Aeropuerto de la ciudad y helipuerto de Manchester
Aeropuerto cerca de Manchester, Inglaterra
El aeródromo de Barton ( OACI : EGCB ) es un aeropuerto en Barton-upon-Irwell , Gran Manchester , Inglaterra, a 5 millas náuticas (9,3 km; 5,8 millas) al oeste de Manchester . Anteriormente conocido como City Airport y City Airport Manchester, la Autoridad de Aviación Civil (CAA) lo conoce como Manchester/Barton y lo rebautizó como Manchester Barton Aerodrome el 3 de abril de 2023.
El primer aeropuerto municipal construido expresamente en el Reino Unido , tiene cuatro pistas de césped. El aeródromo opera de martes a domingo, desde las 9 a. m. BST hasta las 6 p. m. o al atardecer (lo que ocurra primero) para aviones de ala fija. Helicópteros comerciales, privados, militares, policiales y de ambulancia aérea pueden operar en horas de oscuridad previa cita. [2]
El aeropuerto también se utiliza como parada de repostaje de aviones ligeros y helicópteros. Se encuentra en el límite de Chat Moss y el área de movimiento de aeronaves sufre períodos ocasionales de anegamiento, lo que restringe las operaciones de alas fijas. Las obras para mejorar el drenaje en el aeródromo han tenido cierto éxito en la reducción del número de cierres. Cuenta con Licencia Ordinaria CAA (Número P886) que permite vuelos para transporte público de pasajeros o para instrucción de vuelo según lo autorizado por el licenciatario, City Airport Limited. El aeródromo no tiene licencia para uso nocturno. [3]
Historia
Una vista de 2015 del hangar principal que se completó en enero de 1930.Vista de 1951 de los edificios de la década de 1930 del aeródromo de Barton, incluido el hotel del aeropuerto y los edificios agrícolas convertidos para uso de pasajeros. También estructuras temporales en tiempos de guerra, ahora demolidas.Una avioneta se prepara para partir de Barton con la torre de control construida en 1932 a la derecha y un hangar de posguerra a la izquierda.Una zona de estacionamiento de aviones en el aeropuerto de la ciudad frente a la torre de control.
Otoño de 1928: comienza la construcción del nuevo aeródromo municipal de Manchester en Barton, cerca de Eccles , para reemplazar el aeródromo temporal de Manchester (Wythenshawe) .
Enero de 1930: se completaron el aeródromo de césped y el gran hangar . Se produjo el primer vuelo chárter de pasajeros. [4] Barton fue administrado hasta 1933 por Northern Air Lines, que utilizó varios Avro 504 y otros tipos para vuelos de entrenamiento, clubes y chárter.
Verano de 1930: Imperial Airways operaba un servicio programado tres veces por semana al aeropuerto Croydon de Londres a través del aeródromo Castle Bromwich , Birmingham , subsidiado por los ayuntamientos de Manchester, Liverpool y Birmingham. Este servicio estaba programado para volar hacia el norte desde Croydon por la tarde y regresar al sur a la mañana siguiente, con el fin de proporcionar conexiones hacia y desde los aeropuertos europeos desde Croydon. [5]
Primavera de 1933: se completó una torre de control y una estación inalámbrica asociada, [6] la primera en un aeropuerto municipal en las afueras de Londres, capaz de comunicarse con aviones en vuelo y dar a los pilotos orientación desde el aeródromo. La torre todavía está operativa y se cree que es la más antigua de Europa que todavía se utiliza para su propósito original.
Agosto de 1934: se reanudan los servicios programados. Railway Air Services , con sede en Croydon, inició una ruta Croydon-Barton- Belfast - Glasgow .
Primavera de 1935: se introdujeron servicios de enlace con Liverpool, Blackpool y la Isla de Man . [7] Otras aerolíneas más pequeñas, incluidas Isle of Man Air Services, operaban servicios desde Barton.
Segunda Guerra Mundial : Barton fue requisado y utilizado para reparación y revisión de aviones militares, llevada a cabo por empresas civiles, incluidas Air Taxis Ltd y David Rosenfield Ltd. Los tipos de aviones involucrados fueron Avro Ansons , Dominies , Fairey Battles , Fairey Fulmars , Hawker Hurricanes y F4U Corsairs. , seguido del desguace del pez espada Fairey . F. Hills & Sons de Trafford Park ensambló y probó más de 700 aviones de entrenamiento y comunicaciones Percival Proctor en Barton . [9] Todavía hay un búnker antiaéreo de hormigón de tiempos de guerra en el lugar escondido bajo la vegetación cubierta de maleza cerca de la carretera principal ( A57 ).
