El HMS Montclare (F85) fue un transatlántico británico que entró en servicio en la Marina Real como crucero mercante armado en 1939, se convirtió en buque depósito de destructores en 1944 y en buque depósito de submarinos en 1946. Fue dado de baja en 1954 y desguazado en 1958.
El Montclare fue botado en Escocia en 1921 como transatlántico de la Canadian Pacific Steamship Company . Era uno de los tres barcos gemelos . Los otros fueron el Montrose , botado en 1920, y el Montcalm , botado en 1921.
Canadian Pacific encargó un conjunto de tres barcos a los astilleros del río Clyde . John Brown & Company, en Clydebank, construyó el Montcalm y el Montclare . [1] [2] La Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, en Govan, construyó el Montrose . [3]
El Montclare fue botado como Metapedia , [4] pero el nombre fue cambiado antes de su botadura el 18 de diciembre de 1921. Se completó en agosto de 1922. [2]
El Montclare tenía una eslora registrada de 167,5 m (549,5 pies), una manga de 21,4 m (70,2 pies) y una profundidad de 12,3 m (40,2 pies). [5] Tenía literas para 542 pasajeros de clase de camarote y 1268 pasajeros de tercera clase, [6] y sus bodegas incluían capacidad para 2021 m 3 (71 380 pies cúbicos ) de carga refrigerada . [7] Sus tonelajes eran de 16 314 TRB y 9724 TNR . Tenía dos hélices , cada una impulsada por turbinas de vapor de alta, intermedia y baja presión a través de un engranaje de doble reducción. Entre ellas, sus turbinas tenían una potencia nominal de 2476 NHP , [5] y le daban una velocidad de 16 nudos (30 km/h). [ cita requerida ]
La compañía Canadian Pacific Railway Company era propietaria del barco, pero la Canadian Pacific Steamship Company era su operadora. CP lo registró en Liverpool , Inglaterra. Su número oficial en el Reino Unido era 145964 y sus letras de código eran KMQF. [5]
El 18 de agosto de 1922, el Montclare partió de Liverpool en su viaje inaugural con destino a Quebec y Montreal , con el capitán RG Latta como capitán . [8]
En 1928, el alojamiento de pasajeros del Montclare fue reconfigurado para tres clases: cabina, turista y tercera. [6] Tal como se construyó, el barco sufrió un consumo excesivo de combustible, por lo que en 1929 Harland & Wolff en Belfast reconstruyó sus turbinas con un solo engranaje de reducción. [4] Esto también aumentó marginalmente su potencia. [9]
Su ruta fue cambiada a Amberes – Southampton – Saint John, Nuevo Brunswick desde el 22 de marzo de 1929, y a Amberes – Southampton – Quebec – Montreal desde el 17 de abril de 1929. [6] Para 1930 su indicativo de llamada era GFTL. [10] Su ruta fue Hamburgo – Southampton – Cherburgo – Quebec – Montreal desde el 20 de marzo de 1930 hasta el 9 de noviembre de 1933. [6]
El 22 de marzo de 1931, mientras se dirigía a Greenock, encalló en Little Cumbrae con varios pasajeros a bordo. Más tarde fue reflotado y reparado en Liverpool. [ cita requerida ]
Entre 1932 y 1939, el Montclare realizó cruceros y travesías transatlánticas programadas. En 1939, su alojamiento para pasajeros fue reconfigurado para la clase Cabin y la Tercera clase únicamente. El 21 de julio de 1939 partió de Liverpool en su última travesía transatlántica civil. Hizo escalas en Greenock , Belfast , Quebec y Montreal, y luego regresó a Liverpool. [6]
El Almirantazgo requisó el Montclare el 28 de agosto de 1939. [6] Fue convertido en un crucero mercante armado y puesto en servicio en la Marina Real en octubre de 1939 como HMS Montclare con el número de banderín F85.
El 2 de junio de 1942, el Almirantazgo compró el barco a CP. Fue convertido en un buque de depósito de destructores, y el trabajo se completó en 1944. Zarpó del Clyde el 1 de marzo de 1945 en convoy a través del Canal de Suez , llegando a Sydney el 20 de abril de 1945. Luego navegó a Manus en las Islas del Almirantazgo para apoyar a los destructores de la Task Force 57 en la Operación Iceberg : la conquista de Okinawa y las Islas Sakishima . El contralmirante DB Fisher la tomó entonces como su buque insignia para el Tren de la Flota del Pacífico (Task Force 112) con la Flota del Pacífico británica hasta que terminó la guerra. Permaneció principalmente en Manus hasta el 4 de septiembre de 1945, cuando navegó a Hong Kong, llegando el 9 de septiembre para la reocupación de la colonia. Salió de Hong Kong el 3 de enero de 1946, y su tripulación había desempeñado un papel vital en la recuperación de la colonia. Regresó a Portsmouth el 21 de febrero de 1946 y fue reducida al estado de reserva antes de convertirse en buque depósito de submarinos, como el cual pasó mucho tiempo en Rothesay . [11] En 1953 participó en la revisión de la flota para celebrar la coronación de Isabel II . [12]
En 1954, el HMS Adamant reemplazó al Montclare como buque de depósito de la 3.ª Flotilla de Submarinos y, en octubre de ese mismo año, el Montclare fue dado de baja y puesto en amarre, primero en Gare Loch y luego en Portsmouth . [ cita requerida ] En enero de 1958, fue vendido como chatarra a Thos. W. Ward . Llegó al astillero de Ward en Inverkeithing el 2 de febrero y el desguace comenzó al día siguiente. [2]
A principios de la década de 1950, Peter O'Toole realizó el servicio nacional en la Marina Real y fue señalero a bordo del Montclar cuando era un buque depósito de submarinos. [ cita requerida ]
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