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Puerto de Los Ángeles

El puerto de Los Ángeles es un puerto marítimo administrado por el Departamento del Puerto de Los Ángeles , una unidad de la ciudad de Los Ángeles . Ocupa 7500 acres (3000 ha) de tierra y agua con 43 millas (69 km) de costa y linda con el puerto independiente de Long Beach . Promocionado como el "Puerto de Estados Unidos", el puerto está ubicado en la bahía de San Pedro en los barrios de San Pedro y Wilmington de Los Ángeles , aproximadamente a 20 millas (32 km) al sur del centro de la ciudad .

El puerto cuenta con 25 terminales de carga, 82 grúas portacontenedores, 8 terminales de contenedores y 113 millas (182 km) de vías férreas en el muelle. Las principales importaciones del puerto fueron muebles, repuestos de automóviles, ropa, calzado y productos electrónicos. En 2019, las principales exportaciones del puerto fueron papel usado , alimentos para mascotas y animales, chatarra y soja. [4] En 2020, los tres principales socios comerciales del puerto fueron China (incluido Hong Kong ), Japón y Vietnam . [5] En 2022, el puerto, junto con el adyacente Puerto de Long Beach , fueron considerados entre los puertos menos eficientes del mundo por el Banco Mundial e IHS Markit citando el proteccionismo sindical y la falta de automatización . [6] [7]

Historia

Puerto de Los Ángeles
Vista desde Palos Verdes
Almacén Municipal No. 1
CMA CGM Benjamin Franklin , el barco más grande que atracó en el puerto
Fotografía satelital del USGS de una parte del puerto de Los Ángeles, incluido el muelle 400, el punto de reserva y las instalaciones portuarias, 29 de marzo de 2004

En 1542, Juan Rodríguez Cabrillo descubrió la "Bahía de los Humos". [8] La bahía de San Pedro, orientada al sur, era originalmente un lodazal poco profundo , demasiado blando para soportar un muelle . Los barcos visitantes tenían dos opciones: permanecer anclados lejos y hacer que sus mercancías y pasajeros fueran transportados a la costa, o varar ellos mismos. Ese complicado proceso se describe en Two Years Before the Mast de Richard Henry Dana Jr. , quien fue miembro de la tripulación en un viaje de 1834 que visitó la bahía de San Pedro. Phineas Banning mejoró enormemente el transporte marítimo cuando dragó el canal hasta Wilmington en 1871 a una profundidad de 10 pies (3,0 m). El puerto manejó 50.000 toneladas de envío ese año. Banning era dueño de una línea de diligencias con rutas que conectaban San Pedro con Salt Lake City, Utah , y Yuma, Arizona , y en 1868 construyó un ferrocarril para conectar la bahía de San Pedro con Los Ángeles , el primero en el área. [9]

Tras la muerte de Banning en 1885, sus hijos se dedicaron a promover el puerto, que ese año gestionó 500.000 toneladas de barcos. La Southern Pacific Railroad y Collis P. Huntington querían crear el Puerto de Los Ángeles en Santa Mónica y construyeron allí el Muelle Largo en 1893. Sin embargo, el editor de Los Angeles Times, Harrison Gray Otis, y el senador estadounidense Stephen White presionaron para obtener apoyo federal para el Puerto de Los Ángeles en la Bahía de San Pedro. La lucha por el puerto libre se resolvió cuando San Pedro recibió el respaldo en 1897 de una comisión encabezada por el contralmirante John C. Walker (que más tarde se convirtió en presidente de la Comisión del Canal Ístmico en 1904). Con el apoyo del gobierno de los EE. UU., se comenzó a construir el rompeolas en 1899 y la zona se anexó a Los Ángeles en 1909. La Junta de Comisionados del Puerto de Los Ángeles se fundó en 1907.

