El Stabilimento di Mirafiori (en español, Fábrica Mirafiori) es la sede y el distrito industrial del fabricante de automóviles italiano Fiat , filial de FCA Italia , parte de Stellantis , y es la sede de CNH Industrial Group.
El nombre Mirafiori deriva del distrito homónimo en el que se encuentra (a su vez derivado del nombre de un antiguo castillo de los Saboya).
En el pasado, fue el mayor complejo industrial italiano. Es la fábrica de automóviles más antigua de Europa y todavía hoy está parcialmente en funcionamiento. Ocupa una superficie de 2.000.000 m². Veinte kilómetros de líneas ferroviarias y 11 kilómetros de vías subterráneas unen los distintos almacenes. El edificio de oficinas, que da a Corso Giovanni Agnelli, es un edificio de 5 plantas y 220 metros de largo, revestido de piedra blanca de Finale. La producción eléctrica autónoma de la planta fue de unos 210 GWh/año en 2011. Hoy en día trabajan en la zona unos 18.000 empleados y en 2012 se produjeron unos 41.600 coches. En la actualidad produce el Fiat 500e , el todoterreno de lujo Maserati Levante , la berlina deportiva Maserati Ghibli y la berlina de lujo Maserati Quattroporte .
En los más de 80 años transcurridos desde su inauguración, en la planta de Mirafiori se han producido más de 35 tipos de automóviles y 28,7 millones de vehículos. [1]
Fue inaugurado el 15 de mayo de 1939 en presencia de Benito Mussolini , pero el Duce se encontró hablando en un clima frío de trabajadores, marcado por el aumento de los precios de los alimentos debido a la política de autarquía y el miedo a la inminente guerra, que lo llevó a abandonar el escenario cuando una pregunta dirigida a la multitud fue respondida solo por unos cientos de personas de los 50.000 presentes.
El primer modelo que se habría producido fue el Fiat 700, un proyecto que quedó inacabado debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial . La producción de automóviles comenzó realmente recién en 1947 con la segunda serie del Fiat 500 B “Topolino” y la reubicación de las líneas del Fiat 1100 , construido anteriormente en la fábrica de Lingotto.
El 5 de marzo de 1943 se inició una huelga obrera en el taller 19 de la fábrica. En pocos días 100.000 trabajadores se cruzaron de brazos: fue la primera gran rebelión obrera que pronto se extendería a todas las fábricas del norte de Italia. Pasada a la historia como las "huelgas de marzo de 1943", marcó el inicio del derrumbe del régimen fascista y representó el primer episodio vocal de la resistencia antifascista . Gravemente dañada por los bombardeos aéreos durante la Segunda Guerra Mundial , la fábrica fue reconstruida y ampliada con un proyecto de desarrollo que culminó con la duplicación de la capacidad, completada en 1958. A partir de la posguerra, el diseño de los productos Fiat más avanzados (automóviles, vehículos industriales, motores aeronáuticos, aviones, etc.) se concentró en el edificio de oficinas y la planta se convirtió en el lugar de mayor desarrollo industrial de Turín (nuevo bienestar, e inevitablemente también de grandes tensiones sociales).
En 1956 se inauguró la ampliación denominada "Mirafiori-Sud", donde se ubicaron y ampliaron las actividades de estampación de chapa y elaboración mecánica (motores y cajas de cambios), mientras que en la zona original (ahora denominada Mirafiori-Nord) permanecieron la pavimentación, la pintura, el montaje, el acabado y la pista de pruebas, además de pequeñas elaboraciones.
En 1969, en plena expansión económica, la gran agitación por el trienio de vigencia del contrato de trabajo de los metalúrgicos dio origen al Otoño Caliente . Las reivindicaciones contractuales se unieron a las demandas estudiantiles, dando vida a un movimiento que sacudiría Italia durante más de una década. Años después, Enrico Berlinguer , con un gesto de fuerte valor emblemático, y no sólo dentro del PCI , hablaría a las puertas de Mirafiori, ocupadas por los obreros: “Esa “acción superior” se realiza con una separación cada vez mayor entre los niveles de la organización: los altos directivos de los políticos profesionales, una clase consolidada de administradores locales, los militantes de base, los últimos representantes de un pueblo comunista diseminado entre el trabajo, los sindicatos, el compromiso en y por el partido”.
A principios de los años 70 la planta fue remodelada para albergar las líneas de producción de un modelo muy importante para la gama Fiat: la berlina 131 que, en homenaje a la planta que alcanzó el auge de producción y tecnología en aquellos años, recibió el nombre de 131 Mirafiori y fue el primer modelo en reintroducir una denominación numérica alfa. El 131 se fabricó de 1974 a 1983 y se vendieron 1.513.800 unidades.
En octubre de 2001 se inició la producción del Lancia Thesis tras el cierre de la planta de Fiat Rivalta. [2] En 2002 Fiat trasladó la producción del Lancia Lybra y del Alfa Romeo 166. [ 3] En 2003 la planta de Mirafiori empezó a producir el monovolumen Fiat Idea y su hermano Lancia Musa [4] y en 2006 se puso en marcha la segunda línea de montaje del Fiat Grande Punto . La producción del Grande Punto se detuvo en 2007 y la línea de montaje se reconvirtió para producir el Alfa Romeo Mito y muchos componentes para el Abarth Grande Punto .
El 18 de febrero de 2008 se inauguró la nueva sede de Abarth en la Officina 83, mientras que durante la inauguración de la misma también se presentó el nuevo Abarth 500. [5]
En julio de 2012 cesó la producción de Fiat Idea y Lancia Musa. [6]
En 2016 se inició la producción del vehículo utilitario deportivo de lujo Maserati Levante . [7] [8]
En el verano de 2018 se fabricó el último Alfa Romeo Mito. En noviembre de 2018, FCA anunció que la producción del Fiat 500 Electric estaba prevista para 2020. En julio de 2019, FCA comenzó a invertir 788 millones de euros en la construcción del Fiat 500e eléctrico . [9] A partir de 2022, el Fiat 500e y el Maserati Levante se producirán en Mirafiori.
