"Proastiakos SA" fue fundada en 2003 como filial de OSE para dar servicio a la operación de la red suburbana en el complejo urbano de Atenas durante los Juegos Olímpicos de 2004 . La primera línea, que une el centro de Atenas con el aeropuerto internacional de Atenas , fue inaugurada el 30 de julio de 2004, dos semanas antes de los Juegos Olímpicos de 2004 . Este primer tramo no estaba electrificado y las DMU funcionaban cada media hora. [5] En enero de 2005 comenzaron las rutas de prueba a Corinto y la línea fue entregada al público el 27 de septiembre de ese mismo año. [6] También en 2005 Proastiakos fue absorbida por la empresa TRAINOSE SA., que ahora era responsable de proporcionar todo el transporte ferroviario de pasajeros y comercial. En 2007, con la finalización de las obras de la línea Aeropuerto-Patras hasta Kiato , Proastiakos amplió los servicios en lo que hoy es la Línea 5 [7] mientras que en 2009 los servicios se ampliaron hasta Chalkida formando la Línea 3 . [8] TrainOSE opera desde 2008 como empresa independiente de OSE , todavía utilizando el emblema de Proastiakos . En 2009, con el desarrollo de la crisis de la deuda griega, la dirección de OSE se vio obligada a reducir los servicios en toda la red. Se redujeron los horarios y se cerraron las rutas mientras la entidad administrada por el gobierno intentaba reducir los gastos generales. Los servicios desde el aeropuerto de Atenas y Atenas se redujeron y algunas taquillas cerraron, lo que redujo la confiabilidad de los servicios y el número de pasajeros.
Sin embargo, a partir de 2010 se comenzaron a finalizar las obras de electrificación de las líneas con 25 kV AC, 50 Hz , permitiendo el uso de los trenes Siemens Desiro 460. Los proyectos de electrificación se completaron en el departamento de SKA. - Kiato en 2010, [9] [10] en la línea Oinoi-Chalcis en 2013, [11] en los tramos SKA-Oinoi y Treis Gefyres – SKA en 2015, [12] y finalmente en el tramo Three Bridges – Piraeus en 2018. [13] De hecho, la llegada de la electrificación en SS. Atenas el 30 de julio de 2017 propició la modificación de las líneas del Ferrocarril de Cercanías para tener como punto de partida la estación central de la capital. [14] En 2017, el sector de transporte de pasajeros de OSE fue privatizado como TrainOSE ; actualmente, una subsidiaria de propiedad total de Ferrovie dello Stato Italiane [15] la infraestructura, incluidas las estaciones, permaneció bajo el control de OSE. El 1 de febrero de 2018 se completó la electrificación del tramo de la red Pireo-Atenas Central.
Durante la pandemia de COVID-19 , TrainOSE proporciona gel antiséptico gratuito al público pasajero con el fin de desinfectar a quienes utilizan el tren de cercanías. [16]
Línea de tiempo
Líneas y servicios
Desde el 1 de agosto de 2023 [actualizar], el ferrocarril suburbano de Atenas consta de cuatro líneas. La línea A1 discurre entre El Pireo y el aeropuerto de Atenas , mientras que la línea A2 refuerza el servicio anterior a lo largo de la mediana de la autopista A6 entre el aeropuerto y Ano Liosia . La línea A3 circula entre Atenas y Calcis , y la línea A4 circula entre El Pireo y Kiato . [30] [29] El servicio de tren entre Kiato y Aigio es un servicio local del Peloponeso. [31] El ferrocarril suburbano de Atenas opera desde las 4:30 am hasta la medianoche todos los días y hay 45 estaciones en la red. [30]
El 18 de enero de 2012, se suspendieron "temporalmente" los servicios en las rutas El Pireo - Ano Liossia . [32] Según un portavoz de TrainOSE , la interrupción se debe a problemas técnicos; sin embargo, no se proporcionó información sobre el progreso de ningún trabajo, [32] los servicios fueron desviados a través de SKA .
Servicios principales
La siguiente tabla enumera las rutas y estaciones del ferrocarril suburbano de Atenas desde el 15 de mayo de 2022. [30] Los números de línea se introdujeron el 1 de agosto de 2023. [29]
Lista de estaciones
El ferrocarril de cercanías conecta con otros servicios ferroviarios en las siguientes estaciones:
Entradas y programación
Mapa del ferrocarril suburbano de Atenas c.2012, en inglés y griego
El tren de cercanías, en los tramos Magoula -Koropi y Pireo - Dhekelia forman parte de la zona urbana de OASA, por lo que es válido el billete sencillo que se utiliza y combina con todos los medios de transporte en Atenas. [37] Fuera del casco urbano es válido un billete diferente, que se cotiza por etapas y es emitido por Hellenic Train .
Fotografía en la red.
Se permite la fotografía en las áreas de acceso público tanto de OSE como del Ferrocarril Suburbano de Atenas (definidas como espacio para pasajeros en los trenes y en las estaciones), ya que el derecho de los fotógrafos a fotografiar dentro del Ferrocarril Suburbano está cubierto por la Constitución . La cuestión fue mediada por el Defensor del Pueblo entre 2004 y 2008 con motivo del intento de prohibir temporalmente la fotografía durante los Juegos Olímpicos . El tribunal dictaminó que "el requisito de un 'permiso de fotografía' equivale a una prohibición" y que "no existe autoridad legal para imponer restricciones al derecho a fotografiar espacios y diapositivas, por definición, accesibles al público". [38]
Expansión futura
Nuevas estaciones
Estación adicional en Kryoneri para 2021. [39] [40]
Reapertura de la doble línea suburbana desde SKA hasta Ano Liosia , MAK, Neoktista, [41] Refinerías de Aspropyrgos, Antigua Estación de Aspropyrgos y Elefsina, con el servicio de Hellenic Petroleum. [42] Está previsto que la línea Elefsina continúe hasta Loutropyrgos y el antiguo ferrocarril Megaron con una única línea regular. [43]
En febrero de 2019, OSE aceptó una oferta para el proyecto de 12 millones de euros para convertir la antigua línea de ancho métrico entre Isthmos y Loutraki a ancho estándar , conectarla con el ferrocarril Aeropuerto de Atenas-Patras y reabrirla al tráfico de pasajeros en noviembre de 2021. [ 47] Mytilineos–Xanthakis fue seleccionado como contratista del proyecto. Debido a una apelación de un postor rival, la firma del contrato se retrasó hasta el 12 de junio de 2019. [48] El proyecto consiste en la electrificación de la línea Isthmos-Loutraki y la construcción de dos nuevas paradas, una en Casino y otra en Loutraki. . [49]
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