انګلیسي چینل ، [ a] [1] چې د چینل په نوم هم پیژندل کیږي ، د اتلانتیک بحر یوه برخه ده چې سویلي انګلستان له شمالي فرانسې څخه جلا کوي . دا د شمال ختیځ پای کې د ډوور تنګي لخوا د شمالي بحر سویلي برخې سره نښلوي . دا په نړۍ کې د بار وړلو ترټولو بوخت سیمه ده. [2]
دا شاوخوا 560 کیلومتره (300 سمندري میل؛ 350 قانوني مایل) اوږد دی او په عرض کې له 240 کیلومتره (130 nmi؛ 150 میل) څخه په پراخه کچه 34 کیلومتره (18 nmi؛ 21 میل) پورې د ډوور په تنګو تنګو کې توپیر لري. . دا د اروپا د براعظمګي په شاوخوا کې تر ټولو کوچنی سمندر دی چې شاوخوا 75,000 مربع کیلومتره (22,000 مربع سمندري میل؛ 29,000 مربع میل) مساحت لري . [۴]
چینل د برتانیا سره د سمندري ځواک په بدل کې مرسته وکړه، د طبیعي دفاع په توګه یې د هڅو د بریدونو مخه ونیوله، لکه د ناپولین جنګونو او دویمې نړیوالې جګړې کې . [۵]
د چینل شمالي، انګلیسي ساحل د سویلي، فرانسوي ساحل په پرتله ډیر نفوس لري. په دې سیمه کې ویل شوي لویې ژبې انګلیسي او فرانسوي دي .
نوم لومړی په رومن سرچینو کې د Oceanus Britannicus (یا Mare Britannicum ) په توګه څرګندیږي ، چې معنی یې بحر ، یا بحر ، د برتانیا یا بریتانی دی . د دې اصطالح تغیرات د نفوذ لرونکو لیکوالانو لکه Ptolemy لخوا کارول شوي ، او په عصري دوره کې د برتانوي او لویدیځ لیکوالانو سره مشهور پاتې شوي. د بحر لپاره نور لاتیني نومونه شامل دي Oceanus Gallicus (د ګالیس بحر) چې په شپږمه پیړۍ کې د سیویل اسیدور لخوا کارول کیده . [6]
د برتانوي بحر اصطلاح لاهم د کارنیش او بریټون د ویناوالو لخوا کارول کیږي ، چې سمندر یې په ترتیب سره د مور بریتانیک او مور بریز په نوم پیژندل کیږي . پداسې حال کې چې احتمال شتون لري چې دا نومونه د لاتیني اصطلاح څخه اخیستل شوي، دا ممکنه ده چې دوی په سیمه کې د رومیانو د راتګ څخه مخکې وي. عصري ویلش اکثرا د مور اډ (د څښتن یا شهزاده بحر) په توګه ورکول کیږي ؛ په هرصورت، دا نوم په اصل کې د چینل او شمالي بحر دواړه ګډ بیان شوي. [7] [8]
د انګلو-سیکسون متنونه سمندر ته د Sūð-sǣ (جنوبي بحر) په توګه اشاره کوي، مګر دا اصطلاح د خوښې څخه پاتې شوه، ځکه چې وروسته انګلیسي لیکوالانو د دوی د لاتیني او نورمن معاصرو په څیر ورته کنوانسیونونه تعقیب کړل. یو انګلیسي نوم چې دوام یې درلود نرګوس سیز و ، د چینل او شمالي بحر لپاره یوه ډله ایزه اصطلاح . لکه څنګه چې انګلستان (په تعقیب لوی بریتانیا او انګلستان) په سمندر باندې د حاکمیت ادعا وکړه، د شاهي بحري اډمیرل په دوو بحرونو کې د دندو د ساتلو لپاره وټاکل شو. دا دفتر تر 1822 پورې ساتل شوی و، کله چې ډیری اروپایی هیوادونو (د انګلستان په ګډون) د ځمکنیو اوبو لپاره درې میله (4.8 کیلومتره) حد غوره کړ. [1]
د چینل کلمه په لومړي ځل په 13 پیړۍ کې په منځني انګلیسي کې ثبت شوه او د زاړه فرانسوي کلمې چینل ( چینل 'کانال' یو ډول ډول بڼه ) څخه پور اخیستل شوی. د پنځلسمې پیړۍ په نیمایي کې، د ایټالیې نقشه د Ptolemy د توضیحاتو پر بنسټ د بحر نوم د Britanicus Oceanus nunc Canalites Angle (د برتانیا سمندر مګر اوس د انګلیسي چینل) په نوم یاد کړ. نقشه ممکن د انګلیسي چینل اصطلاح لومړۍ ثبت شوې کارول وي او توضیحات وړاندیز کوي چې نوم پدې وروستیو کې منل شوی و. [9]
په شپاړسمه پیړۍ کې، هالنډي نقشې سمندر ته د انګلیس کانال (انګلیسي چینل) په توګه اشاره وکړه او په 1590 کې، ویلیم شکسپیر د هینري شپږم په تاریخي ډرامو کې د چینل کلمه کارولې وه ، وړاندیز کوي چې هغه وخت دا نوم د انګلیسي چینل لخوا پیژندل شوی و. انګلیسي خلک. [10]
په اتلسمه پیړۍ کې، د انګلیسي چینل نوم په انګلستان کې عام و. د 1707 د اتحادیې د اعمالو په تعقیب ، دا په رسمي نقشو او اسنادو کې د برتانوي چینل یا برتانوي بحر سره د راتلونکې پیړۍ د ډیرو لپاره بدل شو . په هرصورت، د انګلیسي چینل اصطلاح مشهوره پاتې شوه او په پای کې په نولسمه پیړۍ کې په رسمي توګه کارول کیده. [11]
د فرانسوي نوم لا مانچ لږترلږه د 17 پیړۍ راهیسې کارول کیږي. [4] نوم معمولا د چینل آستین (فرانسوي: لا مانچ ) شکل ته اشاره کوي. فولک ایتمولوژي دا د کلتیک کلمې څخه اخیستل شوې چې معنی یې 'چینل' ده چې په سکاټلینډ کې د مینچ نوم سرچینه هم ده ، [12] مګر دا نوم د 17 پیړۍ څخه وړاندې ندی تایید شوی، او د هغه وخت فرانسوي او برتانوي سرچینې دي. د هغه د etymology په اړه روښانه. [13] په فرانسوي کې نوم په مستقیم ډول په نورو ژبو کې د کالک په توګه تطبیق شوی ، لکه په ایټالیا کې کانال ډیلا مانیکا ، یا مستقیم پور اخیستل ، لکه په هسپانوي کې کانال دی لا مانچا .
د هایدروګرافیک نړیوال سازمان د انګلیسي چینل حدود داسې تعریفوي: [14]
- په لویدیځ کې. د بریټاني له ساحل څخه د لویدیځ لور ته موازي (48 ° 28' N) د اوشانت (Lédénès) ختیځ څنډې ته ، د دې ټاپو له لارې د لویدیز حد (پوائنټ ډی پرن) ته ، له هغه ځایه د بشپ راک ته ، د سویل لویدیز حد ته. سکلي ټاپوګان ، او په یوه لیکه کې چې د دې ټاپوګانو لویدیز ته د شمالي حد (شیر راک) پورې تیریږي او له هغه ځایه ختیځ لور ته لونګشپز (50°04' N) او د ځمکې پای ته .
