El Programa de Tripulación Comercial ( CCP ) proporciona un servicio de transporte de tripulación operado comercialmente hacia y desde la Estación Espacial Internacional (ISS) bajo contrato con la NASA , realizando rotaciones de tripulación entre las expediciones del programa de la Estación Espacial Internacional . El fabricante espacial estadounidense SpaceX comenzó a brindar servicio en 2020, utilizando la nave espacial Crew Dragon , y la NASA planea agregar a Boeing cuando su nave espacial Boeing Starliner entre en funcionamiento no antes de 2025. [1] La NASA ha contratado seis misiones operativas de Boeing y catorce de SpaceX, lo que garantiza un apoyo suficiente para la ISS hasta 2030. [2]
Las naves espaciales son propiedad del proveedor y están operadas por él, y el transporte de la tripulación se proporciona a la NASA como un servicio comercial. Cada misión envía hasta cuatro astronautas a la ISS. Los vuelos operativos se realizan aproximadamente una vez cada seis meses para misiones que duran aproximadamente seis meses. Una nave espacial permanece acoplada a la ISS durante su misión, y las misiones suelen superponerse al menos unos días. Entre el retiro del transbordador espacial en 2011 y la primera misión operativa del CCP en 2020, la NASA dependió del programa Soyuz para transportar a sus astronautas a la ISS.
Una nave espacial Crew Dragon se lanza al espacio a bordo de un vehículo de lanzamiento Falcon 9 Block 5 y la cápsula regresa a la Tierra mediante un amerizaje en el océano cerca de Florida. La primera misión operativa del programa, SpaceX Crew-1 , se lanzó el 16 de noviembre de 2020. La nave espacial Boeing Starliner participará después de su último vuelo de prueba , lanzado a bordo de un vehículo de lanzamiento Atlas V N22 . En lugar de un amerizaje, una cápsula Starliner regresará a tierra con bolsas de aire en uno de los cuatro sitios designados en el oeste de los Estados Unidos.
El desarrollo del Programa de Tripulación Comercial comenzó en 2011, cuando la NASA pasó del desarrollo interno de vehículos tripulados para realizar la rotación de tripulaciones de la ISS al desarrollo de la industria comercial de transporte a la ISS. Una serie de concursos abiertos durante los dos años siguientes vieron ofertas exitosas de Boeing, Blue Origin , Sierra Nevada y SpaceX para desarrollar propuestas para vehículos de transporte de tripulación a la ISS. En 2014, la NASA otorgó contratos separados de precio fijo a Boeing y SpaceX para desarrollar sus respectivos sistemas y llevar astronautas a la ISS. Cada contrato requería cuatro demostraciones exitosas para lograr la calificación humana para el sistema: aborto en plataforma, prueba orbital sin tripulación, aborto de lanzamiento y prueba orbital tripulada. Las misiones operativas inicialmente estaban planeadas para comenzar en 2017, con misiones alternadas entre los dos proveedores. Los retrasos obligaron a la NASA a comprar asientos adicionales en la nave espacial Soyuz hasta Soyuz MS-17 hasta que las misiones Crew Dragon comenzaron en 2020. Crew Dragon continúa manejando todas las misiones hasta que Starliner entre en funcionamiento no antes de 2025. [1]
En 2004, la Comisión Aldridge , creada por el presidente George W. Bush tras el desastre del transbordador espacial Columbia , pidió vuelos tripulados a la Luna con un vehículo de exploración tripulado en su informe final. [3] [4] Tras la Ley de Autorización de la NASA de 2005 , se estableció el programa Constelación , [5] que preveía un vehículo de exploración tripulado revisado llamado Orión que realizara vuelos de rotación tripulados a la Estación Espacial Internacional (ISS) además de sus objetivos de exploración lunar. [5] [6] [7] Orión reemplazó al Avión Espacial Orbital , [8] [9] que fue diseñado específicamente para la rotación de la tripulación de la ISS. [10] En 2009, la Comisión Augustine designada por el presidente Barack Obama encontró que la financiación y los recursos del programa eran insuficientes para ejecutar sus objetivos sin retrasos significativos en su cronograma y un aumento de 3 mil millones de dólares en la financiación, [11] lo que impulsó a la NASA a comenzar a considerar alternativas al programa. [12] El programa Constelación fue cancelado oficialmente en 2010, [13] con la NASA readaptando a Orión para la exploración más allá de la Tierra, [14] y colaborando con socios comerciales para la rotación de la tripulación de la ISS y otras actividades tripuladas en la órbita terrestre baja después del retiro del programa del Transbordador Espacial en 2011. [13] [15] [16] Este acuerdo además pondría fin a la dependencia de la NASA del programa Soyuz de Roscosmos para llevar a sus astronautas a la ISS. [17] [18]
La Ley de Autorización de la NASA de 2010 asignó 1.300 millones de dólares para una expansión del programa existente de Desarrollo de Tripulación Comercial (CCDev) durante tres años. [13] Mientras que la primera ronda de competencia del programa en 2010 se centró en financiar el desarrollo de varias tecnologías de vuelos espaciales humanos en el sector privado como parte de la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense , [19] [20] su segunda ronda, CCDev 2, se centró en propuestas para naves espaciales capaces de transportar astronautas hacia y desde la ISS. [21] [22] La competencia para la financiación de CCDev 2 concluyó en abril de 2011, [22] con Blue Origin recibiendo US$22 millones para desarrollar su concepto de cápsula de cono de nariz bicónica , [23] SpaceX recibiendo US$75 millones para desarrollar una versión tripulada de su nave espacial Dragon y un vehículo de lanzamiento Falcon 9 apto para humanos , [24] Sierra Nevada Corporation recibiendo US$80 millones para desarrollar el Dream Chaser , [25] y Boeing recibiendo US$92,3 millones para desarrollar el CST-100 Starliner . [25] SpaceX había sido previamente contratada por la NASA para operar vuelos de reabastecimiento de la ISS con su nave espacial Dragon, como parte de los Servicios de Reabastecimiento Comercial de la NASA . [26] [27] La tercera ronda del programa, Commercial Crew Integrated Capability (CCiCap), [28] tenía como objetivo apoyar financieramente el desarrollo de propuestas ganadoras durante 21 meses hasta mayo de 2014, en preparación para misiones tripuladas a la ISS dentro de cinco años. [28] [29] [30] A pesar de ganar premios en CCDev 1 y CCDev 2, Blue Origin decidió no competir en CCiCap, optando en su lugar por confiar en la inversión privada de su propietario, Jeff Bezos , para continuar el desarrollo de vuelos espaciales tripulados. [31] [32] La competencia por la financiación de CCiCap terminó en agosto de 2012, con 212,5 millones de dólares asignados al Dream Chaser de Sierra Nevada, 440 millones de dólares asignados al Crew Dragon de SpaceX y 460 millones de dólares asignados al Starliner de Boeing. [30] [33] [34] Aunque el vehículo de lanzamiento y la nave espacial integrados Liberty de Alliant Techsystems fueron finalistas, fueron rechazados debido a las preocupaciones sobre la falta de detalles en la propuesta de Alliant Techsystems. [35]
