El Saunders Roe A.27 London fue un hidroavión militar británico construido por la compañía Saunders Roe . Solo se construyeron 31 ejemplares y entró en servicio en la Royal Air Force (RAF) en 1936. Aunque debían ser reemplazados al estallar la Segunda Guerra Mundial , estuvieron en servicio activo hasta que se introdujera el Lerwick, que finalmente fracasó .
El A.27 London fue diseñado en respuesta a la Especificación R.24/31 del Ministerio del Aire [1] [2] emitida para un "hidroavión de patrulla en mar abierto de propósito general" y se basó en el Saro A.7 Severn . El London y su contemporáneo, el Supermarine Stranraer , fueron los últimos hidroaviones biplanos multimotor en servicio en la RAF. [1] [2] El diseño utilizó un casco corrugado totalmente de metal y superficies de alas y cola cubiertas de tela, con dos motores radiales Bristol Pegasus II , montados en el ala superior para mantenerlos libres de salpicaduras durante el despegue y el aterrizaje.
El primer prototipo voló por primera vez en marzo de 1934 y luego estuvo en servicio hasta 1936 con los escuadrones 209 y 210 de la RAF en RAF Felixstowe y Gibraltar respectivamente.
Las primeras entregas de aviones de producción comenzaron en marzo de 1936 con motores Pegasus III y, a partir del undécimo avión, se instaló el motor Pegasus X y la designación del avión cambió a London Mk.II. Los modelos anteriores de London fueron equipados con el motor Pegasus X y también recibieron la designación "Mk.II".
El modelo London Mk.II equipó al 201 Squadron RAF en RAF Calshot a partir de 1936, reemplazando a los Supermarine Southampton . Otros fueron entregados más tarde en octubre de 1936 al 204 Squadron RAF en RAF Mount Batten , Plymouth , también reemplazando a los Southampton. Se entregaron más al mismo escuadrón en 1937 para reemplazar a los Blackburn Perth , y al 202 Squadron RAF en Kalafrana, Malta , reemplazando a los Supermarine Scapas , y al 228 Squadron RAF en Pembroke Dock .
Entre 1937 y 1938, el escuadrón 204 de la RAF utilizó cinco London equipados con tanques de combustible externos auxiliares para un vuelo de entrenamiento de larga distancia a Australia para celebrar el 150 aniversario de la fundación de la colonia en Sídney, Nueva Gales del Sur. En esta configuración, tenían una autonomía de 4180 km (2600 millas).
Al estallar la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, London equipó al 201 Squadron RAF, que para entonces estaba estacionado en Sullom Voe en Shetland , y al 202 Squadron RAF en Gibraltar , así como al 240 Squadron RAF en Invergordon , que se había reequipado con London en julio de 1939. Estos aviones llevaron a cabo patrullas activas sobre el Mar del Norte y el Mediterráneo . Algunos estaban equipados con un tanque de combustible dorsal para aumentar el radio operativo. Se podía llevar armamento en forma de bombas , cargas de profundidad y minas navales hasta un peso total de 2.000 lb (907 kg) debajo de las alas inferiores.
Poco a poco, las tareas de los London fueron asumidas por aviones más nuevos, como el Lockheed Hudson , mientras que los escuadrones que realizaban patrullas en el Atlántico y el Mediterráneo fueron reequipados con Short Sunderland . Todos ellos fueron retirados de sus tareas en el frente a mediados de 1941.
Datos de Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Volumen cinco Hidroaviones [4]
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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