En marzo de 2021, el Canal de Suez estuvo bloqueado durante seis días por el Ever Given , un buque portacontenedores que había encallado en el canal. [4] El buque de 400 metros de largo (1.300 pies), 224.000 toneladas y 20.000 TEU fue azotado por fuertes vientos en la mañana del 23 de marzo y terminó encajado en la vía fluvial con la proa y la popa atascadas en orillas opuestas del canal, bloqueando todo el tráfico hasta que pudo ser liberado. [5] Las autoridades egipcias dijeron que también pueden haber estado involucrados "errores técnicos o humanos". La obstrucción se produjo al sur de la sección de dos canales del canal, por lo que no había forma de rodearlo para otros barcos. La Autoridad del Canal de Suez (SCA) contrató a Boskalis a través de su subsidiaria Smit International para gestionar las operaciones de salvamento marítimo . [6] [7] El bloqueo de una de las rutas comerciales más transitadas del mundo [8] ralentizó significativamente el comercio entre Europa, Asia y Oriente Medio.
El 28 de marzo, al menos 369 barcos estaban haciendo cola para pasar por el canal, dejando varados aproximadamente 9.600 millones de dólares estadounidenses en comercio. [9] [10] [11] El 29 de marzo, el Ever Given fue reflotado parcialmente y movido aproximadamente un 80 por ciento en la dirección correcta, [12] aunque la proa permaneció atascada [13] hasta que el barco fue finalmente liberado por remolcadores egipcios, holandeses e italianos a las 15:05 EGY (13:05 UTC); [6] [14] se necesitaron 14 remolcadores con marea alta para desalojarlo. [15] El barco comenzó a moverse bajo remolque hacia el Gran Lago Amargo para una inspección técnica. [16] [17] [18] Se revisó el canal en busca de daños y se encontró que estaba en buen estado; [14] la SCA permitió que se reanudara el envío a partir de las 19:00 EGY (17:00 UTC) del 29 de marzo. [19] No se reportaron heridos durante el incidente.
El 13 de abril de 2021, el gobierno egipcio incautó el buque cuando su propietario y las aseguradoras se negaron a pagar la indemnización de mil millones de dólares exigida. En julio, finalmente se llegó a un acuerdo formal por una suma no revelada entre el propietario del barco, las aseguradoras y la Autoridad del Canal. El barco zarpó nuevamente el 7 de julio de 2021 y se detuvo para realizar inspecciones en Port Said antes de continuar hacia su destino original, el puerto de Rotterdam .
Después del incidente, el gobierno egipcio anunció que ampliará las partes más estrechas del canal. [20]
Fondo
El Canal de Suez , una de las rutas comerciales más importantes del mundo , se inauguró en 1869. [4] En 2021, aproximadamente cincuenta barcos por día viajaban por el canal, alrededor del 12 por ciento del comercio mundial total en ese momento. [4] [9] Sin embargo, en gran parte de su longitud, el canal no es lo suficientemente ancho como para permitir que dos barcos se crucen entre sí; los convoyes de barcos deben turnarse para transitar estos segmentos de la vía navegable. Un proyecto de expansión está en marcha, pero partes significativas del canal siguen siendo de un solo carril. [21] [22] [23]
Ever Given en marzo de 2020
Ever Given ( IMO 9811000) fue botado el 25 de diciembre de 2015, botado el 9 de mayo de 2018 y completado el 25 de septiembre de 2018, reemplazando a un barco anterior del mismo nombre (IMO 8320901). [24] En el momento del incidente, estaba registrado en Panamá , [25] era propiedad de la firma japonesa Shoei Kisen Kaisha , [26] estaba arrendado a lacompañía naviera de contenedores con sede en Taiwán Evergreen Marine para su operación y era administrado por Bernhard Schulte Shipmanagement, [27] y tripulado por ciudadanos indios. [28] El propietario Shoei Kisen Kaisha tenía cobertura de responsabilidad civil de protección e indemnización (terceros) por $3.1 mil millones [29] con el mutuo UK P&I Club [30] en el mercado japonés. Además, los buques portacontenedores de este tamaño suelen estar asegurados por daños en el casco y la maquinaria de $100 y $140 millones. [31]
Antes del incidente, el Ever Given había navegado por el canal 22 veces. [32] Bill Kavanagh ha descrito la navegación por el Canal de Suez como "una operación muy compleja y de alto riesgo". Las ráfagas de viento hacen que los contenedores apilados "actúen como una vela" y desvíen al pesado buque de su rumbo, y su enorme impulso dificulta su recuperación. [33]
El gobierno de Egipto exige que los barcos que atraviesan el canal sean abordados por una "tripulación de Suez" egipcia, que incluya uno o más pilotos marítimos oficiales de la SCA de Egipto que comanden el barco, en reemplazo de la tripulación regular y del capitán. Había dos pilotos egipcios de la SCA a bordo en el momento del accidente. [34] [35]
Incidente
Secciones transversales típicas del Canal de Suez utilizadas para la navegación fluvial
El 23 de marzo de 2021, el Ever Given viajaba desde Tanjung Pelepas , Malasia, al puerto de Róterdam , Países Bajos. [36] [37] Mientras atravesaba el Canal de Suez, era el quinto en un convoy en dirección norte a través del tramo de un solo carril, con quince barcos detrás de él. [38] A las 07:40 EGY (05:40 UTC ), el barco quedó atrapado en una tormenta de arena. Los fuertes vientos que superaban los 40 nudos (74 km/h; 46 mph) [39] provocaron la "pérdida de la capacidad de gobernar el barco", lo que provocó que el casco se desviara. [40] [36] [41] El barco encalló en la marca de 151 km (82 millas náuticas) medida desde Port Said en el mar Mediterráneo , a 10 km (5,4 millas náuticas) del puerto de Suez en el golfo de Suez , cerca del pueblo de Manshiyet Rugola. [42] El barco se volcó de lado, incapaz de liberarse, bloqueando el canal por ambos lados. [40] Se encontró a la tripulación, compuesta enteramente por ciudadanos indios, y no se reportaron heridos. [43] [44]
Según un análisis de datos de sitios web de seguimiento de barcos realizado por Evert Lataire, jefe de la división de Tecnología Marítima de la Universidad de Ghent , el efecto de banco , que puede hacer que la popa de un barco se incline hacia el banco cercano cuando navega en una vía navegable estrecha , puede haber contribuido al encallamiento, junto con las fuerzas laterales de los vientos de oeste a este que empujan lateralmente contra el barco que se dirige hacia el norte. Dado que la mayor parte del enfoque del diseño de barcos modernos se dirige a la eficiencia y la estabilidad en el mar, los efectos de la hidrodinámica en aguas poco profundas, especialmente a la luz del rápido crecimiento del tamaño de los barcos en la última década, siguen siendo algo oscuros y necesitan más estudios. [45] [46]
Más de 300 buques en ambos extremos del canal fueron obstruidos por el Ever Given , incluidos otros cinco buques portacontenedores de tamaño similar. [47] Estos incluían 41 graneleros y 24 petroleros . [48] Los buques afectados representaban aproximadamente 16,9 millones de toneladas (37 mil millones de libras) de peso muerto . [47] Algunos atracaron en puertos y fondeaderos de la zona, mientras que muchos permanecieron en su lugar. El buque gemelo del Ever Given, el Ever Greet , se vio afectado por la interrupción, [49] al igual que dos buques de la Armada rusa : la corbeta de clase Steregushchiy Stoikiy y el petrolero de clase Altay Kola . Estos dos buques, que se cree que fueron los únicos buques militares afectados por el bloqueo, estaban realizando ejercicios navales en el área en ese momento. Kola había estado involucrado en una colisión menor con el granelero Ark Royal ese mismo día; los dos estuvieron anclados aproximadamente a 11 km (5,9 millas náuticas) uno del otro durante la duración del incidente. [50] [51]
Salvamento y reflotamiento
El 25 de marzo, la Autoridad del Canal de Suez (SCA) suspendió la navegación por el canal hasta que el Ever Given pudiera ser reflotado. [52] [53] El mismo día, el asesor del presidente egipcio Abdel Fattah el-Sisi en materia de puertos marítimos declaró que esperaba que el canal estuviera despejado en "48 a 72 horas, como máximo". [54] La Autoridad del Canal de Suez contrató a la empresa holandesa Royal Boskalis Westminster a través de su filial Smit Salvage para gestionar las operaciones de salvamento marítimo . Peter Berdowski, director ejecutivo de Boskalis, declaró que una operación de este tipo "puede llevar días o semanas". [55] El 26 de marzo, la SCA aceptó una oferta hecha por un equipo de evaluación de expertos en dragado de la Armada de los Estados Unidos para ayudar en los esfuerzos por retirar el barco. [56]