- په ختیځ کې. د شمالي بحر سویل لویدیز حد .
د ډوور تنګی (فرانسوی: Pas de Calais )، د چینل ختیځ پای کې، د هغې ترټولو تنګ نقطه ده، پداسې حال کې چې د هغې پراخه نقطه د لایم خلیج او د سینټ مالو خلیج ترمنځ موقعیت لري ، منځنۍ نقطې ته نږدې. [3] په براعظمي شیلف کې ښه، دا په پراخه کچه شاوخوا 120 متر (390 فوټ) په اوسط ډول ژوروالی لري؛ بیا هم د ډوور او کالیس تر منځ په اوسط ډول شاوخوا 45 متر (148 فټ) دی ، د دې د پام وړ شګو بانډ خطر Goodwin Sands دی . له هغه ځایه ختیځ ته نږدې شمالي بحر شاوخوا 26 متر (85 فټ) ته راټیټیږي د براډ فورټینز (14 فاتوم) په اوږدو کې چیرې چې دا د ختیځ انګلیا او ټیټ هیوادونو ترمینځ د پخواني ځمکني پل سویلي کوپ کې پروت دی . شمالي بحر د شمالي انګلستان ختیځ ته خورا لوی ژورو ته رسي. چینل په لنډه توګه د هرډ ډیپ په ډوب شوې دره کې 180 متر (590 فوټ) ته راښکته کیږي ، د ګورنسي لویدیز-شمال لویدیز کې 48 کیلومتره (30 میل) . [15]
په چینل کې ډیری لوی ټاپوګان شتون لري ، چې ترټولو د پام وړ د انګلیسي ساحل څخه د آئل آف ویټ ، او د چینل ټاپوګان ، د فرانسې له ساحل څخه د برتانیا تاج انحصار دی . ساحل، په ځانګړې توګه د فرانسې په ساحل کې، په ژوره توګه موقعیت لري، د څو کوچني ټاپوګانو سره چې ساحل ته نږدې دي، په شمول د چاسي او مونټ سینټ میشل . د فرانسې په ساحل کې د کوټینټین ټاپوګان ختیځ ته د سینین پراخه خلیج (فرانسوي: Baie de Seine ) سره چینل ته ننوځي . په انګلیسي اړخ کې یو کوچنی موازي تنګی شتون لري ، سولینټ ، د ویټ آئل او مینلینډ ترمینځ. د کانال لویدیځ ته د سیلتیک سمندر دی.
دا چینل د یوې فاینل په توګه کار کوي چې په ختیځو ځایونو کې په بحر کې له یو متر څخه کم څخه د چینل ټاپوګانو کې تر 6 مترو څخه ډیر د سمندري سلسلې پراخوي ، د کوټینټین ټاپوګانو لویدیز ساحل او د پسرلي په میاشت کې د بریټاني شمالي ساحل کې . د چینل په ختیځ او لویدیز حدودو کې د لوړو اوبو تر مینځ د شاوخوا شپږ ساعتونو وخت توپیر دا په ګوته کوي چې د سمندري سلسلې د ریزونانس په واسطه نور هم پراخیږي . د امفایډرومیک نقطې د بسکی خلیج دي او د شمالي بحر په لرې سویل کې په دقیق موقعیت کې ډیر توپیر لري ، پدې معنی چې دواړه ختیځ ساحلونه په مؤثره توګه د جوارونو مخه نیسي ، د ډوور تنګی په هرو شپږو ساعتونو کې د طبیعي خنډ په توګه پریږدي. د هغې په پایله کې د جاذبې له امله د شمالي بحر د سویل خواته څپې (اضافې) (په مساوي توګه د اتلانتیک څخه) تکراریږي. چینل تجربه نه کوي، مګر شتون یې د شمالي بحر د طوفانونو د اندازې تشریح کولو لپاره اړین دی ، لکه د تامس خنډ ، ډیلټا ورکس ، زیوډرزي کار ( افسلوتجیک او نور بندونه).
د انګلستان د بار وړلو وړاندوینې کې چینل په لاندې برخو ویشل شوی ، له ختیځ څخه:
د انګلیسي بشپړ چینل چې شمالي بحر له لویدیځ اتلانتیک سره د ډوور تنګي له لارې وصل کوي د جیولوژیکي پلوه وروستي اصل دی چې د پلیسټوسین دورې په وروستیو کې رامینځته شوی . [17] د انګلیسي چینل لومړی ځل د پلیوسین دورې (5.3-2.6 ملیون کاله دمخه) په جریان کې د اتلانتیک بحر د بازو په توګه رامینځته شو چې د اولیګوسین او میوسین دورې په جریان کې د مخکینیو ټیکټونک ضعفونو سره د توپیر ټیکټونک پرمختګ په پایله کې رامینځته شو. د دې لومړنۍ دورې په جریان کې، کانال د شمالي بحر سره وصل نه شو، [18] د براعظم اروپا پاتې برخه بریتانیا او آیرلینډ سره ، د یو نه ماتیدونکي ویلډ – آرتویس انټیکلاین لخوا وصل شو ، د ډوور او کالیس سیمو تر منځ د یوې غونډۍ سره وصل شو. د پلیسټوسین د تودوخې دورې په جریان کې دې څنډې د طبیعي بند په توګه عمل وکړ چې د ډوګرلینډ په سیمه کې د تازه اوبو یو لوی پرو ګلیشیل جهيل یې ساتلی و چې اوس د شمالي بحر لاندې ډوب شوی . د دې دورې په جریان کې، شمالي بحر او نږدې ټول برتانوي ټاپو په یخ پوښل شوي. جهيل د بالتیک د خټکي اوبو او د کالیډونیا او سکینډینیوینیا د یخ پاڼو څخه تغذیه شوی چې شمال ته یوځای شوی ، د وتلو مخه یې نیسي. د سمندر سطحه د نن ورځې په پرتله شاوخوا 120 متر (390 فوټ) ټیټه وه. بیا، د 450,000 او 180,000 کلونو تر منځ، لږترلږه دوه ناورین د برفاني جهيلونو سیلابونو د Weald-Artois ضد لاین مات کړ. دې د چینل ځینې ژورې برخې رامینځته کولو کې مرسته کړې لکه د هورډ ډیپ .