En diciembre de 2012, los tres ganadores del CCiCap recibieron cada uno 10 millones de dólares adicionales en financiación como la primera de dos series de "contratos de productos de certificación" (CPC) para permitir más pruebas, estándares de ingeniería y análisis de diseño para cumplir con los requisitos de seguridad de la NASA para vuelos espaciales tripulados. [17] [36] [37] La segunda serie de CPC se manifestó como Capacidad de Transporte de Tripulación Comercial (CCtCap), la fase final del programa CCDev, donde la NASA certificaría a un operador para realizar vuelos tripulados a la ISS a través de una competencia abierta. [36] [37] La ventana para la presentación de propuestas se cerró el 22 de enero de 2014. [36] Sierra Nevada anunció una semana después que se planeaba un vuelo de prueba orbital financiado con fondos privados de una nave espacial Dream Chaser, utilizando un vehículo de lanzamiento Atlas V que Sierra Nevada tenía la intención de comprar, para el 1 de noviembre de 2016. [38] [39] El 16 de septiembre de 2014, CCtCap concluyó con Crew Dragon de SpaceX y Starliner de Boeing como únicos ganadores, con SpaceX recibiendo un contrato de US$2.6 mil millones y Boeing un contrato de US$4.2 mil millones. [40] [41] Sierra Nevada presentó una protesta ante la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO) en respuesta, citando "serias preguntas e inconsistencias en el proceso de selección de fuentes". [42] [43] El Tribunal de Reclamaciones Federales de los Estados Unidos confirmó una decisión de permitir que el desarrollo de Crew Dragon y Starliner continuara durante la protesta, [44] [45] citando preocupaciones por las operaciones tripuladas de la ISS en caso de un retraso en el Programa de Tripulación Comercial. [45] [46] La GAO rechazó la protesta de Sierra Nevada en enero de 2015, afirmando que la evidencia reunida por la GAO desacreditaba las reclamaciones de Sierra Nevada contra la NASA; Sierra Nevada aceptó la decisión. [47] [48] La compañía despidió a 90 miembros del personal que trabajaban en el Dream Chaser después del resultado de CCtCap y reutilizó la nave espacial como un vehículo de alquiler para vuelos espaciales comerciales. [49] [50] [51] Más tarde, la NASA desarrollaría y seleccionaría una variante de carga del Dream Chaser para volar misiones de reabastecimiento sin tripulación a la ISS bajo un contrato de Servicios de Reabastecimiento Comercial 2. [52] [53]
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Aunque los primeros vuelos del Programa de Tripulación Comercial estaban previstos originalmente para ser lanzados a finales de 2017, [54] Boeing anunció en mayo de 2016 que su primer vuelo tripulado se retrasaría hasta 2018 debido a problemas de integración con el vehículo de lanzamiento Atlas V N22 de Starliner. [55] [56] En diciembre de 2016, SpaceX anunció que sus primeros vuelos tripulados también se retrasarían hasta 2018, [57] [58] tras la pérdida de AMOS-6 en una explosión accidental en la plataforma de lanzamiento de un Falcon 9 , el vehículo de lanzamiento de Crew Dragon. [58] [59] Sin más vuelos en el programa Soyuz para astronautas estadounidenses después de 2018, [60] la GAO expresó sus preocupaciones y recomendó en febrero de 2017 que la NASA desarrollara un plan para la rotación de la tripulación en caso de más retrasos. [61] Tras el acuerdo de una demanda contra el fabricante espacial ruso Energia por Sea Launch , Boeing recibió opciones para hasta cinco asientos en los vuelos de Soyuz, que la NASA compró a Boeing. [62] [63] La NASA anunció a los astronautas elegidos para pilotar los vehículos Crew Dragon y Starliner en agosto de 2018, [64] [65] [66] y dos meses después firmó el lanzamiento de misiones de demostración para Crew Dragon y Starliner para fechas en 2019. [67] [68] La misión no tripulada SpaceX Demo-1 se lanzó el 2 de marzo de 2019, [69] en la que una Crew Dragon se acopló con éxito a la ISS y regresó a la Tierra seis días después del lanzamiento. [70] [71] Sin embargo, la cápsula utilizada en la misión se destruyó accidentalmente en una prueba de fuego estático de sus motores SuperDraco en abril de 2019, [72] [73] [74] provocando más retrasos en el lanzamiento de futuros vuelos de Crew Dragon. [74] [75] La prueba de vuelo orbital de Boeing y la prueba de vuelo tripulado de Boeing , que se habían retrasado debido a una prueba fallida del sistema de aborto de Starliner, [76] [77] se pospusieron aún más sin explicación desde fechas de principios a mediados de 2019 hasta fines de 2019. [78] [79] [80]
Boeing realizó la prueba de aborto en plataforma de Boeing en noviembre de 2019. [81] [82] La NASA aceptó la prueba como exitosa a pesar de que uno de los tres paracaídas no se desplegó, ya que el sistema aterrizó como estaba diseñado bajo dos paracaídas. [83] [84] Boeing realizó la prueba de vuelo orbital en diciembre de 2019 y encontró fallas importantes en el software de Starliner que impidieron el acoplamiento previsto con la ISS y provocaron un truncamiento de la misión. [85] [86] [87] La NASA declaró que la prueba de vuelo orbital fue una "llamada cercana de alta visibilidad" luego de una revisión independiente, [i] [89] [92] y se programó una segunda prueba de vuelo orbital (Boeing OFT-2) para julio de 2021, [93] con Boeing cubriendo el costo del vuelo en lugar de fondos adicionales de CCDev. [94] [95] En medio de más incertidumbres sobre el progreso del Programa de Tripulación Comercial, la NASA compró un asiento en la misión Soyuz MS-17 para asegurar la participación en la Expedición 64 en caso de que las misiones operativas en el programa se retrasen aún más, [96] [97] y se describe la compra de asientos Soyuz adicionales más allá de MS-17 como una posibilidad. [96] [97] La prueba de aborto en vuelo de SpaceX se llevó a cabo con éxito en enero de 2020, [98] [99] [100] preparando el escenario para el vuelo de prueba final con tripulación de Crew Dragon, SpaceX Demo-2 , que lanzó a los astronautas Bob Behnken y Doug Hurley a la ISS en mayo de 2020. [100] SpaceX lanzó su primer vuelo operativo, SpaceX Crew-1 , el 16 de noviembre de 2020. Permaneció acoplado a la ISS como estaba previsto hasta el 2 de mayo de 2021. SpaceX Crew-2 se lanzó el 23 de abril de 2021 y aterrizó el 9 de noviembre de 2021, dos días antes del lanzamiento de SpaceX Crew-3 . Cuando Boeing OFT-2 estaba en la plataforma preparándose para el lanzamiento el 3 de agosto de 2021, se encontraron problemas con 13 válvulas en el sistema de propulsión de la cápsula. El lanzamiento se canceló y la cápsula finalmente regresó a la fábrica. El análisis del problema todavía estaba en curso en septiembre de 2021 y el lanzamiento se pospuso indefinidamente. Esta prueba sin tripulación, Boeing Orbital Flight Test 2 , se lanzó el 19 de mayo de 2022 y aterrizó con éxito el 25 de mayo. [101] [102]
El 28 de febrero de 2022, la NASA anunció que había adjudicado tres misiones tripuladas adicionales a SpaceX, lo que elevó el total de misiones tripuladas para SpaceX a nueve y el valor total del contrato a $ 3,490,872,904. [103] En septiembre de 2022, la NASA anunció otra incorporación, esta vez de cinco misiones, lo que elevó el total a catorce y el valor total del contrato a $ 4,93 mil millones. [2]
El Programa de Tripulación Comercial utiliza la SpaceX Crew Dragon para transportar astronautas hacia y desde la ISS. [40] [41] [104] El Boeing CST-100 Starliner se unirá a él en esta función después de que esté calificado para humanos. Ambas naves espaciales están automatizadas, pero pueden ser controladas de forma remota desde el suelo o controladas manualmente por su tripulación a través de pantallas táctiles en caso de emergencia. [105] [106] Las cabinas de la tripulación de ambas naves espaciales cuentan con 11 metros cúbicos (390 pies cúbicos) de volumen presurizado, [106] [107] [108] y pueden configurarse para transportar hasta siete tripulantes cada una, aunque la NASA solo enviará hasta cuatro tripulantes en cada misión del programa; una extensión para ocupar un quinto asiento está disponible para la NASA. [104] [109] Ambas naves espaciales pueden durar hasta 210 días en el espacio acopladas a la ISS. [110] [111] [112] Además, las naves espaciales fueron diseñadas para cumplir con el estándar de seguridad por misión de la NASA de una probabilidad de 1 en 270 de falla catastrófica , que es menos riesgosa que la probabilidad de 1 en 90 del transbordador espacial. [113]
