Carga a granel

Carga de mercancías transportada sin embalaje en grandes cantidades

Un minigranelero transportando chatarra en Brest , Francia .

Los vagones cisterna modernos transportan todo tipo de mercancías líquidas y gaseosas.

La carga a granel es una carga de mercancías que se transporta sin embalaje en grandes cantidades. ^[1]

Descripción

La carga a granel se refiere a material en forma líquida o granular, particulada (como una masa de sólidos relativamente pequeños), como petróleo / crudo , grano , carbón o grava . Esta carga generalmente se deja caer o se vierte, con un pico o un balde de pala, en la bodega de un buque granelero , un vagón de ferrocarril o un camión cisterna / remolque / semirremolque . Las cantidades más pequeñas se pueden embalar en cajas (o bidones ) y paletizar ; la carga empaquetada de esta manera se conoce como carga fraccionada . ^[2] La carga a granel se clasifica como húmeda o seca . ^[2]

La Bolsa del Báltico tiene su sede en Londres y ofrece una serie de índices que miden el coste del transporte de mercancías a granel, secas y húmedas, a lo largo de las rutas marítimas más populares. Algunos de estos índices también se utilizan para liquidar contratos de futuros de mercancías, conocidos como FFA. El más famoso de los índices del Báltico es el Baltic Dry Indices, comúnmente llamado BDI. Se trata de una función derivada del Baltic Capesize Index (BCI), el Baltic Panamax Index (BPI), el Baltic Supramax Index (BSI) y el Baltic Handysize Index (BHSI). El BDI se ha utilizado como un barómetro de la economía mundial, ya que puede interpretarse como un indicador de un aumento o una disminución de la cantidad de materias primas que los países importan o exportan.

Seco

El transporte de carga seca a granel es cualquier carga transportada a granel en forma sólida . Este tipo de transporte se conoce a menudo como transporte "seco". ^[3] Entre estos transportes se incluyen:

Este montón de pellets de mineral de hierro se utilizará en la producción de acero .

• Bauxita
• Minerales a granel ( arena , grava , cobre , piedra caliza , sal )
• Cementos
• Productos químicos ( fertilizantes , gránulos y pellets de plástico , polvo de resina , fibra sintética )
• Carbones y coques
• Productos agrícolas como comestibles secos (para animales o humanos : pellets de alfalfa , pellets de cítricos , alimento para ganado , harina , maní , azúcar cruda o refinada , semillas o almidones ).
• Granos ( trigo , maíz , arroz , cebada , avena , centeno , sorgo , soja , etc.)
• Hierro ( minerales ferrosos y no ferrosos , ferroaleaciones , arrabio , chatarra , taconita granulada )
• Astillas de madera

Húmedo

La carga líquida a granel incluye cualquier carga transportada en tanques cerrados y vertida o bombeada al buque de transporte, como por ejemplo:

• Productos químicos peligrosos en forma líquida
• Petróleo
• Gasolina
• Gas natural licuado (GNL)
• Nitrógeno líquido
• Aceite de cocina
• Jugos de frutas
• Goma
• Aceite vegetal

Galería

• 
  Un vagón cisterna de leche para carga a granel.
• 
  DME 49328, una tolva cubierta propiedad y operada por Dakota, Minnesota and Eastern Railroad
• 
  Un volcador de carros giratorio
• 
  Carga a granel de un buque de alimentación con harina de colza
• 

Grandes puertos especializados

• Puerto de Port Hedland, Australia
• Puerto de Rotterdam
• Puerto de Vancouver
• Puerto de Liverpool
• Puerto de Tyne
• Puerto de Amsterdam
• Puerto de Hamilton (Canadá)

Véase también

• Manipulación de materiales a granel
• Tolva cubierta
• Contenedor intermedio flexible para graneles (bigbag)
• Sistema armonizado
• Vagón tolva
• Carguero del lago
• Calibre de carga
• Transporte marítimo
• Vagón cisterna de leche
• Carga neo-a granel
• Camión volcador rotativo
• Autodescargador
• Vagón cisterna
• Camión cisterna
• El puerto más activo del mundo

Bibliografía

• Bliault, Charles; Jonas, Martin; Asociación de Transporte Marítimo e Industrial del Norte de Inglaterra (2016). Cargas a granel: una guía de buenas prácticas (primera edición). Reino Unido: Asociación de Transporte Marítimo e Industrial del Norte de Inglaterra. pág. 280. ISBN 978-0-9574936-3-6.ASIN 0957493630  .
• George, William (2005). Estabilidad y ajuste para el oficial del barco . Centreville, MD: Cornell Maritime Press. ISBN 978-0-87033-564-8.
• Hayler, William B.; Keever, John M. (2003). Manual del marino mercante estadounidense . Cornell Maritime Pr. ISBN 0-87033-549-9.
• Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) (2006). Revista de Transporte Marítimo, 2006 (PDF) . Nueva York y Ginebra: Naciones Unidas. Archivado desde el original (PDF) el 28 de julio de 2011 . Consultado el 4 de diciembre de 2008 .
• Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) (2007). Revista de Transporte Marítimo, 2007 (PDF) . Nueva York y Ginebra: Naciones Unidas.

Referencias

1. Glosario de términos de transporte marítimo (PDF) (Informe). Departamento de Transporte de los Estados Unidos. 2008. p. 22. Archivado desde el original (PDF) el 2022-02-13 . Consultado el 2022-09-15 .
2. Rodrigue, Jean-Paul (2020). "Capítulo 5.4: Transporte marítimo". La geografía de los sistemas de transporte (quinta edición). Nueva York: Routledge. ISBN 978-0-367-36463-2.
3. Fletamento de carga seca . Londres: Institute of Chartered Shipbrokers. 2013. pág. 38.