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Camiones Renault

Renault Trucks es un fabricante francés de camiones comerciales con sede corporativa en Saint-Priest, cerca de Lyon . Originalmente parte de Renault , es una subsidiaria de Volvo desde 2001.

Desde sus inicios en 1978 hasta 2002, la empresa se llamó Renault Véhicules Industriels ( Renault Vehículos Industriales ), a partir de 1992 pasó a denominarse oficialmente Renault V. I. Hasta 2002, Renault Véhicules Industriels también fabricó autobuses.

Historia

Renault comenzó a fabricar camiones comerciales especializados en 1906. [6] Sin embargo, en 1956, Renault dejó de producir camiones y autobuses con su propio nombre. En su lugar, se formó la empresa Saviem como una subsidiaria de sus propios productos comerciales con los fabricantes Somua y Latil . [2] Sin embargo, los vehículos comerciales más ligeros siguieron utilizando el nombre Renault. A partir de 1957, Saviem también se utilizó como marca para los camiones y autobuses producidos por la empresa.

Como resultado de la política industrial francesa, en 1975 la empresa estatal Renault también adquirió el fabricante de camiones y autobuses Berliet de Citroën [7] (en ese momento parte de la corporación Michelin ). En 1978, Berliet y Saviem se fusionaron para formar Renault Véhicules Industriels. Nuevamente, las antiguas marcas se mantuvieron durante dos años más mientras se incorporaban gradualmente las líneas de modelos, hasta que en 1980 fueron reemplazadas por el nombre Renault.

Renault Midliner con cabina Club of Four , modelo de finales de los años 90

En 1971, Saviem se convirtió en miembro del Euro Truck Development Group o Club of Four , una cooperación entre cuatro fabricantes de camiones europeos (Saviem, Volvo , DAF y Magirus -Deutz, que poco después pasó a formar parte de Iveco ) para la producción de camiones de tamaño medio. Desde 1975, los modelos de camiones resultantes de esta cooperación fueron construidos por Saviem [8] y más tarde por Renault, incluso hasta 2001. También se vendieron en el mercado norteamericano como Mack Mid-Liner o Manager .

En 1978, el Grupo PSA compró las operaciones europeas de Chrysler . [9] En el acuerdo se incluyeron las operaciones de vehículos comerciales en el Reino Unido y España, que en ese momento usaban la marca Dodge . Sin embargo, PSA las vendió a RVI en 1983, ya que tenía poco interés en el mercado de vehículos comerciales. [10] Las operaciones recién adquiridas en el Reino Unido tuvieron sus orígenes en la rama de vehículos comerciales del Grupo Rootes, que originalmente llevaba las marcas Karrier y Commer . [11] Algunos de los modelos construidos allí continuaron en producción durante varios años por RVI en Dunstable , Bedfordshire, que también mantuvo la marca Dodge para estos modelos, aunque en combinación con la insignia Renault. En 1988, la empresa fue objeto de una investigación del Sindicato de Bomberos debido a que ocho camiones de bomberos Dodge estuvieron involucrados en accidentes. [12] Hasta 1992, la división del Reino Unido se conocía como Renault Truck Industries, después de lo cual tomó el nombre internacional Renault VI.

La marca revisada se introdujo a fines de 2022, como se ve en la parrilla de un Renault Trucks C E-Tech (o E-Tech C). Es similar a la que introdujo anteriormente la marca Renault relacionada.

Sin embargo, en España, donde Renault ya era reconocido como un productor local de automóviles, los camiones Dodge, que originalmente habían sido desarrollados por el fabricante Barreiros Diesel , [13] fueron rebautizados como Renault y poco después reemplazados por modelos de diseño francés.

En 1987, Renault Véhicules Industriels adquirió de su empresa matriz Renault una participación del 42% en el fabricante estadounidense Mack Trucks [14], que se convirtió en una subsidiaria de propiedad absoluta de Renault Véhicules Industriels en 1990. [15]

En 1991, RVI adquirió una participación del 37,5% en el carrocero francés Heuliez Bus. [16] [17] En 1994, RVI compró una participación del 34% en el fabricante de autobuses checo Karosa , aumentando su propiedad a una mayoría del 51% en 1996 y del 96% en 2000. [18] En 1997, Renault V. I. firmó un acuerdo de cooperación con el productor de camiones finlandés Sisu . En 2002, la empresa firmó un acuerdo con la empresa china Dongfeng Motor para fabricar motores. [19]

Renault Trucks participó en el Campeonato Europeo de la FIA con Renault Premium equipado con motores DXi13 de 13 litros. El equipo Renault Trucks-MKR Technology ganó en 2010.

