Stakesby fue un buque de carga de 4.026 TRB construido en 1930 por William Pickersgill & Sons Ltd, Sunderland, Co Durham , Reino Unido . Fue torpedeado por el U-124 en 1940 y posteriormente se hundió. Fue dado de alta en 1943, reparado, pasó al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT) y rebautizado Empire Derwent . Fue vendido al servicio mercante en 1946 y rebautizado Swan Point , donde estuvo en servicio hasta que naufragó en 1949.
El barco fue construido en 1930 por William Pickersgill & Sons Ltd, Sunderland, Co Durham . [1]
El barco tenía 365 pies y 5 pulgadas (111,38 m) de largo, con una manga de 51 pies y 0 pulgadas (15,54 m). Tenía un calado de 34 pies y 2 pulgadas (10,41 m) y un calado de 22 pies y 5 pulgadas.+3 ⁄ 4 pulgadas (6,852 m). [2] Se evaluó en 4026 TRB , [1] 2339 TRN . [2]
El barco estaba propulsado por un motor de vapor compuesto de 277 nhp , que tenía dos cilindros de 18+3 ⁄ 4 pulgadas (48 cm) y dos cilindros de 39+3 ⁄ 4 pulgadas (101 cm) de diámetro por 39+Carrera de 2 ⁄ 8 pulgadas (100 cm). El motor fue construido por J Dickinson & Sons Ltd, Sunderland. [2]
El Stakesby fue construido para Rowland & Marwood Steamship Co, Whitby . Fue operado bajo la administración de Headlam & Son, Whitby. [1] Se le asignó el número oficial 161017 y las letras de código LGDK. [2] El 15 de mayo de 1933, el Stakesby encalló en Buenos Aires , Argentina . Estaba en un viaje desde Cardiff , Glamorgan a Villa Constitución . [3] Fue reflotado el 19 de mayo. [4] Con el cambio de letras de código en 1934, al Stakesby se le asignó GPWM. [5] El 23 de junio de 1939, el Stakesby encalló cerca de Puerto Obligado, Argentina, mientras se dirigía a Sharpness , Gloucestershire . [6] Fue reflotado el 25 de junio. [7]
Con el inicio de la Segunda Guerra Mundial , el Stakesby estaba armado con un cañón de cuatro pulgadas y un cañón de 12 libras. [8] Partió de Kingston, Jamaica , el 24 de septiembre de 1939 con destino a Newport , Monmouthshire , donde llegó el 15 de octubre. Luego navegó a Avonmouth , Gloucestershire , llegando el 19 de octubre. Salió de Avonmouth el 25 de octubre con destino a Newport, desde donde partió el 7 de noviembre con destino a Milford Haven , Pembrokeshire , llegando dos días después. El 11 de noviembre, zarpó de Milford Haven para unirse al convoy OB 33, [9] que partió de Liverpool , Lancashire , el 10 de noviembre y se dispersó en el mar el 15 de noviembre. Llevaba un cargamento de carbón con destino declarado a Buenos Aires, [10] donde llegó el 20 de diciembre. [9]
El Stakesby partió de Buenos Aires el 8 de enero de 1940 y navegó hacia Freetown , Sierra Leona , a donde llegó el 30 de enero. [9] Llevando un cargamento de maíz y árboles desmochados , partió de Freetown el 10 de febrero como miembro del convoy SL 20, que se unió al convoy SL 20F en el mar el 25 de febrero. [11] El convoy combinado llegó a Liverpool el 28 de febrero. [12] El Stakesby se separó del convoy y navegó hacia The Downs , frente a la costa de Kent . Llegó el 28 de febrero y navegó ese día hacia Southend , Essex , para unirse al convoy FN 106, que llegó a Methil , Fife , el 1 de marzo. Partió de Methil el 4 de marzo y navegó hacia Aberdeen , adonde llegó al día siguiente. [9]
