El convoy HX 65 fue un convoy del Atlántico Norte de la serie HX que operó durante la batalla del Atlántico en la Segunda Guerra Mundial . Fue el 65.º de la serie numerada de convoyes mercantes dirigidos por los Aliados desde Halifax a Liverpool . El convoy fue atacado por submarinos y aviones alemanes , perdiendo ocho de sus 51 barcos, hundidos, y otros tres dañados. Un submarino resultó dañado.
El HX 65 estaba formado por tres secciones que navegaban desde América y se dividiría en dos secciones para la llegada a tierra en el Reino Unido . El cuerpo principal, de 13 barcos, partió de Halifax el 12 de agosto de 1940; [1] con barcos reunidos desde la costa este de los EE. UU.; estaba liderado por el comodoro de convoy , el vicealmirante BG Washington, en el vapor Harpalyce . Estaba acompañado por su escolta oceánica, el crucero mercante armado Voltaire , y una escolta local de dos buques de guerra de la Marina Real Canadiense (RCN). Se le unieron el 14 de agosto 16 barcos de Sydney , en la isla de Cabo Bretón , también con una escolta local. Estos se habían reunido desde los puertos del San Lorenzo y los Grandes Lagos . [2] El 16 de agosto, al convoy se unió el BHX 65, 22 barcos del Caribe y Sudamérica, que se habían reunido en Bermudas , y partieron de allí el 11 de agosto escoltados por el crucero mercante armado HMS Montclare . [3]
Contra el HX 65 se alinearon submarinos de las flotillas de submarinos 1 , 2 y 7 de la Armada alemana , que operaban desde Kiel y Wilhelmshaven .
El 22 de agosto, la escolta de aproximación occidental del HX 65 comenzó a llegar; el destructor Skeena y la corbeta Godetia abandonaron la OA 201 de salida y llegaron más tarde ese mismo día. El 24 de agosto, el destructor Westcott y la corbeta Gladiolus llegaron desde la OB 201. [4]
En la mañana del 24 de agosto, el petrolero La Brea (uno de los dos barcos que habían abandonado la HX 65 cinco días antes) fue avistado por el U-48 en los accesos del noroeste al oeste noroeste de Rockall . Fue atacado y hundido, dejando dos botes de sobrevivientes en mal tiempo y mares agitados. Llegaron a tierra en las Hébridas durante los siguientes dos días. [5] [6]
En la tarde del 24 de agosto, el convoy se dividió en una sección (denominada en algunas fuentes HX 65A) de 20 barcos con destino a Methil , en la costa este de Escocia, vía Cabo Wrath y el norte de Escocia, y una segunda sección (HX 65 B) de 22 barcos con destino a Liverpool.
La sección Methil, liderada por Harpalyce y escoltada por Skeena y Godetia , fue encontrada por el U-48 , que atacó durante la noche del 24 al 25 de agosto, hundiendo dos barcos, Empire Merlin y Athelcrest . Fue contraatacada por Godetia , pero escapó sin daños. Más tarde, en la mañana del 25 de agosto, el convoy fue avistado dos veces más, por el U-28 y el U-32 , pero al convoy se le había unido un Sunderland del Coastal Command , y ambos se sumergieron al avistar el avión. El U-32 realizó un ataque superficial, que fracasó. Esa tarde, el convoy fue encontrado nuevamente, por el U-124 , y atacó justo antes de la medianoche. El U-124 disparó cuatro torpedos y afirmó que cuatro barcos se hundieron; el éxito real fue dos barcos hundidos ( Harpalyce y Fircrest ) y otro ( Stakesby ) dañado. Harpalyce y Fircrest se hundieron rápidamente con una gran pérdida de vidas. El Stakesby fue abandonado, pero más tarde fue rescatado por el remolcador Thames y reparado. El U-124 fue contraatacado por el Godetia y dañado cuando chocó contra una roca. Después de que la corbeta se fue, el U-124 no pudo continuar con las operaciones del convoy y se relegó a informar sobre el clima. [7] Más tarde ese día, el convoy fue reforzado por el Jaguar y el Javelin , dos destructores de Scapa Flow . [8] En la tarde del 26 de agosto, el convoy fue atacado por aviones de la Luftwaffe cerca de Kinnaird Head desde la Dinamarca ocupada; ocho Ju 88 del KG 30 con base en Aalborg . Cuatro barcos fueron alcanzados; uno se hundió y tres resultaron dañados. El Nellie y el City of Hankow llegaron a puerto sanos y salvos, pero el Cape York se hundió mientras era remolcado al día siguiente. Más tarde, en la noche del 26/27 de agosto, un segundo ataque aéreo de cuatro bombarderos torpederos He 115 del KuFlGr 506, con base en Stavanger , alcanzó al Remuera , que se hundió. Los 16 barcos restantes llegaron sanos y salvos a Methil el día 27. [9]
Mientras tanto, el 25 de agosto, la sección de Liverpool, liderada por el vicealmirante Leir en el Manchester Merchant y escoltada por Westcott , fue encontrada por el U-57 , que emprendió su persecución. Varios petroleros se habían caído del convoy y fueron escoltados por la escolta, y uno de ellos, el Pecten , fue torpedeado por el U-57 . La escolta contraatacó, pero el U-57 escapó. Esta sección también fue reforzada el 26 de agosto por el balandro Lowestoft . No se produjeron más ataques y los 21 barcos llegaron sin más incidentes a Liverpool el 27 de agosto. [10] [11]
De los 51 barcos que partieron, dos regresaron y ocho fueron hundidos. 41 barcos llegaron sanos y salvos a tiempo. El HX 65 fue uno de los tres convoyes HX atacados durante agosto: el HX 60 perdió 3 barcos en un ataque, mientras que el HX 66 perdió 4 barcos en tres días. Durante el mes en su conjunto, el UBW hundió 55 barcos en el Atlántico; aproximadamente la mitad de ellos eran buques sin escolta que navegaban de forma independiente (incluidos los barcos alcanzados tras la dispersión o que se dispersaron). [12] Agosto de 1940 fue el tercer mes en el que se produjo un marcado aumento de éxitos por parte del U-boot Arm, al que se refirieron como " The Happy Time ". [12]
La información sobre el convoy proviene de Convoyweb de Arnold Hague [13]
La información de la escolta proviene de Convoyweb de Arnold Hague [24]
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