El Dodge 300 fue un camión con cabina sobre camión de servicio mediano a pesado construido por la división británica de Dodge en su planta de Kew desde 1957 hasta mediados de la década de 1960. Fue reemplazado por el Dodge 500 diseñado por Ghia que apareció a fines de 1964. [1] Después del retiro del 300, la planta de Kew de Dodge se cerró y la producción se trasladó a Dunstable . [2]
Se ofrecieron modelos de camiones y tractores, así como un modelo con tracción en las cuatro ruedas para uso militar. El rango de peso ofrecido fue de 5 a 9 toneladas largas (5100 a 9100 kg), y los modelos de tractores estaban clasificados para 10 o 12 toneladas largas (10 200 o 12 200 kg). [1] La mayoría de los Dodge 300 recibieron motores diésel de Perkins .
El diseño de cabina Motor Panels utilizado fue compartido con Leyland y Albion . [2] Por lo tanto, a menudo se la conoce como cabina "LAD" ( Leyland - Albion - Dodge ).
A principios de los años 60 se desarrolló una variante de autobús del Dodge 300, pero solo se fabricaron ocho ejemplares. En 1962 se fabricó un prototipo del modelo S306 con motor Leyland y carrocería de autobús Weymann (matriculado 2498PK), seguido por un modelo S307 con motor Perkins y carrocería de autobús Marshall en 1964 (matriculado 3033PE). Dodge los utilizó como modelos de demostración, pero los únicos pedidos que se produjeron fueron de seis modelos S307 con carrocerías de autobús Strachans que se entregaron a Rickards de Brentford más tarde en 1964 (matriculados AYV93B a AYV98B).
A partir de 1972, se comercializó en el Reino Unido una nueva serie de camiones pesados Dodge 300, fabricados en España por la filial española de Chrysler , que incluía una cabeza tractora de 38 toneladas y vehículos rígidos de cuatro, seis y ocho ruedas. Las ventas despegaron bien y el modelo no se abandonó hasta 1982, mucho después de que Renault Véhicules Industriels asumiera el control de las operaciones de camiones de Chrysler Europa .
