El edificio James A. Farley es una estructura de uso mixto en Midtown Manhattan , Nueva York, que anteriormente sirvió como la principal sucursal del Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS) de la ciudad. Diseñado por McKim, Mead & White en estilo Beaux-Arts , la estructura fue construida entre 1911 y 1914, con un anexo construido entre 1932 y 1935. El edificio Farley, en 421 Eighth Avenue entre 31st Street y 33rd Street en Midtown Manhattan . mira hacia la estación Pennsylvania y el Madison Square Garden hacia el este.
La fachada principal del edificio Farley (sobre la 8ª Avenida) presenta una columnata corintia que termina en un pabellón en cada extremo. El imponente diseño debía coincidir con el de la estación Pennsylvania original al otro lado de la calle. Un entablamento sobre la columnata lleva el credo del Servicio Postal de los Estados Unidos : "Ni la nieve, ni la lluvia, ni el calor, ni la oscuridad de la noche impiden a estos correos completar rápidamente sus rondas designadas". El techo interior de la columnata está decorado con los escudos o emblemas de diez naciones importantes que existían cuando se completó el edificio. Las tres fachadas restantes tienen un diseño similar pero más sencillo.
El edificio James A. Farley fue conocido como la Terminal de Pensilvania hasta 1918, cuando pasó a llamarse Edificio de la Oficina General de Correos. El edificio se convirtió en un hito designado por la ciudad de Nueva York en 1966 y se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1973. Se le cambió oficialmente el nombre en 1982 en honor a James Farley , quien fue el 53º director general de correos del país y sirvió desde 1933 hasta 1940. El edificio se vendió al gobierno de Nueva York en 2006. El espacio interior que alguna vez albergó la sala principal de clasificación de correo ahora alberga el Moynihan Train Hall desde 2021. El espacio de oficinas en el edificio se alquiló a Facebook en 2020.
El edificio da al lado oeste de la Octava Avenida, frente a la estación Pennsylvania y el Madison Square Garden . Está en 421 Octava Avenida en el distrito de Manhattan de la ciudad de Nueva York . El sitio está delimitado por la Octava Avenida al este, la Calle 31 al sur, la Novena Avenida al oeste y la Calle 33 al norte. [3] El edificio Farley ocupa dos manzanas completas de la ciudad, una superficie de 8 acres (32.000 m 2 ) que se extiende a ambos lados de las vías del Corredor Noreste y el Corredor Farley (subdistrito B) en el oeste de Midtown Manhattan . [4] El edificio ocupa un terreno que mide 455 pies (139 m) a lo largo de las avenidas Octava y Novena, y 800 pies (240 m) a lo largo de las calles 31 y 33. Según el Departamento de Planificación Urbana de la ciudad de Nueva York , tiene una superficie de lote de 364.000 pies cuadrados (33.800 m 2 ) y una superficie bruta de 1.378.125 pies cuadrados (128.032,0 m 2 ). [5]
El edificio Farley consta del antiguo edificio de la oficina general de correos, terminado en 1914, y su anexo occidental, terminado en 1935. El edificio original fue diseñado por la firma McKim, Mead & White , quien también diseñó la adyacente estación Pennsylvania original en el Mismo estilo Beaux-Arts . [6] [1] : 3 [7] William Mitchell Kendall fue el arquitecto principal del diseño. [8] La firma también diseñó el anexo. [9]
La estructura de cuatro pisos consta de un revestimiento de sillar de granito alrededor de una superestructura de estructura de acero. [1] : 2 La fachada monumental de la Octava Avenida fue concebida como una columnata corintia , compuesta por veinte columnas de 53 pies (16 m) de altura. El imponente diseño estaba destinado a igualar la fuerza de la columnata de la estación Pennsylvania original de McKim, Mead y White a través de la Octava Avenida, que originalmente daba al edificio de la Oficina General de Correos. Un tramo de 31 escalones, que se extiende a lo largo de toda la columnata, proporciona acceso desde la calle al piso principal. [6] [1] : 2 La columnata está reforzada al final por dos pabellones cuadrados, cada uno rematado con una cúpula de platillo baja, expresada en el exterior como una pirámide baja escalonada. [1] : 2
