Tiburón ( / ˈ t ɪ b ə r ɒ n / TIB -ər-on ; español : Tiburón , [tiβuˈɾon] ) [9] es una ciudad incorporada en el condado de Marin, California . Está situada en la península de Tiburón , que llega al sur hasta la bahía de San Francisco . Comparte un código postal (94920) con la ciudad incorporada más pequeña de Belvedere (anteriormente una isla separada), que ocupa la parte suroeste de la península y es contigua a Tiburón. Tiburón limita con Corte Madera al norte y Mill Valley al oeste, pero por lo demás está rodeado principalmente por la bahía. Además de Belvedere y Tiburón, gran parte de la península no está incorporada , [10] incluidas partes del lado norte y las comunidades de Strawberry y Paradise Cay .
La población de Tiburón era 9.146 en el censo de 2020 y tiene 6.600 votantes registrados. [11] Belvedere y Tiburon comparten una oficina de correos, [12] biblioteca [13] y una agencia de recreación. [14]
El nombre de la ciudad deriva de la palabra española tiburón , que significa " tiburón ". El nombre se le dio por primera vez a la península en la que se encuentra la ciudad, y probablemente se inspiró en la prevalencia de tiburones leopardo nativos locales en las aguas circundantes. Tiburón era anteriormente el término sur del Ferrocarril de San Francisco y el Pacífico Norte (posteriormente el Ferrocarril del Pacífico Noroeste ), que transportaba carga para transferirla a barcazas para su envío a ciudades alrededor de la Bahía de San Francisco. Ahora es una ciudad turística y de cercanías , unida por servicios de ferry rápido a San Francisco y con una concentración de restaurantes y tiendas de ropa. Es el punto continental más cercano a Angel Island y un servicio regular de ferry conecta con la isla.
Los primeros asentamientos humanos en el área local fueron los nativos americanos , que dejaron grabados rupestres en Ring Mountain .
En 1884 se abrió la primera oficina de correos en Tiburón. En 1964, Tiburón incorporó . [15]
Gran parte del material de historia moderna que aparece a continuación se extrae de la "Breve historia de Tiburón" del antiguo historiador de la ciudad, Branwell Fanning, publicada en el Plan General de la ciudad de Tiburón. [dieciséis]
Tiburón significa "tiburón" en español . Quizás nunca sepamos si el teniente Juan Manuel de Ayala vio varios tiburones cerca de donde ancló el San Carlos en agosto de 1775, frente a lo que hoy es la Isla Ángel , o si la península de Tiburón, cubierta de árboles, parecía un tiburón. Llamó al terreno Punta del Tiburón , o Shark Point. Los indios Coast Miwok habían vivido aquí durante miles de años, pero no hay un concepto claro de cómo llamaban a la península .
John Reed , de Dublín, recibió una concesión provisional para gran parte del sur de Marin, incluida la península de Tiburón, de las autoridades mexicanas en 1831, y se le concedió formalmente el Rancho Corte Madera del Presidio en 1834. Reed se casó con Hilaria Sánchez, hija del comandante. del Presidio de San Francisco en 1836. El nombre Reed se conserva en las calles, subdivisiones y el distrito escolar local. Varias formas del nombre de Hilaria y el de su nieta Hilarita Reed se encuentran en las calles, en una urbanización y en la Iglesia Católica.
Hilarita se casó con el Dr. Benjamin Lyford, quien se convirtió en el primer promotor inmobiliario con su Lyford's Hygeia, ahora Old Tiburon. La Casa Benjamin y Hilarita Lyford , anteriormente ubicada en su granja lechera en Strawberry Point , ahora es una característica de la sede occidental y el santuario de la Sociedad Audubon en Greenwood Beach Road.
