Sevel Argentina SA fue una empresa automovilística argentina constituida en 1981 que producía y comercializaba vehículos Fiat , Peugeot , Alfa Romeo , Chevrolet y Citroën para el mercado local hasta su disolución en 1999. La empresa se creó mediante la fusión de las operaciones argentinas de Fiat y Peugeot ( Fiat Concord y SAFRAR). [2] [3]
El empresario Franco Macri tenía una participación mayoritaria en Sevel, que se convertiría en el mayor fabricante de automóviles de Argentina. [4] El hijo de Franco y ex presidente de Argentina , Mauricio Macri , estuvo al frente de Sevel (primero como vicepresidente y luego como presidente de la empresa) a principios de los años 1990. [5] [6]
En Europa, Fiat SpA y PSA Peugeot Citroën iniciaron una empresa conjunta al 50/50 en 1978 bajo el nombre de " Sevel " (acrónimo de "Société Européenne de Véhicules Légers" o "Società Europea Veicoli Leggeri"). Dos fábricas, Sevel Sud en Italia y Sevel Nord en Francia, todavía producen comerciales y monovolúmenes. [7] [8]
Los fabricantes argentinos de Peugeot ( SAFRAR , Sociedad Anónima Franco Argentina de Automotores CIF ) y Fiat ( Fiat Concord SA ) se fusionaron luego en 1981. [1] [2] La fusión fue en respuesta a la ley N° 21.932 de 1979, que ordenó la reestructuración de la industria automotriz argentina. [9] La nueva empresa formada también se llamó Sevel, pero aquí el acrónimo versátil significaba "Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica " . Al principio, Sevel reanudó la producción de modelos anteriormente fabricados por Fiat Concord ( 125 , 128 ) y SAFRAR ( 404 , 504 ), pero la empresa pronto añadió nuevos modelos como el Peugeot 505 (1981) y el Fiat 147 (1982). [3]
El inmigrante italiano en Argentina y empresario Franco Macri , que había estado asociado con Fiat en el negocio de la construcción, se hizo cargo de las operaciones de Sevel en 1982 a través de su Grupo SOCMA, [3] luego de adquirir el 85% de las acciones. [10] La empresa propuso reducir la producción de automóviles a 30.000 por año, lo que provocó el cierre de dos de las cinco plantas ensambladoras en Argentina, y la suspensión de 15.000 empleados. [5] En la segunda mitad de la década de 1980, se agregaron los Fiat Regata , Uno , Duna , así como la camioneta Chevrolet C-10 producida bajo licencia de General Motors . [11] [3]
Como parte del esfuerzo de racionalización, la producción de vehículos de pasajeros se llevaría a cabo en la gran planta de Fiat en El Palomar , mientras que los comerciales, tractores, [12] camionetas y vehículos pesados se construirían en la fábrica de Fiat en Ferreyra, provincia de Córdoba . La fábrica de Peugeot en Berazategui (en el Gran Buenos Aires ) fue desmantelada y la producción se transfirió a El Palomar, pero la creciente demanda del mercado en 1993 significó que esta planta fuera reabierta. [3]
La apertura de las importaciones en 1991 permitió a Sevel comercializar en Argentina vehículos Alfa Romeo y Citroën . [3] En 1992, Mauricio Macri fue nombrado vicepresidente de la empresa, luego fue presidente de 1994 a 1995 antes de convertirse en ejecutivo del fútbol como presidente de Boca Juniors en 1996. [6]
Sevel, la pieza central del Grupo Socma en ese momento, se benefició inicialmente del auge iniciado por el Plan de Convertibilidad del Ministro de Economía, Domingo Cavallo , en 1991, y vio crecer sus ventas de automóviles de 30.000 en 1990 a 200.000 en 1994. [13] La industria automotriz local Sin embargo, se vio muy afectada por la crisis del peso mexicano . Una caída en las ventas a 130.000 llevó a la empresa a deshacerse de la licencia Fiat en 1996, y los ingresos de Sevel cayeron casi a la mitad, a 1.100 millones de dólares. [13]
La crisis económica argentina iniciada en 1994 afectó a la producción automotriz, entre otros sectores. En 1996, Sevel Argentina se separó de Fiat SpA [10] A medida que las operaciones argentinas de Fiat gradualmente se volvieron autónomas, Sevel trasladó toda su producción a su planta de El Palomar. [14] En 1998, el Grupo SOCMA vendió su paquete accionario al Grupo PSA , que se hizo cargo de la producción de vehículos Peugeot y Citroën bajo el nombre de "Peugeot-Citroën de Argentina". [6] [10]
Sevel finalmente fue liquidada, rescindiendo su licencia Peugeot en marzo de 2000, bien entrada la gran depresión argentina de 1998-2002 , y los ingresos globales del Grupo Socma cayeron de 4.500 millones de dólares en 1994 a 2.000 millones de dólares en 2001. [4] Tras la liquidación de Sevel, Macri fue condenado por evasión de derechos de aduana en relación con un plan de exportación e importación de automóviles a través del vecino Uruguay . [15]
"Sevel Uruguay", ubicada en su capital Montevideo , es una ensambladora de vehículos de las marcas Fiat , Jeep , Chrysler , Dodge y Ram . La empresa fue fundada en 1984 y desde 1992 ensambla vehículos como kits relacionados con CKD. El número de identificación del vehículo, sin embargo, utiliza el código de marca propio 9U1.
Los modelos Fiat que se han ensamblado en Uruguay son Uno , Fiorino , Punto , Palio (sedán y familiar), Siena , Strada , Stilo , Idea , Linea , Ducato e Iveco Daily . Algunos de los vehículos ensamblados en Uruguay también se comercializan en Centroamérica.
En 1981, la producción de las gamas existentes ( Fiat 600 , 133 , 128 , 125 , Peugeot 404 y 504 ) continuó, pero se anunciaron modelos más nuevos junto con la fusión. Posteriormente se añadieron el Fiat 147 (llamado Spazio) y el Peugeot 505 , mientras que otros modelos antiguos fueron actualizados o descatalogados. Los automóviles fabricados por SEVEL recibieron "8A4" como código de fabricante en el número de identificación del vehículo .
Lista de vehículos (automóviles y camiones) producidos por Sevel Argentina, 1981-1999:
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