Temporada 2007 de carreras de motociclismo del Gran Premio

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Temporada 2007 de carreras de motociclismo del Gran Premio F.IM

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La temporada 2007 de carreras de motociclismo de Grandes Premios fue la 59.ª temporada del Campeonato Mundial de Carreras en Ruta de la FIM . La temporada consistió en 18 carreras para la categoría de MotoGP y 17 para las categorías de 125 cc y 250 cc, comenzando con el Gran Premio de Motociclismo de Qatar el 10 de marzo de 2007 y terminando con el Gran Premio de Motociclismo de la Comunidad Valenciana el 4 de noviembre.

Resumen de la temporada

La temporada 2007 fue significativa, ya que introdujo una nueva regulación que especifica que los competidores en la clase MotoGP podían utilizar motocicletas de hasta 800 cc; entre 2002 y 2006 , a los competidores se les había permitido utilizar motocicletas de 990 cc. Si bien las motocicletas de 800 cc tenían menos potencia que sus contrapartes de 990 cc, su capacidad para frenar más tarde y llevar más velocidad en las curvas debido a su menor peso (lo que en realidad aumentó su relación potencia-peso) les permitió romper récords de vuelta en las pruebas de pretemporada. ^[1]

Casey Stoner ganó el título de MotoGP, tras ganar 10 de las 18 carreras disputadas y acabar con una ventaja de 125 puntos sobre el segundo clasificado, Dani Pedrosa . Jorge Lorenzo ganó su segundo título de 250cc y Gábor Talmácsi ganó el título de 125cc.

Stoner tuvo una temporada de gran éxito con Ducati , ya que el equipo ganó su primer título mundial en la escena del Gran Premio. También fue la primera vez desde 1974 que la categoría reina no había sido ganada por un constructor japonés. El nuevo motor Ducati de 800 cc tenía una ventaja significativa sobre los otros fabricantes en velocidad en línea recta, pero era difícil de manejar en las curvas para el experimentado compañero de equipo de Stoner, Loris Capirossi . Stoner estuvo en una fuerte contienda al principio, pero Valentino Rossi estuvo muy cerca durante un largo período de la temporada, antes de que Stoner comenzara a alejarse a mitad de temporada y sellara su título a falta de varias carreras para el final, con la lucha por el título de Rossi desapareciendo.

Hasta finales de 2006, se especulaba con que Honda tendría la ventaja de los nuevos motores de 800 cc, ya que podría modificar sus motores existentes con mayor facilidad que otros fabricantes. En la práctica, Honda fue la que más sufrió con el cambio de reglamento, con sólo Dani Pedrosa y Marco Melandri causando alguna impresión en los líderes. Stoner anotó una serie de victorias para Ducati , Suzuki vio a Chris Vermeulen lograr su primera victoria desde la llegada de la reglamentación de cuatro tiempos y John Hopkins logró su primer podio. El equipo Kawasaki también progresó con mejores resultados.

Además de la reducción de capacidad, los equipos de MotoGP también se vieron limitados a 31 neumáticos por fin de semana de carrera por piloto. Este cambio pareció haber favorecido el rango de rendimiento más amplio de Bridgestone sobre los Michelin , más específicos para la temperatura y la pista . ^[2] La presión de los mejores pilotos y la disminución de la audiencia llevaron al CEO de Dorna, Carmelo Ezpeleta, a proponer un fabricante de neumáticos único para MotoGP. ^[3] Al final, las reglas se modificaron para permitir 9 neumáticos más por fin de semana por piloto, y Valentino Rossi cambió a Bridgestone para la temporada 2008 , mientras que su compañero de equipo de fábrica de Yamaha, Jorge Lorenzo, usó Michelin.

2007 también fue la última temporada en la que Dunlop compitió en la categoría de MotoGP hasta la fecha.