El equipo de expertos de Boskalis colaboró con la Autoridad del Canal, dirigiendo un equipo de trabajadores egipcios, holandeses y japoneses. [6] [7] Se trajeron más de una docena de remolcadores para remolcar y empujar el barco, y dragas de succión para eliminar la arena y el limo de debajo de su proa y popa. Se trajeron bombas de alta capacidad para eliminar o redistribuir el peso del combustible y el lastre de agua en el barco. Los planes de respaldo contemplaban la descarga de los 18.300 TEU de contenedores de 15 toneladas [a] utilizando grandes grúas flotantes o incluso helicópteros de carga pesada , pero esto se consideró poco práctico y peligroso. [27] [58]
Como primer paso, se movieron los barcos desde atrás del Ever Given para hacer espacio para la operación de reflotación . Se retiraron combustible y nueve mil toneladas de agua de lastre para aligerar el barco mientras una excavadora comenzaba a excavar la proa. [59] [60] [52] Al día siguiente, la Autoridad del Canal dijo que sus operaciones de dragado estaban completadas en un 87 por ciento. [61]
El 27 de marzo, una marea alta permitió que una pequeña flotilla de remolcadores se uniera a los esfuerzos para reflotar el barco. Yukito Higaki, presidente de Shoei Kisen Kaisha, informó: "El barco no hace agua. Una vez que lo reflote, debería poder operar". [62] A las 18:00 UTC, el barco se había movido hacia el norte 17 metros (56 pies). [63] [64] Más de 300 barcos se retrasaron cerca del canal, mientras que otros seguían acercándose y algunos se desviaron a rutas alternativas. Se esperaba que los retrasos persistieran incluso después de que se liberara el Ever Given , ya que los barcos podrían enfrentarse a puertos concurridos. [65]
Osama Rabie, presidente de la SCA, dijo en una conferencia de prensa que las condiciones meteorológicas "no fueron las principales razones" del encallamiento del barco, añadiendo que "puede haber habido errores técnicos o humanos", y que se investigarán todos los factores. [2]
Remolcador de alta mar ALP Guard de 285 mt con tiro continuo a punto fijo [66]
El 28 de marzo, se realizaron los esfuerzos para desalojar el barco y permitir que la popa y el timón se movieran un poco durante la marea alta. Rabie dijo que "en cualquier momento el barco podría deslizarse y moverse del lugar en el que se encuentra", y esperaba que no fuera necesario descargar contenedores del barco, a pesar de las fuertes mareas y vientos que complicaron las tareas de recuperación. [67] Esto ocurrió cuando el presidente egipcio, Abdel Fattah el-Sisi, ordenó que se hicieran los preparativos preliminares para aligerar la carga del barco. [68] El remolcador marítimo Alp Guard , con un tiro a punto fijo de 285 toneladas, llegó esa mañana, casi duplicando la capacidad de remolque disponible. [7]
El 29 de marzo, la popa del Ever Given fue reflotada a las 04:30 hora local (02:30 UTC), y llegó un segundo remolcador, el italiano Carlo Magno , con un tiro a punto fijo de 153 toneladas, lo que supuso un gran aumento adicional en la capacidad de remolque. Se ajustó el lastre y se programó el remolque para aprovechar al máximo la marea real de reflujo de una superluna . A las 15:05 hora local (13:05 UTC), el barco fue liberado. [7] [69]
El barco fue remolcado al Gran Lago Amargo para su inspección. [70] [14] Después de una búsqueda en el fondo y el suelo del canal, se reabrió a la navegación a partir de las 19:00 hora local (17:00 UTC). [19] Para entonces, más de 400 barcos estaban esperando: aproximadamente 200 en el mar Rojo , menos de 200 en el mar Mediterráneo ; y alrededor de 50 en los Lagos Amargos . [71]
El 31 de marzo, con el Ever Given anclado en el Gran Lago Amargo a lo largo del canal, los buzos y los investigadores de la SCA comenzaron a inspeccionar el barco en busca de daños, así como a interrogar a la tripulación para determinar las causas del encallamiento. [72] [73] La acumulación de barcos retrasados por el bloqueo finalmente se despejó el 3 de abril.
En junio de 2021, la SCA declaró que una persona murió durante la operación de salvamento que duró seis días. [74] [75]
Los acontecimientos que se produjeron durante los días que el canal estuvo bloqueado pusieron de relieve las dificultades que entraña salvar a los barcos de mayor tamaño, lo que requiere más tiempo y más equipo. Si el Ever Given hubiera necesitado la intervención de grúas flotantes para retirar algunos contenedores (suponiendo que hubiera habido barcos grúa con capacidad suficiente disponibles en un plazo realista), el proceso habría exigido que el equipo de mayor tamaño funcionara durante más tiempo y probablemente habría prolongado el bloqueo "días, incluso semanas". [76] [77]
Cuestiones jurídicas y embargos
Reclamaciones de indemnización por daños y perjuicios
Durante abril y mayo, el barco permaneció bajo embargo, a la espera de un acuerdo por daños y perjuicios entre los propietarios del barco y la Autoridad del Canal de Suez. [78] [79] El director de la SCA, Osama Rabie, exigió una compensación de mil millones de dólares por los ingresos perdidos y el coste de la operación de salvamento, y advirtió de que las batallas legales podrían impedir la salida del barco. Se expresaron preocupaciones por la tripulación, que sería detenida hasta que se resolviera el incidente. [80]
Las operaciones de la marina mercante , siempre complejas, costosas y riesgosas, están reguladas por la centenaria ley internacional del Almirantazgo . La cuestión se complicó por la "estructura laberíntica de propiedad de los buques portacontenedores", cuestiones de jurisdicción y resultados de investigaciones contrapuestos. Si bien el propietario japonés del barco, Shoei Kisen, indicó su voluntad de pagar una indemnización, es posible que no asuma la carga solo y presentó una demanda contra el operador del barco. [80] El 4 de abril, el propietario declaró " avería gruesa ", [81] un principio de derecho marítimo según el cual "el propietario de la carga a bordo de un barco debe contribuir al costo de rescatar el buque durante un siniestro importante". [80] La vez anterior que se invocó esto, tras el incendio de 2018 en el Maersk Honam , el ajustador fijó un pago de salvamento del 54% del valor para que los propietarios de la carga recuperen su propiedad. Esto podría ser particularmente perjudicial para los propietarios de envíos no asegurados, como las pequeñas empresas. [81] El proceso de avería gruesa se estancó por el embargo del buque, ya que el proceso exige que "las mercancías y el buque lleguen con éxito a su destino, de lo contrario no hay avería gruesa". Se produjeron más complicaciones debido al gran número de intereses de carga involucrados. [82]
Convulsión
El 13 de abril, un tribunal de Ismailia secuestró el buque tras una solicitud de la SCA pendiente del pago de indemnizaciones superiores a los 916 millones de dólares , incluidos 300 millones por el salvamento y 300 millones por "pérdida de reputación". [83] [84] Los especialistas de la industria marítima consideraron que se trataba de una medida "escandalosa" que causaba una presión innecesaria tanto a la tripulación como a los propietarios de la carga. [85] Los tripulantes indios permanecieron detenidos a bordo, [84] aunque a dos de los 25 se les permitió partir el 15 de abril debido a "circunstancias personales urgentes". [86] Según se informa, el operador del buque, Evergreen, estaba explorando opciones para transferir la carga a otro buque para cumplir con sus compromisos de entrega, [57] pero un tribunal egipcio confirmó que el arresto afectó tanto al buque como a su carga. [87]
