William Steven Power [1] (nacido el 1 de marzo de 1981) es un piloto de carreras australiano que compite en la IndyCar Series , conduciendo el Dallara-Chevrolet No. 12 para el equipo Penske . Ganó las 500 Millas de Indianápolis de 2018 y ganó el Campeonato IndyCar dos veces, en 2014 y 2022. Power es uno de los pilotos más exitosos en la historia de las carreras de autos Indy , actualmente cuarto de todos los tiempos en victorias (44), primero de todos los tiempos en poles (70) y cuarto de todos los tiempos en podios (105).
Will Power nació en Toowoomba , Queensland . Hijo del corredor de ruedas abiertas Bob Power, Will Power comenzó su carrera en Queensland conduciendo un Datsun 1200 en Morgan Park Raceway, Warwick, así como en Carnel Raceway, Stanthorpe. En 1999, Power comenzó a conducir un viejo Swift SC92F de propiedad familiar en el Campeonato de Fórmula Ford de Queensland, ganando carreras en una campaña esporádica. En 2000, Power corrió una campaña completa que lo llevó a su primer título en el Swift mientras corría simultáneamente con un Spectrum 07 de último modelo en el Campeonato de Fórmula Ford de Australia , terminando en un prometedor séptimo lugar. Todavía dirigiendo un pequeño equipo familiar en 2001, Power actualizó a un Stealth RF95, una modificación de Australia Occidental de un Van Diemen de 1995. Power terminó segundo en la serie detrás del piloto de Van Diemen apoyado por la fábrica, Will Davison .
Después de tres años de competir en Fórmula Ford, Power pasó a Fórmula Holden , compitiendo para el equipo Ralt Australia, propiedad de Graham Watson, conduciendo un Reynard 94D. Power arrasó con todo lo que se le cruzó por delante en Fórmula Holden, ganando el título con una ventaja de más de 50 puntos sobre Stewart McColl, y se alzó con el Campeonato de Pilotos de Australia de 2002 [2] al ganar 7 veces y lograr 3 pole positions . [3]
A mediados de la temporada 2002, Power pudo conducir para el equipo de Fórmula 3 Cooltemp Racing, propiedad de Bevan Carrick, y también condujo un Dallara-Toyota en el Campeonato Australiano de Fórmula 3. A pesar de perderse las primeras carreras, Power perdió la oportunidad de ganar el campeonato de Fórmula 3 por solo un puñado de puntos, detrás de James Manderson.
Europa lo llamó y en 2003 Power se unió al Campeonato Británico de Fórmula 3 , inicialmente para Diamond Racing y luego para Fortec Motorsport , ya que la escasez de fondos impidió una campaña completa. Un segundo puesto en Thruxton demostró su habilidad y Power montó una campaña completa en 2004 con Alan Docking Racing, pero terminó la temporada en la novena posición con cinco podios.
Probó un monoplaza de Fórmula Uno Minardi en 2004 con su rival de Fórmula Ford australiana y Fórmula 3 británica, Will Davison, en Italia. [4]
Durante 2005 compitió en la World Series by Renault para el equipo Carlin Motorsport , donde demostró ser muy competitivo. Durante el campeonato WSR, obtuvo dos victorias en carrera, con 4 viajes al podio en total, y clasificó su auto en la primera fila cinco veces. Además de conducir en la WSR, Power también fue uno de los pilotos destacados del equipo australiano en la temporada 2005-06 del A1 Grand Prix . Power corrió en la apertura de la serie en Brands Hatch y condujo a Australia a un segundo puesto detrás del equipo de Brasil .
.jpg/1280px-Will_Power_(427420860).jpg)
A finales de 2005, Power se unió al Champ Car Team Australia en el evento Lexmark Indy 300 en Surfers Paradise en Australia, lo que también resultó en su salida del campeonato World Series by Renault a pesar de que esa temporada todavía estaba en curso y Power finalmente terminó séptimo en el campeonato. [5] En la Indy 300, Power corrió con fuerza hasta que su compañero de equipo Alex Tagliani lo sacó de la pista . Después del evento de Surfers Paradise, firmó un contrato de varios años para competir para el equipo, que comenzó inmediatamente en la siguiente ronda de Champ Car en la Ciudad de México después de que el compañero de equipo de Tagliani, Marcus Marshall, fuera liberado por lo que se describió como un "incumplimiento grave de contrato".
