Le Triomphant ("El triunfante") fue uno de los seisgrandes destructores de la clase Le Fantasque ( contre-torpilleur , "destructor de torpederos") construidos para la Marine Nationale (Armada francesa) durante la década de 1930. El barco entró en servicio en 1935 y participó en la Segunda Guerra Mundial . Cuando se declaró la guerra en septiembre de 1939, todos los Le Fantasque fueron asignados a la Force de Raid , que tenía la tarea de cazar a los asaltantes comerciales y a los corredores de bloqueo alemanes . Le Triomphant y dos de sus barcos gemelos tenían su base en Dakar , África occidental francesa , para patrullar el Atlántico central durante varios meses a finales de 1939. Regresaron a Francia metropolitana antes de fin de año y fueron trasladados a la Argelia francesa a finales de abril de 1940. en caso de que Italia decidiera entrar en la guerra. Le Triomphant jugó un papel menor en la campaña de Noruega a finales de abril y estaba en reparación cuando los alemanes invadieron Francia en mayo. Navegó hacia Gran Bretaña para evitar ser capturada en junio.
El barco fue capturado por los británicos a principios de julio y transferido a los franceses libres en agosto. Después de una renovación, Le Triomphant comenzó a escoltar convoyes antes de finales de 1940 y fue trasladado al Océano Pacífico a mediados de 1941. Más tarde ese año, recibió órdenes de regresar al Mediterráneo en diciembre, pero fueron canceladas cuando comenzó la Guerra del Pacífico el 8 de diciembre. Aparte de una reparación que duró 10 meses, el barco estuvo en tareas de escolta de convoyes hasta finales de 1943. Le Triomphant, con la nueva orden de regresar al Mediterráneo, resultó gravemente dañado por un tifón en el Océano Índico y tuvo que ser enviado a los Estados Unidos para su recuperación. reparaciones permanentes y modernización que se prolongaron hasta mediados de 1945.
El barco fue enviado a la Indochina francesa después de la rendición japonesa en septiembre para brindar apoyo a las fuerzas francesas allí. Después de regresar a Francia metropolitana a mediados de 1946, estuvo activo de forma intermitente hasta finales de 1949. Le Triomphant fue puesto en reserva en ese momento y vendido como chatarra en 1957.
Los barcos de clase Le Fantasque fueron diseñados para contrarrestar los rápidos cruceros ligeros italianos de clase Condottieri y un miembro de la clase, Le Terrible , estableció un récord mundial para un barco con un casco convencional que superaba los 45 nudos (83 km/ h; 52 mph). Tenían una longitud total de 132,4 metros (434 pies 5 pulgadas), una manga de 12 metros (39 pies 4 pulgadas) y un calado de 4,5 metros (14 pies 9 pulgadas). [1] Los barcos desplazaron 2.569 toneladas métricas (2.528 toneladas largas ) con carga estándar [2] y 3.417 toneladas métricas (3.363 toneladas largas) con carga profunda . Le Triomphant estaba propulsado por dos turbinas de vapor con engranajes Parsons , cada una de las cuales accionaba un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas acuotubulares . Las turbinas fueron diseñadas para producir 74.000 caballos de fuerza métricos (54.000 kW ; 73.000 shp ), lo que impulsaría el barco a 37 nudos (69 km/h; 43 mph). Durante sus pruebas en el mar el 26 de noviembre de 1935, sus turbinas proporcionaron 98.529 caballos de fuerza métricos (72.468 kW; 97.181 shp) y alcanzó 43,1 nudos (79,8 km/h; 49,6 mph) durante una sola hora. Las turbinas Parsons eran más económicas que las turbinas Rateau-Bretagne , que daban a los barcos equipados con ellas un alcance de 2.900 millas náuticas (5.400 km; 3.300 mi) frente a 2.700 nmi (5.000 km; 3.100 mi) a 15 nudos (28 km/h). ; 17 mph). La tripulación de la clase Le Fantasque estaba formada por 11 oficiales y 221 tripulantes en tiempos de paz y el número de estos últimos aumentaba a 254 en tiempos de guerra. [3]
El armamento principal del Le Fantasque consistía en cinco cañones Canon de 138,6 mm (5,5 pulgadas) Modèle 1929 en montajes individuales, un par de superfuego delante y detrás de la superestructura y el quinto cañón detrás del embudo de popa . Su armamento antiaéreo (AA) consistía en dos cañones Canon de 37 mm (1,5 pulgadas) Modèle 1925 en montajes individuales colocados en el centro del barco y cuatro Hotchkiss Mitrailleuse de 13,2 mm (0,52 in) CA Modèle 1929 en dos montajes de dos cañones detrás del Monturas de 37 mm. Los barcos llevaban tres juegos triples sobre el agua de tubos lanzatorpedos de 550 milímetros (21,7 pulgadas) ; el soporte de popa podía atravesar ambos lados, pero los soportes delanteros se colocaban uno en cada costado . Se construyeron un par de rampas de carga de profundidad en la popa; estos albergaban un total de dieciséis cargas de profundidad de 200 kilogramos (440 libras) y otra docena disponible en el cargador de torpedos . También podrían equiparse con rieles capaces de transportar 40 minas navales . [4]