El Stakesby partió de Aberdeen el 16 de marzo con destino al Tyne , llegando dos días después. Partió del Tyne el 17 de abril como miembro del convoy FS 148, [9] que llegó a Southend el 19 de abril. [13] Se separó del convoy y se dirigió a Immingham , Lincolnshire , llegando el 18 de abril y partiendo dos días después para unirse al convoy FS 151 [9] que partió del Tyne ese día y llegó a Southend el 22 de abril. [14] Partió de Southend el 24 de abril como miembro del convoy OA 135G, que formó el convoy OG 27 el 26 de abril. Su destino era Saint John's , Terranova . [15] El convoy OG 27 llegó a Gibraltar el 3 de mayo. [16] El Stakesby se separó del convoy y navegó hacia Saint John's, llegando el 10 de mayo. Cinco días después, navegó hacia Halifax , Nueva Escocia , Canadá , a donde llegó el 19 de mayo. [9] Cargada con un cargamento de madera , partió de Halifax el 25 de mayo como miembro del convoy HX 49 , que llegó a Liverpool el 24 de junio. [17] Se separó del convoy y navegó hacia Southend, adonde llegó el 24 de junio, partiendo al día siguiente con el convoy FN 201, que llegó a Methil el 27 de junio. Luego navegó hacia Dundee , Perthshire . [9]
El Stakesby partió de Dundee el 9 de julio y navegó hacia Methil. [9] Partió de Methil el 20 de julio como miembro del convoy OA 187, que se dispersó en el mar el 25 de julio. [18] Su destino era Sídney , Cabo Bretón , Nueva Escocia, donde llegó el 2 de agosto. Partió al día siguiente hacia Chatham, Nuevo Brunswick . Regresó a Sídney el 10 de agosto, partiendo dos días después como miembro del convoy HX 65 , [9] que llegó a Liverpool el 27 de agosto. El Stakesby transportaba un cargamento de puntales de pozo , con destino al Tyne. [19]
El 25 de agosto, aproximadamente a las 23:55 horas (hora alemana), el Stakesby fue alcanzado por un torpedo disparado por el U-124 , que estaba bajo el mando del teniente de navío Georg-Wilhelm Schulz . Fue alcanzado en la bodega número 1. Su cargamento proporcionó suficiente flotabilidad para mantenerlo a flote, aunque se produjo un incendio en el extremo delantero del barco. En ese momento, el Stakesby se encontraba a 23 millas náuticas (43 km) al norte del cabo de Lewis ( 58°52′N 6°34′O / 58.867, -6.567 ). Después de una hora, los 36 tripulantes abandonaron el barco, ya que el fuego superaba su capacidad para combatirlo. Fueron rescatados por el buque mercante noruego Cetus, que los llevó a Stornoway , en las Hébridas Exteriores . El HMS Thames fue enviado a ayudar a Stakesby . Fue remolcado hasta la bahía de Glumaig, en la costa oeste de la isla de Skye en Escocia, pero se hundió después de que el remolque se rompiera. [8]
En enero de 1942, el Stakesby fue reflotado y se le realizaron reparaciones temporales. Partió de Stornoway bajo remolque el 9 de junio y llegó a Rothesay Bay , Bute , el 12 de junio. Luego fue remolcado hasta Clyde, donde se le realizaron más reparaciones temporales. Luego fue remolcado hasta Sunderland para realizar reparaciones permanentes. Fue adquirido por el MoWT, rebautizado como Empire Derwent y puesto bajo la gestión de Neill & Pandelis Ltd, Londres. [8] Conservó sus letras de código GPWM y número oficial 161017. Su puerto de registro se cambió a Sunderland. [20]
