El aeropuerto MBS se llamaba anteriormente Aeropuerto Tri-City o Aeropuerto Freeland Tri-City , lo que refleja el apodo de " Tri-Cities " de la región. El aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional MBS en 1994 (representativo de su código de aeropuerto IATA ) para evitar confusiones con otros aeropuertos llamados "Aeropuerto Tri-City" en los Estados Unidos. Si bien es propiedad de tres municipios, el nombre de ciudad de la IATA y la FAA asociado con el aeropuerto es Saginaw, [4] es decir, la torre de control es conocida por los pilotos como "Torre Saginaw".
El aeropuerto comercial es un organismo municipal especial propiedad del condado de Bay y las ciudades de Midland y Saginaw. El nombre del aeropuerto es una sigla formada a partir de los nombres de estas tres comunidades y está gobernado por una comisión de nueve miembros, compuesta por tres miembros de cada una de ellas.
En octubre de 2012, MBS inauguró una nueva terminal de seis puertas de 55 millones de dólares para reemplazar la antigua terminal de tres puertas, que se construyó en 1965. [5] La construcción de este proyecto se completó casi un año antes de lo previsto.
La antigua terminal, que estaba vacía desde octubre de 2012, fue demolida en 2017. [6]
El Aeropuerto Internacional MBS disfrutó de un sólido 2018 con un aumento del 13 por ciento en el número de pasajeros y el aeropuerto estaba listo para embarcarse en una importante rehabilitación de su pista principal para celebrar el Año Nuevo. [7]
En 2022, se instaló una unidad de tecnología de autenticación de credenciales (CAT) en el puesto de control de la TSA de MBS. Los pasajeros insertan su identificación en la máquina ellos mismos, lo que reduce el punto de contacto durante el proceso de seguridad. [8]
Durante la Segunda Guerra Mundial , el gobierno federal compró un terreno y comenzó la construcción del Aeropuerto Tri-City para utilizarlo en diversos proyectos de entrenamiento aéreo. Los prisioneros de guerra alemanes, que vivían en barracones en las instalaciones, ayudaron a mantener el campo. Después de la guerra, el aeropuerto pasó a manos de los gobiernos locales. El control civil del aeropuerto se reanudó a mediados de la década de 1940. [10]
La terminal actual en el lado norte del aeródromo se inauguró el 31 de octubre de 2012. La terminal de 75.000 pies cuadrados (7.000 m2 ) , que reemplazó a una terminal más antigua en el lado oeste del aeródromo, fue diseñada por RS&H y costó $55 millones. [11] La Comisión Aeroportuaria aprobó los planes para la construcción de la terminal de pasajeros de última generación en 2006, y la construcción comenzó en 2008. Los funcionarios del aeropuerto esperan que la terminal atraiga más aerolíneas y más competencia a MBS. [12]
El Air Force One aterrizó en el aeropuerto dos veces durante las elecciones presidenciales de Estados Unidos de 2004 para realizar manifestaciones cercanas en apoyo de George W. Bush . Aterrizó nuevamente el 10 de septiembre de 2020 para un discurso de campaña del entonces presidente Donald Trump , [13] y, más recientemente, el 14 de marzo de 2024 para una visita de campaña del presidente Joe Biden . [14] El Air Force One también visitó el aeropuerto en 1974 cuando el entonces presidente Richard M. Nixon pronunció un discurso en el aeropuerto y llegó para dar su respaldo a James Sparling, un candidato al Congreso. [15] El Air Force Two también hizo una aparición en 1992 cuando el vicepresidente Dan Quayle habló desde un hangar el día antes de las elecciones presidenciales de 1992. [ 16]
Instalaciones y aeronaves
El Aeropuerto Internacional MBS cubre una superficie de 3200 acres (13 km2 ) y tiene dos pistas: [1]
Pista 5/23: 8002 pies × 150 pies (2439 m × 46 m), superficie: asfalto
Pista 14/32: 6.400 pies × 150 pies (1.951 m × 46 m), superficie: asfalto
Durante el período de 12 meses que finalizó el 31 de diciembre de 2017, el aeropuerto tuvo 20.358 operaciones de aeronaves, un promedio de 77 por día. Durante el período de 12 meses que finalizó el 31 de diciembre de 2021, el aeropuerto tuvo 13.500 operaciones de aeronaves por día, o 37 por día. Esta cifra de 2021 incluye un 67 % de aviación general , un 25 % de taxi aéreo , un 8 % de aviación comercial y un 1 % de aviación militar . [17]
En diciembre de 2017, había 23 aeronaves con base en este aeropuerto: 11 aviones a reacción , 7 aviones multimotor y 5 aviones monomotor , y 1 helicóptero . En 2021, había 19 aeronaves con base en el campo: 8 aviones a reacción, 6 aviones multimotor y 4 aviones monomotor, y 1 helicóptero. [1] [17]
El aeropuerto cuenta con un FBO operado por AvFlight. Además de combustible, ofrece mantenimiento general , oxígeno, autos de cortesía y de alquiler, salas de conferencias, salas de descanso para la tripulación, salas de descanso y duchas. [18]
Antiguo servicio de aerolínea
Zona de venta de billetes de la antigua terminal
En los años 1980 y 1990, MBS experimentó un gran crecimiento. Durante este período, el servicio aéreo se expandió y muchas aerolíneas comenzaron a prestar servicios a MBS.