Un entablamento sobre la columnata lleva la inscripción "Ni la nieve, ni la lluvia, ni el calor, ni la oscuridad de la noche impiden a estos correos completar rápidamente sus rondas designadas". La frase está tomada de las Historias de Heródoto (Libro 8, Capítulo 98) y describe el fiel servicio del sistema persa de mensajeros postales montados bajo Jerjes I de Persia . [6] [1] : 2 [8] Fue seleccionado por el Departamento del Tesoro de los Estados Unidos en 1912. [10] La inscripción se confunde con frecuencia con el lema oficial del Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS) y se ha hecho conocido como el credo del Servicio Postal de los Estados Unidos . [11] En la parte superior de los pabellones de los extremos, se han tallado los nombres de varias figuras, como el cardenal Richelieu , que fueron considerados importantes para la historia del envío postal en el mundo occidental. [12] [13] [14]
Las fachadas a lo largo de las calles 31 y 33 contienen columnatas con pilastras planas . [6] Estos lados se dividen en siete secciones: un pabellón central tripartito con arcos, flanqueado a cada lado por una hilera de pilastras y un pabellón final cuadrado. El lado de la Novena Avenida contiene una fila similar de pilastras planas. [1] : 2 Hay tres arcos en el centro de la fachada de la Novena Avenida, que se utilizaban para las entregas de camiones. [15] El techo es mayoritariamente plano, aparte de los techos piramidales de los pabellones finales. Un alféizar corre por encima del tercer piso. [1] : 2 Hasta 1994, el cuarto piso estaba coronado por una ornamentada cornisa de piedra . [16] El techo del edificio está a unos 101 pies (31 m) por encima de la acera. [17]
La planta principal, a 6,7 m (22 pies) sobre el nivel del suelo, está rodeada por un foso seco , que proporciona luz y aire a los espacios de trabajo que se encuentran debajo. [6] Los fosos corrían a lo largo de las calles 31 y 33 y a lo largo de las esquinas de la Octava Avenida; Originalmente presentaban tragaluces de vidrio con vistas a las vías. Los fosos fueron reemplazados por losas de hormigón a finales del siglo XX. [18] : 20 Se rellenaron los fosos en las esquinas de la Octava Avenida. En 2017, los antiguos fosos se convirtieron en entradas al West End Concourse de Moynihan Train Hall , debajo del edificio Farley. [19]
Dentro de la entrada de la Octava Avenida hay una galería de dos pisos de altura paralela al frente con columnas. Los suelos de la galería estaban originalmente pavimentados con mármol de varios colores, mientras que las paredes eran de mármol pulido y yeso blanco, con varias ventanas a ambos lados. [17] El techo de yeso pintado del vestíbulo de recepción delantero está dividido en secciones de 28 pies (8,5 m) cada una. [17] [20] Cada sección del techo está decorada con emblemas nacionales tallados o escudos de armas de diez miembros de la Unión Postal en el momento de la construcción del edificio: los Estados Unidos , el Reino Unido , el Imperio Alemán , la Tercera República Francesa. , el Imperio Ruso , el Reino de Italia , el Reino de España , Bélgica , Austria-Hungría y los Países Bajos . La Tercera República Francesa estaba representada por el código "RF" de République Française en el momento de la inauguración del Edificio Farley, ya que la república carecía de un emblema nacional oficial . [21]
