El 23 de marzo de 2021, mientras viajaba desde Tanjung Pelepas en Malasia [9] a Rotterdam en los Países Bajos , el barco encalló en el Canal de Suez , bloqueando el canal. Permaneció en el lugar durante seis días antes de que los equipos de salvamento la liberaran el 29 de marzo de 2021. [10] El gobierno egipcio incautó el barco el 13 de abril de 2021 por negarse a pagar 916 millones de dólares en honorarios exigidos por el gobierno, incluidos 300 millones de dólares. en "pérdida de reputación". [11] [12] La reclamación de indemnización se redujo posteriormente a 600 millones de dólares. [13] A principios de julio de 2021, el barco fue liberado por las autoridades egipcias tras un acuerdo de compensación.
Descripción
Ever Given (IMO 9811000) es uno de los 13 buques portacontenedores construidos con el diseño Imabari 20000 desarrollado por Imabari Shipbuilding, 11 de los cuales han sido fletados por Evergreen Marine con nombres que comienzan con " Ever G ". [4] El barco fue depositado el 25 de diciembre de 2015, botado el 9 de mayo de 2018 y terminado el 25 de septiembre de 2018. [1] Es el segundo barco de Evergreen que se llama Ever Given ; el primero (OMI 8320901) se construyó en 1986 y desde entonces se ha desmantelado . [14]
Con una eslora total de 399,94 metros (1312 pies 2 pulgadas), [1] Ever Given es uno de los barcos más largos en servicio. El casco tiene una manga de 58,8 metros (192 pies 11 pulgadas) y su altura desde la quilla hasta la cubierta principal (profundidad del casco) es de 32,9 metros (107 pies 11 pulgadas). [1] Totalmente cargado según el calado de diseño , Ever Given extrae 14,5 metros (47 pies 7 pulgadas) de agua, mientras que el calado de escantillón, que se utiliza como base de la resistencia del casco y el diseño estructural, es de 16,0 metros (52,5 pies). [1] Ever Given tiene un tonelaje bruto de 220.940; tonelaje neto de 99.155; y un tonelaje de peso muerto de 199.629 toneladas en el calado de diseño. [1] La capacidad de contenedores del barco es de 20.124 TEU . [5]
El 9 de febrero de 2019, el barco chocó con Finkenwerder , un ferry HADAG de 25 metros de largo (82 pies) que estaba atracado en Blankenese , cerca del puerto de Hamburgo , y sufrió graves daños . [15] [16] Dos minutos después de la colisión, se ordenó una prohibición de tráfico en el río Elba debido a los fuertes vientos. [17]
2021 Encalladura del Canal de Suez
Imagen satelital del Ever Given bloqueando el Canal de Suez
A las 07:40 hora de Europa del Este ( UTC+02:00 ) del 23 de marzo de 2021, mientras pasaba por el Canal de Suez en su camino a Rotterdam desde Tanjung Pelepas , [9] [18] Ever Given se atascó (coordenadas 30° 01′03″N 32°34′49″E / 30.01761°N 32.58018°E / 30.01761; 32.58018 ) cerca del pueblo de Manshiyet Rugola [19] y bloqueó el canal. [8] Según un comunicado de la Autoridad del Canal de Suez (SCA), el barco encalló en diagonal tras perder la capacidad de gobierno en medio de fuertes vientos y una tormenta de polvo. [20] En una declaración separada, Evergreen Marine dijo que le habían dicho que el barco "era sospechoso de haber sido golpeado por un fuerte viento repentino, lo que provocó que el casco se desviara de [la] vía fluvial y accidentalmente golpeara el fondo". [2] [20] El barco terminó con la proa encajada en una orilla del canal y la popa casi tocando la otra. [21]
El barco, que no tenía remolcador, era el quinto de un convoy en dirección norte, detrás de dos portacontenedores anteriores, cada uno de los cuales estaba emparejado con un remolcador. Había quince barcos detrás cuando encalló. El tráfico en ambas direcciones estuvo bloqueado durante poco más de seis días, [22] lo que provocó un atasco de más de doscientos buques. [2] [23] El 24 de marzo, Bernhard Schulte Shipmanagement, el director técnico del barco, negó informes anteriores de que había sido reflotado parcialmente. [18] Además, los expertos en comercio estaban preocupados por un retraso en la cadena de suministro y la tensión debido al retraso de los barcos atrapados, así como de otros buques que planeaban cruzar el Suez. [24]
Ocho remolcadores trabajaron para reflotar el buque en colaboración con excavadoras que retiraban arena del costado del canal donde estaba acuñada la proa del buque. [18] [25] Después de una pausa nocturna, los trabajos de salvamento se reanudaron en la mañana del 25 de marzo. [26]