En abril de 1939, las alas del puente se ampliaron para dar cabida a las ametralladoras Hotchkiss en Le Triomphant , L'Indomptable y Le Malin . Después de que comenzó la guerra, el espacio de almacenamiento de cargas de profundidad de 200 kg aumentó a 48 y se instalaron un par de rieles en la popa para cargas de profundidad de 35 kilogramos (77 lb). Cada riel podía albergar 3 cargas de profundidad y se almacenaban 15 más en el cargador. A principios de 1940, los soportes de 37 mm para dos cañones reemplazaron a los soportes para un solo cañón. Bajo control de la Francia libre a partir del 3 de julio, Le Triomphant fue reacondicionado a finales de 1940, durante el cual reemplazó su cañón de 138,6 mm de superfuego en popa por un cañón AA británico Mk V de 4 pulgadas (102 mm) y un sistema ASDIC Tipo 128 que había sido Se instaló un arma tomada de un destructor francés incautado. Se retiraron las cargas de profundidad de 35 kg y sus rieles y se equipó el barco con cuatro lanzadores de cargas de profundidad Modèle 1918 junto a la superestructura de popa para cargas de profundidad de 100 kilogramos (220 lb). Dos de ellos estaban guardados al lado de cada montura y dieciocho más estaban guardados en el cargador. [5]
Durante una remodelación posterior a mediados de 1941, las ametralladoras Hotchkiss se reubicaron en posiciones en la cubierta del castillo de proa y sus posiciones anteriores fueron ocupadas por soportes individuales para cañones AA Mk II de 2 libras (40 mm (1,6 pulgadas)) . Encima de la superestructura de popa se instaló un soporte cuádruple para ametralladoras Hotchkiss tomadas del acorazado Paris y en la popa se instalaron rieles para 18 cargas de profundidad británicas Mk VIIH. También se instaló una antena fija para un radar de búsqueda Tipo 286M . Una remodelación de finales de 1942 en Australia cambió las ametralladoras de 13,2 mm por seis cañones AA ligeros Oerlikon de 20 milímetros (0,8 pulgadas) y el radar Tipo 286M fue reemplazado por un sistema Tipo 290 con una antena giratoria. [6]
De camino al Boston Navy Yard en 1944 para una reparación integral, Le Triomphant se detuvo en Bizerta , Túnez francés , donde el cañón británico Mk V AA fue reemplazado por un cañón de 138,6 mm de L'Audacieux . Los estadounidenses instalaron alerta temprana SA , búsqueda de superficie SF y un radar de control de fuego británico Tipo 285 , quitaron sus tubos de torpedos de popa para ahorrar peso y convirtieron algunos tanques de agua de alimentación de calderas en fueloil para mejorar su alcance. Su armamento AA se había retirado antes y ahora consistía en seis cañones Bofors de 40 milímetros (1,6 pulgadas) en una montura de dos cañones superdisparando sobre los cañones de popa de 138,6 mm, y otros dos montajes gemelos delante del embudo de popa; ahora llevaba once cañones Oerlikon en soportes individuales, cuatro a los lados del puente y los cañones restantes en plataformas en la superestructura de popa, en el alcázar y donde había estado el soporte de torpedos de popa. [7]
Encargado el 22 de mayo de 1931 como parte del Programa Naval de 1930, Le Triomphant fue fundado el 28 de agosto de 1931 por Ateliers et Chantiers de France en su astillero de Dunkerque . Fue botado el 16 de abril de 1934, puesto en servicio el 31 de diciembre de 1935, terminado el 25 de mayo de 1936 y entró en servicio el 24 de julio. La finalización se retrasó cuando sus turbinas despojaron algunas de sus palas y requirieron largas reparaciones. Cuando Le Fantasque entró en servicio, fueron asignados a las recién formadas 8.ª y 10.ª Divisiones Ligeras ( Divisions légère ), que más tarde fueron redesignadas como divisiones de exploración ( Division de contre-torpilleurs ); ambas divisiones fueron asignadas al 2.º Escuadrón Ligero ( 2eme Escadre légère ) en Brest . A partir del 1 de octubre de 1936, Le Triomphant , L'Indomptable y Le Malin fueron asignados a la 8.ª División Ligera mientras que Le Fantasque , Le Terrible y L'Audacieux pertenecían a la 10.ª. Entre el 15 de enero y el 26 de febrero de 1937, el 2.º Escuadrón Ligero navegó hasta Conakry , África Occidental Francesa . El 27 de mayo, Alphonse Gasnier-Duparc , Ministro de Marina , revisó la flota, incluidos todos los Le Fantasque . [8]