Además, la planta uruguaya de automóviles propiedad de Nordex SA en Uruguay fabrica desde 2004 modelos de Renault Trucks como la serie Midlum. [20]

El Grupo Volvo invirtió alrededor de 2.000 millones de euros para desarrollar una nueva línea de vehículos Renault Trucks (C, D, K, T) que se introdujeron en 2013 en sustitución de los modelos anteriores. [21]

Cambios de titularidad

Como parte de la reestructuración de Renault tras la privatización en 1996, las operaciones de vehículos pesados ​​de autobuses y camiones fueron desinvertidas. En 1999, las operaciones de autobuses y autocares de Renault y Karosa se separaron de Renault Véhicules Industriels y se fusionaron con las operaciones de autobuses y autocares de Fiat- Iveco para formar la subsidiaria de propiedad conjunta Irisbus . [18] En 2003, Irisbus se convirtió en una subsidiaria completa de Iveco y la marca Renault en sus productos fue reemplazada por la marca Irisbus.

En abril de 2000, Renault acordó con Volvo la compra de su negocio de fabricación de camiones, con la obligación de que Volvo renunciara a su participación del 15% en Renault y Renault adquiriera una participación del 20% en Volvo. [22] [23] La transacción, que incluía a Mack Trucks, pero no la participación de Renault en Irisbus, se completó el 2 de enero de 2001. RVI pasó a llamarse Renault Trucks en 2002. [24] En octubre de 2010, Renault redujo su participación en Volvo al 5%. [25] En diciembre de 2012, Renault vendió sus acciones restantes en Volvo. [26]

Vehículos militares

La división Renault Trucks Defense es propiedad absoluta de Renault Trucks y tiene su sede en Versalles , Francia. Opera con la adquisición de Berliet en 1975 y afirma tener más de 30.000 vehículos en uso en todo el mundo. [27] Su condición de principal proveedor del ejército francés se puso en peligro en 2010 cuando el gobierno realizó un pedido de 214 millones de dólares al competidor italiano Iveco . [28] En 2016, Volvo anunció su intención de desinvertir en Renault Trucks Defense, como parte de la venta de su división de ventas gubernamentales. [29]

Fabrica una gama de vehículos especiales destinados a los mercados de defensa y seguridad, incluidos el Sherpa , el vehículo blindado de transporte de personal VAB , el vehículo blindado multifunción AMC y las gamas Kerax .

En 2006, Renault Trucks adquirió ACMAT , pero el fabricante de vehículos de defensa y seguridad mantuvo su propio nombre e identidad.

El 24 de mayo de 2018, Renault Trucks Defense pasó a llamarse Arquus . [30]

Productos

Productos actuales

Camiones Renault T
Camiones Renault D

Rango de entrega

Rango de distribución

Gama de construcción

Alcance de larga distancia

SUV militares

Camiones militares

Productos futuros

Sparrow Recovery incorpora el primer Renault de 120 toneladas al Reino Unido

En 2023, Sparrow Recovery recibió el primer vehículo de recuperación Renault Truck C520 de 120 toneladas que opera actualmente en el Reino Unido. [33]

Antiguos modelos de camiones

Renault Kerax como vehículo de servicio en el Rally Dakar 2004
Renault S150 Midliner

