Babylon Branch es un servicio ferroviario operado por Long Island Rail Road en el estado estadounidense de Nueva York . El término se refiere a los trenes que sirven a las estaciones de Montauk Branch desde Valley Stream al este hasta Babylon ; en otras palabras, Babylon Branch es un servicio ferroviario y no una vía real. La electrificación de la sucursal de Montauk termina al este de la estación Babylon, por lo que la sucursal de Babylon cuenta principalmente con trenes eléctricos.
El extremo oeste de la "Sucursal Babylon" es el cruce entre la Sucursal West Hempstead y la Sucursal Montauk ( Valley Interlocking ); St. Albans , la única parada en Montauk Branch al oeste de Valley Stream , cuenta únicamente con trenes de West Hempstead Branch . Algunos trenes de Montauk Branch operan sin escalas a través de las estaciones de Babylon Branch hasta llegar a Babylon, aunque otros usan el Central Branch entre Belmont Junction al oeste de la estación Babylon y un cruce en Beth Interlocking en la línea principal al sureste de la estación Bethpage , que va a la ciudad de Nueva York a través de Main. Línea. [2] [3] Los fines de semana, los trenes de Babylon Branch normalmente paran en Forest Hills y Kew Gardens en dirección este a diferencia de otros trenes de la línea principal que sirven a otras ramas. [3]
La parte de Babylon Branch de Montauk Branch está completamente separada a nivel con puentes sobre todas las carreteras que se cruzan. La ruta 231 del estado de Nueva York y Meadowbrook Parkway son las dos excepciones a esto; las vías pasan por debajo de estas calzadas.
El ferrocarril del lado sur de Long Island en la década de 1860 construyó lo que se convertiría en la sucursal de Montauk del ferrocarril de Long Island. La sucursal de Babylon como entidad operativa separada comenzó con la electrificación de la sucursal de Montauk entre Valley Stream y Babylon el 20 de mayo de 1925. Con el tiempo, esto también incluiría la antigua " sucursal de Springfield ", en la que la sucursal de Montauk se trasladó al noreste de Springfield Junction. .
Las vías se elevaron desde el nivel del suelo entre 1950 y 1980. La elevación de la línea provocó esfuerzos de base para preservar las versiones anteriores de las estaciones Wantagh y Lindenhurst, la primera de las cuales resultó en la creación del Museo del Ferrocarril Wantagh . La última estación elevada en el ramal fue Massapequa Park el 13 de diciembre de 1980 .
El 30 de diciembre de 1968, el primer tren de ingresos de vagones M1 partió de Babylon hacia Penn Station. Como anticipación, todas las estaciones que todavía estaban al nivel de grado tuvieron sus plataformas convertidas de nivel bajo a nivel alto (un aumento de 4 pies) desde finales de 1967 hasta finales de 1968 a tiempo para cuando la flota entró en servicio. Las estaciones que todavía estaban a nivel en ese momento eran Lindenhurst, Copiague, Amityville, Massapequa Park, Bellmore y Merrick. Los proyectos de separación de grados de los tres primeros apenas habían comenzado unos meses antes, mientras que Massapequa Park todavía estaba en nivel y los dos últimos se estaban preparando para sus proyectos. Todas las estaciones que habían sido elevadas estaban equipadas con plataformas individuales de isla de alto nivel, excepto Babylon, que tenía dos plataformas. La demanda de andenes de alto nivel se debió a que la M1 carecía de escalones que tenía la flota que reemplazaban, y para acortar en varios minutos los tiempos de viaje.
El trabajo de separación a desnivel comenzó en 1970. El tramo de vía entre Amityville y Lindenhurst se separó a desnivel, con nuevas plataformas de alto nivel en viaductos elevados, el 7 de agosto de 1973. [5] Al mismo tiempo, el tramo de vía a través Bellmore y Merrick estaban separados de grado, lo que se completó el 28 de junio de 1975.
En 1977, se inició el trabajo en el proyecto de 29,5 millones de dólares para elevar la línea a través de Massapequa Park para eliminar los pasos a nivel. Como parte del proyecto, el andén de Massapequa se alargó para dar cabida a trenes de doce vagones, lo que significa que todas las estaciones del ramal podían albergar al menos diez vagones. La ampliación de la plataforma se completó en enero de 1980. [6] Este proyecto de separación de grados se completó el 13 de diciembre de 1980.
En octubre de 1986, comenzaron los trabajos para ampliar la plataforma en Baldwin de diez vagones de largo a doce vagones de largo. Como parte del proyecto, una plataforma de madera temporal en el extremo este de la estación sería demolida y reemplazada por una losa de hormigón de 300 pies (91 m) de largo. Se esperaba que las obras estuvieran terminadas en tres meses. Ya se habían completado las ampliaciones de la plataforma en Rockville Centre, Freeport, Merrick y Wantagh. [7]
Desde la década de 1990, se han reconstruido muchas estaciones a lo largo del ramal, incluidas todas las plataformas en Seaford desde julio de 2008 hasta julio de 2009, Massapequa desde finales de 2013 hasta mediados de 2015 y Wantagh desde finales de 2016 hasta finales de 2018. Además, desde julio de 2007 Hasta el 10 de abril de 2011, las señales, interruptores y pórticos fueron reemplazados entre Wantagh y Amityville, con señales de luz de colores reemplazando las antiguas señales de luz de posición instaladas durante la elevación de esa sección en 1973.
Se construyó una vía de bolsillo al este de la estación Massapequa entre las dos vías. Esto debía completarse en la primavera de 2016, pero se retrasó hasta abril de 2019. [8]
Los planes para el futuro incluyen la modernización de Babylon Interlocking, el reemplazo de vías de viaducto en ciertas estaciones, el reemplazo de plataformas, escaleras mecánicas y ascensores en Babylon. En noviembre de 2022, la MTA anunció que tiene la intención de instalar ascensores en las estaciones Massapequa Park, Amityville, Copiague y Lindenhurst y así hacerlos accesibles según la ADA; [9] estas son las únicas cuatro estaciones en la sucursal que actualmente no son accesibles según la ADA.
Al oeste de Lynbrook , la mayoría de los viajes terminan en Grand Central o Penn Station , y algunos viajes terminan en Jamaica o Hunterspoint Avenue . [3]
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