Mediterranean Shipping Company SA , con la marca MSC , es una línea naviera internacional fundada por Gianluigi Aponte en Italia en 1970. La empresa es propiedad de la familia Aponte con sede en Suiza desde 1978. [5] Es la compañía naviera de contenedores más grande del mundo por tanto el tamaño de la flota como la capacidad de carga, [6] controlando alrededor del 19,7 por ciento de la flota mundial de portacontenedores. [7]
En noviembre de 2023, MSC opera más de 790 buques portacontenedores con una capacidad de admisión de 5.505.417 unidades equivalentes a veinte pies (TEU). [8] Las filiales de MSC operan transporte de mercancías por ferrocarril en Portugal y España, cruceros y aviones de carga .
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MSC opera 524 oficinas en 155 países con su sede en Ginebra , Suiza y cuenta con más de 100.000 empleados. [8] La línea naviera de MSC navega en más de 215 rutas comerciales y hace escala en más de 500 puertos. [8] A partir de agosto de 2023, opera buques con una capacidad de hasta 24.346 TEU , incluidos los buques portacontenedores más grandes del mundo, como MSC Turkiye y MSC Michel Cappellini . [9] [10]
La empresa es independiente y de propiedad total de la familia Aponte bajo el liderazgo de Diego Aponte. Diego fue nombrado presidente y director ejecutivo por su padre y fundador de la empresa, Gianluigi, en octubre de 2014. [7] En diciembre de 2020, Soren Toft se convirtió en director ejecutivo de MSC. [11]
Desde 1989, MSC es propietaria de la división de cruceros vacacionales MSC Cruceros . [12] En 2015, MSC inició operaciones ferroviarias adquiriendo la división de carga de CP y opera trenes de contenedores en la península Ibérica. [13] Sus operaciones ferroviarias se han expandido posteriormente a Italia y más allá, bajo el nombre de Medway . [14] En 2022, la compañía lanzó una aerolínea de carga , MSC Air Cargo . [15]
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Mediterranean Shipping Company fue fundada en Nápoles en 1970 como empresa privada por el capitán marítimo Gianluigi Aponte cuando compró su primer barco, el Patricia , seguido del Rafaela , con el que Aponte inició una línea naviera que operaba entre el Mediterráneo y Somalia . Posteriormente, la línea se amplió mediante la compra de buques de carga de segunda mano. En 1977, la empresa operaba servicios al norte de Europa , África y el Océano Índico . [7]
En 1978, se estableció la sede en Ginebra , Suiza . [16] La expansión continuó durante la década de 1980; a finales de la década, MSC operaba barcos a América del Norte y Australia . [7]
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En 1988, MSC entró en el negocio de los cruceros comprando el transatlántico Monterey . [12] En 1989, compraron Lauro Lines. La nueva compañía se llamó StarLauro Cruises y contaba con 2 barcos, Monterey y Achille Lauro . [17] En 1994, la compañía encargó sus primeros barcos de nueva construcción, que se entregaron a partir de 1996 con el MSC Alexa . Fueron construidos por el constructor naval italiano Fincantieri . [7] En 1995, StarLauro Cruises pasó a llamarse MSC Cruceros . [17]
En octubre de 2014, Diego Aponte (hijo del fundador de MSC, Gianluigi Aponte) fue nombrado presidente y director ejecutivo de MSC, reemplazando a su padre, quien fue nombrado presidente ejecutivo del grupo. Gianluigi Aponte continuaría supervisando todas las actividades relacionadas con el grupo y apoyando a Diego en la configuración del futuro de MSC. [18] En diciembre de 2014, la línea naviera MSC ocupó el puesto número 6 en la lista de Lloyd's de las 100 personas más influyentes en el sector marítimo. [18]