Air Canada (operada por Air Ontario) prestó servicio a MBS con su único destino internacional, Toronto , Ontario , Canadá.
Allegiant Air comenzó a operar en MBS a fines de 2011 con un vuelo semanal MD-80 a Orlando-Sanford, aunque el servicio se suspendió menos de un año después. [19] Allegiant Air comenzó a operar desde Flint unos años más tarde, que ahora es una base operativa para la aerolínea. [20]
La aerolínea Delta Connection, Comair, unió brevemente MBS con su centro de operaciones en Cincinnati utilizando el Embraer EMB 120 Brasilia , un turbohélice de 30 asientos a mediados de la década de 1990. [21] Comair dejó MBS y luego comenzó a prestar servicio en Flint en 2001. Delta Connection regresó a MBS en 2010 después de su fusión con Northwest Airlines.
Continental Airlines prestó un servicio de línea principal en la década de 1980 a su centro de operaciones en Cleveland utilizando aviones McDonnell Douglas DC-9 y Boeing 737. El servicio de línea principal se redujo a un servicio Continental Express a fines de la década de 1980 utilizando aviones turbohélice Beechcraft 1900. El servicio a Flint y Chicago Midway también existió en 1992. La aerolínea abandonó MBS a mediados de la década de 1990 y regresó en 2002. El servicio a Cleveland se canceló nuevamente en 2003.
Republic Airlines comenzó a prestar servicios a MBS en la década de 1960, conectando MBS con Detroit utilizando el avión DC-9. Durante este tiempo, Republic Express proporcionó un servicio de turbohélice a Flint, Grand Rapids y Traverse City. Republic se fusionó con Northwest Airlines en la década de 1980, que se convirtió en un actor importante en MBS. En sus más de 20 años en MBS, Northwest prestó servicios a Detroit y Minneapolis/St. Paul con una flota de aviones McDonnell Douglas de la serie DC-9 junto con el Boeing 727 y Airbus A319 y A320 . Northwest Airlink , la marca regional de Northwest, unió MBS con Flint, Lansing y Alpena durante la década de 1980 con aviones turbohélice y, finalmente, apoyó a Northwest con el servicio CRJ a Detroit y Minneapolis. En 2008, Northwest operó un servicio directo diario al aeropuerto LaGuardia de Nueva York en la ciudad de Nueva York utilizando un jet regional CRJ-200 . [22] [23] Northwest Airlines posteriormente se fusionó con Delta Air Lines en 2010. Delta Connection , la marca regional de Delta, todavía hoy presta servicio a MBS con vuelos a Detroit .
Skyway Airlines (The Midwest Express Connection) prestó servicios a MBS en la década de 1990 con un vuelo a Milwaukee, Wisconsin , utilizando el avión turbohélice Beechcraft 1900. Skyway también intentó ofrecer servicios a Toronto, Flint y Grand Rapids a fines de la década de 1990. La aerolínea se retiró a fines de la década de 1990.
US Airways comenzó a prestar servicios a MBS en 1996, operando aviones Fokker 100 y Boeing 737 hasta su antiguo centro de operaciones en Pittsburgh . El servicio principal finalizó poco después y US Airways Express asumió los vuelos de Pittsburgh utilizando aviones Beech 1900 y Saab 340. US Airways suspendió el servicio a MBS solo dos días después de acogerse al Capítulo 11 de la protección por bancarrota a finales de 2002. En ese momento, fue la única ciudad que US Airways abandonó. Finalmente, US Airways también abandonó Flint, Lansing, Kalamazoo y Grand Rapids, dejando a Detroit como el único destino de Michigan servido por US Airways.