Power condujo a tiempo completo para el equipo australiano en 2006. Tuvo un buen desempeño durante toda la temporada, con nueve resultados entre los diez primeros y buenos resultados en la clasificación. En México, en la última ronda de la temporada, Power logró su primer podio en Champ Car. Ganó el premio al "novato del año" [6] y terminó en sexto lugar en la clasificación del campeonato.
En su carrera de casa en 2006, en Surfers Paradise (Australia), consiguió la primera pole position de su carrera en Champ Cars, frente a su público local. Sin embargo, un contacto de Paul Tracy en el pit lane y luego un ambicioso adelantamiento de Sébastien Bourdais dieron como resultado que se le doblara el brazo de dirección izquierdo y cayera hacia atrás, una vuelta atrás cuando se reparó el coche, y acabó en 12.º lugar. [7]
El 8 de abril de 2007, Power ganó su primera carrera Champ Car en el Grand Prix inaugural de Las Vegas , celebrado en las calles de Las Vegas , Nevada , Estados Unidos. Se clasificó en la pole position y lideró la mayoría de las vueltas, convirtiéndose en el primer piloto australiano en ganar en la serie. El 8 de julio, en el Steelback Grand Prix de Toronto, con una lluvia torrencial y una visibilidad casi nula cuando se colocó detrás de otros coches, Power decidió que era hora de ponerse agresivo. Power pasó del cuarto al primer puesto en 14 vueltas, superando finalmente al novato Ryan Dalziel para tomar la delantera a 23 minutos del final, y consiguió una victoria fácil.
Para llegar al liderato, Power también tuvo que pasar al tres veces campeón de la Champ Car World Series, Sébastien Bourdais, y al novato Neel Jani . Gracias a una serie de banderas amarillas en el final, pudo ir tras cada uno de ellos. "Estaba cerca de Sébastien y sabía que estaba bastante indeciso en mojado y lo ataqué", dijo Power. "Lo alcancé en un reinicio. Luego, en el siguiente reinicio, alcancé a Neel y en el siguiente reinicio, alcancé a Dalziel. Se trata simplemente de ser agresivo en el momento adecuado y no golpear a nadie". "Simplemente manejé muy duro aquí porque hemos tenido mucha mala suerte en las últimas carreras", dijo Power, cuya primera victoria en la Champ Car llegó en la apertura de 2007 en Las Vegas. "No me importó; simplemente fui duro. El auto estuvo bien en mojado. Fue bueno en seco, y les pegamos". Power obtuvo podios en Long Beach, Mont-Tremblant y Ciudad de México y pole positions en Houston, Edmonton, Surfers Paradise y Ciudad de México para ubicarse cuarto en la clasificación final de puntos en 2007.
La fusión de Champ Car y la IRL dejó su futuro incierto. El equipo Walker Racing de Power anunció que no haría el cambio de Champ Car a IRL debido a la falta de patrocinio. [8] Sin embargo, Power luego firmó con KV Racing Technology, para conducir el auto No. 8 Aussie Vineyards—Team Australia en 2008, y continuó trabajando con el jefe del Team Australia, Craig Gore . [9]
Power ganó la última carrera de Champ Car en Long Beach en 2008, lo que le dio también su primera victoria en la IndyCar Series. Obtuvo dos resultados entre los cinco primeros en carreras de la IndyCar Series, suficientes para el 12.º puesto en la general, superado por su compañero de equipo Oriol Servià . En el evento sin puntos en Surfers' Paradise, Australia, Power ganó la pole position, pero se estrelló mientras lideraba la carrera.