Los ascensores conducían desde el edificio Farley a la mayoría de los andenes de Penn Station. A finales del siglo XX, sólo se utilizaba el ascensor hasta la vía 12 para entregar el correo. [18] : 20 Además, seis vías de desvío se extienden hacia el oeste desde Penn Station debajo del edificio Farley. En el momento de la finalización de la Penn Station original en 1910, en estas vías cabían 26 vagones de correo. Había tres niveles subterráneos para el transporte de correo dentro del edificio: un sótano a 5,5 m (18 pies) por debajo del nivel de la calle, las vías a 15 m (50 pies) de profundidad y una plataforma para camiones a 22 m (72 pies) de profundidad. Estos conectaban con el nivel de correo, que estaba justo encima del nivel de la calle. Canales y cintas transportadoras conectaban los niveles. [22]
Dentro del edificio se encuentra Moynihan Train Hall, diseñado por Skidmore, Owings & Merrill (SOM). Consta de 255.000 pies cuadrados (23.700 m 2 ) de espacio [23] debajo de una claraboya de vidrio de 92 pies (28 m) de altura . [24] La sala también contiene 120.000 pies cuadrados (11.000 m 2 ) de espacio comercial. [25] Moynihan Train Hall contiene instalaciones para pasajeros para Amtrak , su principal inquilino. Estos incluyen un área de venta de boletos y equipaje, una sala de espera, espacios para conferencias y un balcón a 6,1 m (20 pies) sobre el pasillo. [26]
Desde finales de la década de 1890 se había planeado una oficina general de correos en Midtown Manhattan. [27] Como parte de la planificación de Penn Station en la primera década del siglo XX, el Ferrocarril de Pensilvania (PRR) propuso que el Departamento de Correos de los Estados Unidos construyera una oficina de correos en la 8va Avenida, frente a la estación. En febrero de 1903, el gobierno de Estados Unidos aceptó la propuesta del PRR e hizo planes para construir lo que se convertiría en el Edificio Farley. [28] Se preparó y presentó una escritura en 1905 a George B. Cortelyou , Director General de Correos de los Estados Unidos . El PRR construiría las vías y las columnas de soporte debajo de la oficina de correos como parte del plan. El sitio enfrentó la oposición de varios miembros del Congreso de los Estados Unidos , quienes expresaron su preocupación de que el gobierno estadounidense sólo fuera propietario de "una porción del espacio en el aire", es decir, los derechos aéreos sobre las vías. [29] La preocupación también surgió del patio interior planificado que mide 100 por 150 pies (30 por 46 m), que podría convertirse en un conducto de ventilación . [30] No obstante, el terreno para la oficina de correos se adquirió en junio de 1906. [31] El gobierno de EE. UU. tomó la propiedad del sitio en enero de 1907, con una servidumbre para el PRR que permitía a los trenes utilizar las vías y plataformas debajo. [32]
El arquitecto fue seleccionado en virtud de la Ley Tarsney de 1893, que permitía al arquitecto supervisor realizar un concurso de diseño arquitectónico para instalaciones del gobierno de Estados Unidos. [33] Se invitó a varias firmas y arquitectos destacados a presentar planos a principios de 1908. [34] El arquitecto supervisor James Knox Taylor seleccionó a McKim, Mead & White para la oficina de correos el mismo año. [35] [36] [a] Para entonces, las estructuras de acero para las vías y plataformas ya estaban en construcción. [27] La asignación inicial para el edificio de correos fue de 2,5 millones de dólares, pero en abril de 1910, el Congreso asignó otro millón de dólares para la construcción. [37] La construcción de la estación Pennsylvania al otro lado de la calle avanzaba más rápidamente. La oficina de correos de Penn Station, aún incompleta, recibió su primer correo, entregado a través de la plataforma de correo, cuando la estación abrió oficialmente el 27 de noviembre de 1910. [38] [39] Se otorgó a la Compañía George A. Fuller en marzo de 1911. [40] [41] [42] En diciembre de 1913, la oficina de correos ya estaba procesando correo de segunda, tercera y cuarta clase. El New York Times caracterizó la nueva oficina de correos como "no sólo la más grande, sino la mejor del mundo" de su tipo. [17]