En enero de 2015, MSC botó el buque portacontenedores más grande, MSC Oscar , con una capacidad de 19.224 TEU. Construido por Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering y matriculado en Panamá , se incorporó al servicio Albatross en enero como parte del 2M VSA ( Acuerdo de compartición de buques entre Maersk Line y MSC). [19] En junio de 2015, Maersk y MSC firmaron un acuerdo para compartir buques en las rutas entre Asia y Europa, transpacífico y transatlántico. El acuerdo se conoce como Alianza 2M. [20] La Alianza 2M incluye 185 buques con una capacidad estimada de 2,1 millones de TEU, desplegados en 21 cadenas. [20] [21]
En febrero de 2017, MSC compró una participación del 49% en Messina Line , una línea naviera italiana fundada en Génova , Italia en 1929, especializada en rutas marítimas cortas dentro del Mediterráneo y de Europa a África Oriental y Occidental . La empresa posee 8 buques roll-on/roll-off y una terminal en el puerto de Génova , además de una flota de contenedores de 65.000 TEU. [22]
En octubre de 2018, MSC decidió fletar los dos únicos portaaviones de su flota ( MSC Immacolata y MSC Cristiana ) [23] al Grupo Grimaldi , [24] reemplazándolos en el servicio hacia África Occidental [25] con dos Messina Line – Buques ConRO : MSC Cobalto (antes Jolly Cobalto ) y MSC Titanio (antes Jolly Titanio ). [26] El intercambio de estos barcos, que anteriormente estaban desplegados en MSC Adriatic Trade entre los puertos de Trieste e Esmirna , [27] tiene como resultado una colaboración más estrecha entre MSC y Messina Line. [28]
En septiembre de 2020, la filial de MSC, Marinvest, completó la adquisición del 49 por ciento de Ignazio Messina y del 52 por ciento de Ro-Ro Italia, una nueva empresa que controlaría cuatro de los buques portacontenedores de carga y descarga de Messina. [29] En diciembre de 2020, Søren Toft se convirtió en director ejecutivo de MSC. [11] Søren Toft es la primera persona fuera de la familia Aponte en convertirse en director ejecutivo. Reportaría directamente a Diego Aponte, presidente del Grupo MSC, y a Gianluigi Aponte, fundador y presidente del Grupo MSC. Søren Toft también se convirtió en miembro de la junta directiva de Terminal Investment Ltd. [30]
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En enero de 2021, MSC recibió el Certificado y Sello "Pasaporte de Sostenibilidad Marítima" (MSP) de la Asociación Norteamericana de Protección del Medio Marino (NAMEPA). La cofundadora y directora ejecutiva de NAMEPA, Carleen Lyden Walker, afirmó que "al calificar para el Pasaporte de Sostenibilidad Marítima de NAMEPA, MSC ha demostrado su compromiso con la administración del medio ambiente, el cuidado de sus empleados y el gobierno corporativo responsable". [31] En abril de 2021, MSC lanzó un servicio de envío especial para ayudar a la distribución de productos farmacéuticos durante la pandemia de COVID-19 . [32] En agosto de 2021, Gary Keville Transport Limited obtuvo una orden temporal del Tribunal Superior que levantaba un embargo que le impedía recoger y entregar contenedores desde el puerto de Dublín. [33] En diciembre de 2021, se informó que MSC había ofrecido al menos 5.700 millones de euros por Bolloré Africa Logistics, una filial del grupo Bolloré . [34] Más tarde, en diciembre de 2022, se anunció que MSC había completado la adquisición de Bolloré Africa Logistics. [35]
El 6 de enero de 2022, MSC se convirtió en la mayor naviera de contenedores del mundo, superando a Maersk en términos de capacidad de TEU, según las últimas cifras de Alphaliner. [36]
En marzo de 2023, la compañía batió el récord del buque portacontenedores más grande del mundo dos veces seguidas al recibir el mega buque portacontenedores MSC Tessa de 24.116 TEU el 10 de marzo y el mega buque portacontenedores MSC Irina de 24.345 TEU el 13 de marzo. [37]