450,000 کاله دمخه لومړی سیلاب به څو میاشتې دوام وکړي چې په یوه ثانیه کې به د یو ملیون متر مکعب اوبه خوشې کړي. [19] [20] سیلاب د لویو خو محلي آبشارونو سره پیل شو چې د غونډۍ په اوږدو کې و، کوم چې اوس د فاسس ډانګارډ په نوم پیژندل شوي خپګانونه یې کیندل . جریان د استنادي څنډه له مینځه وړي ، د ډبرې بند د ناکامیدو لامل کیږي او د جهيل اوبه اتلانتیک ته خپروي. د سمندر د سطحې د بدلون له څو پیښو وروسته، چې په ترڅ کې یې د فاسس ډانګارډ په لویه کچه د خاورو د مختلفو طبقو لخوا ډک شوی و، شاوخوا 180,000 کاله دمخه یو بل ناورین سیلاب یوه لویه دره جوړه کړه، د لوبورګ چینل چې شاوخوا 500 متره پراخ او 25 متره ژور دی. د سویلي شمالي بحر له حوزې څخه د ډوور د تنګي د مرکز له لارې او د انګلیسي چینل ته. [20] دا منظم ټاپوګان، اوږد مهاله تخریبي نالی، او نور ځانګړتیاوې چې د ناورین میګا سیلاب پیښو ځانګړتیاوې لري، اوس هم د بحر په پوړ کې شتون لري او اوس د لوړ ریزولوشن سونار لخوا څرګند شوي. [21] [22] [23] د خړوب شوي کانال له لارې یو سیند تېر شو، د کانال سیند ، چې د اټلانټیک لویدیځ ته د راین او تیمس ګډې اوبه وچې کړې .
سیلاب هغه څنډه ویجاړه کړه چې بریتانیا یې له لویدیځې اروپا سره وصل کړه، که څه هم د سویلي شمالي بحر په اوږدو کې د ځمکې اړیکه به په وروستیو وختونو کې په موقت ډول شتون درلود کله چې د یخونو دوره د سمندر د سطحې د ټیټیدو لامل شوه. [۲۴]
د 450,000 کاله دمخه د لومړني سیلابونو ترمینځ (کله چې د بحر کچه لوړه وه) په جریان کې تر 180,000 کاله دمخه پورې ، چینل به لاهم د شمالي بحر څخه د ډوور تنګي شمال ته د ځمکې پله په واسطه جلا شوی وي (د ډوور تنګی) په دې وخت کې د تیمس او شیلډټ لخوا تغذیه شوي د ساحل یوه برخه جوړه شوې وه ، د چینل او شمالي بحر ترمینځ د سمندري حیواناتو تبادله محدودوي (پرته له دې چې کله ناکله پورته پورته کیدو سره). د وروستي Interglacial/Eemian په جریان کې (115-130,000 کاله دمخه) د شمالي بحر او انګلیسي چینل ترمینځ اړیکه په بشپړ ډول خلاصه وه لکه څنګه چې نن ده ، په پایله کې انګلستان د دې وقفې په جریان کې یو ټاپو و ، مخکې لدې چې د بحر کچه ټیټه شوې دا له وچې سره وصل کړي. د وروستي برفاني دورې په جریان کې . [25] د وروستي ګلیشیل دورې له پای څخه، د هولوسین پیل ته د سمندر د سطحې لوړیدو په پایله کې د شمالي بحر او انګلیسي چینل ترمنځ بې بنسټه اړیکه د ډوګرلینډ د ډوبیدو له امله بیا پیل شوه ، او انګلستان بیا په ټاپو بدل شو. [۲۶]
د مصروف بار وړلو لین په توګه ، چینل د حادثو وروسته د چاپیریال ستونزې تجربه کوي چې د زهرجن کارګو او د تیلو توییدو سره کښتۍ پکې شاملې دي. په حقیقت کې ، د انګلستان د 40٪ څخه ډیر پیښې د ککړتیا ګواښونکي چینل کې یا ډیر نږدې واقع کیږي. یوه پیښه د MSC ناپولي وه ، چې د 2007 کال د جنورۍ په 18 د لایم خلیج کې د نږدې 1700 ټنو خطرناک کارګو سره ساحل ته ورسیده، د نړیوال میراث ځای خوندي ساحل. [29] کښتۍ زیانمنه شوې وه او د پورټلینډ هاربر ته روانه وه .
انګلیسي چینل ، سره له دې چې د بار وړلو بوخت لین دی ، د ځنګلي ژوند یوه برخه پاتې ده. د اتلانتیک سمندري ډولونه د چینل په لویدیز برخو کې ډیر عام دي ، په ځانګړي توګه د سټارټ پوائنټ لویدیز ته ، ډیون ، مګر ځینې وختونه د ډورسیټ او آئل آف ویټ په لور نور ختیځ ته موندل کیدی شي. د سیل لیدونه د انګلیسي چینل په اوږدو کې ډیر عام کیږي ، د ګری سیل او هاربر سیل دواړه په مکرر ډول ثبت شوي.
داسې انګیرل کیږي چې چینل د وروستي انټرګلیسیل / ایمین په جریان کې د انګلستان د استعمار کولو څخه د نیندرتالانو مخه نیولې وه ، که څه هم دوی د وروستي ګلیشیل دورې په جریان کې انګلستان ته راستانه شوي کله چې د بحر کچه ټیټه وه. [30] چینل په تاریخي وختونو کې دواړه د سمندري خلکو لپاره اسانه ننوتل او یو مهم طبیعي دفاع و ، د یرغلګرو لښکرو مخه ونیوله پداسې حال کې چې د شمالي بحر کنټرول سره یوځای انګلستان ته اجازه ورکوي چې براعظم بند کړي. د یرغل ترټولو مهم ناکام ګواښونه هغه وخت راغلل کله چې د هالنډ او بلجیم بندرونه د لوی براعظم ځواک لخوا ونیول شول، د بیلګې په توګه په 1588 کې د هسپانوي آرماډا څخه ، د ناپلیون جنګونو په جریان کې ناپلیون ، او د دویمې نړیوالې جګړې په جریان کې نازي جرمني . په بریالۍ یرغلونو کې د برتانیا د رومن فتحه ، په 1066 کې د نارمن فتح او د 1688 عالي انقلاب شامل دي ، پداسې حال کې چې د بریتانیا په سویل ساحل کې په لویدیځ چینل کې د غوره بندرونو غلظت په تاریخ کې ترټولو لوی امفیبیس یرغل ممکن کړی، په 1944 کې د نورمنډي لینډینګ . د چینل بحري جنګونو کې د ښکته کولو جګړه (1639)، د ډوور جګړه (1652)، د پورټلینډ جګړه (1653) او د لا هوګ جګړه (1692) شامل دي .
په ډیرو سوله ایزو وختونو کې، چینل د ګډ کلتورونو او سیاسي جوړښتونو سره یوځای کولو لپاره د یوې اړیکې په توګه کار کاوه، په ځانګړې توګه د 1135 څخه تر 1217 پورې د لوی انجیوین امپراتورۍ سره. د نږدې زرو کلونو لپاره، چینل د عصري کلتیک سیمو او کارنوال او ژبو ترمنځ اړیکه هم چمتو کړه . بريتاني بریټاني د برتانیا لخوا تاسیس شوی و چې د انګلو - سیکسن تجاوز وروسته کارن وال او ډیون وتښتید . په بریټاني کې یوه سیمه ده چې په فرانسوي کې " کورنوایل " (کارنوال) او په بریټن کې "کیرنیف" نومیږي . [31] په لرغونو وختونو کې په برټاني کې هم " ډومونیا " (ډیون) شتون درلود.