Los meteorólogos egipcios informaron que fuertes vientos y una tormenta de arena habían afectado la zona el día del encallamiento, con ráfagas de viento de hasta 50 kilómetros por hora (31 mph). [27] En una conferencia de prensa el 27 de marzo, el almirante Osama Rabie, presidente de la SCA, dijo que las condiciones climáticas "no eran las razones principales" para la encalladura del barco, y agregó: "Puede haber habido errores técnicos o humanos... Todos estos factores se harán evidentes en la investigación". [28] [29]
Con la ayuda de la marea alta de primavera , el barco fue parcialmente liberado de los sedimentos y reflotado el 29 de marzo de 2021 a las 05:42 EGY (03:42 UTC), excepto la proa, que aún estaba atrapada. [30] [31]
El barco finalmente fue liberado por la tarde a las 15:05 EGY (13:05 UTC), [32] [33] y el barco comenzó a moverse remolcado hacia el Gran Lago Amargo para una inspección técnica, el primer paso hacia la reapertura del canal. [34] planeado para más tarde ese día. [33] Después de que se comprobaron los daños en el canal, la SCA informó a las agencias navieras que el envío se reanudaría a partir de las 19:00 hora local (17:00 UTC). [35]
Secuelas
El 13 de abril, la SCA anunció que el barco había sido incautado por orden judicial hasta que los propietarios pagaran 900 millones de dólares en daños. [36] El 4 de julio de 2021, el periódico alemán Der Spiegel informó que los propietarios y la SCA habían acordado una compensación, aunque el monto exacto no estaba claro. [37] El barco partió del Canal de Suez el 7 de julio para realizar entregas programadas de carga en varios puertos europeos. [38]
El 7 de julio de 2021, las autoridades egipcias liberaron el barco tras llegar a un acuerdo no especificado. Se anunció que Egipto también recibiría un remolcador de 75 toneladas del propietario japonés del barco, Shoei Kisen Kaisha, como parte del paquete de compensación. El Ever Given zarpó hacia Puerto Said . [39] Se llevaron a cabo inspecciones del casco y el buque finalmente zarpó el 12 de julio, después de un retraso en la incautación de más de 100 días. [40]
El barco finalmente llegó a su destino, la terminal de contenedores de Rotterdam Maasvlakte , NL , el 29 de julio, después de navegar durante 17 días (aunque originalmente se esperaba que el viaje durara 9 días [41] ), 22 días después de su liberación por parte del gobierno egipcio. gobierno, y más de cuatro meses después de su puesta a tierra; [42] [43] [44] Se convirtió en una atracción turística durante ese tiempo. [45] Después de descargar aproximadamente tres cuartas partes de la carga en Rotterdam, Ever Given partió el 2 de agosto y atracó en la terminal de contenedores Felixstowe Trinity el 3 de agosto para completar la descarga, antes de salir de servicio antes de la inspección en Harwich Anchorage por parte de Leask Marine ( Orkney) . ) en nombre de la Oficina Estadounidense de Envíos . [46] [47] [48]
Partió el 6 de agosto para repostar combustible en el Área de abastecimiento de combustible 3 de Malta , precedida por Scot Munchen, el 15 de agosto. [49]
Durante la mañana del 20 de agosto, Ever Given transitó por el Canal de Suez, dentro de un convoy de 22 barcos. [50] [51] [52]
El 20 de septiembre de 2021, el barco llegó al fondeadero del puerto de Qingdao , antes de atracar junto a las instalaciones del dique seco, suficientemente grandes para realizar reparaciones, el 4 de octubre. Qingdao también está cerca de los puertos marítimos chinos donde se proyectaba que el buque volviera a entrar en servicio a finales de octubre [53]
y mediados de noviembre. [54]
Las fotografías tomadas al llegar al muelle de Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry indican daños por deformación de la proa que se extienden hasta el túnel del propulsor de proa trasero . [55] Después de pasar casi seis semanas en dique seco allí, regresó al servicio en noviembre de 2021, atracando en Qingdao y Shanghai antes de continuar con su ruta normal. [56]
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enlaces externos
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