En octubre de 2023, MSC adquirió una participación del 50% en el grupo ferroviario italiano de pasajeros Italo . [38]
En 2015, Maersk SeaLand y MSC lanzaron la Alianza 2M , un acuerdo de uso compartido de buques (VSA) para garantizar operaciones competitivas y rentables en las rutas Asia-Europa, transpacífica y transatlántica. [39] [40] El acuerdo, que incluye una serie de intercambios y compras de espacios en rutas este-oeste, también implica que Maersk Line y MSC se hagan cargo de una serie de fletamentos y operaciones de buques fletados a HMM . La Alianza 2M incluye 185 buques con una capacidad estimada de 2,1 millones de TEU, desplegados en 21 cadenas. [41] [42] El acuerdo 2M tenía un plazo mínimo de 10 años con un período de aviso de terminación de 2 años. [39] [40] El 25 de enero de 2023, el director ejecutivo Vincent Clerc de AP Moller - Maersk y el director ejecutivo Soren Toft de MSC anunciaron en un comunicado de prensa conjunto que las dos líneas navieras pondrían fin a la Alianza 2M en enero de 2025. [39] [40 ]
A finales de 2022, MSC lanzó una aerolínea de carga virtual bajo la marca MSC Air Cargo y encargó cuatro aviones de carga Boeing 777F ; el segundo avión se entregó en julio de 2023. [15] [43] Aunque MSC es propietario del avión y está pintado con los colores de MSC, Atlas Air lo opera bajo contrato . [43] Se espera que los otros dos aviones 777F encargados se entreguen en enero de 2024. [44]
En agosto de 2023, MSC anunció la compra de una participación mayoritaria en la aerolínea de carga italiana AlisCargo Airlines, que inició vuelos en 2021 y anteriormente operaba cuatro aviones de combate Boeing 777 . [44] [45] [46] AlisCargo suspendió sus operaciones y retiró voluntariamente su certificado de operador aéreo (AOC) en 2022 debido a la disminución de las tarifas de carga aérea, lo que hizo que las operaciones de transporte aéreo fueran cada vez más antieconómicas, y la expiración de una norma temporal de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea. permitir el transporte de carga en las cubiertas principales de los aviones de pasajeros. [44] AlisCargo tiene un nuevo 777F programado para entregarse en 2024 y ha solicitado un nuevo AOC; Una vez que se obtengan el nuevo avión y el AOC, MSC planea fusionar AlisCargo con MSC Air Cargo, que luego operará de forma independiente una flota combinada de cinco aviones 777F. [44] [46]
Barcos notables:
El 24 de noviembre de 1997, el buque portacontenedores MSC Carla se topó con mal tiempo y se partió al NE de las Azores en el Océano Atlántico Norte , cuando se dirigía a Boston , Estados Unidos desde Le Havre , Francia . Los 34 miembros de la tripulación fueron trasladados en helicóptero a un lugar seguro. [52] La parte delantera se hundió en un período de cinco días. La popa fue remolcada a España donde fue desguazada. [53] En 1984, los propietarios anteriores del MSC Carla (su nombre era MV Nihon en ese momento) alargaron el barco 15 metros. Esto se logró cortando el recipiente en dos y soldando un módulo de alargamiento. La falla estructural se produjo en el extremo delantero de la nueva parte media de la carrocería. Se descubrió que el diseño y la instalación de la nueva estructura por parte del astillero eran defectuosos. [54]
El 18 de enero de 2007, el buque portacontenedores MSC Napoli fue abandonado en el Canal de la Mancha debido a la tormenta europea Kyrill después de que fuertes vientos huracanados y enormes olas causaran graves daños al casco del Napoli , incluida una grieta en un costado y una sala de máquinas inundada. . [55] Los 26 tripulantes fueron recogidos de su bote salvavidas por helicópteros Sea King de la Fleet Air Arm de la Royal Navy y llevados a la Royal Naval Air Station Culdrose en Cornwall . [56] El 19 de enero de 2007, el barco fue remolcado pero debido a su deteriorado estado se decidió varar el barco en Branscombe . [57] El 9 de julio de 2007, el MSC Napoli fue reflotado, [58] pero fue inmediatamente vuelto a varar cuando se encontró una grieta de 3 metros (9,8 pies) en el casco del barco, que corría por ambos lados y atravesaba la quilla. Se tomó la decisión de desguazar el barco cerca de la playa de Branscombe . [59]