El equipo Penske anunció el 13 de enero de 2009 que para la temporada 2009 de la IndyCar Series, Power reemplazaría a Hélio Castroneves al mando del No. 3 Team Penske Honda-Dallara mientras Castroneves atendía sus cargos de evasión de impuestos federales. [10] Power condujo el No. 3 Team Penske Honda-Dallara a un sexto lugar en el Gran Premio de San Petersburgo , la primera carrera del año. Después de San Petersburgo, Castroneves fue absuelto de todos los cargos de evasión de impuestos y regresó al equipo para la siguiente carrera en el Gran Premio de Long Beach . Sin embargo, Roger Penske llegó preparado para este escenario y tenía autos de repuesto a mano tanto para San Petersburgo como para Long Beach, empleando la opción comenzando en Long Beach y continuando durante cinco carreras más esa temporada. El nuevo coche de Power, el Honda/Dallara Nº 12 de Penske Racing Verizon Wireless, fue inscrito oficialmente para el Gran Premio de Long Beach el viernes por la noche y todos los datos de configuración obtenidos de sus dos sesiones en el Dallara Nº 3 se transfirieron con éxito. [11] Power arrasó en una posición dominante de pole position con el esfuerzo de último minuto y finalmente terminó segundo detrás de Dario Franchitti después de liderar 16 vueltas. Power también fue inscrito en el mismo tercer coche para las 500 Millas de Indianápolis, en las que terminó en quinto lugar después de que un error del equipo de boxes en la última parada, mientras Power iba segundo, le costara la oportunidad de luchar por la victoria con Castroneves. Para recompensar a Power por sus esfuerzos, el equipo lo contrató para conducir en cinco carreras más en Toronto, Edmonton, Kentucky, Sonoma y Homestead. Su equipo estaba formado por el equipo Rolex Sports Car Series de Penske , ya que las carreras de Power estaban programadas específicamente en sus fines de semana libres de RSCS. Los sueños y esfuerzos de Power se hicieron realidad cuando logró su primera victoria en una carrera de IndyCar, conduciendo el No. 12, de manera dominante en el Rexall Edmonton Indy .
Sin embargo, la temporada de Power tuvo un final abrupto durante la práctica de la Motorola Indy 300 2009 en Sonoma, cuando Nelson Philippe hizo un trompo al salir de la curva 3 y se detuvo en medio del ritmo de carrera. Como la curva 3 es una curva completamente ciega, tomada a alta velocidad mientras se corona una colina, los pilotos que venían en sentido contrario no tenían ninguna indicación de que hubiera algo más allá de la colina y no tenían tiempo para reaccionar una vez que llegaron allí. EJ Viso apenas pudo esquivarlo, haciendo un ligero contacto, pero Power, que lo seguía justo detrás de Viso, no tenía a dónde ir y se estrelló fuertemente contra Philippe. Ambos pilotos fueron trasladados en helicóptero desde la pista de carreras en poco tiempo. Power tenía dos vértebras fracturadas , mientras que Philippe sufrió una fractura de tobillo. Ambos pilotos sufrieron una conmoción cerebral en el incidente y fueron hospitalizados. Las lesiones de ambos pilotos harían que se perdieran el resto de la temporada 2009. [12]
.jpg/1280px-2010_IZOD_IndyCar_Series_-_S%C3%A3o_Paulo_Indy_300_Will_Power_durante_os_treinos_de_S%C3%A1bado_-_Will_Power_during_Saturday_practice_session_(27051612896).jpg)
El 19 de noviembre de 2009, Team Penske anunció que Power se uniría al equipo a tiempo completo para la temporada 2010 con el patrocinio de Verizon Wireless . Power abrió la temporada de manera dominante, ganando las dos primeras carreras de la temporada 2010 en Brasil y San Petersburgo, lo que lo convirtió en el primer piloto de IndyCar desde Sam Hornish Jr. en 2001 en ganar los dos primeros eventos del año. [13] Luego ganó desde la pole en Watkins Glen International , lo que le dio a Roger Penske su primera victoria en la IndyCar Series en la histórica pista. A lo largo de la temporada, Power anotó cinco victorias (todas en circuitos) y un récord [14] de ocho pole positions. Los esfuerzos de Power fueron recompensados con el triunfo en el Campeonato Mario Andretti Road Course, ganando el Trofeo Mario Andretti inaugural como campeón de circuitos para la temporada 2010 de la IndyCar Series .
Durante la temporada 2011 de la IndyCar Series ganó 6 carreras; Barber Motorsports Park , São Paulo , el segundo evento de doble jornada en Texas Motor Speedway , Edmonton City Center Airport , Infineon Raceway y el Gran Premio inaugural de Baltimore . Sin embargo, su temporada no fue nada fácil. En Toronto, él y el líder del campeonato, Dario Franchitti, se tocaron en la curva 3 mientras luchaban por el quinto lugar, lo que resultó en un trompo para Power, que lo colocó en la mitad del grupo, donde fue golpeado por su ex compañero de equipo Alex Tagliani . Power estaba furioso con ambos pilotos, particularmente con Franchitti, quien con cierto nivel de controversia no fue penalizado por el contacto y ganó la carrera.