Calendario de la temporada del Gran Premio 2007

En 2007 estaban previstos los siguientes Grandes Premios: ^{[4] [5]}

† = Solo clase MotoGP

†† = carrera del sábado

Cambios en el calendario

• Los Grandes Premios de España y Qatar intercambiaron lugares, siendo Qatar el anfitrión de la primera ronda en lugar de España.
• El TT holandés y el Gran Premio de Gran Bretaña intercambiaron lugares, con Gran Bretaña albergando la octava ronda mientras que los Países Bajos albergaron la novena ronda.
• Durante el Gran Premio de Estados Unidos sólo corrió la categoría MotoGP debido a una ley de California sobre contaminación del aire que impedía competir a las categorías de 125 y 250 cc.
• El Gran Premio de San Marino se incorporó al calendario tras 18 años de ausencia. El circuito que albergó la prueba fue el Circuito Mundial de Misano en lugar del Circuito de Mugello, utilizado anteriormente .
• Los Grandes Premios de Malasia y Australia se trasladaron del 10 y 17 de septiembre al 21 y 14 de octubre respectivamente.
• Los Grandes Premios de Malasia y Australia intercambiaron lugares, con Australia albergando la decimosexta ronda mientras que Malasia albergaba la decimoséptima ronda.
• Los Grandes Premios de Japón y Portugal se adelantaron del 24 de septiembre y el 15 de octubre al 23 y 16 de septiembre respectivamente.
• Los Grandes Premios de Japón y Portugal intercambiaron lugares, siendo Portugal la sede de la decimocuarta prueba y Japón la decimoquinta.

Cambios en la regulación

Se realizan los siguientes cambios en el reglamento para la temporada 2007: ^{[6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13]}

Reglamento deportivo

• Un piloto no puede detenerse en boxes cuando observa una penalización de recorrido.

• Queda prohibido cualquier uso de comunicación vocal mediante radio bidireccional.

Reglamento técnico

• En 2004 se decidió reducir la cilindrada de todas las motos de 990 cc a 900 cc a partir de la temporada 2007 en la categoría de MotoGP. Sin embargo, en 2005 se decidió limitarla a 800 cc.

• Se han modificado los pesos mínimos de las motos para la categoría MotoGP. Los pesos ahora son los siguientes:
  • Para motos de dos cilindros o menos, el peso mínimo será de 133 kg.
  • Para las motos de tres cilindros el peso mínimo será de 140,5 kg.
  • Para las motos de cuatro cilindros el peso mínimo será de 148 kg.
  • Para las motos de cinco cilindros, el peso mínimo será de 155, 5 kg.
  • Para motos de seis cilindros o más, el peso mínimo será de 163 kg.

• El uso de pistones ovalados a partir de ahora estará prohibido en la categoría de MotoGP.
• A partir de este año, el uso de motores de dos tiempos estará prohibido en la categoría de MotoGP.
• La capacidad del tanque de combustible de todas las motos se reducirá de 22 a 21 litros en la categoría de MotoGP.
• Se han realizado cambios en el uso de combustible, aceite y otros refrigerantes. La gasolina sin plomo cumplirá con las especificaciones de la FIM si tiene las siguientes características:

- Propiedad Unidades Mín. Máx. Método de prueba RON 95,0 102,0 ISO 5164- LUN 85,0 90,0 ISO 5163- Oxígeno % m/m 2,7 ASTM D 4815- Nitrógeno % m/m 0,2 ASTM D 4629- Benceno % v/v 1,0 EN 238- RVP kPa 90 EN 13016-1- Plomo g/L 0,005 EN 237- Densidad a 15 °C kg/m3 720,0 775,0 780,0 ASTM D 4052- Estabilidad a la oxidación minutos 360 ASTM D 525- Goma existente mg/100 mL 5,0 EN ISO 6246- Azufre mg/kg 50,0 ASTM D 5453- Clasificación de corrosión del cobre C1 ISO 2160- Destilación:- E a 70 °C % v/v 22,0 15,0 50,0 ISO 3405- E a 100 °C % v/v 46,0 71,0 ISO 3405- E a 150 °C % v/v 75,0 ISO 3405- Punto de ebullición final °C 210,0 215,0 ISO 3405- Residuo % v/v 2,0 ISO 3405- Olefinas (*) % v/v 18,0 ASTM D 1319:1998- Cromatografía de gases- Aromáticos(*) % v/v 35,0 42,0 ASTM D 1319:1998- Cromatografía de gases- Diolefinas totales % m/m 1,0 GCMS / HPLC

• Se introducirán nuevas restricciones para los neumáticos en la categoría de MotoGP. Un neumático para lluvia se define como "un neumático que tiene una relación tierra-mar de al menos el 20% en general y una relación mínima del 7% en cada tercio del perfil de la sección". El neumático puede ser moldeado o cortado a mano, pero cada surco debe tener una profundidad mínima de al menos tres milímetros en el 90% de su longitud total. Cualquier neumático con una relación tierra-mar inferior al 20% se marcará como neumático liso. Si hay una disputa, la decisión del Director Técnico se considerará definitiva.