La tripulación seguía estancada en una situación preocupante, ya que no es algo inédito que una tripulación se quede atrapada durante años mientras se resuelven las reclamaciones. [57] Los representantes del sindicato local de marineros visitaron a la tripulación y al capitán el 18 de abril, que estaban ansiosos por reanudar la navegación. [88] Se establecieron paralelismos con el MV Aman (OMI 9215517), detenido en el canal desde julio de 2017 debido a problemas de seguridad y reglamentarios y con un miembro de la tripulación obligado a permanecer a bordo como tutor legal. [b] La Organización Internacional del Trabajo señaló que esta tendencia de "abandono de la gente de mar" estaba en aumento y había más de 250 casos conocidos en abril de 2021. [89] A otros tres miembros de la tripulación cuyos contratos estaban a punto de expirar se les permitió partir el 29 de abril. Las operaciones diarias a bordo del barco, incluidos los simulacros de seguridad y el mantenimiento de rutina, continuaban como de costumbre, y el gerente del barco dijo que "se mantendrán en todo momento los estándares mínimos de dotación de seguridad para el buque". [90] Según la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF), la tripulación estaba bien atendida, aunque afirmó que tales situaciones ponen de relieve la necesidad de proteger aún más los derechos de los marinos y calificó a la tripulación de " peones humanos en un juego más amplio que se está jugando en torno a la compensación". [91]
La aseguradora del buque, British P&I Club, rechazó la reclamación de indemnización de la SCA por considerarla injustificada y excesiva, mientras que la SCA culpó al propietario del buque de no estar dispuesto a "pagar nada". [92] El 16 de abril, también se informó de que el buque podría ser trasladado desde su ubicación en el Gran Lago Amargo hasta Port Said para una inspección más exhaustiva: [93] la sociedad de clasificación del buque ya había emitido un certificado de aptitud para el traslado. [57] El 23 de abril, la aseguradora presentó un recurso contra la detención del buque, que fue denegado por un juez egipcio el 4 de mayo. [94] El propietario del buque Shoei Kisen Kaisha notificó a los propietarios de contenedores su responsabilidad en cualquier pago de indemnización en caso de avería gruesa. [95] El buque permaneció en una zona gris legal. [92]
El 10 de mayo, la SCA redujo sus reclamaciones de indemnización a 600 millones de dólares. [96] Posteriormente, la SCA aceptó un acuerdo final de 540 millones de dólares. [97] [98]
El 7 de julio de 2021, las autoridades egipcias liberaron el barco después de que se llegara a un acuerdo no revelado, incluido un remolcador de 75 toneladas del propietario del barco Shoei Kisen Kaisha. Ever Given navegó hacia Port Said . [99] Se llevaron a cabo inspecciones y el carguero finalmente partió el 12 de julio, después de un retraso de más de 100 días. [91] Ever Given finalmente llegó a Rotterdam y Felixstowe con su carga, después de lo cual fue puesto fuera de servicio para inspección y mantenimiento, [100] navegando por el canal nuevamente el 20 de agosto en ruta a Qingdao para reparaciones, [32] [101] y regresando al servicio regular a mediados de noviembre de 2021. [102]
Impacto económico
El incidente expuso la necesidad de investigar cuestiones de resiliencia de la cadena de suministro y la interrupción de la fabricación justo a tiempo que ya enfrentaba escasez por los impactos de la pandemia de COVID-19 . [103] La "completa desconexión entre el desarrollo del tamaño de los barcos y los desarrollos en la economía real" ( informe de la OCDE , 2015 [104] ), y las limitaciones correspondientes de la infraestructura existente para manejarlos, un proceso evidente en Suez, donde se han realizado trabajos de expansión en el extremo norte del canal, llevaron a que Michael Safi describiera el incidente en The Guardian como un "escenario de peor caso que muchos vieron venir". [76]
Remolcador marítimo Carlo Magno de 153 mt con tiro continuo a punto fijo [105]
Aumento de precios
Los expertos marítimos y logísticos advirtieron que el incidente probablemente resultaría en retrasos en el envío de artículos de uso diario para clientes de todo el mundo. [106] El historiador marítimo Sal Mercogliano dijo a Associated Press : "Todos los días el canal está cerrado... los buques portacontenedores y los petroleros no están entregando alimentos, combustible y productos manufacturados a Europa y los bienes no se están exportando desde Europa al Lejano Oriente". [36] [4] Lloyd's List estimó durante el bloqueo el valor de los bienes retrasados cada hora en 400 millones de dólares estadounidenses , [107] [108] y que cada día que se tarda en despejar la obstrucción interrumpiría un valor adicional de 9 mil millones de dólares estadounidenses en bienes. [47] [109] Rabie estimó que Egipto perdió entre 12 y 14 millones de dólares por día debido al cierre. [110] La SCA calculó que perdió aproximadamente 15 millones de dólares estadounidenses por día en tarifas de tránsito. [84] A pesar del bloqueo, los ingresos generales durante los primeros seis meses de 2021 aumentaron un 8,8% hasta los 3.000 millones de dólares en comparación con el mismo período del año anterior. [111]
Michael Lynch, presidente de Strategic Energy and Economic Research, atribuyó el aumento de los precios del petróleo a que "la gente está comprando después de las recientes caídas de los precios del petróleo, siendo el cierre de Suez el factor desencadenante". James Williams, economista energético de WTRG Economics, dijo que, a la luz de las existencias existentes, "unos pocos días de desaceleración en la entrega [de petróleo] no es crítico para el mercado". [112] Por el contrario, los precios del petróleo se habían desplomado después de que el Canal de Suez se desbloqueara el 29 de marzo de 2021, como resultado del retraso en el suministro de petróleo de otros buques de carga. [113]
Retrasos colaterales
El evento retrasó las mercancías, lo que afectó a las industrias con escasez existente, como la de semiconductores , influyendo así en los mercados que ya estaban en riesgo de colapsar. Para mitigar la escasez de bienes a largo plazo, los futuros envíos podrían ordenarse antes de lo normal hasta que se haya compensado la diferencia. [112] [114] Sin embargo, un consultor de otra empresa señaló que incluso una interrupción a corto plazo en el Canal de Suez tendría un efecto dominó durante varios meses a lo largo de la cadena de suministro, [115] un efecto ya evidente en las semanas posteriores al incidente. [116] Este tipo de interrupción no es exclusiva del incidente: la tendencia histórica de que las tarifas de envío aumenten después de las interrupciones en la cadena de suministro está bien documentada, y analistas como Ioannis Theotokas de la Universidad de El Pireo señalaron que la crisis "provocó muchas pérdidas para los propietarios y fletadores de mercancías", y que un cierre prolongado podría haber tenido impactos similares a la guerra árabe-israelí de 1967 . [117] Algunos transportistas señalaron que se esperaba que la demanda de medios de transporte alternativos aumentara en las próximas semanas en las rutas de Europa a Asia, como consecuencia de que los transportistas buscaran evitar la interrupción y la incertidumbre causadas por el bloqueo del canal. [118] Tras la resolución del incidente, los transportistas de la India notaron dificultades para asegurar los envíos a Europa o África, ya que se cancelaron muchas reservas previas y el aumento de las tarifas de flete afectó particularmente a los exportadores pequeños y medianos. [119] En Inglaterra y en toda Europa, la interrupción de la cadena de suministro a causa del incidente del canal, junto con un interés ya creciente en la jardinería debido a los cierres por COVID-19, provocó una escasez de gnomos de jardín . [120]