En 1912, el ferrocarril Southern Pacific completó su primer muelle importante en el puerto. Durante la década de 1920, el puerto superó a San Francisco como el puerto marítimo más activo de la Costa Oeste. A principios de la década de 1930, se llevó a cabo una expansión masiva del puerto con la construcción de un rompeolas a tres millas de distancia y más de dos millas de longitud. Además de la construcción de este rompeolas exterior, se construyó un rompeolas interior frente a Terminal Island con muelles para barcos de navegación marítima y muelles más pequeños construidos en Long Beach. [ 10] Fue este puerto mejorado el que albergó los eventos de vela para los Juegos Olímpicos de Verano de 1932. [11]

Durante la Segunda Guerra Mundial , el puerto se utilizó principalmente para la construcción naval, empleando a más de 90.000 personas. En 1959, el Hawaiian Merchant de Matson Navigation Company entregó 20 contenedores al puerto, iniciando el cambio del puerto a la contenerización . [12] La apertura del puente Vincent Thomas en 1963 mejoró enormemente el acceso a Terminal Island y permitió un mayor tráfico y una mayor expansión del puerto. En 1985, el puerto manejó un millón de contenedores en un año por primera vez. [8] Durante el cierre patronal laboral del puerto de la Costa Oeste de 2002 , el puerto tenía una gran acumulación de barcos esperando ser descargados en un momento dado. En 2000, se completó el Programa de Dragado y Relleno Sanitario del Muelle 400, el proyecto más grande de este tipo en Estados Unidos. [8] Para 2013, más de medio millón de contenedores se movían a través del Puerto cada mes. [13]

Distrito portuario

El distrito portuario es un departamento independiente y autosuficiente del gobierno de la ciudad de Los Ángeles. El puerto está bajo el control de una Junta de Comisionados del Puerto compuesta por cinco miembros designados por el alcalde y aprobados por el consejo municipal, y es administrado por un director ejecutivo. El puerto mantiene una calificación de bonos AA, [14] la calificación más alta que se puede alcanzar para los puertos autofinanciados.

En 2016 , el puerto contaba con una docena de pilotos , incluidos dos jefes. Los pilotos tienen conocimientos especializados del puerto y de la bahía de San Pedro. Se reúnen con los barcos que esperan para ingresar al puerto y brindan asesoramiento mientras el buque es conducido a través de la vía fluvial congestionada hasta el muelle. [15]

Para la protección de la seguridad pública dentro del puerto y de sus negocios, el Puerto de Los Ángeles utiliza la Policía Portuaria de Los Ángeles para el servicio policial, el Departamento de Bomberos de Los Ángeles (LAFD) para proporcionar servicios de bomberos y EMS, la Guardia Costera de los EE. UU. para la seguridad de las vías navegables, Seguridad Nacional para proteger las tierras federales en el puerto, los salvavidas del condado de Los Ángeles para proporcionar servicios de salvavidas en aguas abiertas fuera del puerto, mientras que los salvavidas del Departamento de Parques y Recreación de la Ciudad de Los Ángeles patrullan el interior de Cabrillo Beach .

Envío

Tráfico del puerto de Los Ángeles
 Importaciones  cargadas
 Exportaciones  vacías
  Exportaciones cargadas
  Importaciones vacías

El volumen  de contenedores del puerto fue de 9,3 millones de unidades equivalentes a veinte pies  (TEU) en el año calendario 2019, un aumento del 5,5% con respecto al año récord de 2016 de 8,8 millones de TEU. Es la mayor carga movida anualmente por un puerto del hemisferio occidental. El puerto es el puerto más activo de los Estados Unidos por volumen de contenedores, el 19.º puerto de contenedores más activo del mundo y el 10.º más activo del mundo cuando se combina con el vecino puerto de Long Beach . El puerto también es la puerta de entrada de carga número uno en los Estados Unidos cuando se clasifica por el valor de los envíos que pasan por él. [16] Los principales socios comerciales del puerto en 2019 fueron:

  1. China/Hong Kong (128 mil millones de dólares)
  2. Japón (89 mil millones de dólares)
  3. Vietnam (21 mil millones de dólares)
  4. Corea del Sur (15 mil millones de dólares)
  5. Taiwán (15 mil millones de dólares)

Los tipos de bienes más importados en el año calendario 2019 fueron, en orden: muebles (579.405), partes de automóviles (340.546), prendas de vestir (312.655) y productos electrónicos (209.622).

El puerto cuenta con el servicio de la línea ferroviaria Pacific Harbor Line (PHL). Desde la PHL, los vagones intermodales del ferrocarril van hacia el norte, a Los Ángeles, a través del corredor Alameda .

