Francis Lewis Boulevard es un bulevar en el distrito de Queens de la ciudad de Nueva York . La calle lleva el nombre de Francis Lewis , un residente de Queens que fue uno de los firmantes de la Declaración de Independencia de los Estados Unidos . El bulevar zigzaguea a través de Queens al incluir segmentos de varias otras calles que fueron renombradas para convertirse en partes del bulevar. [2]
Francis Lewis Boulevard comienza en una intersección con 148th Avenue y Hook Creek Boulevard en Rosedale, Queens , continúa hacia el noroeste y se encuentra con su primera intersección importante (con NY 27 (South Conduit Avenue y Sunrise Highway)) aproximadamente 0,8 millas (1,3 km) más tarde, donde también cruza bajo el ramal Montauk de Long Island Rail Road . Pasando por Laurelton Parkway una corta distancia más tarde, Francis Lewis Boulevard continúa como una calle del vecindario en dirección oeste hasta que llega a la intersección de 138th Avenue y 230th Place, punto en el que Francis Lewis Boulevard gira a la derecha en dirección noreste, con 138th Avenue continuando hacia el oeste y 230th Place continuando hacia el sur. [2]
Continuando hacia el norte desde donde 230th Place termina en 138th Avenue, Francis Lewis Boulevard se ensancha con un centro comercial de césped y luego una mediana pintada mientras serpentea alrededor del cementerio Montefiore en Laurelton , tomando la alineación de 121st Avenue mientras serpentea alrededor del cementerio. [2] Después de 223rd Street, Francis Lewis Boulevard deja 121st Avenue y retoma aproximadamente la misma alineación noroeste que tenía antes de Laurelton Parkway. [2] Pasando Springfield Boulevard en Cambria Heights, Queens , Francis Lewis Boulevard se convierte en una carretera de 4 carriles y mantiene el estado de una calle dividida en mediana de cuatro o seis carriles durante el resto de su recorrido por Queens, utilizando la alineación de lo que sería 206th Street al sur de Cunningham Park y la alineación que sería 200th Street al norte de esta hasta Port Washington Branch . Los vecindarios atravesados al norte de Springfield Boulevard son Cambria Heights, Hollis y Queens Village, el borde occidental de Cunningham Park en Fresh Meadows , Auburndale , Bayside y Whitestone , pasando por debajo de la línea principal de LIRR en el límite de Hollis y Queens Village, NY 25 (Hillside Avenue) , Grand Central Parkway y Horace Harding Expressway en los extremos sur y norte de Cunningham Park, respectivamente, y NY 25A (Northern Boulevard) en Bayside. Después de cruzar por debajo de Port Washington Branch , Francis Lewis Boulevard abandona la cuadrícula de calles y se cruza con calles en ángulos oblicuos a lo largo del resto de su recorrido en Whitestone hasta su terminal norte en Cross Island Parkway en Whitestone. Con 10,8 millas (17,4 km) de largo, Francis Lewis Boulevard es una de las calles más largas de Queens que solo corre en Queens, [3] y es una de las dos únicas calles de Queens que pasan ininterrumpidamente por Conduit Avenue y Northern Boulevard, la otra es Springfield Boulevard.
Una cuadra después del extremo sur de Francis Lewis Boulevard se encuentra Hungry Harbor Road, que continúa como Rosedale Road y continúa hacia el este hasta South Valley Stream en el condado de Nassau . Antes de la construcción del puente Marine Parkway–Gil Hodges Memorial desde Brooklyn y de los puentes de Cross Bay Boulevard desde Howard Beach , la ruta combinada Francis Lewis-Rosedale Road proporcionaba una de las pocas rutas entre los Rockaways y el resto de la ciudad de Nueva York. [2] [4] [3]
El tramo de Cunningham Park de Francis Lewis Boulevard es conocido por las carreras de autos , que han provocado varias muertes de conductores y peatones a lo largo de los años. [5] Recientemente, se han instalado cámaras de velocidad a lo largo de este tramo. La Brooklyn-Queens Greenway también corre paralela a Francis Lewis Boulevard a través de Cunningham Park.
Se puede acceder a Francis Lewis Boulevard por la salida 35 de Cross Island Parkway , la salida 24A de Belt Parkway , la salida 20A-B de Grand Central Parkway y la salida 26 de Long Island Expressway .