Los efectos colaterales fueron igualmente notables en varios puertos europeos: a pesar de que los puertos anticiparon demoras y utilizaron la pausa de una semana del bloqueo del Ever Given para prepararse, muchos tuvieron dificultades para manejar el aumento repentino del tráfico. Las líneas navieras a menudo descargaban contenedores donde fuera posible, para poder regresar a los puertos de Asia donde estaban disponibles varias semanas de carga a tarifas infladas, a menudo priorizando la carga de regreso de contenedores vacíos y dejando las entregas urgentes en el muelle. Se informó a los importadores de muchos casos en los que se descargó carga, pero en un puerto distinto del destino esperado, y que no había horarios para el transporte posterior de dicha carga, lo que creó una "tormenta perfecta" sin tiempo ni capacidad para los envíos retrasados. La congestión en Amberes y Rotterdam también estaba retrasando las operaciones de barcazas del interior. Se esperaba que la rápida recuperación de los barcos en Europa tuviera un impacto positivo general en la capacidad de los transportistas para recuperar sus horarios, y se esperaba que las interrupciones se resolvieran a principios de junio, más de dos meses después de que se hubiera liberado el Ever Given . [121]
Rutas alternativas
La ruta alternativa predeterminada para el tráfico marítimo entre Asia y Europa es rodear África a través del Cabo de Buena Esperanza , un viaje que puede sumar hasta dos semanas al tiempo de viaje, [49] y esta alternativa ya había sido adoptada por algunos barcos el 26 de marzo. [122] [123] [124] Rusia utilizó el incidente para promocionar sus rutas de navegación en el Ártico como una alternativa más corta para transportar mercancías alrededor de África. [125] [126]
Las preocupaciones sobre piratería , debido a la concentración sin precedentes de valiosos barcos en un área tan pequeña, llevaron a las compañías navieras a realizar consultas, en el momento del incidente, a la Quinta Flota de los Estados Unidos con base en Bahréin sobre seguridad. [127]
El incidente puso de relieve la fragilidad de la cadena de suministro mundial al causar daños tangibles a empresas de todo el mundo. Las crecientes tensiones políticas hacen temer que actores malintencionados puedan perturbar de manera similar una economía mundial estrechamente interconectada al utilizar como arma sus puntos de estrangulamiento en el futuro, a pesar de la prohibición de los bloqueos de vías navegables en virtud de la Convención de Constantinopla de 1888 , con efectos devastadores para el comercio mundial. [128]
Ganado
Se expresó preocupación por el ganado transportado a través de la ruta, con 130.000 ovejas transportadas solo a Rumanía ; Gabi Paun de Animals International declaró: "Cada hora cuenta para las ovejas y la tasa de mortalidad solo aumentará... incluso si se respetara la ley y los barcos transportaran un 25% más de alimentos... de todos modos, ya se habría terminado". Un informe anterior de 2020 de la Comisión Europea descubrió que muchos de los barcos utilizados para transportar animales no eran aptos para ese propósito y que faltaba supervisión a bordo de los barcos de varios estados miembros, incluidos Rumanía, Francia y España. [129] Las autoridades rumanas y españolas suspendieron temporalmente la carga de barcos de ganado para la exportación hasta que se despejara el canal. [113]
En la cultura popular
Se han publicado varios memes de Internet sobre el incidente, junto con numerosos chistes. [130] [131] [132] [133] "Ever Given Ever Ywhere", una aplicación web que permite a los usuarios colocar Ever Given en cualquier parte del mundo, también se volvió viral. [134] Los usuarios han publicado chistes y memes en la plataforma móvil TikTok que representan sus interpretaciones personales del incidente. [130] También se difundieron en Twitter sugerencias individuales para solucionar el incidente de manera jocosa , junto con comentarios sobre la relevancia de la sensación de algunos usuarios de que sus problemas personales correspondían a que el barco estuviera atascado. [135] Se crearon mods para Microsoft Flight Simulator que mostraban el barco encallado en el canal. [136] [113] El día en que se desbloqueó el Ever Given , Google celebró el evento agregando un huevo de Pascua donde al buscar "Canal de Suez" o "Ever Given" se mostraría una animación de barcos moviéndose a lo largo de la barra lateral. [137] [138] Algunos comentaristas hicieron referencias humorísticas al libro de 1982 Cómo evitar los barcos enormes . [139]
Un artículo del Día de los Inocentes publicado por The Guardian , en el que se afirmaba que había planes para construir un segundo canal en Egipto, [140] también ganó fuerza en los medios turcos, antes de que The Guardian lo calificara de tonto al mediodía (como es habitual en este tipo de invenciones humorísticas). [141]
También se difundieron rumores falsos que culpaban del encallamiento a la primera capitana egipcia de un barco, aparentemente basados en una publicación manipulada de Arab News . La oficial en cuestión era en realidad la primera oficial a bordo del Aida IV , que se encontraba a cientos de millas de distancia, en Alejandría, en el momento del incidente. [142]
Representaciones en los medios
En 2022, el programa de televisión estadounidense What We Do in the Shadows hizo referencia a la obstrucción en su episodio de la cuarta temporada "Reunited". En el episodio, el vampiro Nandor está atrapado en un contenedor de envío en el Ever Given . [143]
^ Si bien la capacidad de los buques portacontenedores suele medirse en unidades equivalentes a veinte pies (TEU), la mayoría de los contenedores a bordo del Ever Given eran en realidad de la variedad de cuarenta pies. [57]
^ Al miembro de la tripulación, el primer oficial del barco, finalmente se le permitió partir a fines de abril de 2021. [89]
Referencias
^ "Ever Given: portacontenedores, OMI 9811000". Buscador de buques . Archivado desde el original el 25 de marzo de 2021.
^ ab "Canal de Suez: Nuevo esfuerzo para reflotar un buque portacontenedores atascado". BBC News. 27 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2021. Consultado el 27 de marzo de 2021 .
^ Ankel, Sophia. "Una persona habría muerto mientras ayudaba a liberar el barco Ever Given, según la Autoridad del Canal de Suez". Business Insider . Consultado el 20 de noviembre de 2022 .
^ abcd Gambrell, Jon (23 de marzo de 2021). «Un enorme carguero se desvía y bloquea el Canal de Suez de Egipto». KARE . Associated Press. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2021 . Consultado el 26 de marzo de 2021 .
^ "Datos sobre los portacontenedores: el Canal de Suez de Egipto bloqueado por un barco enorme". Newsround . BBC. 25 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2021 . Consultado el 25 de marzo de 2021 .
^ abc "El Canal de Suez desbloqueado: "¡Lo hemos logrado!"". Royal Boskalis Westminster NV . 29 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2021 . Consultado el 31 de marzo de 2021 .
^ abcd Henley, Jon (30 de marzo de 2021). «Cómo una luna llena y una 'enorme palanca' ayudaron a liberar al Ever Given del canal de Suez». The Guardian . Archivado desde el original el 31 de marzo de 2021. Consultado el 31 de marzo de 2021 .
^ "Bloqueo del Canal de Suez: 4 de los mayores cuellos de botella del comercio | DW | 27.03.2021". Deutsche Welle . Archivado desde el original el 30 de marzo de 2021 . Consultado el 30 de marzo de 2021 .
^ ab Harper, Justin (26 de marzo de 2021). "El bloqueo de Suez está reteniendo 9.600 millones de dólares en mercancías al día". BBC News . Archivado desde el original el 26 de marzo de 2021 . Consultado el 31 de marzo de 2021 .
^ "El coste del bloqueo del Canal de Suez". BBC News . 29 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2021 . Consultado el 29 de marzo de 2021 .
^ Michael, Safi; Farrer, Martin (29 de marzo de 2021). «Canal de Suez: el barco Ever Given fue reflotado parcialmente pero la proa sigue atascada». The Guardian . Archivado desde el original el 29 de marzo de 2021. Consultado el 29 de marzo de 2021 .
^ "Canal de Suez: el portacontenedores Ever Given se desplazó de la costa". BBC World News . 29 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2021 . Consultado el 29 de marzo de 2021 .
^ "'El desafío sigue por delante' para liberar un barco en el Canal de Suez". Al Jazeera (noticias en directo). 29 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2021 . Consultado el 29 de marzo de 2021 .