د 1684 په فبروري کې ، یخ په سمندر کې د کینټ له ساحل څخه 4.8 کیلومتره (3.0 میل) پراخوالی او د فرانسې په اړخ کې 3.2 کیلومتره (2.0 میل) پراخوالی رامینځته شو. [۳۲] [۳۳]
د ویټ په ټاپو کې د میسولیتیک کښتۍ پاتې شوني موندل شوي دي . غنم شاوخوا اته زره کاله پخوا د کانال په اوږدو کې تجارت کیده. [34] [35] "... په زړه پورې ټولنیزو شبکو په سویلي اروپا کې د نوولیتیک محاذ د شمالي اروپا د میسولیتیک خلکو سره وصل کړ." فیریبي کښتۍ ، د هانسن لاګ کښتۍ او وروسته د ډوور برونز ایج کښتۍ کولی شي د پام وړ کراس چینل کارګو لیږدوي. [۳۶]
دیوډوروس سیکولس او پلیني [۳۷] دواړه وړاندیز کوي چې د آرموریکا د یاغی کلتیک قبیلو او د اوسپنې دورې انګلستان ترمینځ تجارت وده ومومي. په 55 BC کې جولیوس سیزر برید وکړ، ادعا یې وکړه چې انګلیسانو تیر کال د هغه په وړاندې د وینتي سره مرسته کړې وه. هغه په 54 BC کې ډیر بریالی و، مګر انګلستان په بشپړ ډول د روم امپراتورۍ د یوې برخې په توګه نه و رامینځته شوی تر هغه چې په 43 میلادي کال کې د آولس پلاټیوس لخوا د برید پای ته ورسیږي . د رومن ګول او په انګلستان کې د بندرونو ترمنځ یو چټک او منظم تجارت پیل شو . دا ټرافیک په 410 میلادي کال کې په انګلستان کې د رومن واکمنۍ پای ته رسیدو پورې دوام درلود، وروسته له دې چې د انګلو-سیکسون لومړني ریکارډونه لږ روښانه تاریخي ریکارډونه پریښودل.
د واک خلا کې چې د شاتګ رومیانو لخوا پاتې شو ، د آلماني زاویه ، ساکسون او جوټس د شمالي بحر په اوږدو کې راتلونکی لوی مهاجرت پیل کړ. د روميانو لخوا دمخه په انګلستان کې د اجيرانو په توګه کارول شوي ، د دې قومونو څخه ډیری خلک د مهاجرت دورې په جریان کې تیریدل ، فتح کول او شاید د اصلي کلټیک نفوس یې بې ځایه کړ. [۳۸]
په 793 کې د لینډیسفارن برید عموما د وایکینګ دور پیل ګڼل کیږي . د راتلونکو 250 کلونو لپاره د ناروې، سویډن او ډنمارک د سکینډینیوینیا برید کونکي په شمالي بحر کې تسلط درلود، د ساحل او د سیندونو په اوږدو کې په خانقاهونو، کورونو او ښارګوټو برید وکړ. د انګلو-سیکسون کرونیکل له مخې دوی په 851 کې په انګلستان کې میشته کیدل پیل کړل. دوی شاوخوا 1050 پورې د انګلستان په ټاپوګانو او وچه کې میشته کیدو ته دوام ورکړ ، د انګلستان د چینل ساحل په اوږدو کې ځینې بریدونه ثبت شوي ، پشمول د ویرهام ، پورټلینډ ، ویموت ته نږدې. او په ډیون کې د تیګن سیند په غاړه. [۳۹]
د نورمنډي جایداد د وائکینګ مشر رولو (د نورمنډي رابرټ په نوم هم پیژندل شوی) لپاره رامینځته شوی و . رولو پاریس محاصره کړی و خو په 911 کې د سینټ کلیر-سور-ایپټ د تړون له لارې د لویدیځ پاچا فرانک چارلس ساده ته واک ته ورسید . د هغه د درناوي او وفادارۍ په بدل کې ، رولو په قانوني توګه هغه سیمه ترلاسه کړه چې هغه او د هغه د وائکینګ متحدینو دمخه فتح کړې وه. د "نورمنډي" نوم د رولو وائکینګ (یعنې "نورټمن") اصل منعکس کوي.
د رولو اولادونو او د هغه پیروانو سیمه ایز ګالو - رومانسي ژبه غوره کړه او د سیمې له اوسیدونکو سره یې واده وکړ او نورمنان شول - د نارمن فرانسوي ژبې د سکینډینیویانو ، هیبرنو-نورس ، اورکاډیانو ، انګلیس - ډنمارکي ، او ځایی فرانک او ګولو ترکیب .
د رولو اولاده ویلیم، د نورمنډي ډیوک په 1066 کې د نارمن فتح کې د هیسټینګز له جګړې سره پیل شو ، پداسې حال کې چې د خپل ځان او د هغه د اولادونو لپاره د نورمنډي جایداد یې ساتلی و. په 1204 کې، د پاچا جان د واکمنۍ په جریان کې ، اصلي خاوره نورمانډي د انګلینډ څخه د فیلیپ II په مشرۍ د فرانسې لخوا ونیول شوه ، پداسې حال کې چې انسولر نورمنډي (د چینل ټاپوګان ) د انګلیسي کنټرول لاندې پاتې وو. په 1259 کې، د انګلستان دریم هینري د پاریس د تړون له مخې د نورماندي اصلي ټاټوبي د فرانسوي ملکیت قانونيیت په رسمیت وپیژندل . په هرصورت، د هغه ځای ناستي اکثرا د نورمانډي اصلي ټاټوبي کنټرول ترلاسه کولو لپاره جګړه کوله.
د ولیم فاتح په راتګ سره ، شمالي بحر او چینل خپل یو څه اهمیت له لاسه ورکړ. نوی نظم د انګلستان او سکینډینیویا د سوداګرۍ ډیره برخه سویل، د مدیترانې او ختیځ په لور متمرکزه کړه.
که څه هم انګریزانو په 1801 کې د اصلي ټاټوبي نورماندي او نورو فرانسوي ملکیتونو ادعاوې تسلیم کړې ، د انګلستان پاچا د چینل ټاپوګانو په اړه د نورماندي ډیوک لقب ساتي. د چینل ټاپوګان (د چاسي پرته ) د برتانیا د تاج انحصار دي . په دې توګه د چینل ټاپوګانو کې وفادار ټاسټ لی روی دی، نوتر دوک ("پاچا، زموږ ډیوک"). د برتانیې پاچا د 1259 کال د پاریس د تړون ، په 1801 کې د فرانسې د ملکیت تسلیمیدل، او د دې باور له مخې چې د 1259 کال د پاریس د تړون له مخې د نورماندي د فرانسې د سیمې په اړه د نورماندي ډیوک نه ګڼل کیږي. دا لقب د سالیک قانون تابع دي کوم چې د ښځینه وارثانو له لارې میراث نه لري.
فرانسوي نورمنډي په 1346-1360 او بیا په 1415-1450 کلونو کې د سل کلنې جګړې په جریان کې د انګلیسي ځواکونو لخوا ونیول شو .