1940-1942: El único servicio aéreo programado en tiempos de guerra desde Irlanda al Reino Unido utilizó ocasionalmente Barton de 1940 a 1942, operado desde Dublín por Aer Lingus y West Coast Air Services. Aer Lingus utilizaba a menudo su Douglas DC-3 , el tipo de avión de pasajeros más pesado, para servir a Barton en una ruta programada. Este fue el último servicio programado en el aeródromo. [9]
Del 1 de octubre de 1948 al 31 de marzo de 1953: la Escuela de Vuelo de Reserva No.2, que también volaba Tiger Moths y Chipmunks, tenía su base en Barton y brindaba entrenamiento de vuelo primario a voluntarios, que luego servirían en la Royal Air Force . La unidad utilizó las mismas instalaciones que MUAS. El 31 de marzo de 1953 la unidad cerró.
21 de julio de 1996: El último De Havilland Mosquito en condiciones de volar conocido , un Trainer Mk III construido por De Havilland en Leavesden a principios de 1945 (número de serie RR299), se estrelló con la pérdida de ambos tripulantes después de sufrir una pérdida de potencia del motor al realizar una maniobra de ala. durante el espectáculo aéreo del Aeródromo de Barton. [11]
Noviembre de 2003: Peel Investments (North) Limited presenta una solicitud de planificación inicial, solicitando permiso para construir el Western Gateway Infrastructure Scheme (WGIS) al sur de la carretera A57, frente al aeródromo (véase Port Salford ). [12] Una característica de la propuesta es un nuevo ramal ferroviario que discurre a lo largo del límite oriental del aeródromo. [13]
Mayo de 2004: consultas iniciales con las partes que probablemente se verán afectadas por el WGIS. [12]
2006: La torre de control pasó por un importante programa de reconstrucción y remodelación.
2007: Lancashire Aero Club abandonó el aeródromo tras una disputa con Peel Holdings.
2010: City Airport Ltd ya no forma parte de Peel Airports. Airfield Management Company ahora forma parte integral de Peel Holdings.
2010: El Hangar Original (conocido como The Pemberton Hangar), un edificio catalogado de Grado II, utilizado durante mucho tiempo como almacén de madera y materiales laminados para paredes, se sometió a una renovación completa.
2011: Antiguo edificio de la Universidad de Manchester convertido en una nueva instalación de helicópteros, con la marca City Heliport. Peel fundó Cardinal Helicopter Services, una empresa premium de alquiler de helicópteros que opera desde el helipuerto con un helicóptero Sikorski S.76C++.
2011: El edificio 'Clubhouse' que alberga el Airfield Cafe/Bar está completamente renovado y relanzado como 'The Airfield Lodge' con una nueva administración y un horario de apertura más amplio.
Enero de 2015: City Airport Ltd adquiere el Airfield Cafe/Bar y lo rebautiza como 'Pista 26' con el objetivo de remodelar las instalaciones para satisfacer las necesidades más amplias de los pilotos, los visitantes y el público en general.
Diciembre de 2020: el antiguo edificio de la Universidad de Manchester (Laboratorio de investigación de dinámica de fluidos), junto a la entrada principal, está completamente renovado internamente para ser utilizado como base de operaciones de ambulancia a medida por Mersey Medical Services Ltd, una empresa médica privada, que ahora opera desde esta base. Las 24 horas del día. El edificio ha sido nombrado Harrison House en honor al Dr. Reginald Harrison, a quien se le atribuye ser el fundador del moderno servicio de ambulancia en el Reino Unido.
El aeródromo de Barton ha cambiado poco desde su apertura y se considera un buen ejemplo de los aeródromos de la década de 1930. Hay varios elementos históricos dignos de mención en Barton. La torre de control está protegida por su estatus de edificio catalogado de grado II , junto con el edificio terminal y el hangar originales. [14]
Abril de 2023: el aeropuerto cambia de nombre de City Airport a Manchester Barton Aerodrome, lo que refleja sus vínculos históricos y su nombre de aviación común.
El aeródromo se utiliza habitualmente como escenario de películas y programas de televisión, entre ellos " Brass " (donde Barton se hacía pasar por el aeropuerto de Croydon ), Mersey Beat , GBH e Island at War . La distintiva torre de control suele ocupar un lugar destacado en la realización de este tipo de programas y películas. [15]
El uso del aeródromo de Barton por aviones más pesados se ve obstaculizado por la suave naturaleza turbosa del área, al estar en el borde de Chat Moss , y por las tierras bajas y las áreas de agua estancada cercanas que fomentan la niebla. Habría sido necesario mucho trabajo duro para consolidar el terreno (compárese con la lucha por construir el ferrocarril de Liverpool y Manchester a través de Chat Moss en 1826). Durante 2010-2011, se agregó drenaje adicional para mejorar el drenaje del agua superficial, debido a que las tuberías de arcilla originales se deterioraron y dejaron de funcionar.
NPAS está activo las 24 horas del día, los 365 días del año. Opera un EC135 .
