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736 Naval Air Squadron (736 NAS) era un escuadrón aéreo naval del Fleet Air Arm de la Royal Navy . Se volvió a poner en servicio recientemente en el HMS Seahawk , RNAS Culdrose en junio de 2013 para volar el BAE Systems Hawk , principalmente en el papel de agresor marítimo, tras la disolución de la Unidad de Dirección de Aeronaves y Requisitos de Flota (FRADU) y operó hasta marzo de 2022. Inicialmente se formó como Escuela de Combate Aéreo en mayo de 1943 en el HMS Heron , RNAS Yeovilton. En septiembre de 1943 se trasladó al HMS Vulture , RNAS St Merryn, donde se convirtió en la Escuela de Combate de Cazas y creó un Vuelo 'B' independiente para el trabajo de afiliación de cazas entre marzo y septiembre de 1945. El Escuadrón Aéreo Naval 736 se trasladó al HMS Seahawk , RNAS Culdrose. en febrero de 1950 como Escuela Naval de Cazas Aéreos en el 52.º Grupo Aéreo de Entrenamiento, pero se disolvió en agosto de 1952. Inmediatamente al día siguiente, el escuadrón se reformó en el HMS Seahawk , RNAS Culdrose del 702 Escuadrón Aéreo Naval como una Escuela Avanzada de Vuelo a Jet y en En noviembre de 1953 se trasladó al HMS Fulmar , RNAS Lossiemouth. El 736 Escuadrón Aéreo Naval se disolvió allí en marzo de 1965, pero lo que quedó se convirtió en el Vuelo 'B' del 764 Escuadrón Aéreo Naval. El escuadrón se reformó el mismo día en Lossiemouth del 809 Escuadrón Aéreo Naval como un Escuadrón de Entrenamiento de Ataque a Jet . 1966. En marzo de 1967, sus aviones formaron parte del grupo que bombardeó e incendió el superpetrolero SS Torrey Canyon encallado y derramando petróleo crudo en las rocas Seven Sisters frente a Cornwall. El escuadrón se disolvió en febrero de 1972.
736 Escuadrón Aéreo Naval se formó como Escuela de Combate Aéreo en RNAS Yeovilton (HMS Heron ) , Somerset , Inglaterra, el 24 de mayo de 1943. Estaba equipado con Supermarine Seafire , una versión navalizada del avión de combate monomotor monoplaza Supermarine Spitfire. y se le asignó la tarea de enseñar las últimas técnicas a líderes experimentados de combate naval. [3]
En septiembre, el escuadrón se trasladó a RNAS St Merryn (HMS Vulture ) , Cornwall , Inglaterra, y se convirtió en la Escuela de Combate de Cazas, parte de la Escuela de Guerra Aérea Naval. [5] El escuadrón recibió Miles Master , un avión de entrenamiento avanzado , y Fairey Barracuda , un torpedero y bombardero en picado británico , que permitió crear un vuelo TBR que proporciona un curso de ataque aéreo TBR y un curso de instructores aéreos. [3]
En marzo de 1945, el escuadrón tomó el Vuelo 'Y' de 787 Escuadrones Aéreos Navales y formó su propio Vuelo 'B' para trabajos de afiliación, equipado con aviones Supermarine Seafire. El vuelo 'B' se embarcó en el HMS Colossus con destino a Malta y brindó entrenamiento sobre tácticas de mira giroscópica [3] al 11.º Grupo Aéreo de Portaaviones , trabajando en el Mar Mediterráneo antes de navegar a Ceilán (Sri Lanka) para unirse a la Flota Británica del Pacífico . El vuelo regresó a RNAS Woodvale (HMS Ringtail II ) , Merseyside , en junio. Aquí continuó operando con Supermarine Seafire, pero también utilizó el Bristol Beaufighter, un avión multifunción británico y un avión de pasajeros de corto recorrido De Havilland Dominie . Se trasladó a RNAS Fearn (HMS Owl ) , Tierras Altas de Escocia , en julio, regresando a RNAS Woodvale en agosto, [1] y el Vuelo se disolvió en septiembre. [3]
El 736 Naval Air Squadron trasladó al RNAS Culdrose (HMS Seahawk ) , Cornwall, como Escuela Naval de Cazas Aéreos dentro del 52.º Grupo Aéreo de Entrenamiento el 1 de febrero de 1950. Ahora estaba equipado con Hawker Sea Fury , un cazabombardero británico con base en portaaviones . Se dividió por la mitad para permitir la formación del 738 Naval Air Squadron , sin embargo, se disolvió el 25 de agosto de 1952 y el avión Hawker Sea Fury restante pasó al 738 NAS. [1]
El 736 Naval Air Squadron se reformó al día siguiente como una Escuela Avanzada de Vuelo a Jet del 702 Naval Air Squadron , todavía como parte de la Naval Air Fighter School (NAFS) en RNAS Culdrose. Inicialmente estaba equipado con Gloster Meteor T.7, una variante de entrenamiento biplaza del caza a reacción F.4, y Supermarine Attacker , un caza a reacción naval monoplaza británico . [6]
El escuadrón se trasladó con la NAFS a RNAS Lossiemouth (HMS Fulmar ) , Moray , Escocia, en noviembre de 1953. Aquí se le asignó la tarea de proporcionar a los pilotos experiencia en aviones a reacción y recibió el De Havilland Sea Vampire T.22, un entrenador de dos asientos para Royal Navy, y el Hawker Sea Hawk , un avión de combate diurno monoplaza británico , y se retirarán los aviones Gloster Meteor y Supermarine Attacker. En marzo de 1955, el avión Hawker Sea Hawk se transfirió al 738 Naval Air Squadron y el escuadrón se centró en convertir pilotos entrenados en Estados Unidos en aviones y prácticas británicos, prácticas de vuelo para pilotos con base en el HMS Fulmar y capacitar a varios pilotos hasta convertirse en instructores de guerra aérea. [1]