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La vida cambió poco en los 40 años transcurridos entre la muerte de John Reed en 1842 y la llegada de Peter Donahue en 1882. Donahue trajo consigo el Ferrocarril de San Francisco y el Pacífico Norte (más tarde el Ferrocarril del Pacífico Noroeste ). Hizo un trato con la familia Reed para obtener un derecho de paso, voló la roca en Point Tiburon y construyó una terminal ferroviaria para conectar con los transbordadores de la Bahía de San Francisco . Los transbordadores de pasajeros llevaban pasajeros y automóviles a San Francisco y Sausalito, mientras que las barcazas transportaban vagones de carga cargados a San Francisco y Richmond.
Flores silvestres rodean Old St. Hilary's, el emblemático monumento de la ladera de Tiburón, que originalmente era una iglesia misionera que lleva el nombre de St. Hilaire, obispo de Poitiers. Los herederos de John Reed, que poseían el título de El Rancho Corte Madera del Presidio, la concesión de tierras mexicana que incluía la Península de Tiburón, cedieron el terreno de un cuarto de acre por 2 dólares a la Arquidiócesis de San Francisco, que construyó la iglesia como lugar de culto para los trabajadores ferroviarios locales en 1888. La iglesia fue desconsagrada para dar paso a una nueva, más grande, y se dirigía a la destrucción hasta que varias personas con la intención de preservar la historia local establecieron la Landmarks Society y compraron el sitio y el edificio en 1959. Ha servido como aula de escuela y salón de reuniones municipales y ahora es un escenario popular para bodas, conciertos y otros eventos memorables.
El último ferry de pasajeros operado por ferrocarril salió de Tiburón en 1941, pero los trenes de pasajeros y de carga funcionaron hasta 1967. El servicio de ferry de pasajeros se reanudó en la década de 1960, cuando Harbor Carriers utilizó barcos turísticos temprano en la mañana y en la tarde. En la década de 1970, el ferrocarril eliminó las vías, taponó túneles y demolió el caballete sobre Trestle Glen y el muelle del ferry. La plataforma del ferrocarril fue comprada por la ciudad de Tiburón y actualmente sirve como vía ferroviaria frente al mar . Después de años de audiencias y estudios, los antiguos patios del ferrocarril se convirtieron en el proyecto comercial y de vivienda de Point Tiburon.
Durante su apogeo, el servicio de ferrocarril y ferry trajo muchas otras industrias a Tiburón. A lo largo de la costa de la bahía surgieron fábricas de conservas de bacalao para enlatar el pescado enviado desde Alaska. Los desmanteladores de barcos desmantelaron embarcaciones oceánicas obsoletas. En 1904, la Armada estableció una enorme estación carbonífera en la costa este de la península, en el lugar de una de las antiguas fábricas de conservas de pescado. Se construyeron hornos de ladrillos, se abrieron varias plantas de polvo y se desarrollaron criaderos de ostras en las aguas poco profundas de la bahía. Los patios ferroviarios estaban completamente equipados para reparar y dar servicio a trenes y construir material rodante y locomotoras.
Varios de los ferries más grandes de la Bahía de San Francisco se construyeron en los astilleros de Tiburon. La estación de carbón de la Marina ha desempeñado un papel destacado en la historia tanto de Tiburón como del Área de la Bahía en general. Allí repostó combustible la Gran Flota Blanca de Theodore Roosevelt en su famoso crucero alrededor del mundo. El servicio de carbón terminó en 1931 y la Academia Marítima de California se mudó para capacitar a oficiales de la flota mercante. Como las grúas restantes de las operaciones de carbón estaban operativas, se instaló la empresa que hilaba cables para el puente Golden Gate .
A medida que se avecinaba la Segunda Guerra Mundial, el sitio de la estación de carbón se transformó en el Net Depot Tiburon de la Armada de los Estados Unidos . [17] Esta instalación se utilizó para fabricar y dar servicio a las redes utilizadas para evitar que los torpedos y submarinos enemigos ingresen a la Bahía de San Francisco. Más tarde, la Oficina de Minas y la Oficina de Pesca de EE.UU. establecieron instalaciones de investigación en el lugar, y los rompehielos de la Guardia Costera hicieron de éste su hogar de verano. Ahora es el Centro Romberg Tiburon de Estudios Ambientales [18] operado por la Universidad Estatal de San Francisco .