د الیزابت I د واکمنۍ راهیسې ، د انګلیسي بهرنۍ پالیسي د چینل په اوږدو کې د یرغل په مخنیوي باندې تمرکز وکړ ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې هیڅ لوی اروپایی ځواک د هالنډ او فلیمش برید احتمالي بندرونه کنټرول نه کړي. د نړۍ مخکښ سمندري ځواک ته د هغې پورته کیدل په 1588 کې پیل شو کله چې د هسپانوي آرماډا د برید هڅه د انګلیس او هالنډ لخوا د نامتو سمندري تاکتیکونو په ترکیب کې د چارلس هاوارډ تر قوماندې لاندې ماتې وخوړه . فرانسیس ډریک په قومانده کې دوهم، او لاندې طوفاني هوا. د پیړیو په اوږدو کې شاهي سمندري ځواک ورو ورو په نړۍ کې ترټولو ځواکمن شو. [ حوالې ته اړتیا ده ]
د برتانوي امپراتورۍ رامینځته کول یوازې ممکنه وه ځکه چې شاهي بحري په پای کې د اروپا شاوخوا سمندرونو، په ځانګړې توګه د چینل او شمالي بحر په اړه بې له شکه کنټرول تمرین وکړ. د اووه کلنې جګړې په ترڅ کې فرانسې هڅه وکړه چې پر برتانیا یرغل وکړي . د دې لاسته راوړلو لپاره فرانسې د څو اونیو لپاره د چینل کنټرول ترلاسه کولو ته اړتیا درلوده، مګر په 1759 کې د کویبرون خلیج په جګړه کې د برتانوي سمندري بریا وروسته ناکامه شوه او ناکامه شوه (په 1690 کې د انګلیسي په خاوره کې د فرانسې وروستی برید په ټیګنموت باندې برید وکړ. ، که څه هم د برتانیا په خاوره کې د فرانسې وروستی برید په 1797 کې د فش ګارډ ، ویلز برید و).
د سمندرونو د برتانوي تسلط لپاره بله مهمه ننګونه د ناپولین جنګونو په جریان کې راغله . د ترافلګر جګړه د هسپانیې په ساحل کې د فرانسوي او هسپانوي ګډو بیړیو په وړاندې ترسره شوه او د اډمیرل هوراتیو نیلسن لخوا وګټله ، د ناپلیون د کراس چینل یرغل او د یوې پیړۍ لپاره د بحرونو د برتانوي واکمنۍ خوندي کولو لپاره د ناپلیون پلانونه پای ته ورسیدل.
د بندولو لپاره د یوې وسیلې په توګه د چینل استثنایی ستراتیژیک اهمیت د لومړۍ نړیوالې جګړې دمخه په کلونو کې د لومړي سمندر لارډ اډمیرل فشر لخوا پیژندل شوی و . "پنځه کیلي نړۍ بندوي! سینګاپور، کیپ، الکساندریا ، جبرالټر، ډوور." په هرصورت ، د 1909 کال د جولای په 25 لوئس بلیریوټ په یوه الوتکه کې د کالیس څخه ډوور ته لومړی کانال تیر کړ . د بلیریوټ کراس د بهرنیو دښمنانو په وړاندې د انګلستان لپاره د خنډ - خندق په توګه د چینل په فعالیت کې بدلون ته اشاره وکړه.
د دې لپاره چې د کیزرلیچ سمندري سطحي بیړۍ د برتانیا د لویې بیړۍ سره سمون نه خوري، آلمانانو د سب میرین جنګ ته وده ورکړه ، کوم چې د انګلستان لپاره خورا لوی ګواښ و. د ډوور ګزمې ، چې د جګړې له پیل څخه سمدلاسه مخکې جوړه شوې وه، د کراس چینل سرتیري یې په لاره واچول او په چینل کې یې د سب میرینونو مخه ونیوله، دوی یې مجبور کړل چې د سکاټلینډ په شاوخوا کې د اوږدې لارې له لارې اتلانتیک ته سفر وکړي.
په ځمکه کې، د آلمان پوځ هڅه وکړه چې بحر ته په ریس کې د فرانسوي چینل بندرونه ونیسي، مګر که څه هم ویل کیږي چې خندقونه اکثرا د "سویټزرلینډ له سرحد څخه انګلیسي چینل ته" غځول شوي، دوی د شمالي بحر ساحل ته ورسیدل. په فلانډر کې د برتانوي جګړې ډیری هڅې یوه خونړۍ مګر بریالۍ ستراتیژي وه چې د چینل ساحل ته د آلمانانو د رسیدو مخه ونیسي.
د جګړې په پیل کې، هڅه وشوه چې د سمندري ماینونو سره د ډوور تنګي له لارې د U-کشتیو لاره بنده کړي . د 1915 په فبروري کې، دا د 25 کیلومتره (16 میل) د سپکو فولادو جال په واسطه وده شوې وه چې د ډوور بیراج په نوم یادیږي ، کوم چې تمه کیده چې د ډوب شوي آبدوزونو مخه ونیسي. د لومړنیو بریالیتوبونو وروسته، آلمانانو زده کړل چې څنګه د بیراج څخه تیریږي، د برتانوي ماینونو د بې باورۍ په مرسته. [۴۱] د ۱۹۱۷ کال د جنورۍ په ۳۱، جرمنيانو د اوبتلونو غیر محدوده جګړه بیا پیل کړه چې د لوی درستیزانو وړاندوینه یې وکړه چې اوبتلونه به د نومبر په میاشت کې برتانیا ته ماتې ورکړي، [۴۲] تر ټولو خطرناک حالت چې برتانیا په هره نړیواله جګړه کې ورسره مخ وه. [۴۳]
د پاسچنډیل جګړه په 1917 کې د بلجیم په ساحل کې د سب میرین اډو په نیولو سره د ګواښ کمولو لپاره جګړه شوې وه ، که څه هم دا د کاروانونو معرفي کول او د اډو نیول ندي چې د ماتې مخه یې ونیوله. د 1918 په اپریل کې د ډوور ګزمې د U-کشتۍ اډو په وړاندې د زیبرګ برید ترسره کړ . د 1917 په جریان کې، د ډوور بیراج د ښه ماینونو او ډیرو اغیزمنو جالونو سره بیا ځای پرځای شوی و، چې د وړو جنګی بیړیو لخوا د منظم ګزمو په واسطه چې د ځواکمن لټون څراغونو سره سمبال شوی و. په دې کښتیو باندې د آلمان برید په 1917 کې د ډوور تنګي د جګړې پایله وه . [۴۴] د بیراج د ښه کولو لپاره یوه ډیره هوښیاره هڅه، د تنګي په اوږدو کې د اتو لوی کانکریټ برجونو په نصبولو سره د اډمیرالټي MN سکیم په نوم یاد شو مګر یوازې دوه برجونه د جګړې په پای کې بشپړیدو ته نږدې وو او پروژه پریښودل شوه. [۴۵]
په کانال او شمالي بحر کې سمندري بندیز په ۱۹۱۸ کال کې د المان د ماتې یو له پرېکنده عواملو څخه وو [۴۶] .
