El Aeropuerto de Christchurch ( IATA : CHC , ICAO : NZCH ) es un aeropuerto internacional que sirve a Christchurch , Nueva Zelanda . Está ubicado a 12 km (7,5 mi) al noroeste del centro de la ciudad, en el suburbio de Harewood . El Aeropuerto de Christchurch (Harewood) abrió oficialmente el 18 de mayo de 1940 [5] y se convirtió en el primer aeropuerto internacional de Nueva Zelanda el 16 de diciembre de 1950. [5] Es el segundo aeropuerto más transitado de Nueva Zelanda, después de Auckland y antes de Wellington por pasajeros anuales, y el segundo más transitado, después de Auckland, por movimientos de aeronaves. [6] [7] [8]
Christchurch y Auckland son los únicos aeropuertos de Nueva Zelanda que manejan regularmente aviones Boeing 747 y Airbus A380 . [9] El aeropuerto no tiene toque de queda y funciona las 24 horas del día.
El viento predominante en Christchurch es del noreste y en menor medida del suroeste, pero la ciudad también se ve afectada por el viento foehn del noroeste de Canterbury . Como resultado, el aeropuerto tiene dos pistas perpendiculares: una pista principal de 3288 metros (10 787 pies) (02/20) orientada con los vientos predominantes del noreste y suroeste, y una pista secundaria de 1741 metros (5712 pies) (11/29) orientada para su uso durante los vientos del noroeste. El aeropuerto también tiene una tercera pista de césped, paralela a la pista principal, para su uso por parte de la aviación general. [10] Para atender a un número cada vez mayor de pasajeros, el aeropuerto ha completado la construcción de una importante mejora de la terminal. El ala principal de la nueva construcción se inauguró en 2011 y la mejora se completó en 2013.
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En 1935, el consejo local decidió ubicar un nuevo aeródromo en Harewood como el mejor sitio para Christchurch. El desarrollo del aeródromo en Harewood comenzó en 1936 cuando se compraron 227 hectáreas de terreno. En 1937, se construyó una pista de 915 metros y una terminal de 60 metros cuadrados. [11] En 1940, el aeropuerto se convirtió en la Estación RNZAF Harewood. En 1946, se estableció la forma del desarrollo del área de la terminal con hangares, un pequeño edificio de terminal, la torre de agua y algunos edificios de cuarteles. En 1950, el aeropuerto de Christchurch recibió la autorización del gobierno para operaciones internacionales. El concepto de dos pistas y calle de rodaje paralelas se estableció en 1953: la pista 02/20 a 2012 metros y la 11/29 a 1741 metros. En 1954, TEAL introdujo aviones Douglas DC-6 en sus servicios trans-Tasmania. En febrero de 1960 se puso en funcionamiento un nuevo edificio terminal, diseñado por el arquitecto Paul Pascoe , [12] .
En noviembre de 1963 se inauguró una extensión de 1.400 pies (427 m) al suroeste de la pista 02/20, ampliando la pista a 8.000 pies (2.438 m) y permitiendo operaciones de aviones comerciales a reacción. [13] En abril de 1965, Qantas lanzó servicios de aviones a reacción programados a Sídney utilizando el Boeing 707. [ 14]
Más tarde, en 1966, se añadió un ala internacional a la terminal nacional. En octubre de 1968, NAC operó su primer Boeing 737 en el aeropuerto. SAFE Air introdujo un enlace aéreo entre la isla Chatham y Christchurch en diciembre de 1969. En 1972, la pista noroeste fue completamente sellada y repintada. El primer servicio regular de Boeing 747 que aterrizó en Nueva Zelanda llegó el 3 de diciembre de 1972, un vuelo de Qantas desde Sídney. [15] Air New Zealand introdujo su avión McDonnell Douglas DC-10 en los servicios trans-Tasmania a partir del 31 de octubre de 1973. [16]
Las ampliaciones de la terminal nacional se completaron en septiembre de 1975 con la incorporación de un nuevo muelle de dos niveles, lo que duplicó con creces la superficie total. [17] En octubre de ese año, Air New Zealand inició un servicio semanal con un DC-8 que unía Christchurch con Nadi, Rarotonga y Papeete. Air New Zealand inauguró su hangar n.º 1 en el aeropuerto en agosto de 1979. En diciembre de 1980, las dos aerolíneas nacionales australianas Ansett y Trans Australia Airlines iniciaron servicios regulares desde Hobart con unos pocos días de diferencia. [18]