En 2011, ningún puerto estadounidense podía manejar barcos de la clase PS Emma Mærsk y del futuro tamaño de la clase Maersk Triple E , [17] este último necesita grúas que alcanzan 23 filas. [18] En 2012, el puerto y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. profundizaron el canal de navegación principal del puerto a 53 pies (16 m), que es lo suficientemente profundo para acomodar el calado de los buques portacontenedores más grandes del mundo. [19] [20] Sin embargo, Maersk no tenía planes en 2014 de traer esos barcos a Estados Unidos. [21]

Los puertos de Los Ángeles y Long Beach se encuentran entre los menos eficientes del mundo, según un ranking del Banco Mundial e IHS Markit. [6] [7]

Terminal de cruceros

Norwegian Star en el World Cruise Center en octubre de 2006

El World Cruise Center, ubicado en San Pedro, Los Ángeles , debajo del puente Vincent Thomas , tiene tres amarres para barcos de pasajeros. [22]

Inversiones de acceso público

China Shipping Alternative Maritime Power , el catamarán de alta velocidad Catalina Express y el Diamond Princess atracaron en el World Cruise Center cerca del Puente Vincent Thomas .

El LA Waterfront es un destino turístico en la ciudad de Los Ángeles, financiado y mantenido por el Puerto de Los Ángeles. [23] En 2009, la Comisión del Puerto de Los Ángeles aprobó los programas de desarrollo de San Pedro Waterfront y Wilmington Waterfront, bajo el paraguas de LA Waterfront. El LA Waterfront consiste en una serie de proyectos de desarrollo de la costa y mejora de la comunidad que cubren más de 400 acres (160 ha) de propiedad existente del Puerto de Los Ángeles tanto en San Pedro como en Wilmington. Con kilómetros de paseos públicos y senderos para caminar, acres de espacio abierto y vistas panorámicas, el LA Waterfront atrae a miles de visitantes anualmente. La remodelación y reconstrucción fue aprobada por el Ayuntamiento de Los Ángeles. El desarrollo está programado para completarse en 2020. Se espera que la construcción comience en 2017 con un costo parcial del proyecto de $ 90 millones, pagados por el desarrollador. Se espera que el Mercado Público de San Pedro abra en 2020, y la demolición comenzará a principios de noviembre de 2016. [24]

El Waterfront Red Car es una línea de tranvía patrimonial actualmente fuera de servicio para el transporte público a lo largo de la costa de San Pedro . [25] Antes de su cierre en 2015, utilizaba vagones eléctricos rojos antiguos y restaurados de Pacific para conectar el World Cruise Center, el centro de San Pedro, Ports O' Call Village y San Pedro Marina. [25] [26] [27]

Ambiente

Los barcos oceánicos que visitan los puertos son una gran fuente de óxidos de nitrógeno en el sur de California. Los camiones diésel de servicio pesado, que también forman parte de los complejos portuarios de transporte de mercancías, emiten gases de escape con óxidos de nitrógeno y partículas en suspensión. [28] La Junta de Recursos del Aire de California está trabajando para reducir estas fuentes de contaminación que producen el smog atmosférico más contaminado del país y matan a más de 3500 habitantes del sur de California cada año. [29] En 2021, el Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur exigió que los almacenes del puerto que no reduzcan las emisiones de carbono y contaminantes paguen tasas. [30] [31]

El puerto instaló el primer muelle de Energía Marítima Alternativa (AMP) en 2004 y puede proporcionar hasta 40 MW de energía de red a dos cruceros simultáneamente a 6,6 kV y 11 kV, así como a tres terminales de contenedores, reduciendo la contaminación de los motores de los barcos. [32]

En un esfuerzo por proteger a la cercana comunidad de Wilmington del puerto, en junio de 2011 se inauguró el Wilmington Waterfront Park. [33] [34]

Programa de Acción por el Aire Limpio

La iniciativa del Programa de Acción para un Aire Limpio (CAAP) de los puertos de la Bahía de San Pedro, con un valor de 2,8 millones de dólares, fue implementada por la Junta de Comisionados del Puerto en octubre de 2002 para programas de operaciones de terminales y buques destinados a reducir las emisiones contaminantes de los buques y los equipos de manipulación de carga [ cita requerida ] . Para acelerar la implementación de las reducciones de emisiones mediante el uso de equipos nuevos y de combustión más limpia, el puerto ha asignado más de 52 millones de dólares en fondos adicionales para el CAAP hasta 2008.

