La Serie IRL IndyCar 2003 trajo algunos de los mayores cambios de su historia. La liga adoptó el nombre de IndyCar Series , después de que expirara un acuerdo con CART que prohibía su uso. Varios ex equipos CART trajeron todas sus operaciones a la IRL, en particular los escuadrones principales Chip Ganassi Racing y Andretti Green Racing , así como los ex fabricantes de motores CART Toyota y Honda , reemplazando a Infiniti , que centró sus esfuerzos en la nueva serie alimentadora Infiniti Pro Series . Muchos miembros de la vieja guardia de la vida real, incluidos Robbie Buhl , Greg Ray y Buddy Lazier, tuvieron dificultades para competir en este nuevo panorama impulsado por los fabricantes. La liga también sumó su primera carrera internacional este año, haciéndose cargo de la fecha CART en Twin Ring Motegi .
Los participantes más exitosos de la temporada fueron Ganassi y Team Penske , que ya habían hecho el cambio el año anterior. El neozelandés Scott Dixon ganó la primera carrera de la temporada en Homestead y corrió de manera muy consistente durante todo el año para ganar su primer título a la edad de 23 años. Gil de Ferran ganó la tercera carrera consecutiva de Penske en las 500 Millas de Indianápolis en mayo y terminó segundo detrás de Dixon en el título. carrera. Sin embargo, el final se vio empañado por un grave incidente que casi mata al ex campeón de la serie y ganador de la Indy 500, Kenny Bräck . De Ferran ganó la carrera y Dixon quedó en segundo lugar, lo suficientemente bien como para sellar el título. Bräck eventualmente se recuperaría; sin embargo, Tony Renna , un piloto de desarrollo de Ganassi, perdió la vida en un accidente de prueba en Indianápolis después de que la temporada hubiera terminado oficialmente.
2003 también fue el primer y único título de motores para Toyota y también el primer fabricante de automóviles asiático y japonés en ganar el título de fabricante de motores de la era IndyCar Series IRL y así poner fin a la supremacía de siete años de los fabricantes de motores estadounidenses. A partir de 2024, 2003 también fue la última victoria de G-Force Technologies en el título de fabricante de chasis hasta la fecha.
NEGRITA indica Superspeedways.
Esta carrera se llevó a cabo el 2 de marzo en el Homestead-Miami Speedway . Tony Kanaan ganó la pole.
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Esta carrera se llevó a cabo el 23 de marzo en Phoenix International Raceway . Tony Kanaan ganó la pole.
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Esta carrera se celebró el 13 de abril en Twin Ring Motegi . Scott Dixon ganó la pole.
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La 87ª Indy 500 se celebró el 25 de mayo en el Indianapolis Motor Speedway . Hélio Castroneves se sentó en la pole, pero se quedó a punto de alcanzar el tercer título en los 500.
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Esta carrera se llevó a cabo el 7 de junio en el Texas Motor Speedway . Tomas Scheckter consiguió la pole.
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Esta carrera se llevó a cabo el 15 de junio en Pikes Peak International Raceway . Tony Kanaan ganó la pole.
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Esta carrera se llevó a cabo el 28 de junio en Richmond International Raceway . Scott Dixon ganó la pole. [1] La carrera estaba originalmente programada para 250 vueltas, pero se redujo a 206 vueltas debido a la lluvia. [2]
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Esta carrera se llevó a cabo el 6 de julio en Kansas Speedway . Scott Dixon ganó la pole.
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Esta carrera se llevó a cabo el 19 de julio en Nashville Superspeedway . Scott Dixon ganó la pole.
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Esta carrera se llevó a cabo el 27 de julio en el Michigan International Speedway . Tomas Scheckter consiguió la pole.
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Esta carrera se llevó a cabo el 10 de agosto en Gateway International Raceway . Hélio Castroneves ganó la pole.
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Esta carrera se llevó a cabo el 17 de agosto en el Kentucky Speedway . Sam Hornish Jr. ganó la pole.
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Esta carrera se llevó a cabo el 24 de agosto en Nazareth Speedway . Scott Dixon ganó la pole.
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Esta carrera se llevó a cabo el 7 de septiembre en el Chicagoland Speedway . Richie Hearn ganó la pole.
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Esta carrera se llevó a cabo el 21 de septiembre en el California Speedway . Hélio Castroneves ganó la pole. [3] Fue la carrera en circuito más rápida de la historia del automovilismo, con una velocidad promedio de 207,151 mph (333,306 km/h) en 400 millas (643,6 km). [4] Esto también la convierte en la carrera automovilística de 400 millas más rápida de facto, superando el récord de NASCAR establecido durante la Kmart 400 de 1999 .
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Esta carrera se llevó a cabo el 12 de octubre en el Texas Motor Speedway . Gil de Ferran consiguió la pole . La carrera fue memorable por un duelo por el campeonato a cinco bandas entre De Ferran, Scott Dixon , Hélio Castroneves , Tony Kanaan y el dos veces campeón Sam Hornish Jr. La carrera también se destacó por un accidente aterrador, pero no fatal, que involucró a Tomas. Scheckter y el campeón de las 500 Millas de Indianápolis de 1999, Kenny Bräck . Scheckter resultó ileso, pero el sueco salió lanzado por los aires después del contacto rueda con rueda en la recta trasera y golpeó violentamente la valla de seguridad. Había escombros esparcidos por la pista y el ya largo período de vueltas con bandera amarilla hizo que el control de carrera de IRL terminara la carrera en la vuelta 195 de 200. Debido a que la carrera llegó a 1 vuelta después de la mitad de la carrera, la carrera se consideró oficial. Gil de Ferran , antiguo rival de Bräck por el título en CART , ganó en su última carrera de IndyCar , uniéndose a Ray Harroun y Sam Hanks (ambos se retiraron inmediatamente después de ganar las 500 Millas de Indianápolis) como pilotos que se retiraron de la competición estadounidense de monoplazas en el círculo de ganadores. Scott Dixon ganó el título IRL en su primera temporada en la Serie IndyCar (después de pasar dos temporadas en CART ) y el inglés Dan Wheldon venció a Roger Yasukawa por los honores de Novato Bombardier del Año .
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Nota: A 1 Tora Takagi se le descontaron 23 puntos en el Texas Motor Speedway debido a una conducción inaceptable.