Antiguos modelos de autobuses

Autobús Renault Tracer
Autobús Renault FR1

Modelos ex entrenadores

Antiguos modelos de trolebuses y tranvías

Vehículos conceptuales

Referencias

  1. ^ "Información legal corporativa de Renault Trucks 2013". Renault Trucks . Consultado el 7 de mayo de 2013 .
  2. ^ ab Carroll, John; Davies, Peter James (2007). Libro completo Tractores y camiones . Hermes House. págs. 66-67. ISBN 978-1-843-09689-4.
  3. ^ Kolodziej, Edward A. (1983). "Francia". En Ball, Nicole; Leitenberg, Milton (eds.). La estructura de la industria de defensa: un estudio internacional . Routledge . pág. 85. ISBN 0-7099-1611-6.
  4. ^ "La nueva dirección llevará a Renault Trucks hacia un fuerte crecimiento". Renault Trucks UK . Consultado el 2 de mayo de 2013 .
  5. ^ abc "Renault Trucks" (en francés). infonet.fr.
  6. ^ Bradley, Elliot (1979). Camiones y transporte por carretera. Crescent Books. pág. 94. ISBN 0-517-27343-8.
  7. ^ Carroll, John; Davies, Peter James (2007). pág. 59.
  8. ^ Davies, Peter J. (2001). Una guía ilustrada de la A a la Z de camiones del mundo: un directorio de camiones clásicos y contemporáneos de todo el mundo . Southwater Publishing. pág. 169. ISBN 1-842-15459-1.
  9. ^ Flory, J. (2011). "Apéndices". Automóviles estadounidenses, 1973-1980: todos los modelos, año tras año . McMillan . págs. 892-893. ISBN. 978-0-7864-4352-9.
  10. ^ Kuipers, JFJ (1983). Grandes camiones . Casa Beekman. pag. 9.ISBN 0-517-38114-1.
  11. ^ Davies, Peter J. (2001). pág. 97.
  12. ^ Sunday Times (Londres, Inglaterra) 5 de junio de 1988
  13. ^ Davies, Peter J. (2001). pág. 45.
  14. ^ Shope, Dan (28 de mayo de 1987). "Las acciones de Mack se depreciaron en Renault". The Morning Call . Consultado el 1 de agosto de 2013 .
  15. ^ Shope, Dan (2 de octubre de 1990). "La compra de Mack por parte de Renault devuelve la fuerza al Bulldog". The Morning Call . The Morning Call . Consultado el 1 de agosto de 2013 .
  16. ^ Heuliez atraco Commercial Motor 16 de mayo de 1991
  17. ^ Acuerdo de Heuliez Commercial Motor 13 de junio de 1991
  18. ^ ab Pavlínek, Petr (2008). "Reestructuración de la industria checa de vehículos comerciales". ¿ Una transformación exitosa?: Reestructuración de la industria automovilística checa . Contribuciones a la economía. Springer Publishing . pág. 151. ISBN 978-3-7908-2039-3.
  19. ^ bnet.com Diciembre de 2002
  20. ^ "Nordex:" sigue siendo caro producir en Uruguay "| Gente y Negocios". Archivado desde el original el 18 de julio de 2012 . Consultado el 6 de octubre de 2012 .
  21. ^ "Nota de prensa. Nueva gama Renault Trucks: centros de beneficios al servicio de los negocios de los clientes". Automotiveworld.com. 12 de junio de 2013. Consultado el 25 de junio de 2013 .
  22. ^ Volvo y Renault unen sus camiones CNN Money 25 de abril de 2000
  23. ^ Volvo compra el negocio de camiones de Renault Truck & Bus Transportation Junio ​​2000 página 19
  24. ^ "AB Volvo – nota de prensa". Cision . 2 de enero de 2001. Archivado desde el original el 22 de julio de 2012.
  25. ^ "Los fabricantes de automóviles europeos se lanzan al ataque tras el acuerdo con Renault", Financial Times , 7 de octubre de 2010
  26. ^ "Renault vende su participación restante en Volvo". Reuters . 12 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 16 de abril de 2013 .
  27. ^ Sitio web de Renault Trucks Defense Archivado el 18 de enero de 2011 en Wayback Machine.
  28. ^ Noticias de UPI.com del 5 de enero de 2011
  29. ^ Tran, Pierre (4 de noviembre de 2016). "Volvo lanza la venta de RTD, sin cronograma". Defense News . Consultado el 14 de junio de 2017 .[ enlace muerto ]
  30. ^ MacDonald, Andrew. «Renault Trucks Defense renombró Arquus | Jane's 360». www.janes.com . Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2018. Consultado el 12 de enero de 2022 .
  31. ^ ab "Vehículos comerciales: Renault Trucks anuncia el lanzamiento del Trafic" (Nota de prensa). Renault Trucks. 27 de enero de 2022. Consultado el 7 de mayo de 2023 .
  32. ^ "En 2012, dans un contexte économique difficile, Renault Trucks maintient ses position et prépare l'avenir" [En 2012, en un contexto económico difícil, Renault Trucks mantiene su posición y se prepara para el futuro] (en francés). Camiones Renault . Consultado el 2 de mayo de 2013 .
  33. ^ "Sparrow Recovery incorpora el primer Renault de 120 toneladas del Reino Unido". En escena . 15 de junio de 2023 . Consultado el 14 de febrero de 2024 .
  34. ^ Roadtransport.com, 7 de julio de 2010 Archivado el 13 de agosto de 2010 en Wayback Machine.
  35. ^ Sitio web de la página de autobuses franceses Archivado el 12 de junio de 2011 en Wayback Machine.
  36. ^ Sitio web de Bus Explorer Archivado el 27 de septiembre de 2011 en Wayback Machine.

Enlaces externos