^ abc Safi, Michael (29 de marzo de 2021). "Canal de Suez: el portacontenedores Ever Given liberado después de una semana". The Guardian . Archivado del original el 29 de marzo de 2021. Consultado el 29 de marzo de 2021. [Boskalis] anuncia que nuestro equipo de expertos, trabajando en estrecha colaboración con la Autoridad del Canal de Suez, reflotó con éxito el Ever Given el 29 de marzo a las 15:05 horas, hora local, lo que hizo posible nuevamente el paso libre por el canal de Suez.
^ "Cómo se liberó el barco gigante que bloqueaba el Canal de Suez: dragas, remolcadores y luna llena". 29 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2021 . Consultado el 30 de marzo de 2021 .
^ Stevens, Pippa (29 de marzo de 2021). "El tráfico en el Canal de Suez se reanuda después de que el carguero Ever Given se moviera nuevamente". CNBC. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2021. Consultado el 29 de marzo de 2021 .
^ Debre, Isabel; Magdy, Samy (29 de marzo de 2021). "El proveedor de servicios del canal dice que el buque portacontenedores en Suez fue liberado". Washington Post . Archivado del original el 29 de marzo de 2021 . Consultado el 29 de marzo de 2021 . No está claro cuándo se normalizará el tráfico a través del canal
^ "Proveedor de servicios del canal dice que un buque portacontenedores en Suez fue liberado". AP News . 29 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2021 . Consultado el 29 de marzo de 2021 .
^ ab "El tráfico en el Canal de Suez se reanuda después de que el barco encallado fuera reflotado - Noticias de negocios y economía". Al Jazeera . 29 de marzo de 2021. Archivado del original el 29 de marzo de 2021 . Consultado el 29 de marzo de 2021 . El barco salió intacto y no tiene problemas. Acabamos de buscar en el fondo y el suelo del Canal de Suez y, afortunadamente, está en buen estado y no tiene problemas, y los barcos pasarán por él hoy
^ "Planes para ampliar el Canal de Suez tras el drama del carguero Ever Given". ABC News . 12 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2021 . Consultado el 22 de mayo de 2021 .
^ Lakshmi, Aiswarya (17 de julio de 2015). «Egipto completa una nueva vía navegable en el Canal de Suez». MarineLink. Archivado desde el original el 20 de julio de 2015. Consultado el 6 de agosto de 2015 .
^ "Egipto propone un nuevo proyecto del Canal de Suez para impulsar el comercio". caironews.net. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014. Consultado el 7 de agosto de 2014 .
^ Kingsley, Patrick (5 de agosto de 2014). «Egipto construirá un nuevo canal de Suez». The Guardian . Londres. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2021 . Consultado el 27 de marzo de 2021 .
^ "ABS: American Bureau of Shipping". www.eagle.org . Archivado desde el original el 1 de marzo de 2021 . Consultado el 25 de marzo de 2021 .
^ "El barco gigante que bloqueaba el canal de Suez fue reflotado parcialmente". The Guardian . 24 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2021 . Consultado el 25 de marzo de 2021 .
^ "Canal de Suez: el propietario del buque de carga que bloquea la vía acuática se disculpa". BBC News. 25 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2021. Consultado el 27 de marzo de 2021 .
^ ab "Canal de Suez: ¿Cómo intentan liberar al Ever Given?". BBC News. 26 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2021. Consultado el 27 de marzo de 2021 .
^ "Toda la tripulación del enorme barco que ha bloqueado el Canal de Suez es india". Business Insider . 26 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2021 . Consultado el 4 de abril de 2021 .
^ Faucon, Leslie Scism y Benoit (27 de marzo de 2021). "Las reclamaciones por seguros del Canal de Suez se avecinan mientras que Ever Given bloquea el transporte marítimo". The Wall Street Journal . ISSN 0099-9660. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2021. Consultado el 27 de marzo de 2021 .
^ "Encallamiento del "Ever Given" en el Canal de Suez" (Nota de prensa). UK P&I. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2021 . Consultado el 27 de marzo de 2021 .
^ Saul, Carolyn Cohn, Jonathan (25 de marzo de 2021). "El propietario del barco varado en Suez y las aseguradoras se enfrentan a millones en reclamaciones". Reuters . Archivado desde el original el 27 de marzo de 2021. Consultado el 27 de marzo de 2021 .{{cite news}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
^ ab Michael, Chris (20 de agosto de 2021). "El buque portacontenedores Ever Given regresa al canal de Suez para el viaje de regreso". The Guardian . Archivado desde el original el 20 de agosto de 2021. Consultado el 20 de agosto de 2021 .
^ Fox, Jackie (25 de marzo de 2021). «Un experto irlandés describe el tránsito por el Canal de Suez como un «alto riesgo»». RTÉ . Archivado desde el original el 26 de marzo de 2021. Consultado el 25 de marzo de 2021 .
^ Rose George (25 de marzo de 2021). "He navegado por el canal de Suez en un barco de carga; no es de extrañar que el Ever Given se haya quedado atascado". The Guardian . Archivado del original el 26 de marzo de 2021. Consultado el 26 de marzo de 2021. una 'tripulación de Suez' obligatoria, que se unía para el tránsito y tenía su propia cabina, y un piloto que tomaba el control del barco. Este es un procedimiento estándar en el transporte marítimo moderno: los barcos a menudo contratan pilotos en áreas portuarias o pasajes complicados porque tienen un mejor conocimiento local. Técnicamente, el piloto tomaba el mando del puente, aunque el piloto que teníamos estaba demasiado ocupado comiendo todo el menú y dormitando como para ser particularmente autoritario. El segundo oficial tuvo que seguir despertándolo para darle instrucciones.
^ Tyler Dawson (25 de marzo de 2021). "Por qué no deberíamos culpar al piloto del buque portacontenedores atrapado en el Canal de Suez". Sault This Week . Archivado del original el 26 de marzo de 2021 . Consultado el 26 de marzo de 2021 . Los barcos deben tener a bordo un piloto del canal, alguien que conozca el canal y lo guíe a través de él. Bernhard Schulte Shipmanagement dijo que había dos pilotos del canal de la Autoridad del Canal de Suez a bordo cuando el barco encalló
^ abc «El Canal de Suez de Egipto bloqueado por un enorme buque portacontenedores». BBC News. 24 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2021. Consultado el 25 de marzo de 2021 .
^ "El Canal de Suez bloqueado por segundo día completo". Voice of America. 25 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2021. Consultado el 25 de marzo de 2021 .
^ Uria, Daniel (23 de marzo de 2021). «Un buque portacontenedores encallado bloquea el tráfico en el Canal de Suez». United Press International . Archivado desde el original el 24 de marzo de 2021. Consultado el 25 de marzo de 2021 .
↑ Alex Longden (6 de abril de 2021). «¿Las malas condiciones meteorológicas fueron las culpables del encallamiento del Ever Given?». Meteorological Technology International. Archivado desde el original el 30 de abril de 2021. Consultado el 30 de abril de 2021 .
^ ab Samaan, Magdy; Deng, Shawn; El Sirgany, Sarah; Salem, Mostafa; Said-Moorhouse, Lauren. "El Canal de Suez está bloqueado por un atasco de tráfico después de que un enorme buque portacontenedores encalla". CNN . Archivado del original el 24 de marzo de 2021. Consultado el 25 de marzo de 2021 .
^ Wang, Cindy; Park, Kyunghee; Lee, Annie (23 de marzo de 2021). "El Canal de Suez se atasca con un barco gigante atascado en la arteria comercial más importante". Bloomberg News . Archivado del original el 24 de marzo de 2021 . Consultado el 24 de marzo de 2021 .
^ Yee, Vivian (27 de marzo de 2021). «'Un problema muy grande'. Un barco gigante en Suez sigue atascado». The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2021 . Consultado el 27 de marzo de 2021 .
^ Khan, Zara (26 de marzo de 2021). "Los fuertes vientos provocaron el encallamiento del MV Ever Given, la tripulación está a salvo". Hindustan Times. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2021. Consultado el 29 de marzo de 2021 .
^ "El barco gigante que bloqueaba el canal de Suez fue reflotado parcialmente". The Guardian . 24 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2021 . Consultado el 28 de marzo de 2021 .