• Antes del inicio de la temporada (definido como "el día antes del inicio de la primera prueba IRTA de MotoGP del año en curso"), todos los equipos deben registrar la marca de neumáticos que utilizarán con el Director Técnico del Gran Premio. Si un equipo opta por cambiar su marca de neumáticos designada durante la temporada, dicho equipo debe informar al Director Técnico por escrito antes del inicio de la prueba en el evento donde se realizará el cambio.

• Los equipos que sean suministrados por un fabricante de neumáticos que haya conseguido al menos dos victorias en carreras de MotoGP en condiciones secas desde la primera carrera de la temporada 2005 tendrán un número limitado de neumáticos lisos que cada uno de los pilotos del equipo puede utilizar en una misma prueba. La cantidad será la siguiente: Durante todas las sesiones de entrenamientos, el calentamiento y la carrera, se permitirá un máximo de 31 neumáticos lisos. De estos, la cantidad de neumáticos delanteros permitidos es de catorce y la cantidad de neumáticos traseros permitidos es de diecisiete.

• Cuando un fabricante de neumáticos que no está sujeto a las limitaciones al inicio de la temporada logra obtener dos victorias en MotoGP en condiciones secas durante la temporada actual, pasará a estar sujeto a las restricciones en el tercer evento después de aquel en el que logró la segunda victoria.

• Entre las 12:00 y las 17:00 horas del día anterior al inicio de la primera sesión oficial de entrenamientos, el Director Técnico marcará los neumáticos disponibles para cada piloto inscrito.

• Toda motocicleta que ingrese a la pista equipada con neumáticos lisos o cortados a mano debe tener sus neumáticos revisados ​​para verificar su cumplimiento.

• En caso de interrupción de la carrera, el corredor deberá utilizar neumáticos de su designación de neumáticos marcados para la carrera reanudada.

• En el improbable caso de que un neumático se dañe accidentalmente durante el proceso de montaje, podrá sustituirse por un neumático nuevo de la misma especificación con el consentimiento del Director Técnico. Estos neumáticos de repuesto se marcarán y se incluirán en la asignación del piloto específico.

• Si durante un evento surge un problema de seguridad poco común o impredecible para un fabricante, que haga que un equipo provisto de sus neumáticos no pueda competir de manera segura en la carrera, entonces ese fabricante debe informar y demostrar la gravedad del problema al Director Técnico. El Director Técnico puede entonces solicitar a la Dirección de Carrera que permita una excepción. La solicitud debe hacerse antes de las 17:00 horas del día de la práctica de clasificación. Si se permite una excepción, cada corredor que utilice neumáticos provistos por el fabricante al que se le permite la excepción recibirá tres neumáticos de una nueva especificación (delanteros y/o traseros, dependiendo del descubrimiento del problema). Dichos neumáticos de reemplazo serán marcados por el Director Técnico y solo esos neumáticos podrán usarse en la carrera. Se publicará una nueva parrilla de salida provisional con todos los corredores provistos de neumáticos de los fabricantes a los que se les concedió la excepción comenzando en la parte inferior de la parrilla en el orden de sus posiciones de clasificación.

Resultados de la temporada 2007 del Gran Premio

† = Solo clase MotoGP

†† = Carrera del sábado

Participantes

Participantes de MotoGP

† Ilmor GP se retiró antes de la carrera española .

Cambios de mitad de temporada

• El 15 de marzo de 2007, Mario Illien de Ilmor anunció que el equipo se tomaría un descanso de la serie MotoGP como resultado de problemas de financiación. ^[14]
• Durante los entrenamientos del GP de China, Olivier Jacque se lesionó el brazo en un accidente y se retiró del evento. Se perdió la carrera de su país, en Le Mans, y fue reemplazado por Fonsi Nieto . ^{[15] [16]}
• El equipo Roberts anunció que ampliaría su equipo a una segunda motocicleta a partir de la carrera de Mugello, que fue conducida por Kurtis Roberts . ^[17]
• Kenny Roberts Jr. se retiró de la serie en junio. En esas rondas, el único KR212V lo condujo su hermano Kurtis . ^[18]
• El 21 de junio, se anunció que Anthony West reemplazaría a Olivier Jacque en Kawasaki por el resto de la temporada. ^[19]
• Durante los entrenamientos del Gran Premio de Holanda, Toni Elías se rompió el fémur izquierdo. ^[20] Fue reemplazado por Michel Fabrizio en el Gran Premio de Alemania y Miguel Duhamel en el Gran Premio de Estados Unidos. ^[21]
• Durante la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Estados Unidos, Alex Hofmann se rompió un hueso y sufrió una lesión en los tejidos blandos de su mano izquierda tras una colisión con Sylvain Guintoli y no pudo competir durante el resto del fin de semana. Chaz Davies fue invitado a participar en su sesión de entrenamientos libres a pesar de no tener experiencia con ninguna moto de MotoGP ni con neumáticos Bridgestone. Hofmann también estuvo apartado del GP de la República Checa, donde Iván Silva lo reemplazó.
• Shinichi Itoh corrió como piloto de reemplazo en una Ducati Pramac d'Antin después de que Alex Hofmann fuera liberado del equipo tras el Gran Premio de Portugal.