En junio de 1982, el gobierno aprobó una extensión de 845 m (2772 pies) al noreste de la pista 02/20 a un costo de $7 millones. [19] La extensión fue inaugurada oficialmente el 6 de julio de 1984 por el primer ministro Rob Muldoon , llevando la pista a su longitud actual de 3288 m (10 787 pies). [20]
En febrero de 1985, Newmans Air inició servicios regulares con el de Havilland Canada Dash 7 en las rutas turísticas. El primer servicio de Air New Zealand con un Boeing 767 a Melbourne y el servicio inaugural de Air New Zealand con un Boeing 747-200 a Los Ángeles vía Honolulu y Nadi (conocido como la conexión sur) partieron en octubre de 1985. [21] En octubre de 1986, Singapore Airlines inició servicios con un Boeing 747 a la ciudad. Al mes siguiente, llegó el primer vuelo con un Boeing 747 de British Airways desde Londres. En julio de 1987, Ansett New Zealand comenzó a volar en rutas nacionales troncales utilizando aviones Boeing 737. También en 1987, la terminal se amplió para dar cabida a Ansett New Zealand y a los nuevos salones de Air New Zealand; y se añadieron puentes aéreos nacionales. Thai Airways inició un servicio semanal con un DC-10 desde Bangkok en noviembre de 1988. En marzo de 1989, Air New Zealand introdujo un servicio semanal con un Boeing 747 desde Tokio y al mes siguiente se introdujo un servicio con un Boeing 767 a Perth. Aunque se abandonó años después, la ruta a Perth se restableció de forma estacional en 2013 con el mismo avión hasta 2016, cuando se actualizó a un Boeing 787 Dreamliner .
El primer Concorde que visitó Christchurch fue el Concorde G-BOAF de British Airways el 9 de abril de 1989, procedente de Tahití en una gira mundial. [22] Partió hacia Sídney el 12 de abril, donde perdió parte de su estabilizador vertical sobre el mar de Tasmania. [23] En septiembre de 1990 se inauguró oficialmente la etapa 1 de la atracción turística del Centro Antártico Internacional .
Air Pacific (ahora Fiji Airways ) inició un vuelo directo semanal a Nadi, Fiji, en abril de 1993. Korean Airlines comenzó a volar a Christchurch en julio de 1994 utilizando aviones MD-11, este era un servicio semanal desde Seúl. [24] En abril de 1997, Origin Pacific Airways comenzó a operar en el aeropuerto con vuelos a Nelson. El Canterbury Aero Club abrió un nuevo complejo en el lado noroeste del aeropuerto en octubre de 1998. En septiembre de 1998, se completó el nuevo edificio de la terminal internacional, creando 28.000 metros cuadrados adicionales de espacio de piso. En 2004, se completó la expansión de la terminal internacional para crear cinco puestos internacionales más y cuatro puentes aéreos internacionales más. Pacific Blue Airlines inició vuelos trans-Tasmania desde Christchurch (su base en Nueva Zelanda) en enero de 2004. Emirates comenzó a volar a Christchurch desde Dubai y Melbourne con aviones Airbus A340 en julio de 2004, cambiando más tarde a un servicio Sydney-Bangkok-Dubai con un avión Boeing 777-300ER antes de actualizar a un servicio diario Airbus A380 mientras dejaba Bangkok el 30 de octubre de 2016. [25] Jetstar comenzó a prestar servicios a la ciudad con vuelos trans-Tasmania en diciembre de 2005. La construcción del edificio de estacionamiento de cinco niveles comenzó en marzo de 2006. Origin Pacific cesó sus operaciones en septiembre de 2006.
El aeropuerto de Christchurch se sometió a un extenso proyecto de expansión, que comenzó en marzo de 2006, cuando se inició la construcción de un nuevo edificio de estacionamiento de varios pisos por 13 millones de dólares que se inauguró a principios de 2007. [26] El nuevo edificio proporcionó 570 nuevos espacios para automóviles cubiertos. Una vez que se completó, parte del área de estacionamiento existente se cerró para permitir el espacio adicional requerido para la huella expandida de un nuevo edificio de terminal. Una nueva torre de control de 45 m de altura , ubicada cerca del nuevo edificio de estacionamiento, se inauguró en septiembre de 2009. Una sala regional separada de 20 millones de dólares se construyó en 2010 en una empresa conjunta entre Air New Zealand y CIAL.