A falta de unas cuantas vueltas para el final de la carrera de 225 millas de la IndyCar Series en el New Hampshire Motor Speedway , en medio de las protestas de los pilotos y los equipos para que no se reanudara la carrera debido a las condiciones húmedas de la pista, la carrera se reanudó y Power se vio atrapado en la pelea que siguió cuando Danica Patrick se dio vuelta . Power, furioso, salió de su vehículo y habló con varios oficiales, incluso consultó con su estratega de carrera, Tim Cindric, antes de mostrarle el dedo al director de competencia de la IndyCar, Brian Barnhart . El obsceno gesto inmortal de Power fue capturado en televisión en vivo y recibió un inmenso apoyo de los fanáticos de la IndyCar Series, así como de los miembros de varias otras organizaciones del equipo en el paddock. Sin embargo, el gesto de "Double Angry Birds" de Power terminó llevándolo a una multa de $30,000, pagadera a través de servicios públicos a la liga, aunque el dueño del equipo, Roger Penske, dijo que con gusto pagaría la multa. Power ganó la pole en el Kentucky Speedway y lideró las primeras 48 vueltas hasta que tuvo contacto con la novata Ana Beatriz al salir de su box.
El daño resultante lo relegó al puesto 19, mientras que su rival por el título, Franchitti, lideró la mayor cantidad de vueltas, terminó segundo y tomó una ventaja de 18 puntos. La temporada de Power terminó en un violento choque de 15 autos a alta velocidad en la última carrera de la temporada en Las Vegas que se cobró la vida del piloto británico Dan Wheldon . Wheldon, Power y otros 3 pilotos fueron llevados al hospital. Perdió cualquier posibilidad de tener el campeonato de puntos después del accidente, debido en parte a su papel en el accidente (su auto quedó dañado sin posibilidad de reparación) y también al hecho de que la carrera fue abandonada después del accidente. Power fue diagnosticado más tarde con una fractura por compresión vertebral en sus vértebras torácicas y fue operado para corregir el problema.
Para la temporada 2012 de la IndyCar Series , Power regresó al equipo Penske para pilotear una vez más el coche nº 12 con sus compañeros de equipo Castroneves y Briscoe. El calendario de 2012, repleto de circuitos callejeros y de ruta, favoreció a Power, convirtiéndolo en uno de los favoritos de pretemporada para ganar el campeonato. Después de abrir la temporada con un séptimo puesto en San Petersburgo, Power consiguió tres victorias consecutivas en Barber Motorsports Park, las calles de Long Beach y las calles de São Paulo para alcanzar el liderato del campeonato. Power se mantuvo en la punta de puntos hasta la décima de quince carreras, cuando el piloto rival Ryan Hunter-Reay consiguió su tercera de tres victorias consecutivas para tomar el liderato. Power recuperó el liderato y construyó una ventaja de 36 puntos con dos carreras restantes después de sólidos segundos puestos en Mid-Ohio y Sonoma, junto con dos desafortunados finales de Hunter-Reay. La penúltima carrera de la temporada en las calles de Baltimore vio a Power y Hunter-Reay elegir estrategias diferentes cuando comenzó a llover.
Hunter-Reay optó por permanecer con neumáticos lisos a pesar de las condiciones húmedas y obtuvo la posición en la pista necesaria para obtener una victoria muy necesaria, mientras que Power terminó sexto. Con la ventaja reducida a 17 puntos antes de la final de la temporada de la MAVTV 500 en el Auto Club Speedway de 2 millas en Fontana, California, Power estaba bien posicionado para ganar su primer campeonato. Esas esperanzas sufrieron un gran golpe cuando el auto de Power giró y golpeó la pared en la vuelta 55 de la carrera de 250 vueltas. A pesar de los graves daños, el equipo Penske logró que el auto de Power volviera a la pista el tiempo suficiente para ganar una posición adicional, lo que obligó a Hunter-Reay a terminar quinto o mejor para ganar el campeonato. Hunter-Reay corrió fuera de la posición de campeonato durante la mayor parte de la carrera, pero finalmente se colocó entre los cinco primeros con 21 vueltas restantes, y finalmente terminó cuarto. El campeonato de Hunter-Reay resultó en que Power terminara segundo en la clasificación por tercera temporada consecutiva. A pesar de perder el campeonato general, Power ganó por tercera vez el Trofeo Mario Andretti como campeón de circuito en 2012.
