El Bizzarrini Strada (también 5300 GT Strada [1] y 5300 GT ), es un automóvil deportivo producido por Bizzarrini entre 1964 y 1968. Vendido como un coupé biplaza de baja altura , un roadster y un corredor "Corsa" adaptado para pista, [2] resultó ser el modelo más exitoso de Bizzarrini.
Diseñado por el ex ingeniero jefe de Ferrari Giotto Bizzarrini en 1963, el Strada fue lanzado por su compañía en 1964. Era similar en concepto al Iso Grifo , también diseñado por Bizzarrini, e incluso usó el nombre Grifo mientras estaba en la etapa de planificación, así como la plataforma monocasco soldada del Iso Rivolta 300. [ 2]
El Strada, que adoptó un diseño de motor central delantero y tracción trasera , estaba propulsado por un motor Chevrolet 327 de bloque pequeño con una cilindrada de 5,4 L (5358 cc) y una potencia de 365 CV (272 kW) a 385 N⋅m (284 lb⋅ft) de par en la versión legal para carretera y 400 CV (298 kW) en el Corsa. [2] El motor se colocó intencionalmente lo más atrás posible sobre el eje delantero, para mejorar la distribución del peso y el manejo. El automóvil podía acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en menos de 7 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 280 km/h (174 mph). En modelos posteriores, el motor de 5358 cc fue reemplazado por una unidad más grande de 7000 cc, equipada con un carburador Holley . [1]
También se utilizaron frenos de disco Dunlop en las cuatro ruedas, una transmisión manual BorgWarner T-10 de cuatro velocidades , [2] suspensión trasera tubular de Dion y diferencial de deslizamiento limitado. La carrocería de aluminio de estilo Bertone con influencia de Giorgetto Giugiaro fue sorprendente en su época y todavía se considera en el siglo XXI como "magnífica" [2] y una "obra maestra absoluta". [1]
Se produjeron un total de 133 ejemplares entre 1964 y 1968. [1]
Para el mercado estadounidense se desarrolló un modelo de menor costo, denominado 5300 GT America , con una carrocería de fibra de vidrio y un eje trasero simplificado. En lugar de la configuración De Dion de la Strada, tiene brazos en A de longitud desigual con resortes helicoidales y amortiguadores tubulares. [3]
El Bizzarrini 5300 GT SI Spyder fue una serie de tres automóviles creados en 1966 sobre la base del chasis Strada. Fueron diseñados bajo la supervisión del ingeniero Giotto Bizzarrini por la casi desconocida carrozzeria Stile Italia (SI), D'Iseglio -ex ingeniero de (Berton) en via Governolo 28 en Turín, y construidos en cooperación con Sibona & Basano (SB) ex-jefe metalúrgico y ex fabricante de moldes (Ghia). El nombre Spyder tenía una "y" por razones de marketing, porque no es parte del alfabeto italiano . La primera aparición fue en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1966, después de un accidente de tráfico del transportador que trajo el (los) automóvil (s) al salón. De los tres Spyder construidos, uno (el prototipo) está pintado de plata y se lo presenta como el único automóvil (prototipo) ofrecido como cupé, targa y un roadster totalmente convertible, mientras que los otros dos cuentan con techos tipo T desmontables con una barra central que atraviesa el medio del techo. El motor era un Chevrolet 327 V8 con cuatro carburadores Weber. [4] Los Spyder también tienen otras modificaciones en la carrocería, que incluyen partes delanteras sutilmente rediseñadas y compartimentos para equipaje más grandes. Se había planeado una serie de 100 ejemplares, pero solo dos encontraron compradores. [4]
En 1965, un Bizzarrini Grifo ganó su categoría en Le Mans y terminó noveno en la general. El modelo ligero y orientado a la competición se denominó 5300 GT Corsa .
