El Norwegian Star es un crucero de clase Dawn operado por Norwegian Cruise Line (NCL). [5] Encargado y destinado a Star Cruises , originalmente se llamó SuperStar Libra antes de ser transferido a NCL. El Norwegian Star es uncrucero Panamax ; sus 294 metros de eslora (965 pies) y 32,2 metros de manga (105,6 pies) se acercan al límite para los barcos que transitan el Canal de Panamá a través del juego de esclusas original.
El Norwegian Star fue construido por el astillero Meyer Werft en Papenburg , Alemania . La construcción del Norwegian Star comenzó en 2000 y se completó a mediados de 2001, y el barco se puso en servicio ese mismo año. El Norwegian Star, que originalmente circunnavegaba las islas hawaianas desde su introducción, se trasladó a la costa del Pacífico de América del Norte en 2004.
El tonelaje bruto (GT) del Norwegian Star es de 91.740. Tiene 294 metros (965 pies) de largo, una manga de 32,2 metros (105,6 pies) y un calado de 8,2 metros (27 pies). [6] El Norwegian Star es un barco Panamax y fue diseñado con el tamaño máximo que podían acomodar las esclusas del Canal de Panamá en ese momento. Cuatro grupos electrógenos diésel MAN B&W de 14.700 kilovatios (19.700 CV ) alimentan el barco, que puede funcionar con combustible diésel o con fueloil pesado . [6] [7] La propulsión es proporcionada por dos Azipods de 19.500 kilovatios (26.100 hp) construidos por el Grupo ABB , y un conjunto de tres propulsores de proa de 2.390 kilovatios (3.210 hp) . [8] [9] El Norwegian Star está equipado con un par de estabilizadores con un área de 8 metros cuadrados (86 pies cuadrados) cada uno. [9]
El Norwegian Star tiene una capacidad máxima, suponiendo ocupación doble, de 2.348 pasajeros. De las 1.176 cabañas del Norwegian Star , el 70 por ciento tenía vistas al océano. [10] Inusuales, para un crucero, son sus suites gemelas de 220 metros cuadrados (2370 pies cuadrados) y tres dormitorios situadas en lo alto del barco, con jardín privado y terraza para tomar el sol . [10] Cuando se construyó, el Norwegian Star fue también uno de los pocos cruceros construidos sin casino, algo que estaba prohibido por la ley hawaiana; En 2005 se añadió un casino de 900 metros cuadrados (10.000 pies cuadrados) cuando fue reubicado. [10] [11] Debido a que Star Cruises encargó el barco y tenía su base en Singapur , la decoración y el diseño del Norwegian Star estaban destinados a atraer a los pasajeros asiáticos y australianos en lugar de a los estadounidenses, donde finalmente se encontraba. [12] El Norwegian Star tiene diez comedores diferentes. [13]
Originalmente, el Norwegian Star estaba destinado a operar con Star Cruises bajo el nombre de SuperStar Libra . Los planes para el SuperStar Libra se dieron a conocer el 7 de junio de 1999 y el buque costaría 400 millones de dólares . [14] Iba a ser el primero de dos buques de clase Libra construidos por el astillero alemán Meyer Werft . [15] El primero de los 60 "bloques" prefabricados de SuperStar Libra se colocó el 23 de junio de 2000. [16] Cuando Star Cruises compró la Norwegian Cruise Line (NCL), SuperStar Libra y el segundo crucero de la clase Libra , SuperStar Scorpio , fueron transferidos a NCL en marzo de 2001. [17]
Bajo NCL, SuperStar Libra pasó a llamarse Norwegian Star y SuperStar Scorpio se convirtió en Norwegian Dawn ; Posteriormente, la clase Libra pasó a denominarse clase Dawn . [5] [17] El 30 de septiembre de 2001, el Norwegian Star fue trasladado flotando desde el muelle de construcción del astillero hasta su muelle de acondicionamiento . [18] Dos días después, partió de Papenburg y transitó por el Ems . El barco fue bautizado el 17 de noviembre de 2001 en Miami , Florida, en una ceremonia doble con otro barco de NCL, el Norwegian Sun. Originalmente, el barco se construyó en la sala más pequeña del edificio ("Baudock 1"), pero en junio de 2001 se trasladó a la nueva sala más grande ("Baudock 2") .