Con todos los marineros, trabajadores ferroviarios, empleados de fábricas de conservas y lecheros locales en Tiburón, las tabernas y otras atracciones de Main Street eran populares el sábado por la noche. La prohibición no interrumpió las actividades de Main Street, ya que los trabajadores del ferrocarril pudieron señalar el depósito de Tiburón tan pronto como los recaudadores abordaban un tren o ferry con destino a la ciudad. Cuando llegaron a Tiburón, ya se estaban celebrando reuniones de oración en las tabernas. El departamento de bomberos voluntarios organizó animados juegos de béisbol y el Corinthian Yacht Club estaba en pleno apogeo, por lo que Main Street no fue el único centro de actividades.
La Segunda Guerra Mundial trajo más gente a Tiburón cuando la Marina construyó viviendas para los trabajadores de NetDepot en el sitio de la actual Vivienda Hilarita, para marineros de submarinos en un anexo de Net Depot (ahora Paradise Beach County Park). El desarrollo inmobiliario fue mínimo hasta después de la guerra. Los descendientes de la familia Reed todavía controlaban la mayor parte de la tierra que se utilizaba para la cría de ganado. Se vendieron pequeñas áreas de terreno rellenado para crear las subdivisiones Bel Aire y Belveron Gardens. Se vendió Little Reed Ranch y las subdivisiones de Hawthorne Terrace, Del Mar y Reed Heights estaban en marcha cuando el condado finalmente comenzó a preparar un Plan Maestro para la Península de Tiburón.
Después de varios años de audiencias públicas y discusiones con los principales propietarios de tierras, en 1956 se completó un Plan Maestro. Incluía autopistas a ambos lados de la península, una "ruta de cresta" de cuatro carriles por el centro de la península (con un alto nivel puente sobre Trestle Glen Boulevard), un centro comercial en la cima de Ring Mountain y un puente a San Francisco (a través de Angel Island y Alcatraz ) al final. Una densidad de uso de la tierra de dos viviendas por acre, más áreas divididas en zonas para apartamentos y dúplex, habría permitido que entre 50.000 y 60.000 personas vivieran en Tiburón.
Hubo numerosos intentos de incorporar una Ciudad de Tiburón a lo largo de los años, pero ninguno de ellos logró llegar a votación debido a la oposición de los grandes terratenientes. La única apariencia de aportes locales sobre el uso de la tierra provino del Consejo Coordinador de la Península de Tiburón (TPCC). Este estuvo integrado por representantes de cada una de las asociaciones de propietarios; los distritos escolar, de bomberos y sanitario; y la ciudad de Belvedere. En 1963, después de una serie de fallos adversos por parte de los planificadores del condado con respecto al desarrollo en la Península de Tiburón, los líderes del TPCC decidieron que estaba justificado otro intento de incorporarse. Se estableció un comité de incorporación separado y se comenzó a trabajar. Los principales temas fueron: revisión del Plan Maestro de 1956, mejores servicios policiales, oposición al puente a San Francisco, preservación de espacios abiertos y deseo de un gobierno local receptivo.
Uno de los primeros desafíos que se decidieron fue qué propiedades se incluirían en el área incorporada. El comité de mapeo comenzó con el mapa del Distrito de Protección contra Incendios de Tiburón como base. Las propiedades de los grandes terratenientes que habían podido frustrar intentos anteriores fueron eliminadas del mapa. Se agregaron ciertas áreas, como Reedlands y parte de Belveron Gardens, que estaban fuera del Distrito de Bomberos de Tiburon, pero que querían estar en la nueva ciudad. Angel Island, también fuera de los límites del distrito de bomberos, fue más controvertida. La mayoría no vio ningún valor en tenerlo dentro de los límites de la ciudad, ya que era un parque estatal. El argumento en contra era que estaba "allí" y queríamos tener voz y voto en cualquier desarrollo futuro que pudiera planificarse. La Comisión de Límites del Condado (más tarde Comisión de Formación de Agencias Locales de Marin, o LAFCO), en ese momento formada por miembros de la junta de supervisores, quería que se fuera de la nueva ciudad debido a los posibles ingresos por impuestos sobre las ventas.