La temporada 2013 comenzó muy lentamente para Power. En San Petersburgo, durante un período de precaución, su auto fue atropellado por JR Hildebrand , lo que resultó en daños en ambos autos; Power fue relegado a un puesto 16.º. En Barber, terminó quinto. En São Paulo, un motor reventado y un incendio en la recta principal lo obligaron a terminar su día antes de tiempo. Fue competitivo en Indianápolis, pero no fue un factor en la carrera. Estuvo involucrado en un accidente en Detroit que eliminó a varios otros autos, pero permaneció entre los diez primeros en puntos. Las cosas comenzaron a mejorar después de Mid-Ohio. En Sonoma, después de que Scott Dixon chocara con uno de los miembros de su equipo, Dixon se vio obligado a realizar una penalización de drive-through, lo que le entregó el liderazgo de la carrera a Will Power. Lideró las siguientes 12 vueltas en camino a su primera victoria de 2013. Volvió a chocar con Scott Dixon en Baltimore, lo que terminó siendo un mal final para Dixon. El sábado, en Houston, Will Power y Scott Dixon lucharon todo el día hasta la vuelta 64, cuando una parada en boxes lenta le costó la victoria. Scott Dixon terminó ganando ese día. El compañero de equipo de Power, Helio Castroneves, tuvo problemas durante todo el día. El domingo, Power vengó a Dixon, ya que dominó la carrera y le ganó. Sin embargo, la victoria se vio ensombrecida por el accidente del compañero de equipo de Dixon, Dario Franchitti, en la última vuelta. Power ganó la final de la temporada en Fontana para terminar 2013 con una racha positiva, ganando 3 de las últimas 5 carreras. Terminó cuarto en puntos de la temporada.
Power ganó la primera carrera de la temporada 2014 en San Petersburgo después de pasar al pole-sitter Takuma Sato (ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 2017) en la vuelta 31. Sin embargo, surgió una controversia durante la carrera cuando, con 28 vueltas restantes, Power pareció reducir la velocidad, amontonando al grupo y provocando que Jack Hawksworth chocara contra Marco Andretti . [15]
En Long Beach, tras una polémica entre él y Simon Pagenaud , acabó segundo, detrás de Mike Conway. En Barber, unos errores le costaron la victoria. En el GP de Indianápolis, una penalización en la calle de boxes le costó la victoria. En las 500 Millas de Indianápolis, fue apenas un factor en la carrera. En la primera de las dos carreras en Detroit, Power luchó duro con Graham Rahal en las últimas vueltas, pero llegó a casa con la victoria para su equipo local, Roger Penske, el propietario de su equipo. El segundo día, ganó su compañero de equipo. En Texas, una nueva penalización en la calle de boxes le costó otro trofeo, pero se recuperó para acabar segundo en un final dramático.
En la última carrera en Fontana, Power siguió conduciendo hasta terminar en noveno lugar y ganó su primer campeonato de IndyCar, con 62 puntos de ventaja sobre Hélio Castroneves en la clasificación. Power rompió a llorar mientras subía al podio del campeonato.
Power tuvo una difícil temporada 2015 en la IndyCar Series , pero de alguna manera logró terminar tercero en el campeonato a pesar de varios incidentes, incluido ser eliminado completamente sin culpa en óvalos consecutivos. Mostrando destellos de velocidad, por ejemplo, tomó la pole para la final de puntos dobles de la temporada en Sonoma . Rompió un récord y marcó 1:16.2597, a una velocidad promedio de 112.589 mph (181.194 km/h). [16] Tal como estaban las cosas, una victoria lo habría llevado por delante del eventual campeón Scott Dixon , pero no habría sido suficiente para ponerlo por delante de su compañero de equipo. El dúo de Power y Juan Pablo Montoya chocó durante la carrera, poniendo fin a las posibilidades de campeonato de Power.