^ "El efecto banco y el gran barco que bloquea el canal de Suez" . Financial Times . Archivado desde el original el 27 de marzo de 2021. Consultado el 27 de marzo de 2021 .
^ Woo, Stu (27 de marzo de 2021). «En el Canal de Suez, la economía y la física dificultan la navegación». Wall Street Journal . ISSN 0099-9660. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2021. Consultado el 29 de marzo de 2021 .
^ abc Meade, Richard (25 de marzo de 2021). "El bloqueo de Suez se extiende mientras los salvadores no logran liberar al Ever Given". Lloyd's List. Archivado del original el 25 de marzo de 2021. Consultado el 25 de marzo de 2021. Los cálculos aproximados sugieren que el tráfico en dirección oeste vale alrededor de $ 5.1 mil millones diarios, mientras que el tráfico en dirección este vale $ 4.5 mil millones.
^ "El bloqueo de Suez está reteniendo 9.600 millones de dólares en mercancías al día". BBC News. 26 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2021. Consultado el 26 de marzo de 2021 .
^ ab "Canal de Suez: los barcos están atrapados en un 'atasco' mientras continúan los esfuerzos de salvamento". BBC News. 27 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2021. Consultado el 28 de marzo de 2021 .
^ Storm.mg (24 de marzo de 2021). "長榮海運糗大了！台灣巨輪卡在蘇伊士運河,塞住連接歐亞的海上大動脈-風傳媒". www.storm.mg (en chino (Taiwán)). Archivado desde el original el 29 de marzo de 2021 . Consultado el 29 de marzo de 2021 .
^ "Un granelero chocó con un petrolero de la Armada rusa frente a Suez". Boletín Marítimo . 23 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2021 . Consultado el 26 de marzo de 2021 .
^ ab "El Canal de Suez suspende el tráfico mientras los remolcadores trabajan para liberar el barco: en directo". Al Jazeera. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2021. Consultado el 25 de marzo de 2021 .
^ "El Canal de Suez suspende el tráfico para reflotar un barco". RTÉ . 25 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2021 . Consultado el 25 de marzo de 2021 .
^ "Un carguero sigue atrapado en el Canal de Suez, pero un funcionario egipcio dice que será liberado durante el fin de semana". CBS News . Archivado del original el 26 de marzo de 2021 . Consultado el 26 de marzo de 2021 .
^ Hebron, Herbert F. (25 de marzo de 2021). «Reflotar el Canal de Suez puede llevar semanas: 'Una ballena muy pesada en la playa' | AHORA | EN24 News». en24news . Archivado desde el original el 26 de marzo de 2021 . Consultado el 25 de marzo de 2021 .
^ Starr, Barbara (26 de marzo de 2021). «La Marina de Estados Unidos planea enviar un equipo de evaluación al Canal de Suez para ayudar con un buque portacontenedores atascado». CNN . Archivado desde el original el 26 de marzo de 2021. Consultado el 26 de marzo de 2021 .
^ abcd Mohindru, Sameer C (16 de abril de 2021). "Evergreen de Taiwán sopesa opciones para transferir cargamento detenido del Ever Given". www.spglobal.com . S&P Global Platts. Archivado desde el original el 16 de abril de 2021 . Consultado el 16 de abril de 2021 .
^ "¿Podrían los helicópteros solucionar el bloqueo del canal de Suez?". Noticias de la aviación mundial, Noticias de la industria aeroespacial | AeroTime Hub . 25 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2021.
^ Paris, Costas; Faucon, Benoit (25 de marzo de 2021). «El retraso en el Canal de Suez crece a medida que se reanudan los esfuerzos para liberar el barco atrapado» . The Wall Street Journal . Archivado desde el original el 25 de marzo de 2021 . Consultado el 25 de marzo de 2021 .
^ "Canal de Suez: Nuevo esfuerzo para reflotar un portacontenedores atascado". BBC News. 27 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2021. Consultado el 28 de marzo de 2021 .
^ Raghavan, Sudarsan (26 de marzo de 2021). «Mientras un enorme barco permanece atascado en el Canal de Suez, aparecen señales de un costo económico global» . The Washington Post . Archivado desde el original el 26 de marzo de 2021 . Consultado el 26 de marzo de 2021 .
^ "Canal de Suez: Nuevo esfuerzo para reflotar el portacontenedores atascado". BBC News. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2021. Consultado el 27 de marzo de 2021 .
^ @EgyptTodayMag (27 de marzo de 2021). "#ÚLTIMAHORA | El buque EVER GIVEN ya se ha desplazado 17 metros hacia el norte y hay indicios positivos de que el barco será reflotado pronto debido a la marea alta de hoy" ( Tweet ) – vía Twitter .
^ Gambrell, Jon; Magdy, Many (29 de marzo de 2021). "La Autoridad del Canal de Suez pospone un intento 'crítico' de reflotar el Ever Given". NZ Herald . Associated Press. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2021 . Consultado el 7 de abril de 2021 . Los medios locales informaron que el esfuerzo estaba avanzando. [...]
^ Magdy, Samy (27 de marzo de 2021). "No se ha dado un plazo para la extracción del barco atascado en el Canal de Suez". Associated Press . Archivado desde el original el 27 de marzo de 2021 . Consultado el 27 de marzo de 2021 .
^ "Guardia ALP". alpmaritime.com . Archivado desde el original el 18 de abril de 2021 . Consultado el 19 de abril de 2021 .
^ Fahmy, Ahmed; Fahmy, Omar. "El barco que bloquea el Canal de Suez se mueve ligeramente, no está claro cuándo volverá a flotar". The Globe and Mail . Archivado desde el original el 29 de marzo de 2021. Consultado el 28 de marzo de 2021 .
^ "Ever Given: el presidente egipcio ordena una operación para levantar contenedores del barco accidentado en el Canal de Suez". The Independent . 28 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2021 . Consultado el 28 de marzo de 2021 .
^ El-Fekki, Rory Jones y Amira (30 de marzo de 2021). «Cómo una superluna ayudó a liberar al gigante portacontenedores del Canal de Suez». Wall Street Journal . Archivado desde el original el 30 de marzo de 2021. Consultado el 30 de marzo de 2021 .
^ "El tráfico del Canal de Suez finalmente se recupera tras la puesta a flote del barco varado". Sky News . Archivado desde el original el 29 de marzo de 2021 . Consultado el 29 de marzo de 2021 .
^ "المال نيوز". Archivado desde el original el 29 de marzo de 2021 . Consultado el 29 de marzo de 2021 .
^ "Investigador aborda barco al inicio de investigación sobre bloqueo del Canal de Suez". Reuters . 1 de abril de 2021. Archivado desde el original el 1 de abril de 2021 . Consultado el 7 de abril de 2021 .
^ "Las imágenes satelitales muestran al Ever Given en un lago artificial frente al Canal de Suez, donde se inspeccionará su casco para comprobar su navegabilidad". Business Inside. 1 de abril de 2021. Archivado desde el original el 2 de abril de 2021. Consultado el 2 de abril de 2021 .
^ Ankel, Sophia. "Una persona habría muerto mientras ayudaba a liberar el barco Ever Given, según la Autoridad del Canal de Suez". Business Insider .
^ "BBC Two - Por qué se estrellan los barcos". BBC .
^ ab Safi, Michael (28 de marzo de 2021). «Muchos previeron que el Ever Given quedara varado en el canal de Suez – análisis». The Guardian . Archivado desde el original el 28 de marzo de 2021. Consultado el 28 de marzo de 2021 .
^ Yee, Vivian (25 de marzo de 2021). «El barco gigante que bloquea el Canal de Suez podría tardar 'días, incluso semanas' en liberarse». The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2021. Consultado el 29 de marzo de 2021 .
^ "La Autoridad del Canal de Suez publicará los resultados de la investigación del "Ever Given" esta semana". 2021. Archivado desde el original el 13 de abril de 2021. Consultado el 13 de abril de 2021 .Se aplazó la fecha estimada de publicación de los resultados de la investigación.