Clintonville Street es una calle corta en Whitestone, que comienza en la calle 163, adyacente al oeste de Francis Lewis Boulevard, y corre paralela al bulevar hasta Cross Island Parkway. Luego se extiende al norte de la avenida hasta Whitestone Landing en la costa del East River . [6] Clintonville Street era parte del bulevar Francis Lewis original, hasta que el bulevar fue reconstruido y desviado como parte de los proyectos Whitestone Bridge y Cross Island Parkway. [6] [7] [8]
Antes de que la calle fuera rebautizada en la década de 1930, se llamaba Cross Island Boulevard . [9] [10] [11] [12] La calle recibió el nombre de Francis Lewis, un firmante de la Declaración de Independencia que poseía una casa en Whitestone, para evitar confusiones con Cross Island Parkway. Se construyeron partes del bulevar a través de la propiedad de Lewis en Whitestone. [9] [10] Muchos residentes que viven en la calle suelen referirse a Francis Lewis Boulevard simplemente como "Franny Lew". [13]
El nombre de Clintonville Street es una referencia al nombre antiguo del área de Whitestone, Clintonville . [7] El área fue nombrada Clintonville en honor al ex alcalde de la ciudad de Nueva York y gobernador del estado de Nueva York DeWitt Clinton . [14]
Antes de ser mapeado, lo que ahora es Francis Lewis Boulevard consistía en varias calles estrechas separadas, incluidas algunas que databan de la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos y algunas que corrían a lo largo de senderos nativos americanos. Estas carreteras aparecieron en mapas de finales del siglo XVIII creados por el general británico Sir Henry Clinton . [9] [10] La sección Whitestone de la ruta ahora conocida como Clintonville Street inicialmente se llamó 11th Avenue. [15] Al sur de Cryders Lane y la actual Cross Island Parkway en el norte de Whitestone hasta lo que ahora es Northern Boulevard (entonces Broadway o Jackson Avenue), la ruta se conocía como Whitestone Road y Whitestone Boulevard, y más tarde Beechhurst Avenue. [16] [17] [18] Las calles a lo largo de la ruta en el sureste de Queens se llamaban Rosedale Avenue, Squier Street, Sutro Street y Dunton Avenue. [19] [20] [21] Rosedale Avenue se había trazado en la década de 1890 en Rosedale (entonces Foster's Meadow) y servía como la vía principal de la ciudad. [2] [3]
La ruta completa fue cartografiada por primera vez en 1912 o 1913 por la Oficina Topográfica de Queens como Rosedale Boulevard , [9] [10] [11] [19] como parte del Mapa Tentativo Hollis para Queens que cartografiaba las carreteras a través del sudeste de Queens, como la futura Grand Central Parkway . [19] [21] [22] En ese momento, la carretera se conocía como un " guarda ganado ", probablemente debido al terreno accidentado a lo largo de la ruta. [23] En 1917, la ciudad propuso un "Bulevar Cross Island" de norte a sur, combinando las carreteras existentes en el norte de Queens con el planeado Bulevar Rosedale. Se planeó que la carretera tuviera 80 pies (24 m) de ancho. [16] [17] El nombre de la ruta se cambió oficialmente a Bulevar Cross Island en la década de 1920. [11] [21] Este cambio de nombre fue rechazado por los residentes de Rosedale, que deseaban conservar el nombre de Rosedale Avenue. [24]
Antes de la década de 1940, el bulevar constaba de dos secciones separadas por Cunningham Park , y solo el ramal norte se llamaba oficialmente Cross Island Boulevard. [9] [10] [25] [26] A fines de 1932, la ciudad finalizó los planes para extender Cross Island Boulevard hacia el sur hasta Springfield Boulevard y Linden Boulevard en el sur de Queens. [26] El 11 de noviembre de 1938, comenzó la construcción de una mejora en el extremo norte del bulevar, para servir como enlace entre el Puente Bronx-Whitestone y la Feria Mundial de Nueva York de 1939. El bulevar remodelado se reabrió entre el puente y Horace Harding Boulevard (entonces llamado World's Fair Boulevard; ahora Long Island Expressway ) un año después, el 16 de noviembre de 1939, momento en el que pasó a llamarse Francis Lewis Boulevard. [27] [28] En ese momento, el tramo original restante de Cross Island Boulevard en Whitestone pasó a llamarse Clintonville Street, aunque muchos carteles seguían identificándolo como Cross Island Boulevard. [6] [7] Mientras tanto, la sección sur de Francis Lewis Boulevard consistía en calles estrechas con construcción de macadán . [10] Las mejoras en el tramo sur del bulevar se encontraban en las etapas preliminares en ese momento. [29]
En 1940, la ciudad planeó conectar las dos secciones del bulevar, cortando a través de Cunningham Park. [29] [30] [31] La construcción del ramal comenzó en 1941. [32] La carretera se completó en junio de 1943, pero no se inauguró debido a las restricciones del Departamento de Policía de la Ciudad de Nueva York , que requería que se instalaran luces a lo largo de la ruta. Los materiales para instalar las luces estaban restringidos por los esfuerzos de la Segunda Guerra Mundial . [32] A pesar de las restricciones, muchos automovilistas utilizaron el tramo ilegalmente. [32] La conexión se inauguró en junio de 1946. [32] El enlace proporcionó una ruta directa desde el sureste de Queens hasta el puente Whitestone para camiones y otro tráfico comercial, que no podían usar Cross Island Parkway. [30]
Francis Lewis Boulevard tiene dos líneas principales de autobuses:
Otras líneas de autobús incluyen las siguientes:
Dos importantes escuelas secundarias católicas de la ciudad de Nueva York, St. Francis Preparatory School y Holy Cross High School , se encuentran en Francis Lewis Boulevard. St. Francis Preparatory está ubicada en la intersección con Horace Harding Expressway, mientras que Holy Cross está ubicada cerca de la intersección con 26th Avenue. Cada año, las dos escuelas juegan un partido de fútbol al comienzo de la temporada llamado "Batalla del Boulevard", en referencia al tramo de carretera compartido. [36]
Toda la ruta transcurre en el distrito de Queens de la ciudad de Nueva York .
Francis Lewis Boulevard, originalmente Cross Island Boulevard, fue renombrado en la década de 1930.
En primavera, el bulevar se convierte en lo que los lugareños llaman el autódromo Franny Lew, con conductores que corren carreras de un cuarto de milla para ganar dinero o carreras de semáforo en semáforo para dar patadas a alta velocidad y alardear.