A principios de 2009, comenzaron las obras de sustitución de la antigua terminal nacional por un nuevo recinto terminal integrado (ITP) que se construiría sobre el existente. La nueva terminal sustituyó a la antigua terminal nacional y amplió las instalaciones de la terminal internacional, mucho más nueva. La primera fase de la nueva terminal, que incluye la nueva sala de facturación, el nuevo recinto de restauración y venta minorista, el nuevo control de seguridad único para vuelos nacionales y la nueva sala de embarque regional y recogida de equipajes de la nueva terminal, se completó en mayo de 2011, lo que permitió demoler la antigua sala de facturación internacional y la antigua terminal nacional al norte del muelle principal para dar paso a la segunda fase. [27] La segunda fase, que incluye la nueva sala de recogida de equipajes para vuelos nacionales y la mitad norte de la nueva sala de embarque para vuelos nacionales, se completó en febrero de 2012.
La antigua terminal doméstica fue demolida por completo para dar paso a la nueva terminal. Toda la construcción se completó a finales de 2012, y algunos trabajos, como la demolición del antiguo muelle, continuaron en 2013. Entre 200 y 400 trabajadores estuvieron activos en el sitio cada día laboral durante casi cuatro años. A pesar de 11.000 terremotos, el proyecto de la terminal se completó dentro del presupuesto. La nueva terminal fue inaugurada oficialmente por el Primer Ministro John Key el 18 de abril de 2013. [28] [29]
En abril de 2011, Air Asia X inició servicios de Airbus A330 a Kuala Lumpur ; estos duraron poco y finalizaron en mayo de 2012. China Airlines operó vuelos estacionales desde Taipei vía Sídney con aviones Airbus A330 desde diciembre de 2014 hasta 2018. [30] Un visitante irregular inusual es Uzbekistan Airways , que opera vuelos charter de Boeing 767 desde Tashkent vía Kuala Lumpur que transportan tripulaciones de pesca rusas. [31]
En diciembre de 2023, United Airlines comenzó a operar un servicio estacional desde San Francisco . [32] Este servicio es el único vuelo que conecta América del Norte con la Isla Sur. [33]
El aeropuerto construirá un parque solar en 400 hectáreas de terreno para abastecer de energía al aeropuerto. Como parte de sus objetivos de sostenibilidad, será lo suficientemente grande como para abastecer de energía al 20% de Christchurch . [34]
La opción preferida por la compañía aeroportuaria para aumentar la capacidad de las pistas existentes es la introducción de operaciones independientes. Esto se puede lograr añadiendo una extensión de 300 m al extremo noreste de la pista principal 20/02, lo que le daría una longitud total de 3.600 m. Cuando soplan los vientos predominantes del noreste, esto permitiría que la mayoría de los tipos de aeronaves despeguen en intersección mientras que otras aeronaves aterrizan en la pista 11. Los aviones de fuselaje ancho de gran tamaño tendrían que seguir utilizando toda la longitud de la pista. [35] La pista 11/29 se ensancharía a 45 m y se extendería 250 m al noroeste hasta el campo de golf de Harewood; el aeropuerto ya ha comprado terrenos al club. Esto aumentaría la longitud de la pista a 1.981 metros y se estima que costará 12 millones de dólares, ya que actualmente algunos vuelos de Tasmania y las islas del Pacífico no pueden despegar con toda su carga en condiciones de viento del noroeste. [36] Se añadirá una zona de seguridad de extremo de pista (RESA) a cada extremo para que cumpla con las normas de la OACI . Con el tiempo, todas las pistas tendrán una RESA. Además, la pista 11/29 puede alargarse hasta 2.000 m para proporcionar una capacidad de despegue mejorada para aeronaves de código D (aviones del tamaño de Boeing 767) y código E (Boeing 777, Boeing 787, Airbus A350) que vuelen en rutas de media y larga distancia en condiciones operacionales de viento del noroeste. Cuando se complete con períodos de operación pico, ambas pistas se utilizarán simultáneamente. [37] Las estadísticas indicaron que la pista 02 se utilizó el 70% del tiempo, la pista 20 el 20%, la pista 29 el 8% y la pista 11 (predominantemente para aterrizajes) el 2% del tiempo.
