Durante la mayor parte de la temporada, la batalla por el campeonato giró en torno a un par de pilotos británicos, el piloto que regresaba Jolyon Palmer y el graduado de Fórmula Renault UK Dean Stoneman . Stoneman y Palmer ganaron once de las dieciocho carreras de la temporada (Stoneman ganó seis y Palmer cinco), pero más podios para Stoneman lo ayudaron a largo plazo y finalmente selló el título del campeonato y una prueba de premios para el equipo Williams F1 , con una carrera de sobra. [1] Palmer terminó en un cómodo segundo lugar en la clasificación, 42 puntos detrás de Stoneman y 85 por delante de su rival más cercano.
El tercer puesto en la clasificación se mantuvo en disputa hasta la última carrera, con los recién llegados Sergey Afanasyev de Rusia, otro piloto británico Will Bratt y el belga Benjamin Bailly , así como los repatriados Kazim Vasiliauskas de Lituania y Philipp Eng de Austria, todos ellos en la contienda por la Superlicencia FIA restante otorgada a los tres primeros finalistas del campeonato. A pesar de no ganar ninguna carrera, fue Afanasyev el que prevaleció, sumando puntos en todas las carreras menos tres, incluidos cuatro podios. La única victoria de Vasiliauskas de la temporada llegó en la última carrera de la temporada en Valencia, y le permitió saltar del séptimo lugar antes de la carrera a un cuarto lugar final en la clasificación, cuatro puntos detrás de Afanasyev. Bratt terminó quinto, sin victorias pero con cuatro podios, por delante del tres veces ganador Eng por dos puntos y Bailly, un ganador en su ronda de casa de Zolder, estaba 12 puntos más atrás. Nicola de Marco, octavo clasificado , fue el otro ganador de una carrera en la temporada, ganando en Brno y Valencia.
Cambios en la regulación
Como se anunció en la reunión del Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA en diciembre de 2009, los autos de Fórmula 2 en la temporada 2010 tenían una potencia base de 425 caballos de fuerza de freno (317 kW; 431 PS), frente a los 400 caballos de fuerza de freno (298 kW; 406 PS) en 2009. [ 2] El overboost también aumentó de 50 caballos de fuerza de freno (37 kW; 51 PS) a 55 caballos de fuerza de freno (41 kW; 56 PS), dando una potencia máxima de 480 caballos de fuerza de freno (358 kW; 487 PS). [2] Las carreras también se extendieron a 40 minutos de duración, [2] e implementaron el sistema de puntuación de puntos 25–18–15–12–10–8–6–4–2–1 como se introdujo en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2010. [ 3] [4]
Conductores
Se esperaba que el número de pilotos admitidos en la serie aumentara a 30. [2] Sin embargo, esto se modificó nuevamente a 24, [5] con solo 22 pilotos apareciendo en la lista de inscritos de Silverstone. [6]
El 21 de octubre de 2009 se publicó un calendario de nueve rondas. [42] La serie se aventuró fuera de Europa, compitiendo en Marrakech, después de ser una serie totalmente europea en 2009.
Resultados
Clasificación
Campeonato de pilotos
Referencias
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Enlaces externos
El sitio web oficial del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA