_-_HMS_'Pique's'_Gig_-_BHC2258_-_Royal_Museums_Greenwich.jpg/1280px-John_Christian_Schetky_(1778-1874)_-_HMS_'Pique's'_Gig_-_BHC2258_-_Royal_Museums_Greenwich.jpg)
Un gig / ˈ ɡ ɪ ɡ / es un tipo de barco. Estaba optimizado para la velocidad con remo, pero normalmente también estaba equipado con un aparejo de vela para las condiciones adecuadas. El tipo fue utilizado por los barqueros de Deal en el siglo XVIII. Ocurrió por primera vez como un barco de guerra después de que los constructores de barcos de Deal recomendaran un diseño diferente a los barcos que les encargaba la Royal Navy para equipar los cortadores comprados en la década de 1760 para combatir el contrabando. Los capitanes de buques de guerra más grandes pronto pidieron permiso para sustituir uno de los barcos más pesados que se utilizaban entonces por una calesa; algunos incluso hicieron construir un concierto por su propia cuenta. Por lo tanto, el barco pasó a formar parte del equipamiento habitual de los barcos utilizados en los buques de guerra.
Los carruajes también tenían usos civiles, ya que se empleaban para llevar pilotos hacia y desde los barcos, transportar correo y personas para los barcos que esperaban anclados en busca de vientos favorables, salvamento y salvamento, y para el contrabando. Se podían encontrar en lugares como el Mersey , como uno de los tipos de embarcaciones más rápidas y ligeras que proporcionaban comunicación con los barcos anclados frente a las costas de Norfolk y Suffolk, y también desde Deal hasta los Downs . West Country es bien conocido por sus conciertos piloto , y ahora se ofrecen ejemplares supervivientes y nuevos en una gran cantidad de clubes de la región. [1] [2] : 100–110 [3] : 46–47
Los carruajes eran de construcción ligera, generalmente de clinker . Eran estrechos para su longitud. Por lo general, en las embarcaciones navales se utilizaba una manga de 5 pies y 6 pulgadas (1,68 m) para longitudes de casco de 20 a 28 pies (6,1 a 8,5 m), propulsada por entre cuatro, seis u ocho remos. Las excepciones incluyeron conciertos tirando diez remos. [2] : 106 [3] : 87–88 Los remos siempre tenían un solo banco [a] en un concierto.
Algunos describirían los carruajes más grandes como una galera, con variaciones regionales en esta terminología para embarcaciones civiles. Otros consideran la cocina como un tipo similar pero diferente. [2] : 106-107 En el uso de la Royal Navy de la segunda mitad del siglo XIX, el barco del capitán siempre se conocía como "la galera". [4] Esto contrasta con el uso de la Marina de los EE. UU.: aquí el "coche del capitán" era originalmente el tradicional barco de madera, pero últimamente era una lancha motora con casco de fibra de vidrio que proporcionaba transporte al capitán hacia y desde su barco. [5] : 94
La Royal Navy tenía, a mediados del siglo XVIII, una relación de larga data con los constructores de barcos de Deal . La Marina compró sus yolas y cúteres construidos con clinker , que contrastaban con los cascos tallados de los barcos construidos en los astilleros de la Marina. Los barcos de trabajo de Deal eran bien conocidos por todos en la Armada cuando llegaron a los buques de guerra anclados en los Downs . En 1763, la Armada compró treinta cúteres, es decir, cúteres en el sentido de pequeños buques de guerra o buques de protección de ingresos. Estos eran para combatir el contrabando. Para asegurarse de que estuvieran adecuadamente equipados con los barcos, se encargó a los constructores de barcos Deal una docena de cortadores (en el sentido de la palabra barco de barco). Siguió una discusión con cuatro constructores de barcos locales, quienes dieron el firme consejo de que los barcos encargados no eran adecuados para atrapar a los contrabandistas. (Los barqueros de Deal tenían fama de estar involucrados en una cantidad sustancial de contrabando en ese momento. [6] : 65–66 ) Lo que se recomendó en cambio fue el calesa, un tipo de barco utilizado localmente. La Marina aceptó la recomendación. [3] : 44–47, 66
Cuando la guerra con Francia comenzó nuevamente en 1793, los capitanes navales empezaron a preferir barcos más pequeños y livianos que las barcazas que les entregaban. La barcaza estaba destinada a igualar el estatus del oficial que llevaban, pero algo que pudiera lanzarse rápidamente y alcanzar una buena velocidad era mucho más útil. Algunos subieron a bordo de embarcaciones que eran de su propiedad. Otros simplemente ignoraron las barcazas que transportaban y utilizaron uno de los cortadores de la selección de barcos de su barco. Los conciertos eran los más populares de los barcos privados; Nelson tenía uno en el HMS Elephant en 1801. En 1808 está claro que la Marina había aceptado el trabajo en buques distintos de los cúteres anticontrabando. Al final de las Guerras Napoleónicas, los carruajes de la Royal Navy estaban disponibles en seis longitudes diferentes (de 18 a 26 pies) para su entrega a los buques de guerra británicos. [3] : 46–47, 63
Los carruajes generalmente tenían un espejo de popa alto en forma de copa de vino, quilla completa , roda recta y costados algo redondeados. En general, había muy poco balanceo en la quilla. En muchos, las bordas eran casi rectas de proa a popa .
Howard Chapelle menciona la creencia de WP Stephens de que el concierto fue el precursor del bote de remos Whitehall , construido (en Nueva York ) por antiguos aprendices en el Navy Yard. [b] [7] : 196
Todavía se construyen carruajes para regatas, con cinco constructores que construyen este tipo de embarcaciones. La Cornish Pilot Gig Association tiene 88 clubes y más de 8.000 miembros activos. Se llevan a cabo eventos competitivos regularmente. [9]
En la Marina de los EE. UU. , el barco previsto para el transporte del capitán se denomina barco del capitán. Si bien solía ser un barco de madera con remos de tipo tradicional, el término se mantuvo cuando los barcos propulsados por motores asumieron esta función.
Estos buques propulsados variaban según el tamaño del barco, con portaaviones y, hasta mediados de la década de 1990, cuando fueron desmantelados, acorazados , generalmente se les asignaba un crucero de doble cabina que tenía de 33 a 35 pies (10 a 11 m) de largo. Estos barcos normalmente estaban pintados con una superestructura blanca y un casco gris con una franja roja en la línea de flotación y un casco negro debajo de la línea de flotación. Debido a que estos barcos capitales también tenían una doble función como buques insignia de un almirante embarcado , un barco idéntico, aunque pintado con un casco negro y una franja verde en la línea de flotación, funcionaba como una barcaza de almirante .
Los puestos de capitán fueron eliminados de todos los barcos de la Armada de los EE. UU. a principios de 2008 en una medida económica. [10]