د دویمې نړیوالې جګړې په جریان کې ، په اروپایی تیاتر کې سمندري فعالیت په اصل کې د اتلانتیک پورې محدود و . د 1940 کال د می په میاشت کې د فرانسې د جګړې په جریان کې ، آلماني ځواکونه د بولون او کلیس دواړه په نیولو بریالي شول، په دې توګه د برتانوي پوځي ځواکونو لپاره د شاتګ کرښه له ګواښ سره مخ شوه . د سختې جګړې او د آلمان د بې پرېتوب په ترکیب کې، د ډنکرک بندر خلاص ساتل شوی و چې د ډینامو عملیاتو کې 338,000 متحدینو ته د وتلو اجازه ورکړل شوه . له 11,000 څخه ډیر د عملیاتو په جریان کې له لی هاور څخه ایستل شوي [ 47 ] او نور 192,000 نور د 1940 کال د جون په میاشت کې د هوایی عملیاتو په جریان کې د ساحل لاندې د بندرونو څخه ایستل شوي دي . په چینلونو او بندرونو باندې بریدونه؛ د بار وړلو په وړاندې د دې لومړنیو بریالیتوبونو سره سره آلمانانو د سیلیون عملیاتو لپاره اړین هوایی برتری ترلاسه نه کړ ، د کراس چینل برید اټکل شوی.
چینل وروسته بیا د شدید ساحلي جګړې لپاره مرحله بدله شوه، چې د سب میرینونو، ماین پاکانو ، او د چټک برید کرافټ ځانګړتیاوې لري . [۵]
د کانال تنګ اوبه د 1942 په فبروري کې د چینل ډش (آپریشن سیربروس) د جرمني کریګسمارین لپاره استثنا سره د نورمانډي لینډینګ پورې د لویو جنګي کښتیو لپاره خورا خطرناکه ګڼل کیده ، او دا د تندربولټ عملیاتو کې د لوفتواف ملاتړ ته اړتیا درلوده .
ډیپی د کاناډا او برتانوي وسله والو ځواکونو لخوا د بدمرغه ډیپي برید ځای و . ډیر بریالی وروسته د اوورلورډ ( D-Day ) عملیات وو، چې د متحدینو لخوا د آلمان تر اشغال لاندې فرانسه باندې لوی برید و . کین ، چیربورګ ، کارینتان ، فالیس او نورو نورمن ښارګوټو د ولایت لپاره په جګړه کې ډیری تلفات زغملي، چې د چامبویس او مونټورمیل تر مینځ د فالیس تش په نامه تشې تر تړلو پورې دوام درلود، بیا د لی هاور آزاد .
د چینل ټاپوګان د انګلستان د دولت مشترک یوازینۍ برخه وه چې د آلمان لخوا نیول شوې وه (پرته له دې چې د مصر هغه برخه چې د العالمین د دوهمې جګړې په وخت کې د افریقا کورپس لخوا نیول شوې وه ، کوم چې محافظه کار و او د دولت مشترک برخه نه وه). د 1940-1945 کلونو کې د آلمان اشغال خورا سخت و، د ټاپو ځینې اوسیدونکي په وچه کې د غلامانو کار کولو لپاره ونیول شول ؛ اصلي یهودیان د تمرکز کمپونو ته لیږل شوي ؛ د ګوندي مقاومت او انتقام؛ د همکارۍ تورونه ؛ او غلام کارګران (په عمده توګه روسیان او ختیځ اروپایان) ټاپوګانو ته د قلعې جوړولو لپاره راوړل کیږي. [50] [51] شاهي سمندري ځواکونو وخت په وخت ټاپوګان بند کړل، په ځانګړې توګه په 1944 کې د اصلي ټاټوبي نورمنډي له آزادۍ وروسته. د سختو خبرو اترو په پایله کې د سره صلیب ځینې بشري مرستې وشوې، مګر د نیواک پرمهال د پام وړ لوږه او محرومیت شتون درلود، په ځانګړې توګه وروستۍ میاشتې، کله چې خلک لوږې ته نږدې وو. په ټاپوګانو کې آلماني سرتیرو د 1945 کال د می په 9 مه په اروپا کې د وروستي تسلیمیدو یوه ورځ وروسته تسلیم شول.
په انګلستان کې د فرانسې څخه په کوچنیو کښتیو کې د ناقانونه مهاجرینو په اړه د پام وړ عامه اندیښنې شتون لري. د 2018 راهیسې، انګلیسي چینل د تیریدو په شمیر کې لوی زیاتوالی لیدلی. [۵۲]
د انګلیسي چینل ساحل په انګلیسي ساحل کې خورا ډیر نفوس لري. د چینل د انګلیسي او فرانسوي دواړو خواوو سره خورا مهم ښارونه او ښارونه (هر یو له 20,000 څخه ډیر اوسیدونکي لري، په نزولي ترتیب کې درجه بندي؛ نفوس د 1999 فرانسوي سرشمیرنې، د 2001 انګلستان سرشمیرنې، او د 2001 جرسي سرشمیرنې څخه د ښاري سیمو نفوس دي) په لاندې ډول دي:
دوه واکمن کلتورونه د چینل په شمالي څنډه کې انګلیسي دي ، په سویل کې فرانسوي. په هرصورت، یو شمیر اقلیتي ژبې هم شتون لري چې د انګلیسي چینل په څنډو او ټاپوګانو کې شتون لري یا موندل شوي، چې دلته لیست شوي، د چینل نوم په ځانګړې ژبه کې د دوی په تعقیب کې دی.
ډیری نورې ژبې د فرانسوي او انګلیسي ډولونو ډولونو ته متوجه دي ، مګر په ځانګړي توګه ویلش د مور اوډ لري .
دا چینل د انګلستان – اروپا او شمالي بحر – اتلانتیک دواړو لارو ترافیک لري ، او د نړۍ ترټولو بوخت سمندري لاره ده ، هره ورځ له 500 څخه ډیر کښتۍ لري. [54] د 1971 په جنوري کې د یوې حادثې وروسته او د فبروري په میاشت کې د ویجاړیو سره د ویجاړونکو ټکرونو لړۍ، [55] ډوور TSS، [56] د نړۍ لومړی د رادار کنټرول ټرافيکي جلا کولو سکیم ، د نړیوال سمندري سازمان لخوا ترتیب شوی و . سکیم امر کوي چې شمال ته سفر کونکي کښتۍ باید فرانسوي اړخ وکاروي ، د انګلیسي اړخ سویل ته سفر وکړي. د دوو لینونو ترمنځ د جلا کولو ساحه شتون لري. [۵۷]
د ۲۰۰۲ کال په ډسمبر کې MV تریکولر ، چې ۳۰ میلیونه پونډه په کې لوکس موټرونه لېږدول، د ډنکرک شمال لوېدیځ کې ۳۲ کیلومتره (۲۰ میله) د کانتینر له کښتۍ کریبا سره له ټکر وروسته ډوبه شوه . د کارګو کښتۍ نیکولا بله ورځ کنډو ته ورغله. ژوند ته هیڅ زیان نه دی رسیدلی. [۵۸]
د ساحل پر بنسټ د اوږد واټن ترافیک کنټرول سیسټم په 2003 کې تازه شو او د ترافیک جلا کولو سیسټمونو لړۍ په فعالیت کې ده. [59] که څه هم دا سیسټم په طبیعي توګه د خوندیتوب هغه کچې ته د رسیدو توان نلري چې د هوایی چلند سیسټمونو څخه ترلاسه شوي لکه د ترافیکي ټکر مخنیوي سیسټم ، دا په کال کې یو یا دوه ته حادثې کمې کړي. [۶۰]
د سمندري GPS سیسټمونه کښتیو ته اجازه ورکوي چې مخکې له مخکې پروګرام شوي وي ترڅو د نیویګیشن چینلونه په سمه او اتومات ډول تعقیب کړي، د ځمکې د چلولو خطر نور هم مخنیوی کوي، مګر د 2001 په اکتوبر کې د هالنډ اکوامارین او ایش ترمنځ وژونکي ټکر وروسته، د بریتانیا د سمندري حادثې تحقیقاتو څانګې (MAIB) د خوندیتوب بلټین خپور کړ. دا په دې باور وو چې په دې خورا غیر معمولي شرایطو کې د GPS کارول په حقیقت کې د ټکر سره مرسته کړې وه. [61] کښتیو یو ډیر دقیق اتوماتیک کورس ساتلی و ، یو مستقیم د بل شاته ، د دې پرځای چې د انساني نیویګیټر په توګه د ترافیک لین بشپړ عرض څخه کار واخلي.