El 29 de agosto de 2009, el buque portacontenedores MSC Nikita se vio involucrado en una colisión con el Nirint Pride frente al puerto de Rotterdam y sufrió una brecha en la sala de máquinas . Fue remolcada a Rotterdam para reparaciones de emergencia y posteriormente declarada pérdida total . No hubo víctimas. [60]
El 7 de agosto de 2010, el buque portacontenedores MSC Chitra estuvo involucrado en una colisión con el granelero MV Khalijia II mientras salía del puerto de Jawaharlal Nehru al este de Mumbai en el distrito Raigad de Navi Mumbai , India . [61] El MV Khalijia II se había estrellado contra el lado de babor del MSC Chitra , creando tres abolladuras importantes en su casco y la sala de máquinas se inundó gradualmente. Después de la colisión, el MSC Chitra se escoró fuertemente y quedó encallado a 8 km del puerto. El capitán indio y 32 tripulantes fueron evacuados. [62] El 17 de abril de 2011, después de que el barco fuera declarado pérdida total, el MSC Chitra fue hundido por Titan Maritime aproximadamente a 385 millas de la costa de Mumbai, India. [63]
El 1 de enero de 2019, durante un viaje de Portugal a Bremerhaven con más de 8.000 contenedores, el barco se encontró con condiciones climáticas adversas que le hicieron balancearse violentamente. [64] 345 contenedores cayeron por la borda al Mar del Norte cerca de las islas Wadden frente a la costa holandesa. De ellos, 297 contenedores se perdieron al norte de la isla holandesa de Ameland y los contenedores restantes unas horas más tarde al norte de la isla alemana de Borkum. [sesenta y cinco]
El 24 de junio de 2021, el buque portacontenedores MSC Messina se incendió en medio del Océano Índico, a medio camino entre Sri Lanka y el estrecho de Malaca . [66] [67] El incendio se produjo en la sala de máquinas del barco, a unas 480 millas náuticas del faro de Great Basses Reef , Kirinda . [68] [69]
El 16 de octubre de 2021, el buque portacontenedores MSC Danit fue abordado en el puerto de Long Beach por investigadores de accidentes marítimos de la Guardia Costera de los Estados Unidos y de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte . Estaban investigando un oleoducto submarino que parecía haber sido dañado por el ancla de un barco y recientemente derramó petróleo en las playas del condado de Orange . MSC y el propietario del buque, Dordellas Finance Corporation, y otros fueron designados como partes de interés en la investigación. [70]
El 15 de diciembre de 2023, durante la guerra entre Israel y Hamas de 2023 , el MSC Palatium III resultó dañado en un ataque con misiles por parte de insurgentes del movimiento hutí en Yemen mientras transitaba por el Mar Rojo. [71] [72] Ella se dio la vuelta y salió del área. [72] En una declaración al día siguiente, MSC dijo que el barco había sido puesto fuera de servicio, que no hubo heridos entre la tripulación y que la compañía dejaría de enviar barcos a través del Mar Rojo debido al peligro de nuevos ataques hutíes. . [71] MSC Palatium III había estado navegando bajo bandera liberiana y no era propiedad de Israel, por lo que no estaba claro por qué fue atacado, pero un analista de inteligencia estadounidense le dijo a Associated Press que el barco pudo haber sido atacado deliberadamente porque MSC había cooperó con el gobierno israelí. [72]
Medios relacionados con Mediterranean Shipping Company en Wikimedia Commons
