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Escuadrón n.° 202 de la RAF

El Escuadrón No. 202 de la Real Fuerza Aérea es el elemento de entrenamiento marítimo y de montaña de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 1 , que opera los Airbus Helicopters H145 Jupiter . [10]

Anteriormente operó el Sea King HAR3 en funciones de búsqueda y rescate en tres estaciones en la mitad norte del Reino Unido . Originalmente se formó como uno de los primeros escuadrones de aviones del Royal Naval Air Service (RNAS) antes de convertirse en parte de la RAF.

Historia

La formación y la Primera Guerra Mundial

El Escuadrón No. 202 se formó junto con toda la RAF el 1 de abril de 1918 al renumerarse el Escuadrón No. 2 del Royal Naval Air Service (RNAS). [11] Se formó originalmente como uno de los primeros escuadrones de aeroplanos del RNAS el 17 de octubre de 1914. [2] [12] Sirvió en el Frente Occidental durante la Primera Guerra Mundial , llevando a cabo misiones de reconocimiento y bombardeo desde bases en Bélgica y Francia antes de disolverse el 22 de enero de 1920. [3] [12]

El período entre guerras

El escuadrón se reformó durante un breve período entre el 9 de abril de 1920 y el 16 de mayo de 1921 como una unidad de cooperación de la flota. [2] En 1929, se reformó cuando el Vuelo No. 481, que operaba el hidroavión Fairey III en Malta , fue renumerado como Escuadrón No. 202, y continuó realizando patrullas sobre el mar Mediterráneo durante la década de 1930, siendo reequipado con hidroaviones Supermarine Scapa en 1935. [3] [13]

Segunda Guerra Mundial

Durante la Segunda Guerra Mundial , el escuadrón voló patrullas antisubmarinas desde la RAF Gibraltar con hidroaviones Saro London , Consolidated Catalina y Short Sunderland y bombarderos torpederos Fairey Swordfish hasta 1944, cuando se trasladó con sus Catalinas a la RAF Castle Archdale , Irlanda del Norte , disolviéndose allí el 12 de junio de 1945. [3] [13]

De la posguerra

Reconocimiento meteorológico

Handley Page Hastings Met Mk.1 del 202 Squadron con el camuflaje del Coastal Command en el aeropuerto de Manchester en 1954

El escuadrón n.º 202 fue reformado por la renumeración del escuadrón n.º 518 [1] como escuadrón de reconocimiento meteorológico en la base de la RAF Aldergrove , cerca de Belfast , el 1 de octubre de 1946, volando bombarderos Handley Page Halifax GR.6 y A.9 reconvertidos en vuelos meteorológicos de largo alcance sobre el Atlántico Norte (nombre en código "Bismuth"). Se reequipó con los más modernos Handley Page Hastings Met.1 a partir de noviembre de 1950, continuando en esta función hasta su disolución el 31 de julio de 1964. [3] [14]

Búsqueda y rescate

Reformado el 1 de septiembre de 1964 [3] con la renumeración del Escuadrón No. 228 en la RAF Leconfield en Yorkshire, el escuadrón comenzó a operar en una nueva función de búsqueda y rescate en helicóptero utilizando el Westland Whirlwind HAR.10 , con vuelos basados ​​en la RAF Acklington y la RAF Ouston en Northumberland, la RAF Coltishall en Norfolk y la RAF Leuchars en Fife. El escuadrón se trasladó a la RAF Finningley durante septiembre de 1976 con vuelos en la RAF Boulmer en Northumberland, la RAF Leconfield, la RAF Coltishall, la RAF Lossiemouth en Moray y la RAF Brawdy en Pembrokeshire. El escuadrón se reequipó con Westland Sea King HAR3 a partir de julio de 1978, pero operó el Westland Wessex HAR2 como medida provisional mientras sus Sea Kings estaban involucrados en la Guerra de las Malvinas de 1982. [15] Tras el cierre de Finningley en 1989, el escuadrón trasladó su sede a Boulmer y más tarde, en abril de 2008, a RAF Valley en Anglesley. [11]

Westland Whirlwind HAR.10 del escuadrón 202 en la RAF Coltishall en 1971

La función principal de búsqueda y rescate de la RAF era la recuperación de aviadores militares derribados, sin embargo, en tiempos de paz, sus aviones estaban disponibles para su uso en incidentes de socorro civil. Más del 95% de los rescates llevados a cabo por el escuadrón fueron incidentes civiles. Los rescates incluyeron una amplia variedad de incidentes que involucraron víctimas de aeronaves, barcos pesqueros, transbordadores, plataformas petrolíferas, terrenos montañosos, acantilados y las aguas que rodean el Reino Unido. [16]

Helicóptero Westland Sea King del vuelo 'E', Escuadrón No. 202 de la RAF en las celebraciones del Jubileo de Diamante de Isabel II el 4 de junio de 2012 en el Puente Humber , Hessle , East Riding of Yorkshire .