El aeropuerto de Christchurch consta de una única terminal que atiende vuelos nacionales e internacionales. Tiene una superficie de 77.591 m2 y está situado en el lado este del aeropuerto.
El edificio principal de la terminal contiene una sala de facturación combinada para vuelos nacionales e internacionales. Tiene 58 mostradores de facturación, además de quioscos de facturación de autoservicio. También hay una sala común de recogida de equipajes en la planta baja. [38] Hay una gran zona comercial en el primer piso, con muchos puntos de venta de alimentos y minoristas, así como áreas de espera. Una característica importante de la terminal es un sistema de manipulación de equipaje de última generación de 15 millones de dólares , que tiene 750 metros de largo. [39]
El aeropuerto tiene 37 puertas en total. El ala regional está ubicada en el suroeste de la terminal y maneja todos los vuelos de turbohélice de Air New Zealand Link. Tiene 12 puertas, numeradas del 3 al 14. La zona central maneja los servicios nacionales de la línea principal de Air New Zealand y Jetstar y tiene ocho puertas (16-22a) y puertas (15, 15a, 15b, 15c); todas (excepto la Puerta 15, que se puede compartir con turbohélices) están equipadas con pasarelas . El ala internacional está ubicada en la sección noreste de la terminal y tiene 13 puertas (23-35), todas excepto la 31 y la 33 tienen pasarelas. Las puertas 21/24 y 22/25 son puertas batientes compartidas que se pueden usar para vuelos nacionales o internacionales según sea necesario. La Puerta 30 tiene una pasarela doble que se usa para el Airbus A380 . Cuando esté disponible, también podrá alojar dos jets de fuselaje estrecho en posición de compuerta 30R y 30L.
A partir de diciembre de 2023, el aeropuerto de Christchurch cuenta con 11 aerolíneas con vuelos programados. El aeropuerto tiene vuelos directos a 18 destinos nacionales y 10 internacionales. Un total de 900 vuelos nacionales programados y 157 vuelos internacionales llegan y salen cada semana. [40]
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Como puerta de entrada a Christchurch y la Isla Sur, el Aeropuerto Internacional de Christchurch es el segundo aeropuerto más grande de Nueva Zelanda.
Un total de 5.709.272 pasajeros viajaron dentro y fuera del Aeropuerto Internacional de Christchurch en los 12 meses hasta el 31 de julio de 2014, un aumento del 3,6 por ciento respecto del año anterior. [58]
En 2016, se registró un récord de 6,31 millones de pasajeros. La capacidad de asientos de las aerolíneas aumentó un 7% hasta 7,9 millones de pasajeros, con el inicio de varios servicios nuevos. [59]
Desde el cierre de la base de la RNZAF en Wigram , la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) siempre vuela al Aeropuerto Internacional de Christchurch cuando visita la ciudad. Hay vuelos regulares de la RNZAF entre Wellington , Ohakea y Auckland .
Con el desarrollo de las expediciones científicas antárticas, desde la década de 1950 el aeropuerto de Christchurch ha sido la base de todos los vuelos antárticos operados por la Armada de los Estados Unidos , la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , la Guardia Nacional Aérea de los Estados Unidos y la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda como parte de la Operación Deep Freeze .
