Los tranvías patrimoniales o los tranvías patrimoniales son parte de los esfuerzos para preservar el patrimonio del tránsito ferroviario. Además de preservar los vehículos ferroviarios que circulan por las calles, las operaciones de tranvías tradicionales pueden incluir el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria histórica. Los tranvías patrimoniales en funcionamiento están estrechamente relacionados con el creciente movimiento ferroviario patrimonial mundial y forman parte de la historia viva del transporte ferroviario.
Los vehículos se denominan tranvías o tranvías en Norteamérica y tranvías o tranvías en otros lugares. Los dos primeros términos se utilizan a menudo indistintamente en los Estados Unidos, [1] prefiriéndose el tranvía en el este de los EE. UU. y el tranvía en Canadá y el oeste de los EE. UU. En algunas partes de los Estados Unidos, los autobuses con propulsión interna hechos para parecerse a un tranvía a menudo se denominan "trolleys". Para evitar una mayor confusión con los trolebuses , la Asociación Estadounidense de Transporte Público (APTA) se refiere a ellos como " réplicas de trolebuses ". [2]
Los museos, los operadores de líneas de tranvía tradicionales y los entusiastas aficionados pueden conservar vehículos antiguos originales o crear réplicas de vehículos históricos para recrear o preservar la tecnología de los tranvías del pasado. Los vehículos patrimoniales que se mantienen en pleno funcionamiento se pueden utilizar en líneas de tranvía patrimoniales o para tráfico chárter.
El Museo Remise de Viena, inaugurado en 2014, cubre la historia del transporte público en la ciudad de Viena y ofrece a los visitantes una extensa colección de tranvías. [3] El centro municipal de Estiria, Graz, cuenta desde 1971 con un museo del tranvía situado en el depósito de Mariatrost. [4] Otro tranvía histórico circula en Estiria entre la estación de Mariazell y el cercano Erlaufsee, principalmente con tranvías Ex-Viena. Esta línea fue electrificada recientemente en tramos más largos y también extendida hacia el centro de la ciudad. [5] En Innsbruck, los tranvías de la ciudad son recogidos y renovados, junto con otros vehículos ferroviarios tiroleses, por la asociación Tiroler MuseumsBahnen , que tiene su museo en la antigua estación de Stubaitalbahn .
En Ámsterdam, el Electrisch Museumtramlijn opera tranvías históricos a lo largo de 7 km (4,3 millas) de una antigua línea ferroviaria. [6] Las redes de tranvías de La Haya y Rotterdam también tienen sus museos del tranvía. [7] [8] [9] La asociación Tramweg Stichting mantiene y opera en cada tres ciudades sus propios vehículos, en parte como colección de estos museos. En Bélgica hay tres museos del tranvía, uno en Bruselas (que organiza varios viajes de fin de semana a Tervueren y por la ciudad) y otro en Amberes . El Kusttram de 70 kilómetros de largo (43 millas) (la línea costera entre Knokke y De Panne vía Ostende ) también incluye algunos vehículos de la otrora extensa red interurbana almacenados en el depósito de De Panne y Knokke operado por TTO.
ASVi gestiona un museo en Thuin y una línea de 8 km (5 millas) con coches eléctricos y diésel en una parte de la antigua línea 92 del SNCV y en una parte de la antigua línea 109 de la SNCB después de volver a calibrar a 1.000 mm ( 3 pies 3+Calibre de 3 ⁄ 8 pulgadas) metros .
En Sofía funcionan tranvías patrimoniales. [10]
En Praga, el Transporte Integrado de Praga opera la Línea de Tranvía Histórico No. 41 los fines de semana usando vehículos de tranvía históricos [11] y una Línea de Tranvía Nostálgico No. 23 [12] que opera durante una semana usando la antigua ČKD Tatra T3 basada en PCC [13] [ mejor fuente necesario ] vehículos de tranvía.
En Brno también circulan por temporada tranvías históricos .
En Tallin hay retrotranvías renovados de uso público desde 2017. [14]
En Helsinki , Oy Stadin Ratikat Ab ofrece viajes en tranvía chárter con coches antiguos y en los meses de verano opera una línea de tranvía tradicional en la red de tranvías de Helsinki . [15]
En Francia, el tranvía del valle de Deûle, cerca de Lille , que recorre una vía de 3 km (1,9 millas) desde Marquette-lez-Lille hasta Wambrechies , cuenta con varios vehículos de tranvía que datan de principios del siglo XX. [dieciséis]
En Hungría, los cuatro sistemas de tranvía ( Budapest , Debrecen , Miskolc , Szeged ) tienen tranvías patrimoniales en funcionamiento.
