La A466 , también conocida como Wye Valley Road , es una carretera que va desde Hereford , Inglaterra , hasta Chepstow , Gales, pasando por Monmouth , Tintern y el valle de Wye .
La carretera fue desarrollada en gran parte a finales del siglo XVIII y principios del XIX por consorcios de peaje de Herefordshire y Monmouthshire. Reemplazó al río Wye como principal medio de transporte a Tintern antes de la construcción del ferrocarril del valle de Wye a finales del siglo XIX. La A466 sigue siendo una ruta importante para los residentes locales y los turistas, y ahora proporciona acceso al puente Severn en la autopista M48 .
La A466 tiene una longitud de unos 48 km y atraviesa los condados de Herefordshire y Gloucestershire en Inglaterra, y Monmouthshire en Gales. Discurre hacia el sur desde Kingsthorne , en la A49 al sureste de Hereford hasta Monmouth , cruzando la A40 . Después de cruzar el río Wye en el puente de Wye, Monmouth y el puente de Bigsweir cerca de Llandogo , sigue una ruta pintoresca hacia el sur por el valle de Wye a través de Tintern y Chepstow hasta la autopista M48 en la intersección 2. La carretera cruza la frontera entre Inglaterra y Gales en tres lugares a lo largo de su recorrido: en Buckholt , Redbrook y Bigsweir . [1] Atraviesa un Área de Excepcional Belleza Natural y es popular entre los turistas, ya que ofrece buenas vistas de la zona que rodea el valle de Wye. [2] [3]
La mayor parte de la carretera está mantenida por los respectivos consejos de condado, excepto la sección más al sur desde Chepstow hasta la M48, que es una carretera principal y está financiada por la Asamblea Nacional de Gales . [4]
Entre Kingsthorne y Monmouth, la carretera atraviesa un campo abierto a varios kilómetros al oeste del río Wye y los pueblos de Wormelow Tump , St Weonards , Llancloudy y Welsh Newton . Esta parte de la carretera se fue convirtiendo en autopista de peaje de forma gradual en etapas cortas a finales del siglo XVIII y se la conoció como "La gran carretera a la ciudad de Monmouth". La autopista de peaje inicial en 1730 llegaba hasta St Weonards y se extendió hasta Llancloudy en 1769. Sobrevive una caseta de peaje en Monkgate, Monmouth. [5] El puente Wye en Monmouth ha existido de una forma u otra desde la Edad Media . El puente actual fue construido en 1879 por Edwin Seward de Cardiff a partir de arenisca roja y rocosa. [6]
Después de cruzar el río en Monmouth, la carretera pasa por Redbrook , Llandogo , Tintern y St Arvans , en el profundo valle del río, antes de llegar al hipódromo de Chepstow y la ciudad de Chepstow. Hasta principios del siglo XIX, la carretera entre Chepstow y Monmouth pasaba por St Arvans, Devauden y Trellech (la actual B4293); los pueblos ribereños de Llandogo, Brockweir y Tintern, con sus industrias asociadas de turismo , metalurgia y construcción naval, eran más fácilmente accesibles por río. La ruta entre Monmouth y Redbrook era parte de la carretera principal entre Monmouth y Coleford . [7]
El camino entre Crossway Green, justo al norte de Chepstow, y St Arvans fue mejorado poco después de 1760 por Valentine Morris , el propietario de la finca adyacente de Piercefield , y nuevamente alrededor de 1800 por su propietario posterior Mark Wood . En 1809 aproximadamente, se hicieron propuestas para cortar un nuevo camino a lo largo del valle, para mejorar el acceso a Tintern en particular. Se hicieron pocos avances hasta 1824, cuando se aprobó la legislación "para hacer un camino de peaje desde Redbrook a St Arvans" y un puente en Bigsweir, bajo la autoridad del Monmouth Turnpike Trust. El nuevo camino se construyó entre St Arvans y Tintern en 1825, y en 1829 el camino ya se había abierto en toda su longitud. [8] El puente Bigsweir se inauguró en 1827 como parte del nuevo camino. [9] Dos casas de peaje de este período todavía están en pie; una en St Arvans está catalogada de Grado II, mientras que otra está junto al puente Bigsweir. [10] [11] Los fideicomisos se disolvieron en 1873 y el control pasó finalmente a los consejos de condado pertinentes. [11] La autopista de peaje fue reemplazada en 1876 por el ferrocarril del valle de Wye , lo que provocó un enorme aumento del tráfico turístico al valle y a Tintern. [12]
La sección más al sur de la A466 es la carretera de enlace de Wye Valley, que fue un proyecto construido en conjunto con el primer puente Severn . Se abrió al tráfico en 1963. [13] El resto de la carretera al norte de esta está bajo el control del gobierno local; el Ministerio de Transporte desestimó los pedidos a fines de la década de 1960 para que mejoraran la carretera para lidiar con la creciente congestión. [14] [15]
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