Juan Carlos I es un buque de asalto anfibio multipropósito- portaaviones [7] de la Armada Española ( Armada Española ). Similar en función a muchos portaaviones, el barco de desembarco anfibio tiene un salto de esquí para operaciones STOVL y está equipado con el avión de ataque McDonnell Douglas AV-8B Harrier II . El barco lleva el nombre de Juan Carlos I , ex rey de España . [8]
El nuevo buque juega un papel importante en la flota, como plataforma que reemplaza a los LST Hernán Cortés y Pizarro de clase Newport para apoyar la movilidad de los Marines y el transporte estratégico de otras fuerzas terrestres, y actúa como plataforma para portaaviones. aviación en sustitución del ya retirado portaaviones Príncipe de Asturias .
En septiembre de 2003 se aprobó el diseño del Buque de Proyección Estratégica , como se conoció inicialmente.
El barco tiene una cubierta de vuelo de 202 metros (663 pies), con rampa de salto de esquí. La cubierta de vuelo del barco tiene ocho lugares de aterrizaje para helicópteros Harrier, F-35 Lightning II o helicópteros de tamaño mediano, cuatro lugares para helicópteros pesados del tamaño CH-47 Chinook o V-22 Osprey . [9] El barco puede transportar 30 helicópteros o 10/12 McDonnell Douglas AV-8B Harrier II o Lockheed Martin F-35 Lightning II y 10/12 helicópteros, [6] utilizando la bahía de vehículos ligeros como zona de almacenamiento adicional.
El buque utiliza propulsión diésel-eléctrica , conectando simultáneamente ambos motores diésel y el propulsor de turbina de gas de nueva tecnología a un par de cápsulas azimutales , por primera vez en la Armada Española.
La dotación del buque es de aproximadamente 900 efectivos navales, con equipamiento y elementos de apoyo para 1.200 soldados. El espacio multifuncional de garaje y hangar en dos niveles cubre 6.000 m 2 (65.000 pies cuadrados), con capacidad para 6.000 toneladas de carga en cada nivel. Una plataforma de popa que mide 69,3 por 16,8 m (227 por 55 pies) puede acomodar cuatro lanchas de desembarco LCM-1E que pueden transportar a la playa vehículos terrestres que no pueden nadar, como tanques y cuatro RHIB, o un cojín de aire para lanchas de desembarco más vehículos anfibios de asalto . [10] [ ¿ fuente poco confiable? ]
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La construcción del buque de 231 m (758 pies) y 27.000 toneladas se inició en mayo de 2005 simultáneamente en los Astilleros Navantia de Ferrol , Galicia (con el corte de la primera chapa correspondiente al Bloque 320) y en Fene, Galicia (con el corte de la primera placa correspondiente al Bloque 330). El barco, que supone una carga de servicio de 3.100.000 horas de producción y 775.000 horas de ingeniería, fue botado el 10 de marzo de 2008, [11] y entró en servicio el 30 de septiembre de 2010. [2] [12] El presupuesto original era de 360 millones de euros pero el El barco costó al final 462 millones de euros (600 millones de dólares). [4]
En junio de 2007, tras una larga contienda que lo enfrentó al buque de asalto anfibio francés de clase Mistral , similar pero más pequeño , el gobierno australiano anunció que construiría bajo licencia dos barcos del mismo diseño, conocido como muelle de aterrizaje para helicópteros de clase Canberra. . Navantia fue responsable de la construcción de los barcos desde la quilla hasta la cubierta de vuelo en España, tras lo cual los cascos fueron transportados a Australia para su finalización por BAE Systems Australia . El primero de estos barcos, el HMAS Canberra , entró en servicio el 28 de noviembre de 2014. El segundo barco, el HMAS Adelaide , entró en servicio el 4 de diciembre de 2015.
En septiembre de 2009, Rusia invitó a Navantia a participar en un concurso para suministrar a la Armada rusa una nueva generación de buques de asalto anfibio , compitiendo contra los buques franceses de la clase Mistral . En enero de 2011, Rusia optó por la propuesta Mistral frente al concepto español.