En el patrimonio de Budapest los tranvías operaron por primera vez en 1987. Su flota contiene bastantes vehículos (tranvías, autobuses, trolebuses e incluso metrocars) desde finales del siglo XIX hasta los últimos años y hay muchos más esperando ser reparados. Los servicios patrimoniales se operan principalmente de abril/mayo a septiembre/octubre los fines de semana. Hay líneas tanto tradicionales como retro. Las líneas retro se pueden utilizar con billetes normales (de temporada), sin embargo, en las líneas patrimoniales se necesitan otros billetes patrimoniales (de temporada). En 2019 hay dos líneas de tranvía patrimoniales. una línea de tranvía retro, una línea de autobús patrimonial y una línea de autobús retro funcionan con regularidad. Ocasionalmente hay otras líneas en funcionamiento. También hay una línea de tranvía antigua, la línea de tranvía 1956, que funciona anualmente a finales de octubre como monumento a la Revolución Húngara de 1956 y se puede utilizar con billetes normales (de temporada).
En Debrecen también hay algunos tranvías antiguos. Se operan con menos regularidad, principalmente en determinadas ocasiones.
En Miskolc también hay algunos tranvías y autobuses antiguos. Se operan con menos regularidad, principalmente en determinadas ocasiones.
En Szeged también hay algunos tranvías, autobuses y trolebuses antiguos. Los tranvías están en servicio algunos fines de semana de verano. De lo contrario, se utilizan con menos frecuencia, sobre todo en determinadas ocasiones.
Durante aproximadamente un mes cerca de Navidad, cada ciudad opera tranvías ligeros (tranvías decorados con tiras de LED y/o adornos navideños). Estos tranvías operan en varias líneas alrededor de las ciudades al final de la tarde y por la noche y, por lo general, se pueden utilizar con billetes normales (de temporada). Además, en todas estas ciudades, excepto Miskolc, los trolebuses ligeros funcionan de la misma manera que los tranvías.
Turín opera la ruta histórica 7, una ruta circular de doble sentido alrededor del centro de la ciudad. Turín es la primera ciudad de Italia con líneas de tranvía impulsadas por tranvías históricos. La inauguración de la línea patrimonial del tranvía se produjo durante las celebraciones del 150 aniversario de la unidad nacional, en marzo de 2011. [17]
En la cercana metrópolis de Milán , el uso continuado y extendido del "tranvía de la serie 1500" es un ejemplo de tranvía tradicional que se integra en la vida urbana cotidiana hasta el punto de no considerarse tal.
En Bergen, Bergens Elektriske Sporvei opera desde 1993 un tranvía histórico de corta distancia.
En Oslo, el Museo del Tranvía opera tranvías veteranos en la red de tranvías de Oslo el primer domingo de cada mes. [18]
Los tranvías patrimoniales brindan todo el servicio en parte de la red de tranvías de Lisboa en Portugal , y en Oporto , una sección de tranvía cerrada durante mucho tiempo en la sección histórica de Batalha del centro de la ciudad fue reabierta en 2007 para su uso por tranvías históricos. [19] Actualmente existen en Oporto tres rutas patrimoniales de este tipo, así como un museo del tranvía . En Sintra , hay un tranvía patrimonial operado estacionalmente.
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STB en Bucarest mantiene una extensa flota de tranvías tradicionales en su sistema de tranvías .
En San Petersburgo, en la isla Vasilyevsky , la antigua estación de tranvías Vasileostrovsky , que cerró en la década de 1990 después de que la extensa red de tranvías de la ciudad fuera cortada debido al aumento del tráfico de automóviles, se convirtió en el Museo del Transporte Eléctrico . Además de las excursiones a sí mismo, el museo organiza paseos en flotas a lo largo de las vías del centro (incluidas algunas que ahora no se utilizan para el servicio regular de tranvía) en varios festivales públicos y algunos fines de semana de verano. Un tranvía histórico del tipo que solía ir desde el centro de la ciudad casi hasta la cercana línea del frente durante el asedio de la ciudad durante la Segunda Guerra Mundial está instalado como un monumento a la guerra y al tranvía, no lejos de la estación de metro Avtovo . Frente a la estación de metro Vasileostrovskaya se encuentra una réplica moderna de un coche de caballos de finales del siglo XIX . [ cita necesaria ]
En España, en 1997 se inauguró un nuevo tranvía patrimonial en A Coruña (La Coruña). Sin embargo, desde 2011 está fuera de servicio. El Tranvía Blau de Barcelona ha estado en funcionamiento desde 1904, pero todavía utiliza tranvías construidos entre 1904 y 1915, por lo que se ha convertido en una línea patrimonial. Del mismo modo, el tranvía que conecta Sóller con el Puerto de Sóller , en la isla de Mallorca , funciona con tranvías antiguos y está inaugurado desde 1913. Por tanto, es una línea patrimonial.