Tanto la 8.ª como la 10.ª Divisiones de Exploración fueron asignadas a la Force de Raid en Brest cuando se declaró la guerra en septiembre de 1939; Realizó sólo una salida como unidad completa del 2 al 6 de septiembre cuando respondió a un informe erróneo de que los barcos alemanes habían abandonado el puerto. Posteriormente se dispersó en grupos más pequeños para buscar asaltantes comerciales y corredores de bloqueo alemanes. [9] Del 21 al 30 de octubre, la Force de Raid , incluidos todos los Le Fantasque , protegieron al Convoy KJ 4 contra un posible ataque del crucero pesado Admiral Graf Spee . El 25 de noviembre, la 8.ª División de Exploración, formada por Le Triomphant , L'Indomptable y Le Malin , se reunió con el acorazado Estrasburgo y lo escoltó a Brest. [10] Su hermana, Dunkerque , zarpó hacia Canadá el 11 de diciembre con un cargamento de oro y fue escoltada durante los dos días siguientes por Le Triomphant , Le Terrible , Valmy , Mogador y Volta . [11]
Anticipándose a una declaración de guerra italiana, la Force de Raid , incluida la 8.ª División de Exploración, se reunió en Mers-el-Kébir , Argelia francesa, del 5 al 9 de abril de 1940, sólo para regresar a Brest cuando los alemanes invadieron Noruega en el 10mo. En la noche del 23 al 24 de abril de 1940, la 8.ª División de Exploradores realizó una patrulla a alta velocidad por el Skaggerak, con la esperanza de atacar a los mercantes alemanes que se dirigían a Noruega. Se encontraron con dos lanchas patrulleras y dañaron una de ellas, al mismo tiempo que atacaron a un par de lanchas S con poco efecto y por poco no detectaron un convoy de minadores . Luego, Le Malin comenzó a experimentar problemas con el motor y los barcos se vieron obligados a reducir la velocidad. Los casi accidentes de los bombarderos alemanes dañaron uno de los ejes de hélice de Le Triomphant cuando se retiraron y regresó a Lorient el 30 de abril para su reparación. [12] Mientras los alemanes avanzaban en Francia y amenazaban los puertos de Bretaña , el barco partió hacia Plymouth el 21 de junio. [13]
El 3 de julio fue capturado por los británicos en Plymouth como parte de la Operación Catapulta , pero el barco fue entregado a la FNFL el 28 de agosto y el comandante ( Capitaine de frégate ) Philippe Auboyneau asumió el mando del barco. Fue reacondicionada parcialmente con equipo británico en septiembre-octubre y puesta nuevamente en servicio el 23 de octubre, aunque el barco no estuvo listo para volver al mar hasta noviembre, cuando fue asignado al 11.º Grupo de Escolta, con base en el Firth of Clyde en el oeste de Escocia. Le Triomphant tuvo constantes problemas con su maquinaria de propulsión y ejes de hélice durante este tiempo, que se agravaron cuando se soltó de su amarre en Greenock durante un vendaval en febrero de 1941 y chocó con un carguero . El barco recibió una importante reparación en HM Dockyard, Devonport en mayo-julio para prepararlo para el servicio en el Océano Pacífico, para el que partió el 31 de julio a través del Canal de Panamá . [14] Mientras Le Triomphant pasaba por el canal el 16 de agosto, fue reconocida y reportada por un observador japonés, cuya transmisión fue interceptada por Magic . [15] El barco llegó a San Diego el 25 de agosto y recibió algunas reparaciones menores antes de zarpar hacia Tahití el 5 de septiembre. Le Triomphant transportó a Georges Thierry d'Argenlieu , el Alto Comisionado de la Francia Libre para el Pacífico durante este viaje y llegó al puerto de Papeete el 23 de septiembre. El barco pasó el mes siguiente visitando muchas de las islas de la Polinesia Francesa y las Fiji británicas antes de regresar a Papeete el 22 de octubre. [14]