Finalmente cedieron a los argumentos presentados por el comité de incorporación y dejaron que la ciudad permaneciera dentro de los nuevos límites de la ciudad. En marzo de 1964 se llevaron a cabo elecciones para crear el Pueblo de Tiburón, y el 23 de junio de 1964, la incorporación fue definitiva y se estableció un concejo municipal y se eligió alcalde.
Se contrató a un administrador de la ciudad y se firmó un contrato de servicios policiales con el sheriff del condado. Se estableció una Comisión de Planificación y se nombraron comisionados. Se alquilaron oficinas en 80 Main Street. Para ayudar a planificar el futuro, se nombró el Comité Asesor de Tiburón, formado por ciudadanos que habían participado activamente en los asuntos comunitarios. Su informe, publicado en 1965, describía objetivos en materia de uso del suelo, recreación, tráfico e "imagen".
En 1966, en la primera elección después de la incorporación, tres de los titulares fueron reemplazados. Durante los siguientes años, el nuevo ayuntamiento fortaleció la comisión de planificación y la dividió en juntas de revisión y ajustes de diseño. Completaron un nuevo plan maestro y un plan general para la península y nuevas ordenanzas de zonificación para implementar los planes. También crearon una comisión de parques y recreación. Se crearon ordenanzas especiales para proteger los árboles y las vistas. Los valores de las propiedades aumentaban más rápido de lo que se podían acumular los fondos, por lo que se emitieron bonos y se adquirieron varios cientos de acres de espacio abierto. Nature Conservancy compró varios cientos de acres adicionales para proteger permanentemente las crestas, y la ciudad compró terrenos adicionales a la Marina. El derecho de paso del ferrocarril, de casi 4,0 km (2,5 millas) de frente en Richardson Bay, se adquirió para una vía ferroviaria .
Una de las decisiones más difíciles fue la planificación del tráfico . Después de numerosas audiencias públicas, finalmente se decidió que Tiburon Boulevard seguiría siendo una carretera de dos carriles al este de los semáforos de Trestle Glen Boulevard y se programaron desvíos al este de ese punto y finalmente se construyeron. La sección de circunvalación de cuatro carriles desde la autopista 101 hasta Blackie's Pasture (el antiguo Tiburon Boulevard se convirtió en Greenwood Beach Road) se completó en 1966. El Departamento de Transporte de California (Caltrans) había previsto ampliar los cuatro carriles al centro de la ciudad, por lo que el relleno creado durante este proyecto se colocó en la bahía al este de Blackie's Pasture, y después de que la ciudad intercambió algunos terrenos con Caltrans, se convirtió en McKegney Green y el parque al sur de Knoll Park. La propiedad de Blackie's Pasture también fue adquirida y pasó a formar parte de la serie de parques y senderos frente al mar conocidos como Richardson Bay Lineal Park.
LAFCO determinó que la esfera de influencia de Tiburón se extendería hasta la autopista 101. Se intentó la anexión del resto de la península, pero nunca tuvo éxito debido a la oposición en Strawberry . Con el tiempo, se anexaron aquellas áreas que deseaban estar dentro de los límites de la ciudad y la ciudad creció hacia el oeste para incluir las subdivisiones de Reedland Woods, Bel Aire, Tiburon Crest y Cypress Hollow.