En Malmö , un museo técnico gestiona una línea de tranvía patrimonial en la calle durante los meses de verano. En Estocolmo , una sección de 3 kilómetros (1,9 millas) de la antigua ruta 7 fue reabierta en 1991 como tranvía patrimonial , utilizando coches antiguos.
Otro museo del tranvía se encuentra en Malmköping. Museispårvägen Malmköping discurre a lo largo de un corto tramo del antiguo m|s|j entre Malmköping y Hosjö.
En Estambul operan dos tranvías patrimoniales separados ; T2 en el lado europeo del Bósforo y T3 en el lado asiático. El primero se inauguró en 1990 entre Tünel (estación de funicular) y la estación de metro Taksim , y el segundo en 2003 en el suburbio de Kadıköy .
Una línea de tranvía tradicional, inaugurada en 2011, da servicio a Bursa .
En el Reino Unido, la mayoría de las líneas de tranvía se eliminaron antes de que comenzara a florecer el movimiento patrimonial y se desguazaron las vías y los tranvías. Aunque los tranvías están regresando a las ciudades británicas, son sistemas de transporte modernos (también conocidos como tren ligero ), no operaciones patrimoniales. Sin embargo, hay tres operaciones de tranvía patrimoniales notables en el Reino Unido.
El Museo Nacional del Tranvía en Crich , cerca de Matlock , está ubicado en una antigua cantera de piedra caliza en Derbyshire y tiene una colección de tranvías conservados. Estrictamente hablando, esto se consideraría un museo del tranvía con una línea de tranvía en funcionamiento, en lugar de ser un tranvía patrimonial. Entre los ferrocarriles patrimoniales de la Isla de Man , al menos el Manx Electric Railway también califica como tranvía patrimonial. Por lo demás, el tranvía de Blackpool es el único sistema de tranvía urbano de primera generación que se conserva en el Reino Unido y ofrece un servicio que recorre el paseo marítimo de la ciudad y también hasta Fleetwood utilizando tranvías tanto históricos como modernos. También hay un moderno " Heritage Tramway " [1] en Birkenhead , Merseyside .
Lugares de Gran Bretaña donde circulan los tranvías conservados:
El Ferrocarril Municipal de San Francisco , o Muni, utiliza exclusivamente tranvías históricos en su muy utilizada línea F Market & Wharves . La línea sirve a Market Street y las zonas turísticas a lo largo del Embarcadero, incluido Fisherman's Wharf .
La Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts de Boston opera exclusivamente tranvías PCC en su Línea de Alta Velocidad Ashmont-Mattapan , parte de la Línea Roja de esa autoridad . El material rodante histórico se conserva porque hacerlo costaría menos de lo que costaría una reconstrucción completa de la línea para acomodar una línea de tren pesado (como el resto de la Línea Roja o las Líneas Azul o Naranja ) o una línea de tren ligero moderno (como el Línea verde ). También es único en el sentido de que lo utilizan casi exclusivamente quienes viajan diariamente al trabajo y no es particularmente popular entre los turistas (y por lo tanto, puede que no sea realmente un verdadero sistema patrimonial, a pesar del material rodante histórico).
Dallas tiene la Autoridad de Tránsito de McKinney Avenue . Denver tiene el Platte Valley Trolley , una línea tradicional que recuerda los tranvías abiertos de principios del siglo XX. Old Pueblo Trolley es una línea patrimonial dirigida por voluntarios en Tucson, Arizona ; su popularidad inspiró, en gran parte, un moderno sistema de tranvía para Tucson actualmente en las etapas finales de planificación, que incorporaría la línea tradicional. La VTA en San José, California , también mantiene una flota de tranvías tradicionales, para uso ocasional en la parte del centro de un nuevo sistema de tren ligero inaugurado en 1988. Otras ciudades con líneas de tranvías tradicionales incluyen Galveston, Texas ; Kenosha, Wisconsin ; y San Pedro, California (sede del puerto de Los Ángeles ). El Servicio de Parques Nacionales opera un sistema en Lowell, Massachusetts .
