El Escuadrón N.º 24 (también conocido como Escuadrón N.º XXIV ) de la Real Fuerza Aérea es la Unidad de Conversión Operativa de Movilidad Aérea (AM OCU) . Con base en la RAF Brize Norton en Oxfordshire, el Escuadrón 24 es responsable del entrenamiento de la tripulación en el A400M Atlas y el C-17 Globemaster . El escuadrón también imparte o supervisa el entrenamiento de ingenieros para estas aeronaves.
Historia
Escuadrón de cazas (1915-1919)
El escuadrón fue fundado como el Escuadrón N.º 24 del Royal Flying Corps el 1 de septiembre de 1915 en el aeródromo de Hounslow Heath . [3] Llegó a Francia equipado con cazas DH2 en febrero de 1916. [3] El DH.2 tenía fama de girar porque tenía un motor rotativo que lo " empujaba ", pero después de que el oficial al mando, el mayor Lanoe Hawker, demostrara los procedimientos recientemente descubiertos para salir de un giro, los pilotos del escuadrón empezaron a apreciar la maniobrabilidad del modelo. [4]
A principios de 1917, el DH.2 quedó superado y fue reemplazado por el Airco DH.5 . El DH.5 no demostró ser adecuado como caza, pero el escuadrón lo utilizó en un papel de ataque terrestre. Una de las primeras acciones fue durante la Batalla de Messines , y tomaron parte más tarde en la Batalla de Cambrai . El DH.5 fue retirado de las operaciones y el escuadrón recibió el SE.5a en diciembre de 1917. [5] Después de unos meses en el papel de ataque terrestre, el escuadrón regresó a las operaciones de combate aéreo. En octubre de 1918, el escuadrón había destruido 200 aviones enemigos. Con el armisticio, el escuadrón regresó a Inglaterra y se disolvió en febrero de 1919. [5]
Como escuadrón de transporte VIP (1920-1968)
Un Dakota C.III del 24.º Escuadrón transportando al rey Jorge VI a las Islas del Canal, 1945
El 1 de febrero de 1920, el escuadrón se reformó en la RAF Kenley como escuadrón de comunicaciones y entrenamiento. [3] Durante la huelga general de 1926 , debido a la falta de servicios postales, el escuadrón se utilizó para entregar despachos gubernamentales en todo el país. [3]
Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el escuadrón adquirió aviones de pasajeros civiles que fueron utilizados para el servicio en tiempos de guerra. Proveyó un destacamento en Francia para realizar servicios de mensajería, pero con la retirada de las tropas británicas pronto fue utilizado para evacuar hombres de regreso a Inglaterra. Los antiguos aviones de British Airways e Imperial Airways fueron utilizados en una red de vuelos de comunicaciones que incluían viajes a Gibraltar y posteriormente a Malta. [3]
El escuadrón se había convertido en una gran organización, con una red de rutas alrededor del Reino Unido y eventualmente se extendió a la India. También operaba transportes VIP, incluyendo el avión personal de Sir Winston Churchill . Se decidió dividir el escuadrón: el vuelo de comunicación interna se convirtió en el Escuadrón 510 en octubre de 1942. [6] En junio de 1943, un segundo escuadrón, el No. 512 , equipado con Douglas Dakota , se separó del No. 24. [6] Esto dejó al Escuadrón 24 para concentrarse en las rutas de larga distancia utilizando el Avro York . [3]
Después de muchos años, el escuadrón tuvo que abandonar la RAF Hendon en febrero de 1946, ya que el aeródromo era demasiado pequeño para operar los Avro Yorks y Avro Lancastrians más grandes . [3] El escuadrón también fue designado como escuadrón de la Commonwealth con tripulaciones de varios países de la Commonwealth que se unieron a la fuerza del escuadrón. [3]
Como escuadrón de mando de transporte (1968-2011)
En 1968, el escuadrón se trasladó de la RAF Colerne a la RAF Lyneham y se reequipó con el Lockheed Hercules . El escuadrón se reequipó con la nueva generación de Hercules C.4 y C.5 (designaciones de la RAF para el C-130J-30 y el C-130J respectivamente) en 2002. Celebró 40 años de operación de Hercules en 2008 y permaneció en Lyneham hasta julio de 2011, cuando el escuadrón se trasladó a la RAF Brize Norton . [7]
Como escuadrón de entrenamiento (2011-presente)
En enero de 2011, el 24.º Escuadrón comenzó su transición de un escuadrón de C130J Hércules de primera línea a convertirse en la Unidad de Conversión Operativa de Movilidad Aérea . [3] Esta transición agrupa la mayor parte del entrenamiento de vuelo e ingenieros dentro de la Fuerza de Movilidad Aérea bajo una unidad de entrenamiento especializada. El 24.º Escuadrón es actualmente responsable de la provisión de entrenamiento a las tripulaciones que vuelan los aviones C17 Globemaster y A400M Atlas, y anteriormente el C130J Hércules hasta su retiro en 2023. [8]
Como centro de formación acreditado por la Escuela Central de Vuelo , el Escuadrón 24 es el organismo de formación profesional de la Fuerza de Movilidad Aérea que imparte formación de vuelo e ingeniería. El Escuadrón también supervisa el desarrollo de instructores de tripulaciones y ofrece cursos iniciales para instructores de tripulaciones. [8]
^ Pine, LG (1983). Un diccionario de lemas (1.ª ed.). Londres: Routledge & Kegan Paul. pág. 110. ISBN 0-7100-9339-X.
^ "Los escuadrones de la RAF reciben honores de batalla de Su Majestad la Reina". Royal Air Force . 24 de marzo de 2020 . Consultado el 17 de diciembre de 2021 .
^ abcdefghi "Historias de los escuadrones n.º 21-25". Air of Authority - A History of RAF Organisation . Consultado el 20 de junio de 2019 .
^Ases del empuje de la Primera Guerra Mundial. págs. 28–29.
^ desde Rawlings 1972, pág.144.
^ desde Rawlings 1972, pág. 146.
^ "24 Squadron" Archivado el 4 de julio de 2014 en Wayback Machine . Royal Air Force . Consultado el 5 de julio de 2011.
^ ab "Escuadrón XXIV". RAF . Consultado el 28 de octubre de 2023 .
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu por bw Lewis, 1968, páginas 21-22
^ "Oficiales Comandantes del Escuadrón 24". Asociación del Escuadrón 24. 2015. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2015. Consultado el 7 de febrero de 2015 .
Bibliografía
La enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985) , Orbis Publishing.
Jefford, GG RAF Squadrons , segunda edición 2001, Airlife Publishing, Reino Unido, ISBN 1-84037-141-2 .
Lewis, Peter (1968). Historias de escuadrones: RFC, RNAS y RAF, desde 1912 (segunda edición). Londres, Reino Unido: Putnam. ISBN 978-0370000220.
Rawlings, JDR "Historia del Escuadrón N.º 24". Air Pictorial , abril de 1972, vol. 34, n.º 4, págs. 144-147.
Enlaces externos
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