La gran mayoría del éxito de Power en IndyCar ha sido en los circuitos callejeros y de ruta, donde a menudo ha demostrado una gran velocidad durante la clasificación y las carreras. Aunque ganó la segunda etapa en el Texas Motor Speedway , la incapacidad general para lograr victorias en óvalos obstaculizó a Power en sus primeras tres carreras por el título. En 2014 ganó en la milla en Milwaukee y terminó segundo en Texas, lo que lo ayudó a sellar su primer título. A fines de 2015, Power había ganado tres carreras en óvalos, una en óvalos largos, intermedios y cortos, con las 19 victorias en circuitos de ruta repartidas en diez victorias en circuitos callejeros y nueve en circuitos de salida, con dos de ellas en la pista híbrida del aeropuerto en Edmonton . Al ser más experimentado en óvalos, Power estuvo cerca de ganar las 500 Millas de Indianápolis de 2015 en su octavo intento, perdiendo por poco ante su compañero de equipo Juan Pablo Montoya. [ cita requerida ]
Power se perdió la carrera inaugural de la temporada en San Petersburgo debido a que el equipo médico creyó que tenía una conmoción cerebral derivada de un accidente que tuvo en una de las prácticas previas a la carrera; resultó que no tenía una conmoción cerebral (podría haber sido una infección de oído o de los senos nasales lo que estaba causando los síntomas similares a una conmoción cerebral). [17] A pesar de este revés, Power terminaría segundo en los puntos detrás de su compañero de equipo Simon Pagenaud y ganó 4 de las 16 carreras de ese año: la segunda carrera en Detroit (Belle Isle), Road America, Toronto y Pocono. [18]
La temporada 2017 de Power no fue tan buena como la de 2016, a pesar de no perderse ninguna carrera. Solo terminó quinto en los puntos y obtuvo tres victorias: el Gran Premio de Indianápolis, Texas y Pocono. Sin embargo, Power logró más pole positions en 2017 (cinco) en comparación con la que obtuvo en 2016. [19]
Power volvería a emerger como un contendiente al campeonato una vez más en 2018. A pesar de un comienzo lento de la temporada, incluidos los abandonos en Phoenix y Birmingham, Power ganó el Gran Premio de IndyCar de 2018 , logrando la victoria número 200 del Team Penske en la Serie. Power ganó la 102.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis el 27 de mayo de 2018. [20] También ganó en Gateway. Estuvo en la contienda por el título de la serie hasta que un accidente tardío en Portland lo sacó de la pelea por el campeonato.
Power comenzó la temporada lentamente, pero hacia el final de la temporada encontró su forma y continuó su racha ganadora, ganando en Pocono Raceway y en el Gran Premio de Portland , aumentando su racha de ganar al menos una carrera por temporada en IndyCar a diez temporadas.
Power volvió a Team Penske en la temporada 2020 acortada por la pandemia. A pesar de que comenzó la temporada lentamente, encontró su ritmo al final de la temporada y consiguió su primera victoria en la Honda Indy 200 en Mid-Ohio y una segunda en el Harvest Grand Prix, aumentando su racha de ganar al menos una carrera por temporada en IndyCar a once temporadas. Terminó la temporada consiguiendo la pole position en San Petersburgo, pero finalmente se retiró durante la carrera.