Una reorganización en 1958 resultó en que el 736 Naval Air Squadron se convirtiera en una escuela de vuelo Hawker Sea Hawk y los aviones de Havilland Sea Vampire fueran retirados del escuadrón. El curso consistió en cooperación militar y navegación de bajo nivel . También se incluyeron vuelos de reconocimiento fotográfico e interceptación utilizando misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder , al igual que vuelos de ataque a tierra , que involucraron disparos de misiles aire-tierra AGM-12 Bullpup , cañones de cohetes y bombas . [1]
A mediados de 1959, el escuadrón comenzó a recibir el Supermarine Scimitar , un caza de ataque naval monoplaza . Permaneció operativo hasta el 26 de marzo de 1965, cuando se disolvió y sus aviones pasaron al vuelo 764B . [6]
El mismo día en RNAS Lossiemouth (HMS Fulmar ), el 809 Escuadrón Aéreo Naval fue degradado al estado de segunda línea y redesignado como 736 Escuadrón Aéreo Naval, [7] equipado con Blackburn Buccaneer S.1, un avión de ataque británico con capacidad para portaaviones , y con la tarea de como escuadrón de entrenamiento de Jet Strike. Los S.1 fueron parcialmente reemplazados por el Blackburn Buccaneer S.2, varias mejoras y un motor más potente sobre el S.1 , a partir de mayo de 1966, [4] utilizando aviones y tripulaciones del recientemente disuelto Vuelo 700B (el Buccaneer S.2 Unidad Intensiva de Ensayos en Vuelo) con el fin de formar a las tripulaciones de las aeronaves. [ cita necesaria ]
Aún con base en RNAS Lossiemouth, desde 1967 en adelante la unidad compartió un grupo de aviones con 803 NAS , el cuartel general del Buccaneer y la unidad de pruebas de armas. Con la decisión de transferir todos los Buccaneers de la RN a la RAF, el 736 NAS asumió la tarea adicional de entrenar a las tripulaciones de la RAF. Para hacer frente a esto, se sacaron del almacenamiento varios Buccaneer S.1 para aumentar la cantidad de aviones disponibles, y varias tripulaciones aéreas de la RAF que anteriormente habían realizado giras de intercambio con escuadrones Buccaneer de la FAA fueron enviadas al 736 NAS como instructores. Después de algunos accidentes debido a problemas de motor, los S.1 fueron retirados del servicio en 1970. En 1971, la RAF creó su propia unidad de conversión operativa ( 237 OCU ) para hacerse cargo de la formación tanto de sus propias tripulaciones como de las cada vez más reducidas de las tripulaciones aéreas de la RN. . [ cita necesaria ]
En 1967, el 736 Escuadrón Aéreo Naval (junto con el 800 Escuadrón Aéreo Naval ) utilizó RNAS Brawdy (HMS Goldcrest ) , como base para atacar y bombardear el petrolero SS Torrey Canyon , [8] que había golpeado Pollard's Rock en el extremo oeste de las Siete Piedras entre el continente de Cornualles y las Islas Sorlingas el 18 de marzo, en un intento de liberar y quemar su cargamento residual de petróleo. [9]
El 736 Escuadrón Aéreo Naval se disolvió el 25 de febrero de 1972 en RNAS Lossiemouth (HMS Fulmar ). [4]
736 Escuadrón Aéreo Naval reformado el 7 de junio de 2013, bajo el mando del teniente comandante Tim Flatman. Operando el avión rápido biplaza British Aerospace Hawk T1/T1A de Fleet Air Arm , el escuadrón reemplazó a la Unidad de Dirección de Aeronaves y Requisitos de Flota (FRADU), actuando como el escuadrón Adversario de la Royal Navy . [4] En 2014, el avión del escuadrón comenzó a ser repintado con sus nuevas marcas y el primer avión en recibir el nuevo aspecto fue el XX240. [ cita necesaria ]
Después de que el escuadrón se reformara, apoyó numerosos ejercicios dentro del Reino Unido (incluido Joint Warrior , que se lleva a cabo en Escocia) y en el extranjero. Estos ejercicios en el extranjero incluyeron 'Cougar 14' y 'Cougar 16', donde el escuadrón operó en Albania, y Deep Blue 2 en 2016, cuando el escuadrón operó desde Gibraltar. [ cita necesaria ]
El papel del Hawk iba a ser reemplazado por el programa Air Support to Defense Operational Training (ASDOT), que habría proporcionado entrenamiento de agresores a las tres fuerzas armadas británicas; sin embargo, el proyecto fue cancelado en marzo de 2019. [10] La Royal Navy anunció que el El escuadrón debía disolverse después de un último vuelo el 22 de marzo de 2022. [11] [12] El escuadrón fue dado de baja el 31 de marzo de 2022 después de que su avión partiera de Culdrose la semana anterior. [13]
El escuadrón operó una variedad de aviones y versiones diferentes: [4] [6]
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736 Escuadrón Aéreo Naval operado desde varias estaciones aéreas navales de la Royal Navy y bases aéreas en el extranjero: [4]
1943-1952
1952-1965
1965 - 1972
2013 - 2022
Lista de oficiales al mando del 736 Escuadrón Aéreo Naval con fecha, mes y año de nombramiento: [14] [4]
1943 - 1952
1952 - 1965
1965 - 1972
2013 - 2022