En mayo de 2016, el puerto de Los Ángeles ya superó sus objetivos iniciales de emisiones para 2023, ocho años antes de lo previsto. El espectacular éxito en la reducción de emisiones ha permitido reducir hasta el momento las partículas de diésel en un 72%, los óxidos de azufre en un 93% y los óxidos de nitrógeno en un 22%. El programa CAAP se actualizó a la versión 3.0 después de estos éxitos ambientales de las iniciativas. Con la reciente ramificación de los objetivos ambientales, las actualizaciones buscarán reducir las emisiones mediante la optimización eficiente de la cadena de suministro. También ha habido avances recientes para aumentar el avance de las tecnologías portuarias para promover el desarrollo de tecnologías portuarias eficientes y ecológicas. El CAAP también parece ser el principal cuidador del fomento y la mejora de la vida silvestre y el ecosistema del puerto. [35]

Véase también

Referencias

  1. ^ "Puerto de Los Ángeles". Sistema de Información de Nombres Geográficos . Servicio Geológico de los Estados Unidos , Departamento del Interior de los Estados Unidos . Consultado el 15 de mayo de 2009 .
  2. ^ "Miembros de la Junta Directiva | Comisión | Puerto de Los Ángeles". www.portoflosangeles.org .
  3. ^ López, Ricardo (11 de junio de 2014) "Gene Seroka nombrado director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles" Los Angeles Times
  4. ^ "Datos y cifras | Estadísticas | Puerto de Los Ángeles". www.portoflosangeles.org . Consultado el 10 de junio de 2020 .
  5. ^ Puerto de Los Ángeles (2020). "El puerto de Los Ángeles: información sobre el puerto". El puerto de Los Ángeles .
  6. ^ ab Baertlein, Lisa (20 de octubre de 2021). «Los puertos de California, clave para la cadena de suministro estadounidense, se encuentran entre los menos eficientes del mundo, según un ranking». Reuters . Consultado el 3 de noviembre de 2021 .
  7. ^ ab Hsu, Andrea (11 de septiembre de 2022). "Antes de la temporada navideña, los trabajadores de los puertos más activos de Estados Unidos están luchando contra los robots". NPR.org . Consultado el 11 de septiembre de 2022 . Los puertos de Los Ángeles y Long Beach son calificados constantemente como los menos eficientes del mundo. Los puertos más modernos de Oriente Medio y China, donde las operaciones 24 horas al día, 7 días a la semana son la norma, permiten que los barcos entren y salgan mucho más rápido.
  8. ^ abc Sowinski, L., Retrato de un puerto, World Trade Magazine, febrero de 2007, pág. 32
  9. ^ Estrada, Gilbert (24 de enero de 2014). "Breve historia de los puertos de Los Ángeles y Long Beach". KCET . Consultado el 21 de enero de 2021 .
  10. ^ "Gran puerto a tres millas en el mar" Popular Science , diciembre de 1931, ilustración de mejoras en el puerto y el puerto
  11. ^ Informe oficial de los Juegos Olímpicos de Verano de 1932. págs. 76, 78, 585.
  12. ^ Cuevas, Antonio (9 de diciembre de 2007). "El legado del puerto impulsa su futuro". Los Angeles Times . pp. U6.
  13. ^ Chinn, Kay (15 de octubre de 2013). "Los números de puertos de Los Ángeles disminuyeron con respecto al año pasado". Los Angeles Business Journal . Consultado el 29 de abril de 2015 .
  14. ^ "Fitch califica los bonos de ingresos del puerto de Los Ángeles, California, con calificación 'AA'; perspectiva estable" (Comunicado de prensa). Fitch Ratings. 13 de agosto de 2014. Consultado el 16 de diciembre de 2014 .
  15. ^ Dolan, Jack; Pringle, Paul (11 de junio de 2016). "Cómo uno de los trabajos mejor pagados de Los Ángeles fue para el hijo del jefe". Los Angeles Times . Consultado el 11 de junio de 2016 .