La nave espacial y la ISS tienen mecanismos de acoplamiento que implementan el Estándar Internacional de Sistemas de Acoplamiento (IDSS). [114] La implementación del Sistema de Acoplamiento de la NASA es utilizada por Starliner y la ISS, [115] mientras que Crew Dragon utiliza una implementación IDSS compatible desarrollada por SpaceX. [114] Los muelles IDSS se utilizan en lugar del Mecanismo de Atraque Común utilizado por naves espaciales de Servicios de Transporte Orbital Comercial anteriores, como la Dragon de primera generación . [116]
La Crew Dragon de SpaceX es una variante de la clase de nave espacial Dragon 2 de la compañía , que es una versión mejorada de la Dragon de primera generación. [117] [118] Mide 3,7 metros (12 pies) de ancho, 4,4 metros (14 pies) de alto sin su maletero y 7,2 metros (24 pies) con su maletero. [108] [119] Si bien los maleteros se descartan antes del reingreso de la cápsula, [120] las cabinas de la tripulación están diseñadas para ser reutilizables. [120] [121] Después de los planes anteriores de SpaceX de usar nuevas cápsulas para cada vuelo tripulado para la NASA [122] ambos acordaron reutilizar las cápsulas Crew Dragon para los vuelos de la NASA. [123] [124] En 2022, SpaceX declaró que una cápsula se puede reutilizar hasta quince veces. [125] La nave espacial Crew Dragon puede pasar hasta una semana en vuelo libre sin estar acoplada a la ISS. [126] Cada cápsula Crew Dragon está equipada con un sistema de escape de lanzamiento que consta de ocho motores SuperDraco de SpaceX , que proporcionan 71.000 newtons (16.000 libras-fuerza) de empuje cada uno. [127] [128] [129] Estos motores fueron pensados originalmente para realizar también un aterrizaje propulsivo al regresar a la Tierra, y el primer vehículo de prueba había sido equipado para tales capacidades, [130] [131] pero estos planes fueron finalmente abandonados a favor de un regreso tradicional con amerizaje cerca de Florida en el Océano Atlántico o el Golfo de México . [132] [133] El contrato CCtCap de SpaceX valora cada asiento en un vuelo de Crew Dragon entre 60 y 67 millones de dólares en las primeras seis misiones, [134] mientras que la Oficina del Inspector General (OIG) de la NASA ha estimado que el valor nominal de cada asiento es de alrededor de 55 millones de dólares. [135] [136] [137] El costo por misión para la primera extensión del contrato (misiones 7, 8 y 9) es de $258,7 millones ($64,6 millones/puesto), y el costo por misión para la segunda extensión del contrato (misiones 10 a 14) es de $288 millones ($72 millones/puesto). [2]
El CST-100 Starliner de Boeing - "CST" un acrónimo de "Crew Space Transportation" - mide 4,6 metros (15 pies) de diámetro y 5,1 metros (17 pies) de altura. [106] [107] [138] El módulo de tripulación de Starliner puede reutilizarse para hasta diez vuelos, mientras que el módulo de servicio se gasta durante cada vuelo. [115] [139] Starliner utiliza varios motores fabricados por Aerojet Rocketdyne para maniobras orbitales , control de actitud , control de reacción y escape de lanzamiento. [140] Ocho motores de control de reacción en el módulo de tripulación de la nave espacial y 28 motores de control de reacción en el módulo de servicio de la nave espacial proporcionan 380 newtons (85 libras-fuerza) y 445 newtons (100 libras-fuerza) cada uno, respectivamente. [141] [142] También ubicados en el módulo de servicio, 20 motores de Control de Actitud y Maniobra Orbital (OMAC) hechos a medida proporcionan 6.700 newtons (1.500 libras-fuerza) de empuje cada uno, [140] [141] [142] mientras que cuatro motores RS-88 proporcionan 178.000 newtons (40.000 libras-fuerza) de empuje cada uno en un escenario de aborto de lanzamiento. [129] [140] [143] Durante un vuelo nominal sin un aborto de lanzamiento, Starliner puede usar combustible no gastado reservado para sus motores RS-88 para ayudar a sus motores OMAC a realizar la quema de inserción orbital, luego de la separación de la etapa superior Centaur durante el lanzamiento. [141] Una vez en el espacio, la nave espacial Starliner puede sobrevivir hasta 60 horas en vuelo libre. [112] A diferencia de Crew Dragon, Starliner está diseñado para regresar a la Tierra en tierra en lugar de océano, utilizando bolsas de aire para amortiguar el impacto del vehículo con el suelo. [144] [145] Cuatro sitios en los Estados Unidos contiguos occidentales (el Dugway Proving Ground en Utah , la Base de la Fuerza Aérea Edwards en California , el White Sands Missile Range en Nuevo México y Willcox Playa en Arizona ) servirán como campos de aterrizaje para la nave espacial Starliner que regresa, [145] aunque en un escenario de emergencia, también está equipado para realizar un regreso en amerizaje. [146] El contrato CCtCap de Boeing valora cada asiento en un vuelo CST-100 entre 91 y 99 millones de dólares estadounidenses, [134] mientras que la OIG de la NASA ha estimado que el valor nominal de cada asiento es de alrededor de 90 millones de dólares estadounidenses. [135] [136] [137]
Las misiones de la NASA a la ISS se lanzan en promedio cada seis meses. Como parte de los contratos originales, Boeing y SpaceX fueron contratados inicialmente para hasta seis vuelos operativos. [147] [148] La NASA luego contrató a SpaceX para hasta ocho vuelos adicionales como contingencia si Starliner se retrasa más y para garantizar el servicio a la ISS hasta 2030. [2]
La misión Crew-1 de SpaceX , el primer vuelo operativo del programa, llevó a Victor Glover , Mike Hopkins , Soichi Noguchi y Shannon Walker a la ISS en noviembre de 2020 a bordo del Resilience . [149] [150] [151] [152] [153] Originalmente, se planeó que Resilience se usara para Crew-2 , pero se reasignó luego de un cambio de programación resultante de la destrucción accidental de C204 durante las pruebas. [152] Si bien a los astronautas de la NASA se les asignaron asignaciones para vuelos Crew Dragon o Starliner, Noguchi, un astronauta de JAXA , estaba abierto a la asignación a cualquier nave espacial que lanzara la primera misión operativa. [154] Con Chris Cassidy habiendo llegado a la ISS durante Soyuz MS-16 , la llegada de los astronautas a bordo de Resilience marcó la primera vez desde el programa del Transbordador Espacial en la que el Segmento Orbital Estadounidense de la ISS estuvo completamente equipado con cuatro tripulantes. [148] [155] La tripulación 2 se lanzó en abril de 2021, utilizando por primera vez un propulsor de primera etapa Falcon 9 previamente volado y un Crew Dragon renovado. [153] [156] [157] La misión llevó a Shane Kimbrough , Megan McArthur , Akihiko Hoshide y Thomas Pesquet a bordo del Endeavour . [158] La tripulación 3 se lanzó en noviembre de 2021, llevando a Thomas Marshburn , Raja Chari , Matthias Maurer y Kayla Barron a la ISS, [159] [160] [161] y la tripulación 4 lanzó a Kjell Lindgren , Bob Hines , Samantha Cristoforetti y Jessica Watkins en abril de 2022. [162] [163] [164] [165] Los astronautas estadounidenses Josh Cassada , Nicole Aunapu Mann y el astronauta de JAXA Koichi Wakata inicialmente asignados a los vuelos tripulados de Starliner fueron reasignados a la misión Crew-5 después de retrasos en el programa Starliner. [166] [167] El cuarto astronauta de la tripulación 5 lo ocupa la cosmonauta rusa Anna Kikina.y así pasar a ser parte del sistema de intercambio de tripulación Soyuz-Dragon, es decir, mantener al menos un astronauta de la NASA y un cosmonauta de Roscosmos en cada una de las misiones de rotación de tripulación. Eso garantizaría que ambos países tuvieran presencia en la estación y la capacidad de mantener sus sistemas separados, si tanto la Soyuz como los vehículos de tripulación comerciales se quedan en tierra durante un período prolongado. [168]
El 3 de diciembre de 2021, la NASA dejó en claro que conseguiría hasta tres vuelos adicionales de SpaceX para mantener una capacidad estadounidense ininterrumpida de acceso humano a la estación espacial. [169] El contexto de esto fue que era probable que SpaceX lanzara su sexto vuelo a principios de 2023, posiblemente antes del primer vuelo operativo de Boeing, [170] y la NASA concluyó que solo SpaceX tenía la capacidad necesaria.