La reparación del Empire Derwent tardó hasta el 30 de abril de 1943 en completarse. Partió de Sunderland el 1 de mayo y navegó hacia Methil, a donde llegó al día siguiente. Luego se unió al convoy EN 223, que llegó a Oban el 5 de mayo. Partió de Oban una semana después y navegó hacia Clyde, a donde llegó el 13 de mayo. [21] Fue miembro del convoy ONS 9, que partió de Liverpool el 28 de mayo y llegó a Halifax el 9 de junio. El Empire Derwent se dirigía a Nueva York. [22] Luego se unió al convoy XB 57A, que partió de Halifax ese día y llegó a Boston, Massachusetts , el 11 de junio. [23] El Empire Derwent dejó el convoy en el canal de Cape Cod y navegó hacia Nueva York, adonde llegó el 14 de junio. Zarpó de Nueva York el 1 de julio con destino a Boston. Luego se unió al convoy BX 61, que llegó a Halifax el 6 de julio. [21] Llevando un cargamento de madera y acero , se unió al convoy SC 126, que partió de Halifax el 8 de julio y llegó a Liverpool el 23 de julio. [24] Dejó el convoy en Loch Ewe para unirse al convoy WN 458 que llegó a Methil el 25 de junio. [21] Luego se unió al convoy FS 1178, que partió de Methil el 26 de junio y llegó a Southend dos días después. [25] El Empire Derwent dejó el convoy en el Tyne, llegando el 27 de julio. [21]
El Empire Derwent partió del Tyne el 28 de agosto para unirse al convoy FS 1206, [21] que había partido de Methil ese día y llegó a Southend el 30 de agosto. [26] Luego se unió al convoy CW 205, que partió al día siguiente y llegó a St Helens Roads el 1 de septiembre. [27] Luego navegó hacia Clyde, llegando el 13 de septiembre. El Empire Derwent partió del Clyde el 8 de octubre para unirse al convoy OS 56 km, [21] que había partido de Liverpool el 7 de octubre y se había separado en el mar el 18 de octubre. Llevaba carga descrita como "provisiones" y vehículos. [28] Estaba en la parte del convoy que formaba el convoy KMS 29G, que llegó a Gibraltar el 20 de octubre. [29] El Empire Derwent era miembro del convoy KMS 30, que partió de Gibraltar el 31 de octubre y llegó a Port Said , Egipto , el 11 de noviembre. Dejó el convoy en Bône , Argelia , [30] llegando el 4 de noviembre. Partió de Bône el 22 de noviembre hacia Philippeville , donde llegó al día siguiente. El 27 de noviembre partió hacia Argel , llegando al día siguiente y partiendo dos días después para unirse al convoy MKS 32, [21] que había partido de Port Said el 22 de noviembre y llegado a Gibraltar el 3 de diciembre. [31] Llevando un cargamento de mineral de hierro , el Empire Derwent se unió al convoy MKS 32G, que partió ese día y se reunió con el convoy SL 141 en el mar el 14 de diciembre. [32] El convoy combinado llegó a Liverpool el 17 de diciembre. [33] Su destino era Barrow-in-Furness , Lancashire, a donde llegó ese mismo día. Partió de Barrow-in-Furness el 25 de diciembre con destino a Newport, a donde llegó dos días después. [21]
El Empire Derwent partió de Newport el 8 de enero con destino a Milford Haven, a donde llegó al día siguiente. Partió el 13 de enero para unirse al convoy OS 65 km, [9] que partió de Liverpool el 14 de enero y se separó en el mar el 26 de enero. Su cargamento consistía en carbón y vehículos, con destino a Nápoles , Italia . [34] Estaba en la parte del convoy que formaba el convoy KMS39G, que llegó a Gibraltar el 28 de enero. [35] Luego se unió al convoy KMS 39, que partió ese día y llegó a Port Said el 7 de febrero. El Empire Derwent dejó el convoy en Augusta, Sicilia , [36] el 3 de febrero para unirse al convoy AH 22A, que partió ese día y llegó a Bari el 5 de febrero. [37] Navegó hacia Taranto , adonde llegó ese mismo día. El 9 de febrero, el Empire Derwent partió de Taranto con destino a Galípoli . Partió el 23 de febrero para unirse al convoy HA 26, [21] que