Participantes de 250cc

Cambios de mitad de temporada

• Roberto Locatelli resultó gravemente herido en un accidente durante una sesión de entrenamientos del fin de semana del GP de España. Gilera no lo reemplazó y Locatelli regresó a la serie en el GP de Francia. ^[22]
• Como resultado de un accidente en la clasificación en China, Yuki Takahashi se rompió el brazo izquierdo y se perdió el GP de Francia, que ganó en 2006. No fue reemplazado para el evento. ^[23]
• A partir del GP de Francia, Humangest Racing pasó a llamarse oficialmente Kopron Team Scot.
• Tras el paso de Anthony West a la categoría de Moto GP con Kawasaki, Dan Linfoot fue fichado para sustituirle en la ronda de Donington Park. Además, Arturo Tizón fue despedido por su equipo y sustituido por Efrén Vázquez . ^[24]
• Federico Sandi reemplazó a Dan Linfoot a partir del GP de Australia.
• Taro Sekiguchi se perdió un par de carreras tras lesionarse en el Gran Premio de la República Checa. Tras sufrir muchas lesiones durante las últimas dos temporadas, decidió cambiar su número de carrera en su regreso, en el Gran Premio de Australia.

Participantes de 125cc

Cambios de mitad de temporada

• Fontana Racing se llamaba Skilled Racing Team antes de que comenzara la temporada tras la retirada de su patrocinador ISPA del Team Sicilia.
• Stefano Musco se perdió los GP de Qatar y España por lesión y fue reemplazado por Dino Lombardi . Posteriormente, Lombardi reemplazó a Musco de forma regular.
• Mike Di Meglio sufrió una fractura de clavícula en un accidente durante la clasificación para el GP de España y los médicos le recomendaron que se tomara más tiempo para recuperarse. Fue reemplazado en el GP de Turquía por Kev Coghlan , quien originalmente había estado en la lista de inscritos de 250cc antes de la retirada de su equipo, Winona Racing. ^[25]
• A partir del GP de Francia, el equipo Scot Racing pasó a llamarse oficialmente Kopron Team Scot.
• En el GP de Gran Bretaña, Enrique Jerez sustituyó a Dino Lombardi .
• A partir del GP de Portugal, Stefan Bradl sustituyó a Hugo van den Berg de forma regular.
• Tras el paso de Federico Sandi a la categoría de 250cc, Ferruccio Lamborghini lo reemplazó en el equipo Skilled Racing, a partir del Gran Premio de Australia.
• Glenn Scott reemplazó a Stefano Bianco en el Gran Premio de Australia.

Clasificación

Clasificación de MotoGP

Sistema de puntuación

Se otorgaron puntos a los quince primeros clasificados. El corredor tenía que terminar la carrera para ganar puntos.

Clasificación de los corredores

• Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera húmedas o fueron detenidas por la lluvia.
• Los corredores marcados con fondo azul claro fueron elegibles para los premios Novato del Año.

Clasificación de constructores

• Cada constructor obtuvo el mismo número de puntos que su piloto mejor clasificado en cada carrera.
• Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera húmedas o fueron detenidas por la lluvia.

Clasificación de los equipos

• Cada equipo obtuvo la suma total de puntos obtenidos por sus dos corredores, incluidos los corredores de reemplazo. En el caso de un equipo de corredores, solo se contabilizaron los puntos obtenidos por ese corredor. Los corredores comodín no obtuvieron puntos.
• Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera húmedas o fueron detenidas por la lluvia.

Clasificación de 250cc

Sistema de puntuación

Se otorgaron puntos a los quince primeros clasificados. El corredor tenía que terminar la carrera para ganar puntos.

Clasificación de los corredores

• Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera húmedas o fueron detenidas por la lluvia.
• Los corredores marcados con fondo azul claro fueron elegibles para los premios Novato del Año.