La NASA y Roscosmos han acordado un acuerdo anual de intercambio de asientos para tres vuelos cada uno. En 2022, 2023 y 2024, un cosmonauta ruso volará en un vuelo Crew Dragon por año, mientras que un astronauta estadounidense volará en un vuelo Soyuz por año. Este acuerdo garantiza que la ISS tendrá al menos un miembro de la tripulación para operar servicios esenciales incluso si uno u otro tipo de nave espacial está en tierra. [171]
El 31 de agosto de 2022, la NASA adjudicó a SpaceX cinco vuelos adicionales, lo que eleva el número total de vuelos contratados de Crew Dragon a catorce. Los vuelos adicionales se extenderán hasta 2030. [172]
Las misiones Crew-8 y Crew-9 fueron modificadas en respuesta a la necesidad inesperada de apoyar a la tripulación del Boeing Crew Flight Test (CFT), que visitó la ISS durante la misión Crew-8. Los problemas con la nave espacial Boeing hicieron que la NASA extendiera su misión y, en última instancia, trajera la nave espacial de regreso a la Tierra sin tripulación. La misión Crew-8 se extendió y su Dragon fue equipado con dos asientos improvisados adicionales para la tripulación para permitirle servir como un "bote salvavidas" para la tripulación del CFT si hubiera sido necesaria la evacuación antes de que llegara la Crew-9. El lanzamiento de la Crew-9 se retrasó y la Crew-9 se modificó para lanzarse con solo dos tripulantes y dos asientos vacíos. La tripulación del CFT regresará en la Crew-9 al final de su misión. [173]
A partir de octubre de 2024 no se ha programado [update]el primer vuelo operativo . [174] Depende de la finalización exitosa de una prueba de vuelo tripulada . [175]
La NASA espera ampliar el acuerdo de intercambio de asientos con Roscosmos para incluir los vuelos de Starliner después de que Starliner tenga suficientes vuelos, lo que no será antes del vuelo de Starliner-2. [176]
Las misiones de las naves espaciales CCP suelen superponerse con breves intervalos durante los cuales dos se acoplan al mismo tiempo. La tripulación 2 no se superpuso con la tripulación 3 debido a un retraso inesperado en el lanzamiento de la tripulación 3.
Fuentes
Citas
La primera oleada de nuevos fondos se utilizará para comenzar a trabajar en lo que será un "vehículo de exploración tripulado", que según O'Keefe "se verá totalmente diferente" del transbordador espacial. [...] Las misiones lunares comenzarán entre 2015 y 2020.
Se han seleccionado once empresas «para realizar estudios conceptuales preliminares para la exploración lunar humana y el desarrollo del vehículo de exploración tripulado».
La NASA formó el Programa Constelación en 2005 [...] La Capacidad Inicial (CI) comprendía los elementos necesarios para dar servicio a la ISS en 2015 con rotaciones de tripulación: incluido el vehículo de exploración tripulado Orion, el vehículo de lanzamiento tripulado Ares I y la infraestructura terrestre y de misión de apoyo para posibilitar estas misiones.
Puede llevar a cuatro astronautas para misiones lunares.
La nave espacial, el Vehículo de Exploración de la Tripulación (CEV) de la NASA, podría incluso llevar tripulaciones de seis astronautas a la Estación Espacial Internacional (ISS) o realizar envíos de reabastecimiento automatizados según sea necesario, dijo el jefe de la NASA, Michael Griffin.
Tras el accidente del Columbia en febrero de 2003, la planificación del
OSP
quedó en suspenso. Con el tiempo, el OSP sería reemplazado (o se transformaría) en los requisitos de lo que finalmente se convertiría en el
CEV
.
La gran pregunta para el próximo administrador de la NASA será si revertirá la decisión de eliminar el papel de servicio de la ISS de la misión del Vehículo de Exploración Tripulada. [...] El CEV se vendió al menos en parte sobre la base de que reemplazaría al planeado Avión Espacial Orbital (OSP), que se suponía que sería una verdadera nave espacial tripulada multipropósito.
Basado en gran medida en tecnologías existentes, el Avión Espacial Orbital proporcionaría un acceso seguro y asequible a la Estación Espacial Internacional. El Avión Espacial Orbital podrá soportar una rotación de la tripulación de la Estación Espacial de cuatro a seis meses.
Llegar a la Luna y luego, eventualmente, ir a Marte requerirá mucho más dinero y tecnología de la que tiene ahora el programa espacial estadounidense, según un informe publicado hoy por un panel independiente convocado, a petición de la Casa Blanca [...] Mantener en funcionamiento Ares y Orion, pero reconocer que probablemente no estarán listos para un uso regular hasta 2017. [...] Para hacer todo esto, el panel dijo que la NASA necesitaría sustancialmente más fondos: $ 3 mil millones adicionales anuales a partir del próximo año.
El estudio de alternativas al programa Constellation es una aparente reacción al informe final de la Comisión Augustine, que se hará público el jueves.
Autoriza 1.300 millones de dólares durante los próximos tres años para que las empresas comerciales comiencen a transportar tripulaciones a la Estación Espacial Internacional (ISS). [...] Pone fin al programa Constellation de la era Bush que había asignado a la agencia la tarea de regresar a la Luna.
Obama prometió revivir la nave espacial Orion, inicialmente cancelada junto con el resto del programa Constellation de la NASA, que estaba construyendo nuevos cohetes y naves espaciales. Ahora [jugará un papel] en misiones al espacio profundo, dijo Obama.
El plan de Obama para la NASA cancelaría el programa Constellation, la familia de cohetes y hardware que ahora se está desarrollando para reemplazar al viejo transbordador espacial, y en su lugar recurriría a proveedores comerciales para llevar astronautas a la órbita.
...y ofrece 6 mil millones de dólares en cinco años para apoyar naves espaciales construidas comercialmente para lanzar astronautas de la NASA al espacio.
...los contratos de productos de certificación (CPC) [garantizarán] que los sistemas de transporte de la tripulación cumplirán los requisitos y estándares de seguridad de la agencia para lanzar astronautas estadounidenses a la Estación Espacial Internacional desde los Estados Unidos, poniendo fin a la dependencia de la agencia de Rusia para estos servicios de transporte. [...] Esto incluye datos que darán como resultado el desarrollo de estándares de ingeniería, pruebas y análisis del diseño de los sistemas de transporte de la tripulación.
A través de una competencia abierta para fondos de la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009, la NASA ha otorgado Acuerdos de la Ley Espacial...
La NASA anunció un conjunto de premios para el Desarrollo de Tripulación Comercial (CCDev), utilizando 50 millones de dólares que la agencia recibió como parte de una subvención más grande de fondos de estímulo.
Con el programa de desarrollo de tripulación comercial de la NASA, o CCDev 2, y el estímulo de las empresas espaciales comerciales para que produzcan sus propios vehículos, el número de posibles 'taxis espaciales' ha aumentado, y prácticamente todas las empresas espaciales establecidas y prometedoras están produciendo o proponiendo uno.
Cuatro empresas privadas son las líderes en el esfuerzo por construir naves espaciales comerciales para llevar astronautas a la órbita baja terrestre y a la Estación Espacial Internacional después de que se retiren los transbordadores espaciales. La NASA entregó recientemente la segunda ola de contratos en su programa de Desarrollo de Tripulación Comercial...
El premio de 22 millones de dólares de Blue Origin es para su cápsula con forma bicónica [
sic
], de la que actualmente hay muy poca información de dominio público.
Space Exploration Technologies (SpaceX), que actualmente tiene un contrato para transportar carga a la Estación Espacial Internacional, recibirá 75 millones de dólares para preparar su cohete Falcon 9 y su cápsula espacial Dragon para los humanos...