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La finalización del desarrollo de Point Tiburon en los antiguos patios de ferrocarril en 1985 marcó un cambio en la combinación de población y las necesidades del área. En 1997 se inauguró un nuevo Ayuntamiento con una nueva Biblioteca Belvedere-Tiburon al lado. En 2000 siguió una nueva comisaría de policía.
Luego de una gran y exitosa Fiesta del Milenio, la ciudad ha seguido una política para revitalizar Main Street y el resto del centro de Tiburón. Main Street fue reconstruida para que ella y las tiendas y restaurantes fueran accesibles para discapacitados sin arruinar su pintoresco encanto. La pasarela Allan Thompson a lo largo del lado del agua de Main Street fue completamente reconstruida. En el verano de 2004, se inauguró una serie de fiestas comunitarias "Viernes por la noche en Main Street". Main Street estuvo cerrada al tráfico de automóviles los viernes por la noche durante el verano y los restaurantes crearon menús especiales para la ocasión. Mesas en la calle frente a cada restaurante se sumaron a las festividades. A partir de 2017, el festival continúa.
En noviembre de 2006, se dedicó formalmente una fuente encargada con una escultura de temática náutica titulada "Coming About" en la entrada de Main Street. Los 250.000 dólares que costó el material de la escultura fueron donados por la familia Zelinsky, propietaria desde hace mucho tiempo de muchas propiedades comerciales en Tiburón. La escultura fue diseñada por Jeffery Reed y Jennifer Madden, quienes donaron 6000 horas para su creación.
Las controversias en torno al desarrollo son cuestiones importantes de política pública que enfrenta la ciudad; esta condición ha persistido durante al menos tres décadas. [19]
En el nivel más bajo, cualquier construcción nueva o renovación exterior, comercial o residencial, debe ser aprobada por la junta de revisión de diseño, que a menudo aplica criterios estrictos para evitar "monstruos" y preservar las vistas de los vecinos. [20]
Más importante aún, quedan varias grandes extensiones de terreno sin desarrollar, y prácticamente todas tienen propietarios que desean construir múltiples residencias en estas propiedades. Muchas de estas propiedades, si bien están ubicadas en la Península de Tiburón, están fuera de los límites de la ciudad. Sin embargo, bajo una política de LAFCO, cualquier urbanización de estas tierras resultaría en su anexión por la ciudad, ya que es la ciudad la que proporcionaría los servicios necesarios. Por tanto, es la comisión de urbanismo y, en última instancia, el ayuntamiento quien determina en qué medida se pueden urbanizar estos terrenos. [21] [22] Las principales extensiones de tierra actualmente en varias etapas de planificación o permisos incluyen Martha Property, Easton Point y Tiburon Glen. Los procesos de obtención de permisos en todos los casos son largos y polémicos, enfrentando a los desarrolladores con residentes activos y organizados que buscan preservar el espacio abierto y el carácter cuasi rural del área y evitar el tipo de tráfico que ven otras comunidades del Área de la Bahía. Particularmente activo en la oposición al desarrollo es el Comité de Última Oportunidad de Tiburón. Aún no se ha iniciado ningún desarrollo en ninguno de estos tramos abiertos.
La propiedad de Martha Co. y Easton Point, la mayor de las tierras no urbanizadas, son temas particularmente controvertidos, con batallas judiciales que se remontan a 1975. [23] Históricamente, la propiedad de Ring Mountain fue un área de controversia, especialmente debido a la alta biodiversidad y Presencia de especies raras y en peligro de extinción , como el lirio mariposa . [24]
En 2002, los residentes derrotaron por estrecho margen en un referéndum una norma propuesta que habría prohibido gran parte del desarrollo en extensiones de terreno abiertas, entre otras cosas, prohibiendo el desarrollo cerca de las crestas. [25] Entre los argumentos en contra de esta propuesta estaba que sometería a la ciudad a costosas demandas por parte de desarrolladores que alegaban que sus derechos económicos habían sido injustamente perjudicados.