Con la marcha de Helio Castroneves a Meyer Shank Racing, Power se convirtió en el miembro más antiguo del equipo de Penske en IndyCar. 2021 sería uno de los años más difíciles de la carrera de Power y uno de los más difíciles para el equipo Penske desde que regresaron a IndyCar. Aunque Power obtuvo su mejor resultado inicial de temporada desde 2015 y firmó un nuevo contrato de varios años con Penske que lo mantendrá en el equipo hasta la temporada 2023, tuvo problemas con frecuencia después de comprometerse con un estilo de conducción más agresivo y una reestructuración de los jefes de equipo en el paddock de Penske en IndyCar. [21] [22] Power casi fue expulsado de la 105.ª Indianápolis 500 antes de lograr sobrevivir y clasificarse en el puesto 32 de la parrilla, su peor salida hasta la fecha en la carrera y la más baja de todos los pilotos de Penske en 2021. [23] Power generó más controversia durante la primera carrera en Detroit , cuando lideró la mayor parte de la carrera después de una bandera roja causada por Felix Rosenqvist solo para terminar vigésimo con cinco vueltas para el final cuando la ECU de su auto se sobrecalentó e impidió un reinicio durante otro incidente de bandera roja causado por Romain Grosjean , después de lo cual culpó a IndyCar por costarle la victoria. [24] [25] En Nashville, Power estuvo involucrado en varios incidentes de contacto rueda a rueda con sus compañeros de equipo Simon Pagenaud y Scott McLaughlin , uno de los cuales provocó una bandera roja. [26] Power ganó su primera carrera de 2021 en la segunda ronda en el IMS Road Course, rompiendo una racha de 315 días sin victorias en su carrera y dándole a Roger Penske su primera victoria en el autódromo desde que compró las instalaciones. Power consiguió su primera pole position de la temporada en Gateway para situarse a cuatro del récord de pole position de todos los tiempos de Mario Andretti en IndyCar. Finalmente terminó noveno en el campeonato.
_(cropped).jpg/1280px-Will_power_(52958132552)_(cropped).jpg)
2022 fue un año de recuperación enorme para Power después de su difícil 2021. Comenzó el año logrando resultados entre los cinco primeros en cada una de las primeras cinco carreras. Obtuvo su única victoria de la temporada en el último Gran Premio de Detroit celebrado en Belle Isle, redimiéndose de la desgracia del año anterior. Consiguió cinco pole positions en la temporada, incluida una inusual doble pole position en la doble carrera de Iowa. Su quinta pole position rompió el récord de Mario Andretti de más poles en la historia de IndyCar. Power era uno de los cinco pilotos que llegaban a la final de la temporada en Laguna Seca que matemáticamente todavía estaban en la contienda por el título de la serie, con una ventaja de 20 puntos sobre Josef Newgarden y Scott Dixon y necesitando terminar como mínimo en tercer lugar para hacerse con el campeonato. Al final, Power saldría victorioso y ganaría la Copa Astor 2022 y la Indycar Series 2022.
La temporada 2023 sería la más difícil de la carrera de Power en IndyCar. Solo logró tres podios en la temporada y vio interrumpida su racha de dieciséis temporadas consecutivas con una victoria.
2024 sería una temporada mucho más fuerte para Power. Obtuvo tres segundos puestos en las primeras cinco carreras que puntuaron. Después de las 500 Millas de Indianápolis, Power obtuvo tres victorias en la temporada. Rompió su racha de dos años sin victorias en Road America, consiguió su primera victoria en un óvalo desde 2019 en la segunda ronda en Iowa y consiguió su tercera victoria de la temporada en Portland. Durante gran parte de la temporada, Power fue el principal rival de Alex Palou por el campeonato. Al final, la carrera de Power por un tercer título se quedó corta en Nashville y terminó cuarto en la clasificación de la IndyCar Series 2024.
En 2023, Power tenía previsto hacer su debut en las carreras de autos deportivos , firmando para participar en las 24 Horas de Daytona de 2023 con SunEnergy1 Racing . [27] Sin embargo, sería reemplazado por Luca Stolz poco menos de dos semanas antes de que se llevara a cabo el evento, ya que se alejó del viaje para cuidar a su esposa después de que sufriera complicaciones por una cirugía reciente. [28]
El hermano de Power, Damien Power, es un comediante stand-up. [29] Power toca la batería en su tiempo libre, a menudo tocando la batería en eventos benéficos organizados por IndyCar. [30]
Power se casó con Liz Cannon en 2010. Ambos se conocieron durante la etapa de Power en CART, cuando Liz se unió a Walker Racing como recepcionista y finalmente trabajó en relaciones públicas para el equipo. [31] Su hijo nació en diciembre de 2016. [32]
En 2013, Power prestó su voz al presentador australiano en el largometraje animado Turbo . [33]
† Como era piloto invitado, Power no era elegible para sumar puntos.
‡ Clasificación por equipos.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)
( llave )
† No elegible para puntos
Pero si bien pudo deleitarse brevemente con la victoria desde la pole en el circuito de 2,303 millas de Infineon Raceway, William Steven Power no ha cambiado su mentalidad de cara a la recta final de cuatro carreras en busca de su primer campeonato.