Boeing recibió el mayor premio de Desarrollo de tripulación comercial, un acuerdo valorado en 92,3 millones de dólares, para terminar el diseño preliminar de la cápsula CST-100 [...] Sierra Nevada recibió 20 millones de dólares en la primera competición CCDev en febrero de 2010, utilizando esa financiación para desarrollar herramientas de fabricación, encender un motor de maniobras Dream Chaser y entregar partes de una maqueta estructural de la nave espacial.
Orbital y SpaceX ganaron un contrato combinado de Servicios de Reabastecimiento Comercial (CRS) por 3.500 millones de dólares en 2008...
SpaceX lanzó más de 1000 libras de suministros con destino a la Estación Espacial Internacional en la primera de las 12 misiones de su contrato de 1600 millones de dólares con la NASA.
La NASA anunció hoy los ganadores de la tercera ronda de financiación para el desarrollo de tripulaciones comerciales, denominada Capacidad Integrada de Tripulación Comercial (CCiCap). [...] La NASA dijo que estos premios permitirán el lanzamiento de astronautas desde suelo estadounidense en los próximos cinco años. [...] cada empresa negoció cuánto trabajo podría realizar en el período de 21 meses que cubre este premio.
La NASA ha comprometido 1.100 millones de dólares durante los próximos 21 meses para apoyar los esfuerzos de desarrollo de naves espaciales de Boeing Co., SpaceX y Sierra Nevada Corp., con el objetivo de que los astronautas estadounidenses vuelen una vez más en naves espaciales estadounidenses dentro de cinco años.
SpaceX recibió un contrato de 440 millones de dólares [...] Boeing ganó un contrato valorado en 460 millones de dólares [...] Nevada recibió 212,5 millones de dólares [...] Los contratos CCiCap se extenderán desde ahora hasta el 31 de mayo de 2014
Tampoco se incluyó en esta última ronda de financiación Blue Origin de Kent, Washington, una empresa propiedad del multimillonario fundador de Amazon.com Jeff Bezos, que está desarrollando naves espaciales privadas para vuelos suborbitales y orbitales. La empresa recibió un premio de financiación de la NASA en 2011 por su vehículo de tripulación orbital, pero no estaba entre las siete que competían por un lugar en la ronda CCiCap, dijeron funcionarios de la NASA.
"Recibimos 25 millones de dólares del programa de tripulación comercial de la NASA, y eso representa menos del 5 por ciento de lo que nuestro fundador ha invertido en la empresa", dijo Alexander. Eso significaría que la inversión de Bezos en Blue Origin es de al menos 500 millones de dólares.
el administrador asociado de la Dirección de Exploración y Operaciones Humanas, William Gerstenmaier, optó por otorgarle a Boeing 460 millones de dólares, a SpaceX 440 millones y a SNC 212,5 millones.
Como parte de los nuevos acuerdos, Sierra Nevada recibirá 212,5 millones de dólares, SpaceX recibirá 440 millones de dólares y Boeing recibirá 460 millones de dólares.
Cuatro propuestas pasaron la evaluación de aceptabilidad y fueron evaluadas por el PEP completo [...] ATK Aerospace Systems (ATK)
La NASA espera que la fase final de la competencia, conocida como el programa de Capacidad de Transporte de Tripulación Comercial o CCtCAP, dé como resultado una flota de naves espaciales comerciales que estén certificadas para transportar tripulación para 2017. [...] A esas mismas tres empresas ya se les han concedido unos 10 millones de dólares cada una para la Fase 1 del proceso de certificación CCtCAP, que se centra en la seguridad del vuelo y los requisitos de rendimiento. [...] La NASA dijo que las solicitudes de financiación de la Fase 2 deben presentarse antes del 22 de enero.
...La NASA describió la siguiente fase de su estrategia para permitir la certificación de los sistemas de transporte de tripulaciones comerciales hacia y desde la Estación Espacial Internacional (ISS). [...] La fase 1 de la estrategia de certificación, la fase del Contrato de Productos de Certificación (CPC), se adjudicó el pasado mes de diciembre a SpaceX, SNC y Boeing por importes que no superaron los 10 millones de dólares por empresa.
El Dream Chaser se lanzará acoplado a un cohete Atlas V...
"Hoy estamos muy orgullosos de anunciar que hemos negociado formalmente nuestro vuelo espacial orbital", dijo Mark Sirangelo, director de Sierra Nevada Space Systems. "Hemos adquirido un cohete Atlas V y hemos establecido una fecha de lanzamiento para el 1 de noviembre de 2016...
El martes, la agencia espacial eligió a Boeing y SpaceX para transportar astronautas a la Estación Espacial Internacional [...] La NASA pagará a Boeing 4.200 millones de dólares y a SpaceX 2.600 millones de dólares para certificar, probar y volar sus cápsulas para tripulación.
SpaceX y Boeing se están repartiendo el premio de la NASA de 6.800 millones de dólares para la Capacidad de Transporte de Tripulación Comercial (CCtCap, por sus siglas en inglés). SpaceX recibirá 2.600 millones de dólares y Boeing 4.200 millones, según dijeron los funcionarios.
Sierra Nevada Corp. ha protestado por la concesión de contratos por valor de hasta 6.800 millones de dólares a Boeing y SpaceX para llevar astronautas a la Estación Espacial Internacional. La Oficina de Responsabilidad del Gobierno de Estados Unidos debe pronunciarse sobre la impugnación legal antes del 5 de enero. [...] Sierra Nevada citó "cuestiones serias e inconsistencias en el proceso de selección de fuentes".
el 26 de septiembre por el rechazo de su oferta para el contrato de tripulación comercial de la NASA para transportar astronautas a la estación espacial.
La jueza Marian Blank Horn del Tribunal de Reclamaciones Federales de los Estados Unidos ha despejado el camino para que la NASA proceda con sus planes de que Boeing y SpaceX desarrollen sus naves espaciales bajo la Capacidad de Transporte de Tripulación Comercial (CCtCap).
El martes, un juez permitió a la NASA seguir adelante con nuevos contratos para desarrollar taxis espaciales privados a pesar de un desafío legal a los acuerdos por un valor de hasta 6.800 millones de dólares. [...] La NASA afirmó que "lo mejor para Estados Unidos" es habilitar los sistemas de tripulación comercial lo antes posible, y que los retrasos en los vuelos planificados para 2017 pondrían en riesgo la Estación Espacial Internacional.
La NASA emitió una orden de suspensión de trabajos a Boeing y SpaceX el 2 de octubre, solo para rescindirla una semana después con el argumento de que un retraso en el desarrollo del servicio de transporte "representa riesgos para la tripulación de la ISS, pone en peligro la operación continua de la ISS, retrasaría el cumplimiento de los requisitos críticos de tamaño de la tripulación y puede dar lugar a que Estados Unidos no cumpla con los compromisos que asumió en sus acuerdos internacionales".
"Basándonos en nuestra revisión de los asuntos, concluimos que estos argumentos no estaban respaldados por el expediente de evaluación ni por los términos de la convocatoria", dijo Smith en la declaración de la GAO. Sierra Nevada, en una declaración emitida el 5 de enero, aceptó la decisión de la GAO...
La GAO no estuvo de acuerdo con los argumentos de Sierra Nevada sobre la evaluación de la NASA [...] Sierra Nevada también afirmó que la NASA no revisó adecuadamente el realismo de la oferta baja de SpaceX y sus recursos financieros, entre varios otros problemas que la GAO concluyó que "no estaban respaldados por el registro de evaluación o por los términos de la solicitud".
Sierra Nevada Corporation (SNC) ha despedido a los empleados que estaban trabajando en la oferta de la compañía bajo el Programa de tripulación comercial (CCP) de la NASA, el avión espacial Dream Chaser. SNC también ha declarado que continuará desarrollando la nave espacial para su posible uso con los programas espaciales de otras naciones con calificación humana...
Las compañías de noticias están tras el despido de
90 personas del programa Dream Chaser por parte de Sierra Nevada
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Después de perder una competencia de tripulación comercial de la NASA a principios de este mes, Sierra Nevada Corp. (SNC) ha despedido a unos 100 empleados que habían estado trabajando en su vehículo Dream Chaser, confirmó la compañía el 24 de septiembre.