Clasificación de constructores

• Cada constructor obtuvo el mismo número de puntos que su piloto mejor clasificado en cada carrera.
• Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera húmedas o fueron detenidas por la lluvia.

Clasificación de los equipos

La clasificación de los equipos se basó en los resultados obtenidos por los corredores habituales y suplentes; las inscripciones comodín no fueron elegibles.

• Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera húmedas o fueron detenidas por la lluvia.

Clasificación de 125cc

Sistema de puntuación

Se otorgaron puntos a los quince primeros clasificados. El corredor tenía que terminar la carrera para ganar puntos.

Clasificación de los corredores

• Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera húmedas o fueron detenidas por la lluvia.
• Los corredores marcados con fondo azul claro fueron elegibles para los premios Novato del Año.

Clasificación de constructores

• Cada constructor obtuvo el mismo número de puntos que su piloto mejor clasificado en cada carrera.
• Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera húmedas o fueron detenidas por la lluvia.

Clasificación de los equipos

La clasificación de los equipos se basó en los resultados obtenidos por los corredores habituales y suplentes; las inscripciones comodín no fueron elegibles.

• Las rondas marcadas con un fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera húmedas o fueron detenidas por la lluvia.

Referencias

• "El sitio web oficial de MotoGP". Archivado desde el original el 5 de julio de 2013. Consultado el 7 de julio de 2010 .

1. Pedrosa pone a Honda en la cima, Hopkins lesionado. Archivado el 19 de febrero de 2007 en Wayback Machine. Crash.net , 16 de febrero de 2007.
2. Noyes, Dennis (28 de agosto de 2007). "MOTOGP: El jefe de MotoGP considera que las normas actuales sobre neumáticos son 'un error' (Parte II)". SpeedTV.com. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2012. Consultado el 6 de marzo de 2008 .
3. Noyes, Dennis (19 de octubre de 2007). "MOTOGP: Dorna presiona a Bridgestone para que suministre a Rossi, ¡o se verá perjudicada!". SpeedTV.com. Archivado desde el original el 29 de febrero de 2008. Consultado el 6 de marzo de 2008 .
4. "Calendario MotoGP". www.yamaha-racing.com . Archivado desde el original el 2018-06-15 . Consultado el 2018-06-15 .
5. "Campeonato Mundial de Motociclismo 2007". 12 de junio de 2017.
6. Deportes, Dorna. "Cambios en las reglas: Anuncio de la FIM | MotoGP". www.motogp.com .
7. Deportes, Dorna. "MSMA propondrá límite de 900cc en MotoGP | MotoGP". www.motogp.com .
8. Deportes, Dorna. "La FIM anuncia nuevas reglas técnicas para 2007 | MotoGP". www.motogp.com .
9. "MotoGP 800cc de 2007". Accidente . 5 de junio de 2005.
10. Deportes, Dorna. "Cambios en la normativa del Campeonato del Mundo | MotoGP". www.motogp.com .
11. Deportes, Dorna. "Modificación de la normativa de neumáticos | MotoGP". www.motogp.com .
12. "MotoGP introduce restricciones en los neumáticos para 2007". Accidente . 28 de septiembre de 2006.
13. "Nueva normativa de neumáticos para la temporada 2007 de MotoGP | MotoMatters.com | Kropotkin piensa". motomatters.com .
14. Ilmor se retira temporalmente de MotoGP autosport.com, consultado el 15/03/2007
15. Elizalde, Pablo. "Jacque se retira del GP de China - MotoGP - Autosport".
16. Elizalde, Pablo. "Kawasaki confirma que Jacque se perderá Francia - MotoGP - Autosport".
17. Moody, Toby. "Roberts confirma una segunda moto para Mugello - MotoGP - Autosport".
18. Moody, Toby. "Roberts Jr no correrá en Donington - MotoGP - Autosport".
19. "West asegura un asiento en Kawasaki - MotoGP - Autosport".
20. Moody, Toby. "Elias se rompe una pierna en un accidente entrenando - MotoGP - Autosport".
21. "Fabrizio y Duhamel sustituirán a Elias - MotoGP - Autosport".
22. Freeman, Michele Lostia y Glenn. "Moto2: Locatelli aspira a volver a Mugello - Moto2 - Autosport".
23. Moody, Toby. "Moto2: Takahashi se perderá Le Mans - Moto2 - Autosport".
24. "Yahoo Reino Unido e Irlanda - Noticias deportivas - Marcadores en directo - Resultados". Yahoo Deportes .
25. "125: Coghlan competirá en Turquía".^{[ enlace muerto permanente ]}