En San Francisco , partes del teleférico y del sistema de tranvía Muni (específicamente la línea F Market & Wharves antes mencionada) son líneas patrimoniales, aunque también son partes funcionales del sistema de tránsito de la ciudad. Los teleféricos son un Monumento Histórico Nacional y son raros ejemplos de vehículos con esta distinción. Ubicado al este de San Francisco se encuentra uno de varios museos en los EE. UU. que restauran y operan tranvías e interurbanos antiguos : el Western Railway Museum .
El Ferrocarril Municipal de Fort Collins opera Birney Safety Cars en una vía restaurada que va desde City Park hasta Old Town en Fort Collins , Colorado.
En Buenos Aires , se inauguró en 1980 [23] una línea patrimonial de tranvía en el barrio de Caballito sobre vías antiguas existentes. Actualmente se está discutiendo una propuesta para un tranvía patrimonial en el San Telmo colonial.
Buenos Aires también alberga los vagones de La Brugeoise , el material rodante de la Línea A del Metro ( Subte ) de Buenos Aires , desde su inauguración en 1913. Fueron construidos por el fabricante belga de material rodante ferroviario La Brugeoise, et Nicaise, et Delcuve entre 1911 y 1919 para el Primera línea de metro de la Compañía de Tranvías Anglo -Argentina , CTAA. Originalmente fueron diseñados para funcionar como vagones de metro y tranvía , pero fueron renovados en 1927 para uso únicamente subterráneo. Son el material rodante de metro en servicio comercial más antiguo del mundo [24] , además de ser un atractivo turístico y parte del patrimonio cultural de Buenos Aires . La línea A también contiene una estación antigua, Perú . Han estado en uso ininterrumpido durante todo un siglo, desde 1913 hasta enero de 2013, cuando fueron sustituidos por nuevos autocares, con una media de unos 300.000 pasajeros diarios, frente a los 170.000 que viajaron en ellos el primer día. Algunos de los autocares ya se habían conservado con fines turísticos, y ahora el resto de la flota se encuentra en cuidadosa restauración y está destinada a prestar servicio los fines de semana y festivos.
Santos : Después de operar brevemente una línea patrimonial corta a lo largo de la playa de Embaré a mediados de los años 1980, la ciudad de Santos inauguró en 2000 un nuevo tranvía patrimonial en el distrito histórico de Valongo, utilizando un vagón construido en 1911 con un ancho de vía peculiar de 1.350 mm ( 4 pies 5+5 ⁄ 32 pulgadas). La línea se está ampliando y se han añadido tranvías adicionales. [25]
Belém : En 2005 se inauguró un tranvía patrimonial en la ciudad de Belém.
Campinas : Un tranvía histórico funciona en el Parque Portugal de Campinas desde 1972. [23]
Río de Janeiro : El Tranvía de Santa Teresa , que opera en el distrito de Santa Teresa de Río de Janeiro desde el siglo XIX, no es principalmente una línea turística, pero puede considerarse un tranvía patrimonial debido a su uso continuado de época o, desde 2015. , tranvías de imitación vintage.
En 2004 se inauguró en Iquique un tranvía patrimonial .
En 1997 se inauguró en Lima un tranvía patrimonial .
El primer tranvía patrimonial de América Latina se inauguró en Montevideo en 1967, [26] utilizando un tranvía antiguo restaurado en una sección reabierta de una antigua línea de tranvía. Cerró en 1974. [26]
Los tranvías Heritage también operan en Changchun , Jilin y Dalian , Liaoning .
Los tranvías de Hong Kong y el Peak Tram en la isla de Hong Kong se consideran parte del patrimonio de Hong Kong.
Ha habido un tranvía histórico en Kimberley, Cabo Norte , desde 1985.
La línea patrimonial más importante opera en Melbourne , el tranvía City Circle , utilizando tranvías históricos de Melbourne , que comparte su recorrido con otras líneas regulares de tranvía. También existen líneas patrimoniales en Ballarat , Bendigo , Sydney y Brisbane .
En 1995 se inauguró en Christchurch un nuevo tranvía patrimonial en el centro de la ciudad. Auckland también tiene un circuito de línea patrimonial corto en el distrito de Wynyard Quarter llamado The Dockline Tram, que abrió en 2011, cerró varias veces debido a obras viales importantes y reabrió en 2021. del brazo de Desarrollo del Consejo de Auckland por el Museo de Transporte y Tecnología .
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