La agencia espacial de la nación seleccionó a tres empresas comerciales para la próxima ronda de misiones para reabastecer la Estación Espacial Internacional, dando un voto de confianza a los titulares SpaceX y Orbital ATK y eligiendo a un nuevo jugador, Sierra Nevada Corp.
Los ganadores, Orbital ATK, SpaceX y la recién llegada Sierra Nevada Corporation, serán responsables de proporcionar nueva carga, desechar la carga innecesaria y traer de regreso de manera segura las muestras de investigación desde la Estación Espacial Internacional (ISS).
Sin embargo, SpaceX planeaba completar la certificación antes que Boeing o Sierra Nevada, lo que le daba más margen para lograr el objetivo de la NASA de certificación para fines de 2017.
La vicepresidenta ejecutiva de Boeing, Leanne Caret, hizo el anuncio, según informa GeekWire, y les dijo a los inversores en una reunión informativa: "Estamos trabajando para nuestro primer vuelo no tripulado en 2017, seguido de un vuelo tripulado con astronautas en 2018".
...ha estado trabajando en desafíos relacionados con la masa de la nave espacial y problemas aeroacústicos relacionados con la integración con su vehículo de lanzamiento Atlas 5 de United Launch Alliance. En un seguimiento de los comentarios de Caret, la portavoz de Boeing, Rebecca Regan, le dijo a GeekWire que esos factores contribuyeron al retraso en el cronograma.
La NASA ha confirmado que los taxis espaciales comerciales que están desarrollando SpaceX y Boeing Co. comenzarán a transportar astronautas a la Estación Espacial Internacional no antes de 2018...
A raíz de la explosión de su cohete del 1 de septiembre, SpaceX ha retrasado oficialmente el primer vuelo tripulado de su vehículo Crew Dragon [...] el primer vuelo de la Crew Dragon con personas a bordo está ahora programado para mayo de 2018...
Un cohete Falcon 9 de SpaceX y su carga útil de satélite comercial fueron destruidos por una explosión en su plataforma de lanzamiento en Florida la madrugada del jueves (1 de septiembre) durante una prueba típicamente rutinaria.
Actualmente, la NASA tiene contratos con Rusia hasta 2018 para llevar a sus astronautas a la estación. Sin embargo, un retraso de los vuelos de prueba hasta 2019 necesariamente retrasaría los primeros vuelos comerciales con tripulación "operativos" hasta la primavera o el verano de 2019 como mínimo.
a la probabilidad de demoras, el informe de la GAO recomienda que la NASA elabore un plan de respaldo para llevar a sus astronautas a la ISS más allá de 2018.
una nueva solicitud presentada por la NASA el martes revela que la agencia está buscando comprar asientos Soyuz para 2019 (la NASA negociará con Boeing por estos asientos adicionales, que Boeing recibió de la empresa rusa Energia como compensación por el acuerdo de una demanda que involucra a la empresa conjunta Sea Launch).
La NASA ha firmado discretamente un contrato con Boeing para hasta cinco asientos adicionales para la Soyuz, con el fin de proporcionar tanto miembros adicionales de la tripulación estadounidense en la Estación Espacial Internacional como margen para los retrasos de la tripulación comercial.
La NASA ha nombrado a los astronautas elegidos para volar en naves espaciales comerciales fabricadas por Boeing y SpaceX hacia y desde la Estación Espacial Internacional, el laboratorio de investigación que orbita alrededor de la Tierra.
La NASA nombró a cinco astronautas para los dos primeros vuelos de Boeing y a cuatro para los dos primeros vuelos de SpaceX.
La NASA nombró el viernes a los pilotos de prueba astronautas que serán los primeros en volar cápsulas de SpaceX y Boeing lanzadas desde Florida a la Estación Espacial Internacional, dentro de un año o menos, según los cronogramas actualizados.
El primer vuelo de prueba no tripulado de una cápsula comercial Dragon de SpaceX destinada a transportar astronautas hacia y desde la Estación Espacial Internacional se trasladará a enero, anunció la NASA el jueves. El primer vuelo de prueba no tripulado de una nave tripulada comercial Boeing Starliner ahora está previsto para el período de marzo.
La NASA ha anunciado que se espera que el primer vuelo tripulado de un cohete SpaceX a la Estación Espacial Internacional (ISS) tenga lugar en junio de 2019. [...] Está previsto que siga un vuelo en una nave espacial de Boeing en agosto de 2019.
¡La Crew Dragon de SpaceX se lanzó con éxito en su viaje inaugural! La nave espacial despegó como estaba previsto el 2 de marzo a las 02:49 EST (07:49 UTC).
Cuando SpaceX lanzó su primera nave espacial Crew Dragon a la Estación Espacial Internacional la semana pasada, el reluciente vehículo blanco se elevó al espacio en su viaje inaugural. Ahora, Crew Dragon está de regreso y no parece tan nueva. La Crew Dragon de SpaceX regresó a la Tierra hoy (8 de marzo) con un suave amerizaje en el Océano Atlántico...
[...] y amerizó en el océano Atlántico alrededor de las 8:45 am ET.
La histórica nave espacial Crew Dragon de SpaceX que se lanzó por primera vez el mes pasado parece haber explotado, según los informes, lo que podría retrasar el regreso al vuelo de los humanos desde suelo estadounidense. El sábado 20 de abril, se informó de una explosión en un puesto de prueba en la Zona de Aterrizaje 1 de SpaceX en Cabo Cañaveral, Florida.
Nadie resultó herido, pero la cápsula, que realizó una exitosa misión de demostración sin tripulación a la Estación Espacial Internacional (ISS) el mes pasado, puede haber sufrido daños graves.
Koenigsmann dijo que la "anomalía" ocurrió durante una serie de pruebas con la nave espacial, aproximadamente medio segundo antes del disparo de los propulsores SuperDraco. En ese momento, dijo, "Hubo una anomalía y el vehículo fue destruido". [...] Antes de este accidente, SpaceX y la NASA habían estado apuntando a principios de octubre para la primera misión tripulada de Dragon a la estación. Ahora, es casi seguro que se retrasará al menos varios meses en 2020.
Sin embargo, tanto una prueba de aborto en vuelo como la prueba de vuelo tripulado Demo-2 se retrasaron después de que la nave espacial Demo-1, que se estaba preparando para la prueba de aborto en vuelo, fuera destruida durante los preparativos para una prueba de fuego estático en abril en Cabo Cañaveral.
Boeing ahora planea realizar un vuelo de prueba no tripulado de su vehículo de tripulación comercial CST-100 Starliner a finales de este año o principios del próximo, ya que aborda un problema encontrado durante una prueba reciente de los motores de aborto de la nave espacial. Ese cronograma revisado retrasará un vuelo de prueba tripulado del vehículo hasta mediados de 2019, dijo John Mulholland, vicepresidente y gerente de programa del programa de tripulación comercial de Boeing...
Ese riesgo probablemente aumentó después de que Boeing descubriera un problema en un nuevo sistema de nave espacial que la compañía diseñó para la NASA. El problema, una fuga de combustible, apareció el 2 de junio, como informó Ars Technica por primera vez, cuando Boeing probó cuatro propulsores diseñados para impulsar al Starliner lejos de una posible emergencia en la plataforma de lanzamiento.
El primer vuelo de prueba de Boeing estaba programado para abril, pero se ha pospuesto hasta agosto, según dos personas con conocimiento directo del asunto. El nuevo cronograma significa que la misión tripulada de Boeing, inicialmente programada para agosto, se retrasará hasta noviembre.
...la compañía ya no lanzará un vuelo de prueba sin tripulación a la Estación Espacial Internacional en abril, informó Reuters. El vuelo se retrasará hasta agosto. [...] Este retraso en el cronograma de la Starliner también retrasará el primer vuelo de prueba tripulado de Boeing, según el mismo informe, de agosto a noviembre.
...que volará en el vuelo inaugural de la nave espacial Starliner, cuyo lanzamiento está programado para fines de septiembre o principios de octubre desde la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral.
El vehículo tripulado CST-100 Starliner de Boeing superó una prueba de seguridad crucial esta mañana (4 de noviembre) en el desierto de Nuevo México.