DAL Global Services opera las tareas de asistencia en tierra para Delta Connection en MBS, que cuenta con aeronaves CRJ7 y CRJ9 . Las aeronaves CRJ7 tienen 9 asientos en Primera Clase, 16 Delta Comfort+ y 44 en Cabina Principal. Las aeronaves CRJ9 tienen 12 asientos en Primera Clase, 20 Delta Comfort+ y 38 en Cabina Principal. Los vuelos son operados por Endeavor Air y, ocasionalmente, por SkyWest .
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Principales destinos
Accidentes e incidentes
El 6 de abril de 1958, el Vickers Viscount N7437, que operaba el vuelo 67 de Capital Airlines , entró en pérdida y se estrelló durante la aproximación. Las 47 personas a bordo murieron. La causa se atribuyó a la acumulación de hielo en el estabilizador horizontal. [25]
El 30 de mayo de 2016, un Cessna 170 sufrió daños importantes al aterrizar en el Aeropuerto Internacional MBS. El piloto informó que después de una aproximación final larga y recta, al reducir la potencia para el aterrizaje, el avión cayó "plano" y rebotó con fuerza en la pista. El piloto informó además que añadió potencia para amortiguar el aterrizaje después del rebote, pero el tren de aterrizaje principal derecho se había colapsado después del impacto inicial. Posteriormente, el avión se desvió de la pista hacia la izquierda y se inclinó. Se encontró que la causa probable fue que el piloto excedió el ángulo crítico de ataque durante el aterrizaje, lo que resultó en una pérdida aerodinámica , aterrizaje duro, colapso del tren de aterrizaje principal derecho, excursión de pista y morro. [26]
El 8 de septiembre de 2023, los equipos de emergencia se enteraron por primera vez de los problemas en un Cessna 310 bimotor alrededor de la 1:00 p. m. El avión no pudo regresar a MBS, donde despegó, por una razón desconocida. El avión voló hacia el aeropuerto Harry Browne en Saginaw y luego al aeropuerto del área de Tuscola en el aeropuerto de Caro, antes de realizar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional Bishop de Flint. [27]
El 21 de septiembre de 2023, un avión monomotor de hélice tuvo problemas con su tren de aterrizaje. Al aterrizar en la pista, el tren de aterrizaje colapsó. Había tres pasajeros a bordo del avión, pero no se reportaron heridos y se anunció que la aeronave estaba estable. [28]
El 20 de abril de 2024, un avión monomotor de hélice Cirrus SR22T se dirigía de Bellaire a Pontiac cuando el piloto informó que estaban experimentando problemas mecánicos. El vuelo se desvió al Aeropuerto Internacional MBS, donde los equipos de emergencia respondieron e informaron que la aeronave había aterrizado sin problemas.
En julio de 2019, la FAA anunció que el aeropuerto MBS recibiría 4,65 millones de dólares para la construcción de la pista de rodaje. Esto incluía 1,3 millones de dólares en fondos de derechos y 3,3 millones de dólares en fondos discrecionales. El proyecto agregó una segunda conexión de entrada y salida a la rampa de la terminal y se proyectaba que mejoraría la eficiencia. [30]
En julio de 2023, la Comisión Aeroportuaria de MBS anunció que RS&H, con sede en Jacksonville, actuaría como administrador de la construcción de un importante proyecto de rehabilitación de la pista. Se esperaba que el proyecto de la pista 14/32 se completara en tan solo tres meses y tuviera un coste de 530.000 dólares. [31]
Los equipos de respuesta buscan entre los restos del vuelo 67 de Capital Airlines.
Antiguo edificio de la terminal del MBS
El Air Force One aterriza en MBS (2004)
Un socorrista retira los escombros de los restos del vuelo 67 de Capital Airlines.
Avión estacionado en la antigua terminal
Vuelo de United Airlines despegando desde MBS
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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^ Becker, Jon (27 de julio de 2023). "El proyecto de rehabilitación de la pista del Aeropuerto Internacional MBS de 530.000 dólares avanza". Midland Daily News . Consultado el 8 de diciembre de 2023 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aeropuerto Internacional MBS .
Sitio web oficial
Oficina de Aeronáutica de Michigan
Recursos para este aeropuerto:
Información del aeropuerto de AirNav para KMBS
Historial de accidentes de ASN para MBS
Información sobre aeropuertos y seguimiento de vuelos en directo de FlightAware
Observaciones meteorológicas de NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
Carta aeronáutica SkyVector para KMBS
Información actual sobre retrasos del MBS por parte de la FAA
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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