En julio de 2013, un Boeing 747SP modificado como telescopio aerotransportado del Observatorio Estratosférico de Astronomía Infrarroja (SOFIA) aterrizó en el aeropuerto. Un portavoz dijo que era probable que Christchurch fuera una base de invierno para SOFIA durante veinte años. La ciudad fue elegida como base en el hemisferio sur debido a la larga pista del aeropuerto y las condiciones atmosféricas favorables y el espacio aéreo relativamente vacío en el sur de Nueva Zelanda. [82]
Hay varias organizaciones de aviación general que operan desde el aeropuerto. Garden City Helicopters opera desde una base adyacente al aeropuerto (OACI: NZGI). Opera un servicio de evacuación médica utilizando aeronaves de ala fija (NZ Flying Doctor Service), vuelos chárter y también opera el helicóptero de rescate en Canterbury con un helipuerto secundario en Hagley Park adyacente al Hospital de Christchurch (OACI: NZJC). [83] Christchurch International Airport Limited mantiene una pista de césped paralela a la pista principal para el Canterbury Aero Club. [84] Entre las compañías de aviación general, Mainland Air opera vuelos a Oamaru . [85] Air Safaris opera un servicio de enlace con el Aeropuerto de Lake Tekapo . [86]
El Centro de Motores de Christchurch, establecido en 1953, está ubicado en el aeropuerto y ahora es una instalación conjunta dirigida por Pratt & Whitney y Air New Zealand. Se ofrece un servicio completo de MRO para los motores IAE V2500. Anteriormente, los motores PW JT8D y Rolls-Royce Dart se revisaban en la instalación. [87] Air New Zealand tiene varias instalaciones de mantenimiento en el aeropuerto, como 1 Hangar (que puede acomodar seis aeronaves de código C), 3 Hangar (una aeronave de código C) y 5 Hangar (una aeronave de código C), pero ya no tiene un hangar de pintura.
La carretera principal de acceso al aeropuerto conecta con Russley Road (State Highway 1 ) y Memorial Avenue en un cruce en forma de diamante. La distancia desde el aeropuerto hasta el centro de la ciudad es de aproximadamente 10 km (6,2 mi).
En la planta baja del edificio de estacionamiento de varios niveles hay una zona de recogida y descenso denominada «The Loop». Varias compañías de taxis y lanzaderas distintas ofrecen servicios desde las terminales del aeropuerto. Uber también se asoció con CIAL para disponer de una zona exclusiva de recogida y descenso para su servicio. [88]
Tres rutas de autobús urbano diferentes dan servicio a la terminal del aeropuerto: la ruta número 3 al centro de la ciudad a través de Avonhead y Riccarton , continuando hasta Sumner ; la ruta número 29 al centro de la ciudad a través de Fendalton ; y la número 125 en su ruta de Redwood a Halswell . A fines de agosto de 2023, se anunció una cuarta línea de autobús que daría servicio al aeropuerto, la ruta 8 de puerto a puerto. Con servicio a partir del 4 de septiembre, este autobús viaja entre el aeropuerto y la ciudad portuaria de Lyttleton a través del CBD. [89]
El área estadística del Aeropuerto de Christchurch, que incluye áreas comerciales cercanas al aeropuerto, cubre 11,45 km2 ( 4,42 millas cuadradas). [95] Tenía una población estimada de 170 en junio de 2023, [96] con una densidad de población de 14,8 personas por km2 .
El aeropuerto de Christchurch tenía una población de 177 en el censo de Nueva Zelanda de 2018 , un aumento de 9 personas (5,4 %) desde el censo de 2013 y una disminución de 6 personas (−3,3 %) desde el censo de 2006. Había 75 hogares, compuestos por 99 hombres y 75 mujeres, lo que arroja una proporción de sexos de 1,32 hombres por mujer. La edad media fue de 50,1 años (en comparación con los 37,4 años a nivel nacional), con 21 personas (11,9 %) menores de 15 años, 39 (22,0 %) de 15 a 29 años, 87 (49,2 %) de 30 a 64 años y 30 (16,9 %) de 65 años o más.
Las etnias eran 81,4% europeas/ pakehā , 16,9% maoríes , 6,8% asiáticas y 3,4% de otras etnias. Las personas pueden identificarse con más de una etnia.
El porcentaje de personas nacidas en el extranjero fue del 18,6%, en comparación con el 27,1% a nivel nacional.
Aunque algunas personas optaron por no responder la pregunta del censo sobre su afiliación religiosa, el 47,5% no tenía religión, el 37,3% era cristiano , el 3,4% era musulmán y el 1,7% tenía otras religiones.
De aquellos que tenían al menos 15 años, 12 (7,7%) personas tenían una licenciatura o un título superior, y 45 (28,8%) personas no tenían cualificaciones formales. El ingreso medio fue de $29.100, en comparación con $31.800 a nivel nacional. 18 personas (11,5%) ganaron más de $70.000 en comparación con el 17,2% a nivel nacional. La situación laboral de aquellos que tenían al menos 15 años era que 75 (48,1%) personas estaban empleadas a tiempo completo, 33 (21,2%) a tiempo parcial y 6 (3,8%) estaban desempleadas. [97]
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Christchurch en Wikimedia Commons
