El Maschinengewehr (MG) 151 es un cañón automático alimentado por cinta para uso aeronáutico, desarrollado en la Alemania nazi entre 1934 y 1940 y producido por Waffenfabrik Mauser durante la Segunda Guerra Mundial . Se produjo originalmente en calibre 15,1 mm a partir de 1940, con un cartucho de 15×96 mm, pero debido a la demanda de un mayor efecto contra los aviones, especialmente con la introducción de proyectiles de minas para el cañón de aviones MG-FF/M de 20 mm , el diseño fue recalibrado a calibre 20 mm en 1941, utilizando un cartucho de 20×82 mm recientemente desarrollado que intercambiaba velocidad de proyectil por potencia explosiva. La variante inicial de 15 mm pasó a conocerse como MG 151/15 , y la nueva variante de 20 mm se convirtió en la MG 151/20 .
El cañón MG 151/20 fue ampliamente utilizado en los aviones de combate de la Luftwaffe alemana durante la Segunda Guerra Mundial, principalmente como armamento ofensivo, pero también se utilizó como arma defensiva. Los cañones MG 151/15 existentes se utilizaron como armamento de aviación durante la guerra, aunque de forma más limitada en comparación con el MG 151/20, pero también como cañones antiaéreos en varias configuraciones, como el semioruga de perforación SdKfz 251/21 que llevaba tres MG 151/15.
Después de la guerra, muchas naciones utilizaron la MG 151/20 recuperada. Francia había recuperado muchas armas y se convirtió en el principal usuario y exportador de la MG 151/20 durante la Guerra Fría , adaptándola no solo a aviones , sino también a vehículos blindados de combate como armamento antiaéreo . Francia continuó exportando el arma hasta la década de 1960, entonces principalmente como armamento de artillería dorsal flexible para los helicópteros utilitarios Aérospatiale SA-3160 y SA-3164 Alouette III . Los SA-3160 armados con MG 151/20 fueron comprados por Portugal , Rhodesia y Sudáfrica en 1966 y estuvieron en servicio hasta principios de la década de 1990. Sudáfrica reutilizó el cartucho 20x82 mm de la MG 151/20 para recámara su rifle antimaterial Denel NTW-20 .
La doctrina alemana de preguerra para armar aviones de combate monomotores reflejaba la de los franceses. Esta doctrina favorecía un poderoso cañón automático montado entre los bancos de cilindros de un motor en V y disparando a través del eje de la hélice, conocido como moteur-canon en francés (desde su primer uso con el motor Hispano-Suiza HS.8C en la Primera Guerra Mundial, en el SPAD S.XII ) y por el afín Motorkanone en alemán en la década de 1930. El arma preferida por los franceses en esta función era el modelo Oerlikon FF S de 20 mm , pero resultó ser demasiado grande para los motores alemanes. A Mauser se le encomendó la tarea de desarrollar un cañón que encajara, con un sacrificio mínimo en el rendimiento. Como medida provisional, el cañón MG FF se desarrolló a partir del Oerlikon FF y se puso en uso generalizado, pero su rendimiento fue mediocre. [1]
La producción del MG 151 en su formato original de calibre 15 mm comenzó en 1940. Después de la evaluación en combate del cartucho de 15 mm como armamento principal de los primeros cazas Messerschmitt Bf 109 F-2, el cañón fue rediseñado con un cartucho más grande como el MG 151/20 de 20 mm en 1941. La experiencia de combate mostró que un proyectil explosivo más potente era preferible a una mayor velocidad del proyectil. [2] El cartucho MG 151/20 se creó expandiendo el cuello del cartucho para albergar el proyectil explosivo más grande utilizado en el cañón MG FF y acortando la longitud de la vaina del cartucho para que coincidiera con la longitud total del cartucho original de 15 mm. [2] Estas medidas simplificaron la conversión del MG 151/20 de 15 mm al de 20 mm, requiriendo solo un cambio de cañón y otras pequeñas modificaciones. Una desventaja de la conversión simplificada fue la reducción de la