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Un eje de Dion es una forma de suspensión no independiente para automóviles . Es una mejora considerable con respecto al eje oscilante , el eje de propulsión Hotchkiss o el eje rígido . [1] Debido a que no participa en la transmisión de potencia a las ruedas motrices, a veces se lo denomina "eje muerto". [2]
Una suspensión de Dion motorizada utiliza juntas universales en ambos extremos de sus ejes de transmisión (en los cubos de las ruedas y en el diferencial ) y una viga tubular sólida para mantener las ruedas opuestas en paralelo. A diferencia de una barra estabilizadora , un tubo de Dion no está conectado directamente al chasis y no está diseñado para flexionarse. En cuanto a la geometría de la suspensión, es una suspensión de eje de viga .
El eje de Dion debe su nombre al conde Jules-Albert de Dion , fundador del fabricante de automóviles francés De Dion-Bouton . Sin embargo, el eje fue inventado alrededor de 1894 por el cofundador Charles Trépardoux, cuñado de Georges Bouton , [3] para su uso en los triciclos de vapor de la empresa. [4]
Ventajas: [5]
Desventajas:
Alfa Romeo es probablemente el más famoso adoptante de esta tecnología, utilizándola en los Alfa Romeo Alfetta, GT, GTV, GTV6 , Giulietta , Alfa 6 , 90 , 75/Milano , SZ/RZ . Otros vehículos de producción que utilizan esta suspensión incluyen el Lancia Aurelia (cuarta serie en adelante) y Flaminia , la primera y segunda generación del Prince Gloria , el Mazda Cosmo original , la serie 300 de Volvo , el Rover P6 , los monovolúmenes Chrysler (versiones con tracción total de 1991 a 2004), el DAF 46 , el DAF 66 , todos los automóviles Iso ( Iso Rivolta IR 300 , Iso Grifo , Iso Fidia , Iso Lele ) y los primeros Bizzarrini 5300 GT Strada , algunos de los Opel más grandes, como el Opel Diplomat "B" de 1969, todos los Aston Martin de 1967 a 1989, el Ferrari 375 y 250TR , el Maserati Quattroporte de primera generación , el Bugatti Type 251 , el Mercedes-Benz W125 y W154 , así como el Auto Union Type D.
Los microcompactos Smart Fortwo (y Smart Roadster antes) producidos por Daimler AG, el Mitsubishi i kei car producido por Mitsubishi Motors y el Caterham 7 (un desarrollo del Lotus Seven después de que Lotus vendiera los derechos de diseño a Caterham Cars ), son los únicos automóviles recientemente en producción que utilizan esta disposición, así como los productos de algunas empresas de kits de automóviles . Un vehículo reciente en utilizar esta suspensión acoplada a ballestas fue el Ford Ranger EV . La furgoneta MV-1 de fabricación estadounidense de VPG, producida entre 2010 y 2016, también utilizó esta suspensión en la parte trasera con ballestas. [7] Se ha informado que las variantes 4WD del SUV subcompacto Honda Fit y Honda HR-V utilizan una suspensión estilo de Dion; [8] sin embargo, estos vehículos en realidad tienen una suspensión trasera de viga de torsión , con el elemento de viga transversal ubicado incluso más adelante (y, por lo tanto, incluso más como un brazo de arrastre y menos como el eje de viga de un de Dion) que las variantes 2WD. El Mitsubishi Fuso eCanter utiliza un eje trasero De Dion con ballestas. El Mercedes-Benz EQG 2024 (G580 EQ) también utiliza un eje trasero tipo De Dion, con ejes de transmisión de doble junta universal que transfieren la propulsión de los motores eléctricos e incorporan juntas deslizantes para igualar la longitud. [9]
La mayoría de los modelos de la línea de vehículos utilitarios Kawasaki MULE cuentan con una suspensión trasera de Dion con ballestas y un eje de tubo distintivamente curvado que deja libre el bastidor auxiliar trasero para proporcionar 50 mm (2 pulgadas) de recorrido de la rueda. [10] Los beneficios incluyen simplicidad, durabilidad, compacidad y una altura de elevación relativamente baja para la plataforma de carga.
Los camiones quitanieves Walter Snow Fighter fabricados por la Walter Truck Company de Long Island, Nueva York, a mediados del siglo XX utilizaban ejes de Dion con bujes de engranajes de portal tanto para la suspensión delantera como para la trasera, lo que permitía el uso de diferenciales grandes para lograr una mayor durabilidad sin aumentar el peso no suspendido ni reducir la distancia al suelo. Se utilizaban ejes de acero forjado en lugar de tubos.
Y Mowag Duro .
El equipo de Fórmula SAE de la Universidad de California en San Diego , Triton Racing, ha empleado la suspensión trasera de Dion en sus vehículos desde 2015. Es uno de los pocos equipos en la competencia que lo hace. [11]
Ferrari también utilizó este tipo de suspensión en su modelo F1 312T6 de 1976 , que tenía la particularidad de montar cuatro ruedas en la parte trasera, dos a cada lado [12] y por tanto un solo eje. [13] [14]