North West Air Ambulance es una organización benéfica registrada que proporciona un servicio médico de emergencia en helicóptero (HEMS) que cubre Lancashire, Greater Manchester, Cheshire , Merseyside y Cumbria . La NWAA tiene dos helicópteros EC135 con base principalmente para prestar servicio en Greater Manchester, South Lancashire, Cheshire y Merseyside. Operan únicamente durante las horas del día. La organización benéfica también tiene un tercer helicóptero con base en Blackpool .
Un inquilino reciente es la empresa médica privada Mersey Medical Services Ltd, que basa su flota de ambulancias y vehículos hechos a medida en la recientemente renovada Harrison House, uno de los antiguos edificios de la Universidad de Manchester. La empresa presta servicios a autoridades locales y organizadores privados de eventos en toda Europa.
Helipuerto de Mánchester
En 2011, el aeropuerto inauguró sus nuevas instalaciones 'Manchester Heliport', dirigidas al mercado de alquiler de helicópteros comerciales, ampliando y complementando los servicios existentes prestados en el Aeropuerto. El helipuerto cuenta con una instalación exclusiva para combustible de avión A1, una sala de conferencias, pequeñas unidades de oficina y una sala exclusiva para pasajeros. City Heliport (que no tiene licencia) puede aceptar helicópteros durante las horas de oscuridad, previa cita. Esta instalación se utiliza particularmente durante los partidos de fútbol en el cercano Old Trafford ( Manchester United ) y en el estadio de la ciudad de Manchester ( Manchester City ). El aeropuerto también es una base de operaciones para la Ambulancia Aérea del Noroeste, y el helicóptero de la policía de Greater Manchester también utiliza el aeropuerto las 24 horas, utilizando iluminación portátil que se coloca en la pista durante las horas de oscuridad.
Rescate y extinción de incendios.
City Airport opera un servicio de rescate y extinción de incendios de categoría 1 con un vehículo contra incendios Landrover Defender 130 equipado según el estándar CAA Categoría 2 y un Toyota Hilux Double Cab como vehículo contra incendios equipado con 80 imp gal (360 L; 96 gal EE.UU.) de espuma. /mezcla de agua.
Eventos
En los últimos años, el aeropuerto de la ciudad ha reiniciado el evento anual 'Día de diversión familiar de aviación y vuelo en avión', para recaudar fondos para organizaciones benéficas. El evento se presenta en su propio sitio web www.visitcityairport.co.uk. El aeropuerto de la ciudad también comenzó a albergar un evento anual Fireworks Spectacular a partir de 2013.
Julio de 2014: El aeropuerto de la ciudad organizó su Día de Diversión Familiar anual, que incluyó 6 exhibiciones voladoras. Se recaudan £5000 para la organización benéfica de ambulancia aérea del noroeste. La asistencia fue de aproximadamente 8000 personas.
Tras el éxito del Día de Diversión Familiar anual, el aeropuerto recuperó el Manchester Airshow www.manchesterairshow.co.uk, el único Airshow completo en el área del Gran Manchester.
Referencias
Notas
^ Manchester/Barton-EGCB
^ "Información del aeropuerto" . Consultado el 27 de junio de 2019 .
^ Licencias ordinarias de aeródromo de la Autoridad de Aviación Civil Archivado el 28 de junio de 2007 en Wayback Machine.
^ Scholefield (2004), págs. 222-223
^ Scholefield (2004), págs. 220-224
^ Scholefield (2004), pág. 224
^ Stroud (1987), pág. 38
^ Scholefield (2004), pág. 226
^ ab Scholefield (2004), pág. 227
^ Maher (1992), pág. 41
^ "Temores del espectáculo aéreo después del horror del accidente aéreo". Diario de Leigh. 22 de julio de 1996 . Consultado el 30 de diciembre de 2009 .[ enlace muerto permanente ]
^ ab [services.salford.gov.uk/solar_documents/ptrp160409b.doc]
^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 30 de julio de 2012 . Consultado el 28 de junio de 2013 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )
^ Scholefield (2004), pág. 229
^ Neal Keeling (23 de mayo de 2003). "El aeropuerto de Barton obtiene la calificación". Noticias de la noche de Manchester .Recuperado el 28 de agosto de 2008.
Bibliografía
Scholefield, RA (2004), "Los primeros aeródromos de Manchester: establecimiento, desarrollo y operaciones", un artículo extenso en "Moving Manchester" , Lancashire & Cheshire Antiquarian Society, ISSN 0950-4699
Stroud, John (1987), Servicios aéreos ferroviarios , Ian Allan, ISBN 0-7110-1743-3
Maher, Peter (1992), The Lancashire Aero Club: tres veinte años y diez , Lancashire Aero Club, ISBN 0-9524099-0-9
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el aeródromo de Barton .