En 2006, el gobierno anunció sus intenciones de privatizar el servicio de helicópteros de búsqueda y rescate en el Reino Unido. En marzo de 2013 se firmó un contrato de diez años por valor de 1.600 millones de libras con Bristow Helicopters, que se encargaría del servicio a partir de 2015 con los nuevos helicópteros AgustaWestland AW189 y Sikorsky S-92 . Las operaciones de los helicópteros SAR cesaron en entregas escalonadas desde marzo hasta septiembre de 2015. [17] El vuelo "A" en Boulmer dejó de volar en octubre de 2015, [18] el vuelo "B" en RAF Leconfield en marzo de 2015 [19] [20] y el vuelo "D" en Lossiemouth en abril de 2015. [21]

Reforma

Un Jupiter HT.1 actualmente operado por el Escuadrón 202.

En mayo de 2016, la Unidad de Entrenamiento de Búsqueda y Rescate (SARTU) pasó a denominarse Escuadrón 202 [22] como el elemento de entrenamiento marítimo y de montaña de la Escuela de Vuelo de Helicópteros de Defensa con base en RAF Valley y que opera el helicóptero Bell Griffin HT1 . [10] Después de una breve pausa en las operaciones en enero de 2018, el Escuadrón n.° 202 se reformó nuevamente en marzo de 2018 como el Escuadrón de entrenamiento "marítimo y de montaña" del DHFS (una empresa del MFTS del Reino Unido) y se reequipó con el Airbus Jupiter HT1 . [23]

Aeronave operada

Honores de batalla

El escuadrón n.° 202 ha recibido los siguientes honores de batalla . Los que estén marcados con un asterisco (*) pueden figurar en el estandarte del escuadrón . [24]

Véase también

Referencias

Citas

  1. ^ desde Jefford 2001, pág. 70.
  2. ^ abcde Rawlings 1982, págs.
  3. ^ abcdefg Halley 1988, pag. 261.
  4. ^ Bowyer y Rawlings 1979, pág. 13.
  5. ^ Bowyer y Rawlings 1979, pág. 99.
  6. ^ Bowyer y Rawlings 1979, pág. 18.
  7. ^ Bowyer y Rawlings 1979, pág. 97.
  8. ^ Bowyer y Rawlings 1979, págs. 118-119.
  9. ^ Bowyer y Rawlings 1979, pág. 126.
  10. ^ ab "RAF Valley based Search & Rescue Training Unit becomes 202 (Reserve) Sqn". Real Fuerza Aérea. 6 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2016 . Consultado el 6 de mayo de 2016 .
  11. ^ ab "Escuadrón 202". Royal Air Force . 2015. Archivado desde el original el 27 de enero de 2016. Consultado el 9 de octubre de 2015 .
  12. ^ desde Lewis 1959, pág. 69.
  13. ^ ab "Historia del Escuadrón 202". 202squadron.com . Archivado desde el original el 7 de julio de 2011. Consultado el 16 de julio de 2008 .
  14. ^ Jackson 1989, págs. 48-49.
  15. ^ Barrass, MB (2015). «Historias de los escuadrones n.º 201-205». Air of Authority – A History of RAF Organisation . Consultado el 9 de octubre de 2015 .
  16. ^ Organizaciones de búsqueda y rescate Archivado el 15 de julio de 2011 en Wayback Machine.
  17. ^ "Adiós al equipo de búsqueda y rescate de la RAF en el Reino Unido". Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2015 . Consultado el 20 de octubre de 2015 .
  18. ^ "Sea Kings Depart RAF Boulmer". Royal Air Force . 1 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 9 de octubre de 2015 .
  19. ^ "Los tiempos están cambiando". Walkington Life. 31 de marzo de 2015. Consultado el 30 de junio de 2019 .
  20. ^ Cotter 2008, pág. 34.
  21. ^ Foote, Chris (7 de abril de 2015). «El último helicóptero Sea King de la RAF abandona Lossiemouth mientras Bristow asume el control». STV News . Archivado desde el original el 2 de octubre de 2015. Consultado el 9 de octubre de 2015 .
  22. ^ "Renombran unidad de entrenamiento SAR del Reino Unido". 10 de mayo de 2016. Consultado el 10 de julio de 2022 .
  23. ^ "Posicionamiento del 202 Sqn Jupiter HT1 para el vuelo RAF100" (PDF) . 202 Squadron Association. 11 de julio de 2018. Consultado el 30 de junio de 2019 .
  24. ^ "Escuadrón 202". Real Fuerza Aérea . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2016. Consultado el 8 de enero de 2022 .

Bibliografía

Enlaces externos