El socio de tripulación comercial de la NASA, Boeing, ha logrado un hito clave en el camino hacia el vuelo de astronautas a bordo de su CST-100 Starliner: demostrar que su sistema de aborto en la plataforma de lanzamiento funciona según lo diseñado, que es un sistema de seguridad clave que la NASA requiere que esté en su lugar antes de que la compañía aeroespacial pueda poner astronautas dentro del Starliner.
Boeing dijo el 7 de noviembre que un pasador mal colocado impidió que se desplegara un paracaídas durante una prueba de aborto en plataforma de su vehículo CST-100 Starliner tres días antes, la única falla en una prueba clave de ese vehículo comercial para tripulación.
Solo se desplegaron dos de los tres paracaídas principales, un problema que Boeing ha atribuido a la falta de una conexión segura entre el paracaídas del piloto y uno de los paracaídas principales.
Mientras un cohete Atlas 5 se elevaba hacia el cielo antes del amanecer desde Cabo Cañaveral en Florida el viernes por la mañana [...] En la parte superior del cohete estaba Starliner, una cápsula construida por Boeing, parte de una estrategia de la NASA para delegar en empresas privadas el manejo del transporte de astronautas. [...] La misión ahora se verá interrumpida, sin atracar en la Estación Espacial Internacional y probablemente retrasando los planes que ya tienen un par de años de retraso. [...] el reloj de la nave espacial estaba configurado en la hora incorrecta, y una combustión defectuosa del propulsor empujó la cápsula a la órbita incorrecta.
El administrador de la NASA, Jim Bridenstine, dijo que un equipo de revisión independiente ha identificado varios problemas durante la misión de prueba de vuelo orbital (OFT), en particular en lo que respecta al software de la nave espacial. Junto con el error previamente revelado con el temporizador a bordo de Starliner, un segundo problema de software podría haber provocado una colisión leve pero problemática de dos de los componentes de la nave espacial, determinaron los investigadores.
Uno impidió que la nave espacial se acoplara a la Estación Espacial Internacional y el otro podría haber provocado daños catastróficos a la cápsula durante su regreso a la Tierra.
Alta visibilidad (accidentes o situaciones de riesgo). Aquellos accidentes o situaciones de riesgo particulares, independientemente de la cantidad de daños materiales o lesiones personales, que el Administrador, Jefe/OSMA, CD, ED/OHO o el director del SMA del Centro juzgan que poseen un alto grado de impacto programático o interés público, mediático o político, incluidos, entre otros, accidentes y situaciones de riesgo que afectan al hardware de vuelo, al software de vuelo o a la finalización de hitos críticos de la misión.
El jefe de vuelos espaciales tripulados de la NASA, Doug Loverro, dijo el viernes que decidió intensificar el incidente. Por lo tanto, designó la misión sin tripulación de Starliner, durante la cual la nave espacial voló con un perfil acortado y no intentó acoplarse a la Estación Espacial Internacional, como una "llamada de atención de alta visibilidad". Esta designación relativamente rara para el programa de vuelos espaciales tripulados de la NASA no llega a ser una "pérdida de misión", pero no deja de ser bastante rara.
Un accidente en la Estación Espacial Internacional que casi mató a un astronauta el año pasado ocurrió debido a un filtro de traje espacial obstruido, dijo el miércoles una junta de investigación de la NASA. [...] "Fue una llamada de atención de alta visibilidad", dijo el jefe de exploración humana de la NASA, William Gerstenmaier.
que la NASA llama una "situación de riesgo de alta visibilidad", los funcionarios de la agencia espacial detuvieron todas las caminatas espaciales que no fueran de emergencia hasta que pudieran saber más sobre la causa del mal funcionamiento.
Una revisión independiente de las decisiones que llevaron a una prueba fallida de la cápsula para astronautas Starliner de Boeing encontró errores sistemáticos y generalizados en los procedimientos de prueba y el desarrollo de software de la empresa [...] La NASA ha declarado que la misión de Boeing fue un accidente de "alta visibilidad"...
El vuelo repetido probablemente ocurrirá en algún momento de octubre o noviembre, lo que significa que la compañía probablemente no volará una misión con astronautas a bordo este año [...] Repetir la misión e investigar otros problemas con Starliner es una propuesta costosa: a principios de este año, Boeing dijo que estaba cobrando un cargo de $ 410 millones para compensar el costo.
Boeing dijo a los inversores a principios de este año que iba a cobrar 410 millones de dólares de sus ganancias para cubrir los costes previstos de un segundo vuelo de prueba sin piloto. [...] "Hemos optado por volver a volar nuestra prueba de vuelo orbital para demostrar la calidad del sistema Starliner", dijo Boeing en un comunicado [el lunes]. "Volar otro vuelo sin tripulación nos permitirá completar todos los objetivos de la prueba de vuelo y evaluar el rendimiento del segundo vehículo Starliner sin coste para el [contribuyente]"
Roscosmos y la NASA firmaron un contrato para el envío de un astronauta estadounidense en la nave espacial tripulada Soyuz MS en otoño de 2020. [...] El jefe de la NASA, Jim Bridenstein [...] también admitió la posibilidad de comprar una segunda plaza.
"Para garantizar que la agencia mantenga su compromiso de realizar operaciones seguras mediante una presencia estadounidense continua a bordo de la Estación Espacial Internacional hasta que las capacidades de tripulación comercial estén disponibles de manera rutinaria, la NASA ha completado las negociaciones con la Corporación Espacial Estatal Roscosmos para comprar un asiento Soyuz adicional para un lanzamiento este otoño", dijo la NASA en un comunicado el martes. [...] La NASA no ha descartado pagar a la agencia espacial rusa por un asiento Soyuz adicional para un lanzamiento en abril próximo.
SpaceX lanzó con éxito un cohete Falcon 9 único en LC-39A para la prueba de aborto en vuelo de su nave espacial Crew Dragon. El vuelo de prueba sin tripulación vio a la nave espacial demostrar su capacidad para escapar de un cohete defectuoso en pleno vuelo. El lanzamiento del domingo se produjo a las 10:30 a. m., hora del este, y la prueba fue exitosa y el vehículo Dragon amerizó sin problemas.
SpaceX completó su última prueba importante antes de enviar astronautas al espacio el domingo, en una misión crítica de alta velocidad que duró apenas unos minutos. [...] Es un hito crucial para la empresa espacial de Musk, ya que será clave para determinar si la NASA certifica la cápsula de la empresa para comenzar a transportar a los astronautas de la agencia.
El domingo por la mañana, SpaceX lanzó con éxito una de sus últimas grandes pruebas de vuelo para la NASA, un lanzamiento que podría allanar el camino para que la compañía lleve pasajeros al espacio a finales de este año. [...] Con esta prueba ahora completada, el próximo gran vuelo de la Crew Dragon tendrá personas a bordo: los astronautas de la NASA Bob Behnken y Doug Hurley.
La Crew Dragon de SpaceX, una versión tripulada de la nave de carga robótica Dragon de la compañía, es uno de los dos taxis espaciales comerciales que la NASA utilizará para transportar astronautas hacia y desde la Estación Espacial Internacional. El CST-100 Starliner de Boeing es el otro. Ambas naves espaciales están diseñadas para transportar hasta siete astronautas.
Esa Crew Dragon, que es la versión completamente operativa, está diseñada para estancias de al menos 210 días, y ya está determinada la dotación de cuatro astronautas, incluidos tres de la NASA y uno de la agencia espacial japonesa.
El CST 100 puede operar de forma autónoma durante hasta 60 horas de vuelo libre [...] El vehículo puede permanecer acoplado a un complejo anfitrión durante hasta 210 días...
El Starliner está diseñado para volar hasta 10 veces antes de que necesite ser reemplazado [...] el nuevo Sistema de Acoplamiento de la NASA (NDS) que se utilizará para acoplarse a la ISS...
Otra diferencia muy importante es el cono de la nariz, que se articula para revelar el Sistema de Atraque de la NASA (NDS). La Dragon, que solo transporta carga, utiliza el Mecanismo de Atraque Común (CBM) más grande para acoplarse...