La estructura monumental original se inauguró oficialmente el 5 de septiembre de 1914. [43] Con esto, las operaciones de correo de Long Island Rail Road se trasladaron de Long Island City a la oficina de correos de Penn Station. [44] Una vez terminada, la oficina de correos de Penn Station medía 355 pies (108 m) a lo largo de la Octava Avenida y 332 pies (101 m) a lo largo de las calles laterales, con 400.000 pies cuadrados (37.000 m 2 ) de espacio interior. El Times lo describió como el segundo edificio más grande de la ciudad detrás de la Penn Station y la Grand Central Terminal originales ; la oficina de correos incorpora unos 165.000 pies cúbicos (4.700 m 3 ) de granito rosa, 18.000 toneladas de acero y 7 millones de ladrillos. [17] La construcción de la oficina de correos de Penn Station impulsó la apertura de imprentas en los alrededores. [45]
La oficina de correos se conocía como la Terminal de Pensilvania cuando abrió; en ese momento, la oficina general de correos de la ciudad todavía era la oficina de correos del Ayuntamiento en el Bajo Manhattan . A partir del 1 de julio de 1918, la oficina de correos de Penn Station se convirtió en la oficina general de correos de la ciudad de Nueva York. [46] A principios de la década de 1920, la Oficina General de Correos se había congestionado y un informe del Congreso de los Estados Unidos de 1923 recomendó que se ampliara hacia el oeste. [47] El gobierno de Estados Unidos anunció su intención, en 1927, de comprar el terreno inmediatamente al oeste del edificio de correos existente. [48]
El Departamento de Correos anunció una ampliación de la Oficina General de Correos en 1930. La parte occidental del bloque contendría un anexo a la instalación principal, así como una estación de paquetería llamada Morgan Station. [49] [50] McKim, Mead & White fueron recontratados para la expansión. [9] En abril de 1931, el Departamento del Tesoro compró la mitad occidental del bloque al Ferrocarril de Pensilvania por 2,5 millones de dólares. [51] El edificio se amplió entre 1932 y 1934 bajo el entonces Director General de Correos James A. Farley . [18] : 25 El trabajo implicó instalar la viga más grande en la historia de la ciudad en ese momento, una viga de 152 toneladas cortas (136 toneladas largas; 138 t) que se extendía 115 pies (35 m) a lo largo de las vías del ferrocarril. [52] El trabajo de cimentación se contrató a James Stewart & Co. y estuvo casi terminado a principios de 1933. [15]
El gobierno federal adjudicó un contrato de construcción por 4,3 millones de dólares a James Stewart & Co. en febrero de 1934 después de haber anunciado sin éxito ofertas en tres ocasiones durante los años anteriores. [53] Durante la construcción del anexo, la empresa de suministros de construcción de Farley, General Builders Supply Corporation, había recibido un contrato federal bajo la administración Hoover para proporcionar materiales de construcción. Farley fue acusado por el senador estadounidense Huey Long de recibir un trato preferencial por parte de la administración Roosevelt , pero el Senado lo absolvió de cualquier delito, en lo que se conocería como "El asunto Long-Farley de 1935". [54] [55] El anexo se inauguró en diciembre de 1935. [8] [56] En febrero de 1938, el Tesoro otorgó un contrato de 696.000 dólares a O'Driscoll and Grove Inc. para la renovación de la parte original de la estructura. El trabajo debía realizarse en fases y completarse en un plazo de 300 días. [57]
Durante el siglo XX, la Oficina General de Correos acogió eventos de encendido de árboles de Navidad. [58] El edificio se convirtió en un hito designado por la ciudad de Nueva York en 1966 [6] y fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1973. [1] En 1982, la oficina de correos de Penn Station se dedicó como James A. Farley Edificio, en honor al ex Director General de Correos que amplió el edificio en la década de 1930. [8] [59] Conocido por ser el jefe supremo del Partido Demócrata en el estado de Nueva York, [60] Farley fue responsable del ascenso de Franklin D. Roosevelt a la presidencia de Estados Unidos. [61]