El Norwegian Star entró en servicio regular el 16 de diciembre con cruceros por las islas hawaianas . [20] En 2004, lo trasladaron a la costa oeste para realizar cruceros a Alaska en el verano y a la Riviera mexicana en el invierno. El Norwegian Star obtuvo la incorporación de obras de arte en el casco, un nuevo asador y un casino como parte de la transferencia. El barco fue reemplazado en Hawaii por el recientemente renovado Pride of Aloha . [11]
El Norwegian Star fue contratado para servir como hotel flotante para los Juegos Olímpicos de Invierno de 2010 en Vancouver , Columbia Británica , Canadá ; sin embargo, el acuerdo se canceló debido a los costos financieros y la falta de demanda. [21] La cancelación permitió a NCL dos semanas adicionales para adelantar una remodelación prevista para finales de 2011. [22] El Norwegian Star entró en el dique seco de los astilleros Victoria en la cercana Victoria el 16 de febrero. La mayoría de las renovaciones consistieron en la reubicación de las tiendas de regalos y el salón, así como la adición de 58 nuevas suites y camarotes; Un año después se llevó a cabo un proyecto similar en el Norwegian Dawn . [23] El Norwegian Star abandonó Victoria el 2 de marzo y volvió al servicio cuatro días después. [22]
El Norwegian Star fue reubicado en octubre de 2011 en Tampa , Florida y el Mar Caribe occidental en lugar de regresar a la Riviera mexicana. [24] En el verano de 2012, la trasladaron de Alaska a la ciudad de Nueva York. El Norwegian Star reemplazó al Norwegian Gem en los cruceros a las Bermudas de abril a octubre. A cambio de venir a Nueva York, el Norwegian Jewel, un poco más grande, reemplazó al Norwegian Star en Alaska. [25] Pasó el invierno en Nueva Orleans , Luisiana , donde reemplazó al Norwegian Spirit . [26] A partir de 2013, el Norwegian Star alterna entre el norte de Europa y el Mar Báltico en verano, y cruceros por la Riviera Mexicana y el Canal de Panamá en invierno. [27]
En marzo de 2015, el barco fue llevado al dique seco de Vigor Industrial en Portland, Oregón, para su mantenimiento, incluidas reparaciones de las unidades Azipod. [28] [29] Durante el refit se realizó mantenimiento a sus hélices de proa y estabilizadores, así como a las unidades Azipod, se reemplazaron las tuberías de lastre y sentina , se aplicó al casco una pintura de silicona de baja resistencia destinada a aumentar la eficiencia del combustible. y se mejoraron los mecanismos de liberación de los botes salvavidas . También se renovaron los espacios gastronómicos y de entretenimiento del Norwegian Star y se instaló señalización digital, introducida por primera vez en el Norwegian Breakaway . [30]
El Norwegian Star se sometió a una remodelación en el verano de 2018 durante la cual recibió el Sky High Bar (que reemplazó al Bier Garten), el Bliss Ultra Lounge (que reemplazó al Spinnaker Lounge) y el Spice H2O solo para adultos. Además, todas las cabinas y suites estaban equipadas con puertos de carga USB.
Los daños sufridos en el cojinete de empuje delantero del sistema Azipod del Norwegian Star en abril de 2004 provocaron la suspensión de los viajes a la isla Fanning , Kiribati . [31] Debido al daño, el barco se vio restringido a 18 nudos (33 km/h; 21 mph) en lugar de los 25 nudos (46 km/h; 29 mph) necesarios para realizar el viaje alrededor de Hawaii y llegar a Kiribati en la semana prevista para el crucero. [31] Las escalas en Kiribati fueron exigidas en virtud de la Ley de Servicios de Buques de Pasajeros de 1886, según la cual los buques que no tienen pabellón estadounidense tienen prohibido salir y regresar a un puerto estadounidense sin antes hacer escala en un puerto extranjero. Las sanciones asociadas a saltarse un puerto extranjero fueron eximidas a NCL a causa del daño. [31] Se sustituyó un itinerario revisado con paradas en Kailua y Lahaina hasta finales de abril, y el crucero de reposicionamiento a Vancouver se canceló para permitir que el Norwegian Star entrara temprano en el dique seco . [31]
Problemas adicionales con los Azipods obligaron a NCL a dejar fuera de servicio al Norwegian Star durante dos semanas en abril de 2015 y a cancelar su crucero de reposicionamiento a través del Canal de Panamá. [32] En diciembre de 2016, problemas con uno de los Azipods retrasaron la salida del Norwegian Star de Singapur y obligaron a reducir itinerarios adicionales. [33] Las fallas de Azipod se produjeron nuevamente en enero de 2017 entre Singapur y Bali, lo que provocó más cambios de itinerario y luego en febrero de 2017, cuando los Azipods del barco fallaron frente a la costa de Victoria , Australia , lo que obligó a ser remolcado a Melbourne . [34]
El 27 de abril de 2012, el Norwegian Star chocó contra el muelle donde estaba atracado el portaaviones USS Intrepid , pieza central del Museo Intrepid Sea, Air & Space , mientras intentaba atracar en la cercana terminal de barcos de pasajeros de Nueva York en Manhattan . [35] Intrepid estaba, en el momento del incidente, preparándose para el sobrevuelo del Shuttle Carrier Aircraft con el Space Shuttle Enterprise más tarde esa mañana. No se reportaron heridos y el incidente se atribuyó a los fuertes vientos y la marea baja. [35]
Mientras atracaba en la terminal de Nueva York el 8 de julio, el Norwegian Star generó una estela mayor de lo normal con sus propulsores para mantener el barco en la posición correcta en caso de fuertes corrientes. [36] Las olas sacudieron el submarino de misiles de crucero USS Growler , una exhibición en el Museo Intrepid Sea, Air & Space, dañando la pasarela y provocando que cayera al agua. La Guardia Costera de los Estados Unidos afirmó que los procedimientos de maniobra fueron normales y señaló si "un barco creó una estela. El otro barco simplemente se balanceó en el agua, y eso es lo que hacen los barcos". [36] Growler permaneció accesible a los visitantes cuando el museo abrió sus puertas por ese día.
Súbitos vientos huracanados azotaron el Royal Naval Dockyard en Bermuda, donde estaba atracado el Norwegian Star , el 14 de septiembre de 2012. [37] Los vientos provocaron que el Norwegian Star rompiera su amarre y golpeara la popa del Explorer of the Seas de Royal Caribbean . [38] Ninguno de los barcos sufrió daños importantes. Después del incidente, el Norwegian Star quedó inmovilizado frente a Heritage Wharf mediante dos anclas y dos remolcadores . [37]
El 18 de agosto de 2018, una mujer británica se cayó del Norwegian Star en el mar Adriático , a unos 95 kilómetros de la costa de Croacia. Pasó unas 10 horas en el agua antes de ser rescatada por un barco de rescate croata. [39] Después de examinar las imágenes de CCTV, los investigadores descubrieron que ella saltó por la borda intencionalmente. [40]