velocidad inicial del proyectil de 850 metros por segundo (2800 pies/s) para el proyectil de 15 mm a 700 m/s (2300 pies/s) para el proyectil de 20 mm, más grande y pesado. [3] Un proyectil AP de 20 mm podía penetrar solo 10-12 mm de blindaje a 300 m (a 60 grados), en comparación con la penetración de 18 mm para el de 15 mm en las mismas condiciones, pero esto no se consideró una limitación significativa. [2] La versión de 20 mm se convirtió en el cañón interior estándar de la serie Bf 109F-4. [2] El MG 151/20 de 20 mm ofrecía una trayectoria más predecible, un alcance más largo y una velocidad de impacto más alta que el cartucho de 580 m/s (1900 pies/s) del cañón MG FF anterior. [3] La MG FF se mantuvo hasta el final de la guerra para los montajes Schräge Musik flexibles, que disparaban desde las alas y hacia arriba. [4]
La preferencia alemana por la potencia explosiva en lugar de la penetración del blindaje se llevó más lejos con el desarrollo del proyectil de mina que se había introducido primero para el MG FF (en el Bf 109 E-4) y más tarde para el MG 151/20. Incluso esta mejora en la potencia explosiva resultó ser insatisfactoria contra los bombarderos de cuatro motores a los que se enfrentaron los cazas alemanes en la segunda parte de la guerra. Según los cálculos alemanes, se necesitaban unos 15-20 impactos con el MG 151/20 para derribar un bombardero pesado, pero esto se redujo a solo 3-4 impactos para un proyectil de 30 mm con los efectos destructores de su relleno explosivo de hexógeno utilizado por el cañón largo MK 103 y el cañón más corto MK 108. Solo se necesitaban cuatro o cinco impactos con un cañón de calibre 20 mm para ataques frontales a bombarderos pesados ( Boeing B-17 Flying Fortress y Consolidated B-24 Liberator ), pero tales ataques eran difíciles de ejecutar. De esta forma, el cañón MK 108 de 30 mm sustituyó al MG 151/20 como armamento estándar de línea central del Motorkanone montado en el motor a partir del Bf 109 K-4 y también se incorporó a algunos de la serie G. [5]
Ochocientos MG 151/20 fueron exportados a Japón a bordo del submarino italiano Comandante Cappellini en agosto de 1943 y utilizados para equipar 388 cazas japoneses Kawasaki Ki-61 -I Hei. [6] El MG 151/20 de 20 mm también fue instalado en el Macchi C.205 , el Fiat G.55 y Reggiane Re.2005 de la Regia Aeronautica italiana y los IAR 81B y 81C de la Real Fuerza Aérea rumana. [7]
A principios de 1945, se reconvirtió un número indeterminado de cañones para su uso en tierra, principalmente en unidades del Volkssturm que prestaban servicio en la zona de Posen . Se desconoce su eficacia en este cometido, pero fue fotografiado en un desfile en Posen en noviembre de 1944 con las unidades del Volkssturm de Wartheland . [8]
Después de la Segunda Guerra Mundial, se retiraron del inventario y de los aviones desguazados una gran cantidad de cañones MG 151/20 ex-Luftwaffe y fueron utilizados por varias naciones en sus propios aviones. La Armée de l'air (AdA) francesa y la Aviation légère de l'armée de Terre ( ALAT) francesa utilizaron el cañón MG 151/20 como armamento fijo y flexible en varias aeronaves, incluidos helicópteros. La AdA y la ALAT desarrollaron conjuntamente un soporte flexible con aislamiento de goma para el MG 151/20 para su uso como cañón de puerta, que más tarde se utilizó en combate en Argelia a bordo de varios helicópteros de transporte de asalto Piasecki H-21 C de la FAF/ALAT y en helicópteros artillados Sikorsky H-34 . [9] Los cañones franceses Matra MG 151 de 20 mm fueron utilizados por Portugal y Rodesia instalados en sus helicópteros Alouette III, mientras que Denel diseñó su propia variante para la Fuerza Aérea Sudafricana . [10] [11]
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Fiat G.55 Centauro Avión de combate Focke-Wulf Fw 190 Focke-Wulf Ta 152 Heinkel He 162 Junkers Ju 87