Una controversia de 2006 se refirió a los planes de expansión de la sinagoga Kol Shofar . Varios vecinos se opusieron a esto, principalmente por el tamaño de una nueva sala de usos múltiples y el impacto del tráfico y el ruido de los 27 eventos adicionales propuestos con hasta 250 personas. En el verano de 2006, la Comisión de Planificación de Tiburón rechazó los planes de expansión, alegando que Kol Shofar se negó a entablar discusiones de compromiso. Esto llevó el asunto al Ayuntamiento de Tiburón. En octubre de 2006, la disputa adquirió un significado más amplio cuando los defensores del Kol Shofar plantearon cuestiones de libertad religiosa. Específicamente, afirmaron que la Ley federal de uso de tierras religiosas y personas institucionalizadas (RLUIPA), que prohíbe "cargas sustanciales" sobre el ejercicio de la religión por parte de regulaciones gubernamentales, sería violada si el Pueblo prohibiera sus planes de expansión. La sinagoga retuvo el Fondo Becket para la Libertad Religiosa , lo que amenazaba con un litigio (dependiendo del resultado). [26] El Ayuntamiento de Tiburón intentó resolver el problema a finales de 2006 permitiendo una expansión algo reducida con restricciones en el tamaño y horario de los eventos y disposiciones para mitigar los impactos del estacionamiento, el ruido y el tráfico. Sin embargo, en marzo de 2007, un grupo de vecinos demandó tanto al pueblo como a la sinagoga, alegando violaciones ambientales y de uso de la tierra. [27] En 2008, un juez del Tribunal Superior de Marin falló a favor de la ampliación y la Coalición presentó una apelación ante el Tribunal de Apelaciones del Primer Distrito. [28] La apelación fue finalmente desestimada más tarde ese mismo año, y Kol Shofar pudo proceder, acordando no solicitar el reembolso de las costas judiciales. [29] El nuevo espacio de Kol Shofar se inauguró el 29 de agosto de 2010.
Tiburón está ubicado en 37 ° 52′25 ″ N 122 ° 27′24 ″ W / 37.87361 ° N 122.45667 ° W / 37.87361; -122.45667 . [5]
Según la Oficina del Censo de Estados Unidos , la ciudad tiene una superficie total de 13,2 millas cuadradas (34 km 2 ). 4,4 millas cuadradas (11 km 2 ) son tierra y 8,7 millas cuadradas (23 km 2 ) (66,27%) son agua, en gran parte en la forma de Richardson Bay.
Los suelos serpentinos de Ring Mountain y las colinas de Tiburón albergan una comunidad de plantas única , que incluye varias especies endémicas o casi endémicas, en particular, el lirio mariposa Tiburón , el pincel indio Tiburón y la flor joya de Tiburón , así como una serie de otras especies raras y en peligro de extinción [30] Ring Mountain también es un lugar importante para sitios prehistóricos de nativos americanos , en particular grabados rupestres . [31]
La población de Tiburón desde su incorporación.
El censo de Estados Unidos de 2010 [37] informó que Tiburón tenía una población de 8.962. La densidad de población era de 679,9 habitantes por milla cuadrada (262,5/km 2 ). La composición racial de Tiburón era 7.899 (88,1%) blancos , 83 (0,9%) afroamericanos , 16 (0,2%) nativos americanos , 505 (5,6%) asiáticos , 8 (0,1%) isleños del Pacífico , 80 (0,9%) de otras razas , y 371 (4,1%) de dos o más razas. Hispanos o latinos de cualquier raza fueron 410 personas (4,6%).
El Censo informó que 8.924 personas (99,6% de la población) vivían en hogares, 6 (0,1%) vivían en alojamientos grupales no institucionalizados y 32 (0,4%) estaban institucionalizados.