  16. ^ "Las 25 principales puertas de embarque de carga de EE. UU., clasificadas por valor de los envíos: 2008". Departamento de Transporte de EE. UU. 2009. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 26 de julio de 2013 .
  17. ^ Frank Pope. "Más grandes, más limpios, más lentos: los nuevos gigantes de los mares", Mirror&Archive The Times , 22 de febrero de 2011. Consultado: 6 de diciembre de 2013.
  18. ^ "APM Rotterdam moderniza sus grúas para más llamadas EEE". longshoreshippingnews.com . 2 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2015 . Consultado el 18 de mayo de 2021 .
  19. ^ "Registro ABS: Emma Maersk". American Bureau of Shipping. 23 de julio de 2009. Archivado desde el original el 30 de enero de 2016. Consultado el 4 de junio de 2010 .
  20. ^ "El mayor buque portacontenedores será un 16% más grande y emitirá un 20% menos de CO2 y un 35% menos de combustible". Next Big Future. 21 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2014. Consultado el 14 de agosto de 2011 .
  21. ^ Karen Robes Meeks. Los puertos de Long Beach y Los Ángeles invierten millones para dar cabida a los barcos, 2014
  22. ^ "Terminales de pasajeros y transbordadores de cruceros". El puerto de Los Ángeles . Consultado el 21 de diciembre de 2016 .
  23. ^ "Visite el paseo marítimo de Los Ángeles en el puerto de Los Ángeles". www.lawaterfront.org . Consultado el 18 de mayo de 2021 .
  24. ^ "Plan de Inversión de Acceso Público" (PDF) . portoflosangeles.org . 11 de febrero de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 6 de marzo de 2015 . Consultado el 7 de mayo de 2015 .
  25. ^ ab "Atracciones | LA Waterfront". www.lawaterfront.org .
  26. ^ "SanPedro.com: Línea de coches rojos POLA Waterfront - con mapa". sanpedro.com . Archivado desde el original el 3 de mayo de 2012.
  27. ^ "RailwayPreservation.com: Port of LA Waterfront Red Car Line". Archivado desde el original el 26 de febrero de 2011. Consultado el 19 de agosto de 2015 .
  28. ^ Barboza, Tony (3 de enero de 2020). "Los barcos portuarios se están convirtiendo en los mayores contaminadores de Los Ángeles. ¿California obligará a una limpieza?". Los Angeles Times . Consultado el 28 de agosto de 2020 .
  29. ^ Wright, Pam (11 de agosto de 2016). "Miles de personas mueren cada año en el sur de California por contaminación del aire, según un estudio". Weather.com . Consultado el 3 de enero de 2022 .
  30. ^ "Nueva regla exige que los almacenes del sur de California limpien o paguen". Yale Climate Connections . 18 de agosto de 2021 . Consultado el 5 de septiembre de 2021 .
  31. ^ "La Junta de Gobierno del Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur adopta la regla de fuentes indirectas de almacenamiento" (PDF) . Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur . 7 de mayo de 2021.
  32. ^ Philips, Peter. El puerto de Los Ángeles ahora proporciona energía en tierra a tres líneas de cruceros Pacific Maritime , 1 de marzo de 2011. Consultado: 1 de octubre de 2011.
  33. ^ "Wilmington Waterfront Park". Puerto de Los Ángeles . Consultado el 9 de agosto de 2012 .
  34. ^ Landers, Jay (julio de 2011). "Los Ángeles crea un parque para servir de barrera entre el puerto y la comunidad". Revista de ingeniería civil : 27–30.
  35. ^ "02 de mayo Puerto de Los Ángeles: modelo global de iniciativas ambientales y de sostenibilidad". CFR Rinkens . 2 de mayo de 2016 . Consultado el 28 de junio de 2016 .

Lectura adicional

Enlaces externos

  • Parte I - De las marismas al puerto moderno (1542-1920)
  • Parte II - Nacimiento de un puerto internacional (1921-1941)
  • Parte III - Guerra, paz y prosperidad (1941-1960)
  • Parte IV – El pasado es prólogo (1960-2008)