IAR79 IAR80 IAR81
Kawasaki Ki-61-I-Hei Macchi C.205 Messerschmitt Bf 109 Messerschmitt Bf 110 Messerschmitt Me 163 Komet Messerschmitt Me 210 Messerschmitt Me 410 Hornisse Reggiane Re.2001 CN Falco II Reggiane Re.2005 Sagitario
SNCASO SO.8000 Narval
Buque de carga Valmet "Mörkö-Morane".jpg/1280px-Sdkfz_251.21_drilling_(cropped).jpg)
AMX-13t (Torreta antiaérea SAMM S232) AMX-50t (montaje para cañón antiaéreo SAMM S36Z)FCM 12t (Torreta antiaérea SAMM S232) Lorena 155 mm SdKfz 251/21 Schützenpanzerwagen Perforación_(MG_151).jpg/1280px-Sud_SA.3160_Alouette_III_%E2%80%9829%E2%80%99_(22915706612)_(MG_151).jpg)
Aérospatiale Alouette III SA-3160 - como cañoneras Aérospatiale Alouette III SA-3164 : prototipo único, también conocido como "Alouette-Canon" Sikorsky H-34 Choctaw – como cañoneros Sikorsky H-34A Pirate : variante de avión de combate [13] [14]Se construyeron dos versiones del MG 151 de 20 mm. Los primeros cañones utilizaban un sistema de cebado por percusión , y los modelos E posteriores utilizaban un cebado eléctrico . Algunas municiones estaban disponibles con un temporizador de autodestrucción y/o trazador (o trazador luminoso). También había diferentes tipos de rellenos de proyectiles de alto poder explosivo con Pentrit A estándar , que era tetranitrato de pentaeritritol (PETN) y aluminio, HA 41 ( RDX mezclado con polvo de aluminio que tenía un efecto explosivo e incendiario aumentado en un 40 por ciento), [15] y una versión comprimida donde se comprimían más explosivos (HA 41) en el mismo espacio usando grandes presiones (MX). [16]
Tipos de munición:
Durante la Segunda Guerra Mundial, el ejército estadounidense produjo el T17 de calibre 0,60 , una copia de ingeniería inversa del MG 151 alemán con recámara para un proyectil antitanque experimental. Se realizó un pedido especulativo de 5000 cañones T17, pero solo se construyeron alrededor de 300 de ellos. Sin embargo, ninguno entró en servicio a pesar de la disponibilidad de 6 millones de cartuchos de munición de calibre .60. [18] Casi un millón de cartuchos se dispararon durante el programa de pruebas del T17. La principal versión estadounidense producida, la T17E3, fue fabricada por Frigidaire ; pesaba 134 lb (61 kg) y tenía una cadencia de fuego de solo 600 disparos por minuto. Los refinamientos posteriores dieron lugar a las versiones T39 y T51, pero estas tampoco entraron en servicio. [19]
Un cartucho basado originalmente en un proyectil perforante diseñado en 1939 para su uso con los fusiles antitanque experimentales T1 y T1E1. Se canceló en 1944 cuando se hizo evidente que los tanques modernos tenían un blindaje demasiado grueso para penetrarlo con un cartucho de fusil pesado. Los avances demostraron que las granadas de fusil con carga hueca y los lanzacohetes eran el futuro de las armas antitanque de infantería, y se abandonó el concepto de fusil antitanque.
Al igual que los intentos británicos de convertir sus obsoletos cartuchos antitanque .55 Boys en un cartucho para ametralladora pesada de diseño nativo, el cartucho calibre .60 fue reutilizado como cartucho de cañón automático para reemplazar al antiguo .50 Browning. La munición y el cañón T17 se produjeron entre 1942 y 1946, pero nunca demostraron ser una mejora sustancial con respecto al .50 Browning y las ametralladoras pesadas M2HB y M3. El cartucho fue acortado y estrechado más tarde para producir el cartucho de cañón automático Vulcan de 20 x 102 mm.
Angola [22] Finlandia Francia [23] Alemania [23].svg/1280px-Flag_of_Hungary_(1915-1918,_1919-1946).svg.png){kind=small}
Hungría
República Social Italiana.svg/1280px-Flag_of_Japan_(1870%E2%80%931999).svg.png){kind=small}
Imperio del Japón [24]
Portugal [22].svg/1280px-Flag_of_Rhodesia_(1968%E2%80%931979).svg.png){kind=small}
Rodesia [10] Rumania.svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small}
Sudáfrica [23]