^ Taylor, Harry (3 de abril de 2021). «Bloqueo del canal de Suez: el último de los barcos varados pasa por la vía fluvial». The Guardian . Archivado desde el original el 3 de abril de 2021. Consultado el 3 de abril de 2021 .
^ abc Farzan, Antonia Noori. «El Ever Given es gratis, pero un litigio podría impedirle salir del Canal de Suez». Washington Post . Archivado desde el original el 3 de abril de 2021. Consultado el 6 de abril de 2021 .
^ ab van Marle, Gavin (1 de abril de 2021). "Larga espera por la carga mientras el propietario del Ever Given declara avería gruesa". The Loadstar . Archivado desde el original el 7 de abril de 2021 . Consultado el 6 de abril de 2021 .
^ van Marle, Gavin (19 de abril de 2021). "Ever Given: arresto y GA: ¿qué sucederá con el buque y la carga a continuación?". The Loadstar . Archivado desde el original el 22 de abril de 2021. Consultado el 22 de abril de 2021 .
^ "El carguero Ever Given, desalojado del Canal de Suez, fue retenido en medio de una demanda por 916 millones de dólares". NBC . 14 de abril de 2021. Archivado desde el original el 14 de abril de 2021 . Consultado el 14 de abril de 2021 .
^ abc El-Tablawy, Tarek (13 de abril de 2021). «Egipto se apodera del buque de Suez 'Ever Given' a la espera de una indemnización de 900 millones de dólares». Bloomberg.org . Archivado desde el original el 13 de abril de 2021 . Consultado el 13 de abril de 2021 .
^ "La reclamación de indemnización por el Canal de Suez es simplemente indignante". Lloyd's List . Archivado desde el original el 18 de abril de 2021. Consultado el 16 de abril de 2021 .
^ "El Canal de Suez permite que dos tripulantes del Ever Given regresen a la India - Times of India". The Times of India . Reuters. 16 de abril de 2021. Archivado desde el original el 16 de abril de 2021 . Consultado el 16 de abril de 2021 .
^ Baker, James (19 de abril de 2021). «Se le impide a Evergreen descargar carga del Ever Given». Lloyd's List . Archivado desde el original el 21 de abril de 2021. Consultado el 21 de abril de 2021 .
^ "Representantes del sindicato de marineros visitan a la tripulación del Ever Given". Seatrade Maritime . Informa PLC . 20 de abril de 2021. Archivado desde el original el 22 de abril de 2021 . Consultado el 22 de abril de 2021 .
^ ab Adams, Paul (22 de abril de 2021). «Se permite a un marinero varado abandonar un barco abandonado después de cuatro años». BBC News . Archivado desde el original el 26 de abril de 2021. Consultado el 26 de abril de 2021 .
^ Rao, Sushil (29 de abril de 2021). «Se permitirá a tres miembros de la tripulación del 'Ever Given' regresar a la India». The Times of India . Archivado desde el original el 29 de abril de 2021. Consultado el 29 de abril de 2021 .
^ ab "El Ever Given abandona el Canal de Suez". The Maritime Executive . Archivado desde el original el 14 de julio de 2021. Consultado el 14 de julio de 2021 .
^ ab "El Ever Given sigue 'varado' en aguas de Suez en medio de un conflicto legal". Deutsche Welle . Archivado desde el original el 23 de abril de 2021 . Consultado el 23 de abril de 2021 .
^ "La compañía de seguros Ever Given dice que la reclamación de indemnización de 900 millones de dólares no está justificada". Arab News . 16 de abril de 2021. Archivado desde el original el 28 de abril de 2021 . Consultado el 22 de abril de 2021 .
^ Magdy, Samy (4 de mayo de 2021). «Tribunal egipcio confirma incautación de barco que bloqueó el Canal de Suez». CTVNews . Archivado desde el original el 4 de mayo de 2021 . Consultado el 5 de mayo de 2021 .
^ "Un tribunal egipcio se niega a liberar el portacontenedores Ever Given que bloqueó el Canal de Suez". euronews con AP . 5 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2021 . Consultado el 5 de mayo de 2021 .
^ van Marle, Gavin (10 de mayo de 2021). "La Autoridad del Canal de Suez reduce la demanda por daños y perjuicios contra el propietario del Ever Given". The Loadstar . Archivado desde el original el 13 de mayo de 2021 . Consultado el 13 de mayo de 2021 .
^ Tabikha, Kamal (5 de julio de 2021). "La Autoridad del Canal de Suez acuerda un acuerdo de compensación de 540 millones de dólares con los propietarios del 'Ever Given'". The National News . The National . Consultado el 17 de abril de 2024 .
^ "El barco que bloqueó el Canal de Suez sale de Egipto tras el acuerdo". voanews.com . Voz de América. 7 de julio de 2021 . Consultado el 17 de abril de 2024 .
^ "Funcionarios del Canal de Suez liberan el barco Ever Given tras el acuerdo". Deutsche Welle . 7 de julio de 2021. Archivado desde el original el 7 de julio de 2021 . Consultado el 7 de julio de 2021 .
^ Chambers, Sam (20 de julio de 2021). «El Ever Given necesitará reparaciones». Splash . Archivado desde el original el 29 de julio de 2021 . Consultado el 29 de julio de 2021 .
^ «El portacontenedores «Ever Given» regresa al Canal de Suez». The Canadian . 21 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2021 . Consultado el 22 de agosto de 2021 .
^ "El Ever Given vuelve al servicio después de las reparaciones". The Maritime Executive . 15 de noviembre de 2021 . Consultado el 13 de abril de 2022 .
^ Stevens, Pippa (29 de marzo de 2021). "El barco que bloqueó el Canal de Suez puede estar libre, pero los expertos advierten que el impacto en la cadena de suministro podría durar meses". CNBC . Archivado desde el original el 7 de abril de 2021 . Consultado el 7 de abril de 2021 .
^ Merk, Olaf; Busquet, Bénédicte; Aronietis, Raimonds (2015). El impacto de los megabuques (PDF) (Informe). Foro Internacional de Transporte, OCDE . Archivado desde el original el 29 de marzo de 2021. Consultado el 29 de marzo de 2021 .
^ "Carlo Magno". augustea.com . Archivado desde el original el 12 de abril de 2021 . Consultado el 19 de abril de 2021 .
^ Popkien, Ben (25 de marzo de 2021). "Todo lo que se ve en las tiendas podría verse afectado por el atasco del Canal, dicen los expertos en transporte marítimo". NBC News . Archivado desde el original el 25 de marzo de 2021 . Consultado el 25 de marzo de 2021 .
^ LaRocco, Lori Ann (25 de marzo de 2021). "El bloqueo del Canal de Suez está retrasando un estimado de 400 millones de dólares por hora en mercancías". CNBC. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2021. Consultado el 26 de marzo de 2021 .
^ Morrow, Brendan. "Según se informa, el bloqueo del Canal de Suez cuesta 400 millones de dólares por hora y podría durar 'semanas'". The Week . Archivado desde el original el 28 de marzo de 2021 . Consultado el 26 de marzo de 2021 .
^ "Las pérdidas de transporte marítimo aumentan debido al buque de carga atascado en el Canal de Suez". Associated Press . 25 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2021 . Consultado el 25 de marzo de 2021 .
^ "Canal de Suez: Nuevo esfuerzo para reflotar el portacontenedores atascado". BBC News . 27 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2021.
^ "El Ever Given, el barco que bloqueó el canal de Suez, será liberado tras un acuerdo". The Guardian . Reuters. 4 de julio de 2021. Archivado desde el original el 5 de julio de 2021 . Consultado el 5 de julio de 2021 .
^ ab Saefong, Myra P. "Por qué el bloqueo del Canal de Suez es importante para los precios del petróleo". MarketWatch . Archivado desde el original el 26 de marzo de 2021 . Consultado el 25 de marzo de 2021 .
^ abc «Con el Canal de Suez desbloqueado, el comercio mundial retoma su rumbo». New York Times . 29 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2021 . Consultado el 1 de abril de 2021 .