En ese momento, recibió órdenes del Almirantazgo de regresar al Mediterráneo y estar en Suez , Egipto , a más tardar el 13 de diciembre. Mientras salía de Wellington , Nueva Zelanda , Le Triomphant fue dañado por una violenta y repentina ráfaga de viento y estaba en reparación en Sydney , Australia , el 8 de diciembre cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor . [16] A mediados de diciembre, escoltó al buque de transporte SS Ormiston desde Sydney a Nouméa , Nueva Caledonia , [17] y llevó a cabo otras misiones de escolta durante este tiempo. A finales de febrero de 1942, cuando se temía una invasión japonesa de Nauru y Ocean Island , Le Triomphant ayudó a evacuar el pequeño contingente militar y los trabajadores europeos y chinos de ambas islas. El barco reanudó sus funciones anteriores antes de comenzar una reparación en el astillero Garden Island de Sydney el 19 de marzo. La finalización de la reparación se retrasó debido a la gran carga de trabajo allí y no se terminó hasta el 20 de enero de 1943. Le Triomphant fue reasignado a tareas de escolta, principalmente entre Sydney y Melbourne y rescató a los supervivientes del torpedeado BHP Shipping, el transportador de mineral de hierro SS Iron Knight . Cabo Howe el 8 de febrero. Entre el 10 de febrero y el 23 de mayo, el barco realizó 19 misiones de escolta antes de entrar en Williamstown Dockyard en Melbourne para la instalación de su persecución de hélice en el puerto el 26 de mayo. Le Triomphant reanudó sus misiones de escolta después de que se completó la instalación el 17 de junio y el Capitán ( Capitaine de vaisseau ) Paul Ortoli relevó a Auboyneau en julio. El barco fue revisado nuevamente en Sydney del 8 de septiembre al 7 de noviembre. Fue reclasificada como crucero ligero el 28 de septiembre. [18]
El 24 de noviembre, un equipo de enlace de cinco hombres de la Marina Real Australiana abordó el barco en Melbourne. [19] Le Triomphant partió de Fremantle al día siguiente para regresar al Mediterráneo, acompañado por el petrolero estadounidense SS Cedar Mills. Unos días después, un accidente al comenzar a repostar dañó el engranaje de transferencia de aceite, lo que significó que el crucero sólo tenía 170 toneladas métricas (170 t) de combustible en sus tanques; Para ahorrar combustible, Cedar Mills comenzó a remolcar Le Triomphant . El engranaje de transferencia finalmente fue reparado el 1 de diciembre y pudo llenar sus tanques de aceite. Durante la noche del 2 al 3 de diciembre, los barcos fueron azotados por un tifón y Le Triomphant sufrió graves daños. Tomó una escora de 15 grados y la caldera delantera y la sala de máquinas se inundaron. Después de despegar a parte de la tripulación, Cedar Mills pudo restablecer el remolque el 5 de diciembre. El crucero pesado HMS Frobisher se hizo cargo de la tarea y remolcó el gran destructor hasta Diego Suárez , Madagascar francesa , el 19 de diciembre. Las reparaciones temporales allí duraron hasta el 21 de febrero de 1944, cuando zarpó hacia Boston, Massachusetts, para reparaciones permanentes que duraron un año después de su llegada allí el 12 de abril. [20] En el camino, Le Triomphant se detuvo en Argel, donde fue inspeccionada por el general Charles de Gaulle , líder de los Franceses Libres, y el Alto Comisionado de la Armada, Louis Jacquinot . [19] Enviado al Océano Índico en 1945, sirvió en la Flota del Este después de su llegada a Colombo , Ceilán , el 27 de mayo. Después de una breve reparación en Diego Suárez en julio, cubrió la ocupación británica de Singapur a principios de septiembre junto con el acorazado francés Richelieu . [21]
Le Triomphant fue el primer buque de guerra francés que se desplegó en la Indochina francesa después de la guerra, llegó a Saigón el 3 de octubre de 1945 y se alternó con Le Fantasque para brindar apoyo con disparos a la guarnición francesa en Nha Trang y luego apoyar a las fuerzas francesas en la costa del Golfo. de Tonkin hasta febrero de 1946. El 6 de marzo encabezó un convoy a Haiphong que los franceses iban a tomar el control de los chinos, pero se enfrentaron al convoy durante 20 minutos antes de que se pudiera negociar un alto el fuego. Le Triomphant sufrió daños leves, pero 8 miembros de su tripulación murieron y 39 resultaron heridos. Las hermanas participaron en una revisión naval en la bahía de Ha Long el 24 de marzo antes de que Le Triomphant partiera hacia Francia el 9 de abril, donde llegó a Toulon el 16 de mayo. [22]
El barco fue reducido a reserva a su regreso y reacondicionado en Bizerta de febrero a noviembre de 1947. Durante este tiempo, sólo dos de los cuatro barcos supervivientes de la clase estuvieron activos en un momento dado debido a la escasez de personal capacitado. Cuando Le Triomphant llegó a Toulon el 7 de febrero, relevó a Le Malin en la 10.ª División de Cruceros Ligeros ( 10 e Division de croiseurs légers ). El barco permaneció en servicio activo hasta que fue puesto en reserva en Bizerta el 1 de noviembre de 1949. Le Triomphant fue vendido como chatarra en diciembre de 1957 y posteriormente fue desmantelado. [23]