había partido de Bari ese día y llegó a Augusta el 25 de febrero. [38] Partió de Augusta el 11 de marzo para unirse al convoy GUS 33, que había partido de Port Said el 5 de marzo y llegó a Hampton Roads , Virginia , Estados Unidos, el 4 de abril. Dejó el convoy en Bizerta , Argelia, [39] el 14 de marzo. Partió de Bizerta el 23 de marzo, llegando allí el 9 de abril. Empire Derwent partió ese día para unirse al convoy KMS 46, [21] que había partido de Gibraltar el 6 de abril y llegó a Port Said diez días después. [40] Dejó el convoy en Augusta el 11 de abril. Al día siguiente, fue escoltada a Brindisi , llegando el 14 de abril. Partió el 28 de abril para unirse al convoy HA 39, [21] que había partido de Bari ese día y llegó a Augusta dos días después. [41] El Empire Derwent partió el 4 de mayo para unirse al convoy MKS 48, [21] que había partido de Port Said el 29 de abril y llegó a Gibraltar el 10 de mayo. Dejó el convoy en Bizerta, [42] donde llegó el 12 de mayo. Partió el 16 de mayo para unirse al convoy MKS 49, [21] que había partido de Port Said el 9 de mayo y llegó a Gibraltar el 20 de mayo. [43] Partió tres días después hacia Melilla , España, donde llegó el 24 de mayo, partiendo tres días después hacia Gibraltar, llegando el 28 de mayo. [9] El Empire DerwentFue miembro del convoy MKS 50G, que partió de Gibraltar el 30 de mayo y se reunió en el mar con el convoy SL 159 el 31 de mayo. Llevaba un cargamento de mineral de hierro. [44] El convoy combinado llegó a Liverpool el 11 de junio. [45] Dejó el convoy en Cardiff, llegando el 12 de junio. [21]
El Empire Derwent partió de Cardiff el 10 de julio y navegó hasta Belfast Lough, desde donde partió el 13 de julio para unirse al convoy OS 83 km, [21] que había partido de Liverpool el 12 de julio y se había separado en el mar el 23 de julio. Llevaba un cargamento de carbón. [46] Llegó a Gibraltar a través del convoy KMS 57G, llegando el 25 de julio y partiendo ese día como miembro del convoy KMS 57, [21] que llegó a Port Said el 4 de agosto. Dejó el convoy en Orán , Argelia, [47] al día siguiente. Luego partió ese día para unirse al convoy MKS 58, [21] que había partido de Port Said el 7 de agosto y llegó a Gibraltar el 17 de agosto. [48] Llegó a Gibraltar el 18 de agosto y partió dos días después hacia Águilas , España, donde llegó el 21 de agosto. Partió cuatro días después y llegó de nuevo a Gibraltar el 25 de agosto. [21] Cargado con un cargamento de mineral de hierro, el Empire Derwent era miembro del convoy MKS 59G, que partió de Gibraltar el 29 de agosto y se reunió en el mar con el convoy SL 168 al día siguiente. [49] El convoy combinado llegó a Liverpool el 30 de agosto. [50] Navegó hacia el Clyde, donde llegó el 8 de septiembre. [21]
El 16 de septiembre, el Empire Derwent partió del Clyde para unirse al convoy ON 254, [21] que había partido de Liverpool ese día y llegó a Nueva York el 5 de octubre. [51] Dejó el convoy como Sydney, desde donde partió el 1 de octubre como miembro del convoy SQ 96, que llegó a Father Point , Quebec , el 4 de octubre. [52] Luego navegó hacia Red Islet, [¿ dónde? ] desde donde partió el 13 de octubre con el convoy QS 97, que llegó a Sydney cuatro días después. [53] Cargada con grano destinado a Manchester , Lancashire, [54] partió el 19 de octubre para unirse al convoy SC 159, [21] que había partido de Halifax el 18 de octubre y llegó a Liverpool el 2 de noviembre. [54]