Había 3.729 hogares, de los cuales 1.160 (31,1%) tenían niños menores de 18 años viviendo en ellos, 2.116 (56,7%) eran parejas casadas de sexos opuestos que vivían juntas, 280 (7,5%) tenían una mujer como cabeza de familia sin marido. En la actualidad, 86 (2,3%) tenían un jefe de familia varón sin esposa presente. Había 157 (4,2%) parejas no casadas del sexo opuesto y 20 (0,5%) parejas o parejas casadas del mismo sexo . 1.029 hogares (27,6%) estaban formados por personas individuales y 528 (14,2%) tenían alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio del hogar era de 2,39 personas. Había 2.482 familias (66,6% de todos los hogares); el tamaño medio de la familia era 2,94.
La población estaba dispersa, con 2.150 personas (24,0%) menores de 18 años, 295 personas (3,3%) de 18 a 24 años, 1.582 personas (17,7%) de 25 a 44 años, 3.037 personas (33,9%) de 45 a 64, y 1.898 personas (21,2%) que tenían 65 años o más. La mediana de edad fue 48,0 años. Por cada 100 mujeres había 87,9 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años y más, había 84,2 hombres.
Había 4.025 unidades de vivienda con una densidad promedio de 305,3 por milla cuadrada (117,9/km 2 ), de las cuales 2.530 (67,8%) estaban ocupadas por sus propietarios y 1.199 (32,2%) estaban ocupadas por inquilinos. La tasa de desocupación de propietarios fue del 1,5%; la tasa de disponibilidad de alquileres fue del 5,0%. 6.406 personas (71,5% de la población) vivían en viviendas ocupadas por sus propietarios y 2.518 personas (28,1%) vivían en viviendas de alquiler.
Según el censo del año 2000, [38] había 8.666 personas, 3.712 hogares y 2.409 familias que residían en la ciudad. La densidad de población era de 1.914,9 habitantes por milla cuadrada (739,3/km 2 ). Había 3.893 unidades de vivienda con una densidad media de 860,2 por milla cuadrada (332,1/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 84,9% blancos no hispanos , 0,9% afroamericanos no hispanos , 0,1% nativos americanos , 5,6% asiáticos , 0,1% isleños del Pacífico , 0,2% de otras razas y 3,7% de dos o más razas. . Los hispanos o latinos de cualquier raza constituían el 4,6% de la población.
Había 3.712 hogares, de los cuales el 27,7% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 55,3% eran parejas casadas que vivían juntas, el 7,2% tenía una cabeza de familia sin marido presente y el 35,1% no eran familias. El 27,6% de todos los hogares estaban formados por personas individuales y el 9,5% tenía alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio del hogar era de 2,31 y el tamaño medio de la familia era de 2,82.
En la localidad la población estaba dispersa, con un 21,9% menores de 18 años, un 2,8% de 18 a 24, un 24,4% de 25 a 44, un 34,3% de 45 a 64 y un 16,5% de 65 años o más. . La edad media fue de 45 años. Por cada 100 mujeres había 88,3 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años y más, había 84,1 hombres.
El ingreso medio de un hogar en la ciudad era de 106.611 dólares y el ingreso medio de una familia era de 149.041 dólares. Los hombres tenían un ingreso medio de más de 100.000 dólares frente a 60.773 dólares para las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad fue de 85.966 dólares. Alrededor del 1,6% de las familias y el 3,3% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza, incluido el 3,0% de los menores de 18 años y el 1,5% de los de 65 años o más.
Belvedere / Tiburon fue clasificado por la revista Forbes entre los 20 mercados inmobiliarios más caros de Estados Unidos. Ocupó el puesto 18. [39]
Tiburón cuenta con numerosas pequeñas boutiques y restaurantes que atienden a residentes locales y turistas. La mayoría de los restaurantes de la ciudad están ubicados en Main Street o cerca de ella, cerca de la terminal de ferry Tiburon . Además del barco al edificio del ferry de San Francisco , el ferry Angel Island-Tiburon ofrece servicio diario a la cercana Angel Island.