د خټو سره نږدې سیمو څارنه کې د رادار د ستونزو ترکیب، د CCTV سیسټم ناکامي، د لنگر غلط عملیات، د عملې نشتوالی چې د GPS کارولو معیاري کړنالرې تعقیب کړي ترڅو د کښتۍ د لنگر راښکته کیدو دمخه خبرداری چمتو کړي. تېروتنه ومنئ او انجن یې پیل کړئ چې MV ویلی د 2002 کال په جنوري کې په کاوسنډ خلیج ، کارنوال کې د ځمکې لاندې روان شو . د MAIB راپور دا روښانه کوي چې د بندر کنټرولرانو ته مخکې له دې چې عمله پخپله خبر شي د ساحل څارونکو لخوا د راتلونکي ناورین څخه خبر شوي. [62] د کنگسند کلي د چاودنې د خطر له امله د دریو ورځو لپاره خالي کړل شو او کښتۍ د 11 ورځو لپاره بنده پاتې شوه. [63] [64] [65]
د بېړۍ لارې چې د انګلیسي چینل څخه تیریږي ، پدې کې شامل دي: -
ډیری مسافرین د چینل تونل په کارولو سره د چینل لاندې تیریږي، لومړی د 19 پیړۍ په پیل کې وړاندیز شوی او په پای کې په 1994 کې پرانیستل شو، چې د ریل له لارې انګلستان او فرانسه سره وصل کوي. دا اوس معمول دی چې د پاریس یا بروکسل او لندن ترمنځ په یوروستار اورګاډي کې سفر وکړئ. بار وړونکي اورګاډي هم له تونل څخه کار اخلي. موټرې، کوچونه او لارۍ د فولکسټون او کالیس ترمنځ د یوروټونل شټل ټرینونو کې وړل کیږي .
د چینل ساحلي ریزورټونه ، لکه برایټن او ډیویل ، د 19 پیړۍ په پیل کې د اشرافي ګرځندوی دور پرانیست. د تفریحی موخو لپاره د چینل په اوږدو کې لنډ سفرونه اکثرا د چینل هپینګ په نوم یادیږي .
د ریمپون وینډ فارم د ساحل باد فارم دی چې د لویدیځ سسیکس ساحل ته څیرمه په چینل کې موقعیت لري . [67] نور سمندري باد فارمونه د چینل په فرانسوي اړخ کې پلان شوي. [۶۸]
لکه څنګه چې یو له خورا تنګ او خورا مشهور نړیوال اوبو لارو څخه خطرناک جریان نلري ، چینل د ډیری نوښت لرونکي بحر ، هوا او انساني ځواک تیریدو ټیکنالوژیو لومړی هدف و. [۶۹] د تاریخ نه مخکی خلک د زریزې لپاره له مینې څخه انګلستان ته تلل. د وروستي یخ عمر په پای کې ، د بحر ټیټې کچې حتی د تګ اجازه درلوده . [۷۰] [۷۱]
پییر اندریل د الییس په اوږدو کې د انګلیسي چینل څخه تیر شو ، د سکاټلینډ پی ایس "مارجري" په څیر د 1816 په مارچ کې، د بھاپ کښتۍ په واسطه یو له لومړنیو سمندري سفرونو څخه و .
د پیډل سټیمر Defiance ، کپتان ویلیم ویګر، لومړی سټیمر و چې هالینډ ته د چینل څخه تیر شو، د می په 9 1816 کې هلته ورسید [72]
د 1821 کال د جون په 10، د انګلیسي لخوا جوړ شوی پیډل سټیمر روب رای لومړنۍ مسافر وړونکې بېړۍ وه چې له چینل څخه تیریږي. سټیمر وروسته د فرانسې د پوستې ادارې لخوا پیرودل شو او د هینري IV نوم یې بدل کړ او یو کال وروسته د مسافرینو منظم خدمت ته وسپارل شو. دا وتوانید چې د ډوور تنګي څخه په شاوخوا دریو ساعتونو کې سفر وکړي. [80]
د 1843 په جون کې، د ډوور بندر سره د ستونزو له امله، د سویل ختیځ اورګاډي شرکت د کالیس - ډوور د بدیل په توګه د بولون - سور - میر - فولیکسټون لاره جوړه کړه. لومړۍ بیړۍ د کپتان هیوارډ تر قوماندې لاندې تیر شوه . [۸۱]
په 1974 کې د لیچریډ برنارډ توماس لخوا د ویلش الوتکې پیلوټ په 13 1⁄ 2 ساعتونو کې فرانسې ته د انګلیسي چینل څخه تیر شو. دا سفر د دې لپاره په لاره اچول شوی و چې وښیې چې څنګه د شمالي ډکوټا د مانډان هنديانو بیل کښتۍ په 12 پیړۍ کې د شهزاده ماډوګ لخوا معرفي شوي کوریکلونو څخه کاپي شوي . [82] [83]
د ماونټ بیټن کلاس هوورکرافټ (MCH) د 1968 په اګست کې سوداګریز خدمت ته داخل شو، په پیل کې د ډوور او بولون ترمنځ مګر وروسته بیا رامس ګیټ ( پیګویل خلیج ) ته کالیس ته هم ورسید. د ډوور څخه بولون ته د سفر وخت نږدې 35 دقیقې و، په لوړ وخت کې هره ورځ شپږ سفرونه. د انګلیسي چینل تر ټولو ګړندی تیریدنه د سوداګریزو موټرو بار وړونکي هورکرافټ لخوا 22 دقیقې وه چې د شهزادګۍ این MCH SR-N4 Mk3 لخوا د 14 سپتمبر 1995 کې ثبت شوې [84]
لومړۍ الوتکه چې له کانال څخه تیریږي په 1785 کې یو بالون و چې د ژان پیر فرانسوا بلانچارډ (فرانسه) او جان جیفریز (امریکا) لخوا پیل شو. [۸۵]
لوئس بلیروت (فرانسه) په 1909 کې لومړۍ الوتکه پیل کړه.
