Wantagh es una estación de la línea Babylon de la Long Island Rail Road . Está ubicada en Wantagh Avenue y Railroad Avenue, cerca de NY 27 (Sunrise Highway) en Wantagh, Nueva York . Se utiliza comúnmente como terminal y origen de algunos trenes de la línea Babylon durante las horas pico.
Wantagh se llamó originalmente Ridgewood y se construyó como un depósito del Ferrocarril del Lado Sur de Long Island entre 1867 y 1875. La estación fue reemplazada en 1885 y renombrada "Wantagh" en 1891. Al igual que tantas estaciones a lo largo del ramal Babylon-Montauk , la estación original a nivel del suelo se desmanteló cuando la estación elevada actual se inauguró el 22 de octubre de 1968, después de la construcción de 1966 a 1968. La estación elevada se inauguró el mismo día que Seaford y eran idénticas en diseño. La antigua estación fue restaurada como parte del Museo Wantagh en 1969 y se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1983. [3] [4] Fue una de las muchas que se elevaron en los condados de Nassau y Western Suffolk desde la década de 1950 hasta la de 1970.
Tras la finalización de la renovación de Massapequa , Wantagh recibirá una renovación completa muy similar a la que se realizó en Seaford en 2009. Los planes incluyen demoler y reconstruir la plataforma, reemplazar las escaleras mecánicas, las escaleras, la iluminación, las marquesinas y las áreas de espera, además de agregar un ascensor, lo que hace que la estación sea accesible para sillas de ruedas. La plataforma reemplazada fue la plataforma original de 1968 que se construyó cuando Wantagh se separó a nivel. El proyecto oficial de renovación de la estación comenzó a fines de junio de 2016 y se completó en octubre de 2018. [5] [6]
El 26 de febrero de 2018 se completó la primera fase del proyecto con la rehabilitación de la mitad este. Esto incluyó el ascensor en servicio, una sala de espera con calefacción, un sistema de calefacción debajo de la plataforma para derretir la nieve y las dos escaleras orientales nuevamente en servicio. Desafortunadamente, se completó nueve meses después de lo previsto y las quejas de los pasajeros se multiplicaron. Durante el invierno, cuando estaban instalando el sistema ASIM (sistema de derretimiento automático de nieve y hielo), las temperaturas estuvieron en los 10 grados durante algunas semanas, lo que provocó que las tuberías estallaran por congelación. El estado de la nueva plataforma se describió como desordenado y de mala calidad, con parches de hormigón visibles cerca del borde de la plataforma y el ascensor averiándose tres veces. La Fase II o mitad occidental de la plataforma comenzó una semana después y se completó a principios de octubre de 2018, completando el proyecto de rehabilitación de la estación, incluida la rehabilitación adicional de la mitad este de la estación para corregir las reparaciones y sellar ambas mitades juntas. Los resultados del proyecto incluyen un nuevo ascensor, lo que lo convierte en la primera vez en la historia de la estación que es accesible para discapacitados, una nueva escalera mecánica, una sala de espera con calefacción, nuevas escaleras, iluminación, bancos, interconectividad Wi-Fi, estaciones de carga USB, estaciones de información y un nuevo sistema de calefacción de plataforma que seca la plataforma en el invierno, conocido como ASIMS.
Esta estación tiene una plataforma de isla de alto nivel con capacidad para doce vagones entre las dos vías, que da servicio a trenes en ambas direcciones.
La recopilación de datos se llevó a cabo después de las determinaciones previas a la prueba, comenzando en septiembre de 2012 y concluyendo en mayo de 2014. .... RECUENTOS DE O[RIGIN Y D[ESTIN]O DE LIRR 2012-2014: DÍA DE LA SEMANA Este/Oeste Total Por estación en orden numérico