El Empire Derwent partió de Liverpool el 8 de diciembre con destino a Cardiff, a donde llegó dos días después. Partió una semana después y navegó hasta Milford Haven, a donde llegó el mismo día y partió el 19 de diciembre para unirse al convoy OS 99 km, [21] que había partido de Liverpool el 18 de diciembre y se había dispersado en el mar el 21 de diciembre. Llevaba un cargamento de carbón con destino a Gibraltar, [55] al que llegó el 26 de diciembre. [9] El Empire Derwent partió de Gibraltar el 9 de enero de 1945 con destino a Águilas, de donde partió el 17 de enero, regresando a Gibraltar dos días después. [21] Cargado con mineral de hierro, partió el 21 de enero como miembro del convoy MKS 78G, que llegó a Liverpool el 29 de enero. [56] Navegó hasta Workington , Cumberland , adonde llegó el 29 de enero. Partió de Workington el 10 de febrero y navegó hacia Barry , Glamorgan, llegando dos días después. [21]
El Empire Derwent partió de Barry el 14 de abril con destino a Milford Haven, desde donde partió el 18 de abril para unirse al convoy OS 123 km, [9] que había partido de Liverpool el 17 de abril y se había separado en el mar el 23 de abril. Desarrolló defectos en el motor y regresó a Milford Haven, [57] llegando el 18 de abril. Una vez corregidos los defectos, partió el 23 de abril para unirse al convoy OS 124 km, [21] que había partido del Clyde el 21 de abril y se había separado en el mar el 27 de abril. [58] Estaba en la parte del convoy que formaba el convoy KMS 98G y llegó a Gibraltar el 1 de mayo. [59] El Empire Derwent llegó el 30 de abril y partió tres días después hacia Malta , donde llegó el 8 de mayo. [21]
El Empire Derwent partió de Malta el 18 de mayo con destino a Gibraltar, llegando el 24 de mayo y partiendo al día siguiente con destino a Águilas, donde llegó el 26 de mayo. Partió el 30 de mayo con destino a Workington vía Gibraltar, llegando el 10 de junio. Partió nueve días después con destino a Barry, llegando el 21 de junio. El Empire Derwent partió de Barry el 31 de julio y navegó hacia Gibraltar, llegando el 5 de agosto y partiendo al día siguiente con destino a Nápoles, donde llegó el 11 de agosto. El Empire Derwent partió de Nápoles el 1 de septiembre con destino a Túnez , donde llegó el 3 de septiembre. Partió dos días después y navegó hacia Gibraltar, desde donde partió el 11 de septiembre con destino a Falmouth, Cornualles , llegando el 18 de septiembre y partiendo al día siguiente con destino a Middlesbrough , Yorkshire , donde llegó el 23 de septiembre. [21]
El Empire Derwent partió de Middlesbrough el 3 de octubre con destino a Hull , a donde llegó al día siguiente. Partió el 12 de octubre con destino a Lisboa ( Portugal) , adonde llegó el 24 de octubre, partiendo una semana después con destino a Gibraltar, adonde llegó el 4 de noviembre. Partió de Gibraltar el 15 de noviembre para realizar un viaje de ida y vuelta a Melilla, regresando cinco días después y partiendo el 22 de noviembre con destino a Londres, adonde llegó el 29 de noviembre. [21]
En 1946, el Empire Derwent fue vendido a Cereal Trade & Shipping Co Ltd. Fue rebautizado como Swan Point y su puerto de matrícula se cambió a Londres. [60] Fue operado bajo la gestión de JD McLaren & Co Ltd, Londres. El 31 de julio de 1949, el Swan Point encalló en el río Karnaphuli , Chittagong , India , y se partió en dos. Fue declarado pérdida total. [1]