La primera iteración de la Dragon de SpaceX ha volado con éxito veinte misiones a la ISS hasta la fecha [...] CRS-20 es el último vuelo de la nave espacial Dragon de primera generación, y se espera que la versión de carga de la nave espacial Dragon 2 mejorada se haga cargo de los servicios el próximo año como parte de la Fase 2 del programa CRS, también conocido como CRS2.
Shotwell también señaló que SpaceX planea reutilizar sus cápsulas Crew Dragon. Eso estaba en duda anteriormente, ya que el líder del programa de tripulación comercial de la NASA dijo en 2018 que SpaceX usaría una nueva cápsula cada vez que la compañía transportara a los astronautas de la agencia. "Podemos transportar a la tripulación más de una vez en una Crew Dragon", dijo Shotwell. "Estoy bastante seguro de que la NASA estará de acuerdo con la reutilización".
Walker reveló en la sesión informativa que SpaceX planea construir una quinta y probablemente última Crew Dragon.
...La Crew Dragon no necesita una cantidad significativa de sistemas críticos para estadías más prolongadas en el espacio, ya que solo está diseñada para soportar humanos durante aproximadamente una semana en vuelo libre.
La primera prueba del SuperDraco [...] fue una demostración impresionante de lo que el motor podía hacer, no solo manteniendo sus 71.000 newtons (16.000 libras) de empuje...
Ocho motores SuperDraco están integrados en el casco y "empujarán" la cápsula lejos del cohete en caso de emergencia. [...] El CST-100 Starliner de Boeing utiliza un sistema de escape de lanzamiento similar al del Crew Dragon, pero en lugar de ocho motores SuperDraco, utiliza cuatro motores RS-88, que son fabricados por Aerojet Rocketdyne.
los propulsores SuperDraco permitirán que la nave espacial de SpaceX aterrice de forma propulsiva en el suelo, afirma la empresa. Las pruebas de aterrizaje de la Dragon con propulsión están previstas para comenzar en McGregor en el marco del programa DragonFly.
DragonFly se acoplará a una gran grúa, antes de una serie de pruebas de encendido de sus propulsores SuperDraco para preparar el terreno hacia el objetivo final de los aterrizajes propulsivos.
Crew Dragon: 60-67 millones de dólares; Starliner: 91-99 millones de dólares [...] Los costos por asiento de Starliner y Crew Dragon utilizan el valor total del contrato para las operaciones dividido por el máximo de 24 asientos disponibles. El rango superior refleja la inclusión de los gastos generales del programa de la NASA.
Según la auditoría de la NASA, el costo por asiento de la Crew Dragon de SpaceX asciende a unos 55 millones de dólares, mientras que un asiento en la Starliner de Boeing cuesta aproximadamente 90 millones de dólares...
Finalmente, se espera que un asiento de ida y vuelta en la Crew Dragon cueste alrededor de 55 millones de dólares estadounidenses. Un asiento en Starliner costará alrededor de 90 millones de dólares estadounidenses. Eso es según un informe de noviembre de 2019 de la Oficina del Inspector General de la NASA.
La NASA probablemente pagará alrededor de 90 millones de dólares por cada astronauta que vuele a bordo de la cápsula CST-100 Starliner de Boeing en misiones a la Estación Espacial Internacional (ISS), según el informe. Mientras tanto, el costo por asiento de la cápsula Crew Dragon de SpaceX rondará los 55 millones de dólares, según los cálculos de la OIG.
Aerojet Rocketdyne, un contratista de propulsión aeroespacial con sede en Sacramento, California, también anunció esta semana que consiguió un contrato esperado de Boeing para proporcionar propulsores, tanques de combustible y motores de aborto para la cápsula de tripulación comercial CST-100 Starliner. [...] Cada conjunto de naves incluye cuatro motores de aborto de lanzamiento de empuje de 40.000 libras para el sistema de escape del propulsor del CST-100 y 24 propulsores de control de actitud y maniobra orbital, cada uno de los cuales genera 1.500 libras de empuje para el control de actitud de aborto a baja altitud y ajustes de órbita en el espacio.
El módulo de tripulación está equipado con 12 propulsores del sistema de control de reacción (RCS) que pueden producir 100 lbf de empuje cada uno. [...] El módulo de servicio contiene 28 propulsores RCS que producen 85 lbf de empuje cada uno y 20 motores de control de actitud y maniobra orbital (OMAC). Los OMAC producen 1500 lbf de empuje cada uno. [...] Esta trayectoria suborbital fue solicitada por Boeing para que, en condiciones normales, Starliner pueda quemar la mayor parte de su combustible de aborto de lanzamiento no utilizado (a través de la quema de inserción en órbita) para aligerar su masa antes de impulsar su órbita para avanzar gradualmente hacia la Estación.
Los propulsores OMAC son de clase de empuje de 1500 libras (6672 newton) y se utilizan para el control de actitud de aborto de lanzamiento a baja altitud, maniobras y funciones de separación de etapas [...] Los motores RCS de la nave espacial son de clase de empuje de 100 libras (445 newton) y proporcionan control de actitud de aborto a gran altitud y maniobras en órbita.
Módulo de servicio: [...] 4 motores de aborto de lanzamiento, 40.000 lbf cada uno
Pero con la nueva generación de vehículos de tripulación comercial estadounidenses, que pueden acomodar a cuatro astronautas, finalmente será posible aumentar el tamaño de la tripulación de la estación a su número originalmente concebido de siete, incluidos cuatro miembros de la tripulación del USOS. [...] estableciendo la norma para todos los vehículos de tripulación comercial posteriores, que luego continuarán lanzándose a una cadencia de una vez cada seis meses.
...Crew-1, que verá a cuatro astronautas (tres astronautas de la NASA (Mike Hopkins, Shannon Walker y Victor Glover) y uno, Soichi Noguchi, de JAXA, la agencia espacial japonesa) dirigirse desde Florida a la ISS para una expedición planificada de seis meses. Crew-1 será la primera misión de rotación de tripulación programada de SpaceX.
No solo los astronautas de la NASA volarán a bordo de Crew Dragon: el japonés Soichi Noguchi será uno de los cuatro miembros de la tripulación en el próximo vuelo programado para septiembre de 2020.
Incluso con la anomalía que ocurrió el mes pasado, la Sra. Lueders pudo actualizar al NAC directamente sobre las fechas actuales de preparación del hardware para la prueba de aborto en vuelo y la misión de tripulación Demo-2, las cuales ahora tienen que usar cápsulas Crew Dragon diferentes a las planeadas originalmente. [...] Reasignaciones actuales de cápsulas: [...] SN 207; Tripulación de asignación original-2; Tripulación de nueva asignación-1
...la primera misión operativa Crew Dragon, Crew-1. La NASA dijo en un aviso a los medios el 22 de julio que anticipaba un lanzamiento no antes de fines de septiembre. [...] La NASA aprobó una modificación del contrato en mayo que permite a SpaceX reutilizar los propulsores y la cápsula a partir de la misión Crew-2, que se lanzaría en 2021. McErlean dijo que la NASA espera que Crew-2 use el propulsor Falcon 9 que lanza a Crew-1 y la cápsula de la misión Demo-2 en curso.
...los dos miembros de la tripulación estadounidense que estarán en ese vuelo a la Estación en mayo de 2020 depende completamente de si Starliner o Dragon vuelan la misión. [...] El astronauta de la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón (JAXA) Soichi Noguchi estará en esa primera misión de rotación de la tripulación independientemente de qué socio comercial la vuele.
Atado al asiento central del módulo de mando de la Soyuz MS-16/62S se encontraba el veterano cosmonauta Anatoli Ivanishin, acompañado por el ingeniero de vuelo novato Ivan Vagner a la izquierda y el SEAL de la Marina convertido en astronauta Chris Cassidy a la derecha.
La agencia ha aprobado el uso de cápsulas Crew Dragon y cohetes Falcon 9 pre-volados en las misiones tripuladas de SpaceX a la Estación Espacial Internacional (ISS) [...] El primer vuelo con hardware usado podría ser Crew-2, la segunda misión contratada, que probablemente despegará en algún momento de 2021...
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Notas