^ "¿Cuáles son las consecuencias del incidente del Canal de Suez?". RTÉ . 24 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2021 . Consultado el 24 de marzo de 2021 .
^ "Un barco atascado en el Canal de Suez interrumpe el transporte de mercancías por valor de casi 10.000 millones de dólares cada día, mientras crece la acumulación de 150 barcos". CBC News . Associated Press . 25 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2021 . Consultado el 25 de marzo de 2021 .
^ "Informe semanal: El acuerdo sobre contenedores con el efecto dominó de Suez | Los petroleros depositan sus esperanzas en la temporada de navegación en EE. UU. | Los buques de cabotaje siguen aumentando". Lloyd's List . 15 de abril de 2021. Archivado desde el original el 18 de abril de 2021 . Consultado el 18 de abril de 2021 .
^ Psaropoulos, John (30 de marzo de 2021). «La crisis de Suez crea ganadores y perdedores en la cadena de suministro global». www.aljazeera.com . Archivado desde el original el 18 de abril de 2021 . Consultado el 18 de abril de 2021 .
^ Lennane, Alex (26 de marzo de 2021). «'Pandemonium and disruptive' – a boost for air freight from 'Ever Stuck'». The Loadstar . Archivado desde el original el 26 de marzo de 2021. Consultado el 27 de marzo de 2021 .
^ Whelan, Sam (15 de abril de 2021). "Las repercusiones de la crisis del Ever Given llegan a la India, y las pymes son las más afectadas". The Loadstar . Archivado desde el original el 16 de abril de 2021 . Consultado el 16 de abril de 2021 .
^ McMah, Lauren (17 de abril de 2021). "La escasez de gnomos de jardín se atribuye al bloqueo del Canal de Suez". News.com.au. Archivado desde el original el 18 de abril de 2021. Consultado el 18 de abril de 2021 .
^ Wackett, Mike (20 de abril de 2021). «Buenas noticias, malas noticias y peores noticias» desde los congestionados puertos europeos. The Loadstar . Archivado desde el original el 21 de abril de 2021. Consultado el 21 de abril de 2021 .
^ Janda, Michael (26 de marzo de 2021). "El bloqueo del Canal de Suez por parte del Ever Given no debería hacer subir los precios de la gasolina, pero la Semana Santa sí". ABC News . Archivado desde el original el 26 de marzo de 2021 . Consultado el 26 de marzo de 2021 .
^ Yeung, Jessie. "Las autoridades del Canal de Suez deben retirar hasta 706.000 pies cúbicos de arena para liberar al Ever Given". CNN. Archivado del original el 26 de marzo de 2021. Consultado el 26 de marzo de 2021 .
^ MacDiarmid, Campbell (26 de marzo de 2021). «Los barcos se desvían por África mientras el Ever Given bloquea el Canal de Suez por cuarto día». The Telegraph . ISSN 0307-1235. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2021 . Consultado el 26 de marzo de 2021 .
^ "Rusia propone una ruta marítima ártica como alternativa 'viable' al Canal de Suez". The Moscow Times . 25 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2021 . Consultado el 26 de marzo de 2021 .
^ "Rusia impulsa sus ambiciones en el Ártico tras el atasco de Suez". France 24 . 26 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2021 . Consultado el 28 de marzo de 2021 .
^ Hart, Robert (26 de marzo de 2021). «Las compañías navieras atrapadas cerca de Suez están alertando a la Marina de Estados Unidos sobre los 'riesgos de piratería'». Forbes . Archivado desde el original el 26 de marzo de 2021 . Consultado el 26 de marzo de 2021 .
^ Medunic, Filip (23 de abril de 2021). «Una mirada al futuro: el Ever Given y la utilización de los puntos de estrangulamiento como arma – Consejo Europeo de Relaciones Exteriores». Consejo Europeo de Relaciones Exteriores . Archivado desde el original el 23 de abril de 2021. Consultado el 24 de abril de 2021 .
^ "Ovejas en los barcos: el atasco del Canal de Suez pone de relieve el transporte de animales vivos". RTÉ . 30 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2021 . Consultado el 31 de marzo de 2021 .
^ ab Haasch, Palmer. "La gente en TikTok está haciendo memes y chistes sobre el enorme carguero que bloquea el Canal de Suez". Insider . Archivado desde el original el 29 de marzo de 2021. Consultado el 28 de marzo de 2021 .
^ "Sí, ¡el Canal de Suez sigue bloqueado! Estos memes escandalosamente divertidos en Twitter tienen algunas soluciones 'Evergreen'". The Financial Express . 28 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2021 . Consultado el 28 de marzo de 2021 .
^ "Un barco atrapado en el Canal de Suez altera el comercio mundial, pero da lugar a buenos memes". MSNBC. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2021. Consultado el 28 de marzo de 2021 .
^ Schaverien, Anna (27 de marzo de 2021). «Por qué a Internet le encanta la saga del barco atascado en el Canal de Suez». The New York Times . ISSN 0362-4331. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2021. Consultado el 28 de marzo de 2021 .
^ Yeo, Amanda (29 de marzo de 2021). "Introduzca el barco Ever Given, que bloquea el canal de Suez, en más lugares en los que no debería estar con esta aplicación web". Mashable . Archivado desde el original el 29 de marzo de 2021 . Consultado el 29 de marzo de 2021 .
^ Haroun, Azmi (24 de marzo de 2021). "Un enorme buque de carga está bloqueando el segundo canal más transitado del mundo y los memes son muy identificables". Insider . Archivado desde el original el 27 de marzo de 2021. Consultado el 28 de marzo de 2021 .
^ Watts, Steve (29 de marzo de 2021). «Microsoft Flight Simulator Mod incluye un barco que bloquea el Canal de Suez». GameSpot . CBS Interactive . Archivado desde el original el 31 de marzo de 2021 . Consultado el 31 de marzo de 2021 .
^ Al-Heeti, Abrar. "El huevo de Pascua del Canal de Suez de Google trae mucha diversión". CNET . Archivado desde el original el 31 de marzo de 2021. Consultado el 4 de abril de 2021 .
^ Iovine, Anna (30 de marzo de 2021). «Google introduce un huevo de Pascua sobre el Canal de Suez tras la liberación de un barco». Mashable . Archivado desde el original el 2 de abril de 2021 . Consultado el 4 de abril de 2021 .
^ "El bloqueo del Canal de Suez por parte de un barco provoca una avalancha de memes". www.aljazeera.com . 25 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 18 de abril de 2021 . Consultado el 18 de abril de 2021 .
^ Lopi, Flora (1 de abril de 2021). «¿'Suez 2'? El encallamiento del Ever Given impulsa el plan para un canal a lo largo de la frontera entre Egipto e Israel». The Guardian . Archivado desde el original el 4 de abril de 2021. Consultado el 6 de abril de 2021 .
^ Jankowicz, Mia (2 de abril de 2021). "Los medios de comunicación turcos, incluida la BBC, cayeron en la trampa de una noticia del Día de los Inocentes que decía que la ONU estaba planeando un segundo Canal de Suez para Egipto". Business Insider . Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2021. Consultado el 6 de abril de 2021 .
^ Cheetham, Joshua (3 de abril de 2021). «Marwa Elselehdar: 'Me culparon de bloquear el Canal de Suez'». BBC News . Archivado desde el original el 6 de abril de 2021. Consultado el 6 de abril de 2021 .
^ Nemetz, Dave (12 de julio de 2022). "Resumen del estreno de What We Do in the Shadows: Tres vampiros y un bebé". TVLine . Consultado el 21 de julio de 2022 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Obstrucción del Canal de Suez en 2021 .
Chellel, Kit; Matthew Campbell; y K Oahn Ha; "Seis días en Suez: la historia interna del barco que rompió el comercio mundial", Bloomberg Businessweek , 23 de junio de 2021.
.jpg/1280px-EVER_GIVEN_(49643352087).jpg)
.jpg/1280px-ALP_GUARD_(33380325881).jpg)
.jpg/1280px-CARLO_MAGNO_(21545389264).jpg)