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Navantia proporcionó diseño, transferencia de tecnología, equipamiento y asistencia técnica al Astillero Sedef de Turquía para el diseño y producción del TCG Anadolu , un derivado turco modificado de la clase Juan Carlos , clasificado como "Portaaviones Ligero" por el Lloyd turco . [20] [21] Cuenta con sistemas de comando y control locales; [22] [23] y el sistema de gestión de combate del barco ADVENT está integrado por HAVELSAN . [24] En diciembre de 2013, se estimó que el programa de buques de asalto anfibio de la Armada turca costaba 375 millones de euros (500 millones de dólares estadounidenses), [25] sin embargo, el total estaba cerca de 650 millones de dólares estadounidenses cuando el barco entró en servicio.
Originalmente, la Armada turca quería una cubierta de vuelo ligeramente más corta sin la rampa de salto de esquí delantera, optimizada para uso exclusivo de helicópteros. [26] Más tarde, la marina optó por una cubierta de vuelo totalmente equipada con salto de esquí después de decidir comprar el avión Lockheed Martin F-35B STOVL . [27] [28] [29] Turquía era un socio de Nivel 3 en el programa Joint Strike Fighter y la Fuerza Aérea Turca iba a obtener la versión F-35A CTOL . El 17 de julio de 2019, Estados Unidos retiró a Turquía del programa F-35 por la compra del sistema de misiles ruso S-400 . [30]
La versión turca es capaz de operar hasta 10 helicópteros en cubierta en configuración "portaaviones ligeros". [26] [31] Las dimensiones del diseño final son: 232 m (761 pies) (largo), 32 m (105 pies) (manga), 6,9 m (23 pies) (calado) y 58 m (190 pies) ( altura). [26] Su desplazamiento es de 24.660 toneladas métricas (en la configuración de misión "portaaviones ligeros") o 27.436 toneladas métricas (en la configuración de misión "buque de desembarco anfibio"). [26] Su velocidad máxima es de 21,5 nudos (39,8 km/h; 24,7 mph) (en configuración de "portaaviones ligero") o 29 nudos (54 km/h; 33 mph) (en configuración de "buque de desembarco anfibio"). [26]
Su máximo es 9.000 millas náuticas (17.000 km; 10.000 millas) cuando se viaja a una velocidad económica. [26] Tiene una cubierta de vuelo de 5.440 m 2 (58.600 pies cuadrados) y un hangar de aviación de 990 m 2 (10.700 pies cuadrados) que puede acomodar doce helicópteros de tamaño mediano u ocho helicópteros de carga pesada CH-47F Chinook. [26] Cuando se unifican el hangar de aviación y el garaje de carga ligera, se pueden transportar hasta 25 helicópteros de tamaño mediano, o hasta doce helicópteros y doce cazas F-35. [26] Se pueden alojar seis helicópteros más en la cubierta de vuelo. [26]
El barco cuenta con un garaje de carga ligera de 1.880 m 2 (20.200 pies cuadrados) para contenedores TEU y 27 vehículos de asalto anfibio (AAV); [26] un muelle de 1.165 m 2 (12.540 pies cuadrados) que puede albergar cuatro lanchas de desembarco mecanizadas (LCM) o dos lanchas de desembarco con colchón de aire (LCAC), o dos vehículos de desembarco de personal (LCVP); [26] y un garaje de 1.410 m 2 (15.200 pies cuadrados) para cargas pesadas, que puede albergar 29 tanques de batalla principales (MBT), vehículos de asalto anfibio y contenedores TEU. [26] La tripulación está formada por 261 personas: 30 oficiales, 49 suboficiales, 59 marineros destacados y 123 marineros. [26]
El contrato final para la construcción del barco se firmó con el consorcio Navantia-Sedef el 7 de mayo de 2015. [26] [27] [32] Si bien la puesta en servicio del barco estaba prevista inicialmente para 2021, [26] [27] [ 32] entró en servicio el 10 de mayo de 2023. [33] El costo estimado según las especificaciones finales fue de mil millones de dólares en 2015. [26] La construcción comenzó el 30 de abril de 2016 en el astillero de Sedef Shipbuilding Inc. en Estambul . [28] [34] [29]
Actualmente está prevista la construcción de un barco gemelo idéntico, que se denominará TCG Trakya . [35] [36]