En 2004, Tiburón se convirtió en la primera ciudad del mundo en eliminar las grasas trans de todos sus restaurantes. [40] [41]
Hay un pequeño centro comercial llamado The Boardwalk en el centro y otro, The Cove, en el barrio de Bel Aire.
En la localidad se publica un periódico semanal titulado El Arca , desde 1973, que cubre noticias y acontecimientos locales. [42] La Asociación Nacional de Periódicos lo nombró ganador nacional de Excelencia General entre los pequeños periódicos semanales de los EE. UU. cada año 2014-2019 y nuevamente en 2022. [43] [44] [45] [46] [47] [ 48] [49] También ha sido nombrado ganador estatal de Excelencia General entre los pequeños periódicos semanales por la Asociación de Editores de Noticias de California en 2014 y cada año 2018-2021. [50] [51] [52] [53] [54]
En la Cámara de Representantes de Estados Unidos , Tiburon está en el segundo distrito del Congreso de California , representado por el demócrata Jared Huffman . [55] De 2008 a 2012, Huffman representó al condado de Marin en la Asamblea del Estado de California .
En la Legislatura del Estado de California , Tiburón está en:
Tiburón tiene un gobierno consejo-administrador . Los cinco miembros del Ayuntamiento de Tiburón son elegidos por mandatos escalonados de cuatro años. El consejo elige a uno de sus miembros como alcalde y rota el cargo cada año en diciembre. [11]
Según el secretario de estado de California , al 10 de febrero de 2019, Tiburón tiene 6.295 votantes registrados. De ellos, 2.974 (47,2%) son demócratas registrados , 1.203 (19,1%) son republicanos registrados y 1.879 (29,8%) se han negado a declarar un partido político. [57]
Tiburón, Belvedere y una parte de Corte Madera están en el Distrito Escolar Reed Union . El distrito tiene tres escuelas, todas ubicadas en Tiburon: Reed Elementary (grados K-2); Primaria Bel Aire (grados 3 a 5); y la escuela secundaria Del Mar (grados 6 a 8). [58] Las tres han sido reconocidas como "Escuelas Distinguidas de California" por el departamento de educación del estado. La escuela St. Hilary, una escuela primaria católica para niños de jardín de infantes a octavo grado, también está ubicada en Tiburon y atiende a estudiantes de Belvedere, Tiburon, Strawberry, Sausalito, Marin City, Mill Valley y otras comunidades. La escuela St. Hilary es una "escuela distinguida de Apple".
Las tres escuelas públicas de Tiburon han sido o están experimentando importantes renovaciones y ampliaciones. Reed completó la reconstrucción en 2004, y tanto Bel Aire como Del Mar completaron la reconstrucción en 2006.
Tiburon está en el Distrito Escolar Reed Union y en el Distrito de Colegios Comunitarios de Marin . Los graduados de Tiburon asistieron a la escuela secundaria Tamalpais en Mill Valley desde 1908, cuando Tam abrió, hasta 1958, cuando la escuela secundaria Redwood abrió en Larkspur , con el Distrito Escolar Reed Union en su área de asistencia. [59]
La Biblioteca Belvedere-Tiburon está ubicada en Tiburón. Establecida en 1895 por la Temple Library Society of Tiburon, se mudó varias veces antes de establecerse en su ubicación actual en abril de 1997. [60] La biblioteca comenzó un proyecto de expansión de $ 18,31 millones en 2019 que se completó en 2022, lo que lleva a un tamaño actual de 19,117 pies cuadrados [61]
En 2006, Tiburon lanzó el programa Get Ready 94920, que busca convertir a Tiburon en la primera ciudad de Estados Unidos en capacitar al 100% de sus ciudadanos en preparación para desastres. En 2014, Tiburon anunció que colocaría señales de advertencia de tsunami en algunas áreas costeras públicas, aunque nunca se instalaron. En 2011, el tsunami de Japón azotó la costa de la bahía de Richardson y se observaron olas de hasta 2,1 m (7 pies). [62]