د 2008 کال د سپتمبر په 26، سویس Yves Rossy عرف جیټمن لومړنی کس شو چې د جیټ پاور وزر سره د انګلیسي چینل څخه تیر شو ، هغه د پیلاتوس پورټر څخه د کالیس، فرانسې په اوږدو کې کودتا وکړه ، روسي د انګلیسي چینل څخه تیر شو چیرته چې هغه خپل پاراشوټ ځای په ځای کړ او په ډوور کې ښکته شو. [۸۶]
لومړی الوتونکی موټر چې د انګلیسي چینل څخه تیر شو یو پیګیس دی چې د فرانسوي شرکت وایلون لخوا د 2017 د جون په 14 ډیزاین شوی. دا د فرانسو - ایټالوي پیلوټ برونو ویزولي لخوا پیل شوی و. دا کراسنګ په یوه الوتونکي موټر کې له پاریس څخه لندن ته د لومړي سړک او هوایی سفر د یوې برخې په توګه ترسره شو. پیګاس د 2 څوکیو سړک دی چې منظور شوی ډون بګی او ځواکمن پاراګلایډر دی . الوتنه د سهار په 8:03 بجو د فرانسې په شمال کې د امبلټیوس څخه وه او د ډوور سره نږدې ختیځ سټډال کې ښکته کیدل. الوتنه په 1 ساعت او 15 دقیقو کې بشپړه شوه چې ټول 72.5 کیلومتره (45.0 میل) فاصله یې پوښلې وه په شمول 33.3 کیلومتر (20.7 میل) د انګلیسي چینل څخه د 1,240 مترو (4,070 فټ) په لوړوالي کې. [۸۷]
د ۱۹۷۹ کال د جون په ۱۲ نېټه، د انسان ځواک لومړنۍ الوتکه چې د انګلیسي چینل څخه تیریږي ګوسامر الباتروس وه، چې د امریکا د ایروناټیکل انجینر ډاکټر پاول بی مک کریډي شرکت ایرو ویرونمینټ لخوا جوړه شوې او د براین الن لخوا پیلوټ وه . 35.7 کیلومتره (22.2 میل) کراس په 2 ساعتونو او 49 دقیقو کې بشپړ شو. [۸۸]
د 2019 کال د اګست په 4، فرانسوي فرانکي زاپاتا لومړی کس شو چې د انګلیسي چینل څخه د جیټ په واسطه د فلای بورډ هوایی څخه تیر شو . تخته د کیروسین څخه ډک کڅوړه لخوا پرمخ وړل کیده. زاپاتا په 22 دقیقو کې 35.4 کیلومتره (22.0 میل) سفر وکړ، په نیمه لاره کې د تیلو د تیلو په اوږدو کې په کښتۍ کې ښکته شو. [۸۹]
د چینل لامبو وهلو سپورټ د 19 پیړۍ په وروستیو برخو کې خپل منبع په ګوته کوي کله چې کپتان میتیو ویب د ډوور تنګي په اوږدو کې لومړی لیدل شوی او بې مرستې لامبو ترسره کړ ، د 24-25 اګست 1875 په 21 ساعتونو 45 دقیقو کې له انګلستان څخه فرانسې ته لامبو وهلو.
تر 1927 پورې، له لسو څخه لږ لامبو وهونکو (په 1926 کې د لومړۍ میرمن ګیرټروډ ایډرل په ګډون ) په بریالیتوب سره د انګلیسي چینل لامبو وهلو توان درلود، او ډیری شکمنې ادعاوې شوې وې. د چینل لامبو وهلو ټولنه (CSA) د لامبو وهونکو ادعاګانو تصدیق او تصدیق کولو لپاره رامینځته شوې چې چینل تیر کړي او د تیریدو وخت تایید کړي. CSA په 1999 کې منحل شو او د دوه جلا سازمانونو لخوا بریالی شو: CSA Ltd (CSA) او د چینل لامبو وهلو او پیلوټینګ فدراسیون (CSPF) ، دواړه د ډور په تنګي کې د کراس چینل لامبو څارنه او تصدیق کوي. [90] د چینل کراس کولو ټولنه هم جوړه شوې وه ترڅو د غیر رواجي کراسنګونو پوره کولو لپاره. [۹۱]
هغه ټیم چې ډیری چینل لامبو وهي خپل کریډیټ په لندن کې د سرپینټاین لامبو کلب دی، [92] ورپسې د سری چینموی ماراتون نړیواله ډله ده. [۹۳]
تر 2023 پورې، 1,881 خلکو د CSA او CSPF د مقرراتو سره سم 2,428 تایید شوي سولو کراسنګونه بشپړ کړي دي. [94] پدې کې 24 دوه طرفه کراسنګونه او درې درې طرفه کراسنګونه شامل دي. [۹۵]
د ډوور تنګی په نړۍ کې د اوبو ترټولو بوخته برخه ده. دا د نړیوال قانون لخوا اداره کیږي لکه څنګه چې د ډوور سټرایټ ټرافیک جلا کولو سکیم غیر رسمی کراس کولو کې تشریح شوی . [96] په دې کې راغلي: "[په] استثنایی حالتونو کې د فرانسې سمندري چارواکي کولی شي غیر رواجي الوتکې ته واک ورکړي چې د ترافیک جلا کولو سکیم کې د فرانسې له ځمکنیو اوبو څخه تیر شي کله چې دا کښتۍ د برتانیا له ساحل څخه تیریږي ، پدې شرط چې د اجازې غوښتنه وي. دوی ته د برتانیا د سمندري چارواکو په نظر کې لیږل شوي.
د چينل تر ټولو تېز لامبو د اسټراليا د ټرينټ ګريمسي له خوا د ۲۰۱۲ کال د سپتمبر په ۸ مه نېټه په ۶ ساعتونو ۵۵ دقيقو کې و [۹۷] [۹۸] د ۲۰۰۷ کال يو لامبو وهلو. د ښځينه ريکارډ په ۷ ساعتونو کې د چيچيا د يويتا هلاکووا په لاس کې دی. , 25 دقیقې په 5 اګست 2006. [98] دواړه ریکارډونه د انګلستان څخه فرانسې ته وو. [۹۸]
کیدای شي د چینل ځینې غیر راپور شوي لامبو وهل شوي وي، د هغو خلکو لخوا چې د کډوالۍ د کنټرول په مخنیوي کې بریتانیا ته د ننوتلو اراده لري. د 2014 په اکتوبر کې د دوو سوري کډوالو لخوا د چینل څخه د تیریدو یوه ناکامه هڅه هغه وخت روښانه شوه کله چې د دوی جسدونه په ناروې او هالنډ کې د شمالي بحر په څنډو کې وموندل شول. [99]
د ۱۹۶۵ کال د سپټمبر په ۱۶ مه دوه امفیکارونه له ډوور څخه کلیس ته ولاړل. [100]
PLUTO د جګړې په وخت کې د تېلو د رسولو پروژه وه چې "د سمندر لاندې پایپ لاین" له انګلستان څخه فرانسې ته. که څه هم د نورمنډي د جګړې په جریان کې د تخنیکي ستونزو سره مخ وو، پایپ لاینونو د D-Day او VE-Day ترمنځ د متحدو ځواکونو د تیلو اړتیاو شاوخوا 8٪ چمتو کول.
دا ممکن د انګلیسي چینل په نوم لومړۍ نقشه هم وي: "
britanicus oceanus nunc canalites Angle
"