A principios de la década de 1990, el senador estadounidense Daniel Patrick Moynihan comenzó a defender un plan para reconstruir una réplica de la histórica Penn Station , en la que había lustrado zapatos durante la Gran Depresión . En ese momento, las instalaciones existentes en Penn Station estaban superpobladas y el USPS planeaba trasladar gran parte de sus operaciones a otra instalación. [62] En 1994, se eliminó la cornisa; Estaba tan deteriorado que habían comenzado a caer trozos de piedra a la calle. [16] También se reemplazaron partes de la estructura de acero deteriorada. [18] : 20
El edificio Farley fue fundamental para mantener los niveles de servicio en el área metropolitana de Nueva York después de los ataques del 11 de septiembre de 2001, cuando sirvió como respaldo para las operaciones de la oficina de correos de la estación Church Street frente al complejo del World Trade Center . [63] En octubre de 2002, el gobierno del estado de Nueva York había acordado comprar el edificio Farley al USPS por 230 millones de dólares, y el USPS desalojó gran parte del edificio. [64] [65] El edificio de la oficina de correos de Farley se vendió al gobierno del estado de Nueva York en 2006 con la esperanza de que la visión de Moynihan se hiciera realidad. [66] Antes de la Gran Recesión de 2009, la Oficina de Correos de Farley era la única oficina de correos de la ciudad de Nueva York que estaba abierta las 24 horas del día , los 7 días de la semana , [67] pero como resultado de la recesión, sus ventanas comenzaron a cerrarse a las 10:00 pm [ 68] [69]
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Partes de la emblemática oficina de correos James Farley se reutilizaron de forma adaptativa y se convirtieron en una nueva sede para Penn Station, llamada Moynihan Train Hall , que alberga Amtrak y Long Island Rail Road . [70] [71] La primera fase, que consta de nuevas salidas, una conexión con el metro de la ciudad de Nueva York en la calle 34 y la Octava Avenida , y una explanada ampliada dentro de la oficina de correos James Farley, comenzó el 18 de octubre de 2010. [72 ] [73] [74] La primera fase se inauguró en junio de 2017. [75] La construcción de la segunda fase, que comprende una nueva sala de trenes dentro del edificio Farley, comenzó dos meses después. [76] Se inauguró el 1 de enero de 2021. [77]
Como parte de la remodelación de Moynihan, se seleccionó a The Related Companies y Vornado Realty Trust para desarrollar el espacio comercial del edificio. [78] Las empresas firmaron un contrato en junio de 2017. [79] Vornado y Relacionados alquilaron el edificio por 99 años y, a cambio, contribuyeron con 630 millones de dólares a la construcción de la sala. [79] [80] A principios de 2018, Vornado y relacionados comenzaron a considerar planes para convertir el espacio restante del edificio Farley que no estaba siendo utilizado por la sala de trenes. Los promotores contemplaron comercializar el edificio para que lo utilizara una empresa de biotecnología o farmacéutica. [81] En agosto de 2020, Meta Platforms firmó un contrato de arrendamiento para los 730.000 pies cuadrados (68.000 m 2 ) del espacio de oficinas en el edificio Farley, luego de una adquisición similar que la compañía había realizado en el cercano Hudson Yards el año anterior. [82] [83] El contrato de arrendamiento se produjo durante la pandemia de COVID-19 en la ciudad de Nueva York , cuando la mayoría de los trabajadores de oficinas de Manhattan eran trabajadores remotos , y fue visto en ese momento como un gran factor positivo para el mercado de oficinas de Manhattan. [82] [84]
En realidad, el Servicio Postal de Estados Unidos no tiene un lema oficial. La frase que la mayoría de la gente asocia con la oficina postal es la que está grabada en el exterior del edificio de la oficina de correos James A. Farley...
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