El Astillero Naval y Centro de Mantenimiento Intermedio de Pearl Harbor es un astillero de la Armada de los Estados Unidos ubicado en Pearl Harbor , Hawái , en una superficie de 148 acres. Es uno de los cuatro astilleros públicos operados por la Armada de los Estados Unidos. [1] El astillero es físicamente parte de la Base Conjunta Pearl Harbor-Hickam . [2]
Pearl Harbor comenzó como una instalación naval y una estación de carbón después de un acuerdo del 9 de diciembre de 1887. El rey Kalākaua otorgó a los Estados Unidos derechos exclusivos para usar Pearl Harbor como puerto y base de reparación. La relación entre Estados Unidos y Hawái comenzó con el Tratado de Reciprocidad de 1875 , un acuerdo de libre comercio. La Estación Naval había existido en Pearl Harbor desde 1898, pero en 1908 el Congreso de los Estados Unidos asignó $3 millones para construir el astillero, entonces llamado Navy Yard Pearl Harbor . [3] El astillero creció rápidamente y comenzaron los trabajos en el primer dique seco , que se derrumbó antes de abrir en 1913. Después de la reconstrucción, el Dique Seco N.º 1 se inauguró el 21 de agosto de 1919. [4] Durante estos años, el astillero fue solo una parte de la Estación Naval. El astillero se convirtió oficialmente en su propia entidad en diciembre de 1941 como parte del esfuerzo de la Armada por separar las operaciones militares de las industriales. El astillero está en la costa de East Loch frente a Ford Island . La Armada construyó el dique 1010, un muelle de 1010 pies en el Navy Yard que tenía los atracaderos B-1, B-2 y B-3. Más tarde, el dique 1010 se alargó a más de 1010 pies. Los barcos USS Helena y USS Oglala (que se hundió) estaban atracados durante el ataque. Bravo Docks, es un muelle de 2900 pies en el Navy Yard con los atracaderos B-22 a B-26. El destructor USS Bagley estaba en Bravo Dock durante el ataque. Navy Yard tiene los atracaderos B-1 a B-26 en Pearl Harbor. [5]
El astillero ha crecido hasta contar con cuatro diques secos, que se utilizan principalmente para la reparación y el mantenimiento de submarinos nucleares. El astillero cuenta con unos 5.800 empleados civiles y 500 militares. [6]
La Instalación de Mantenimiento de Buques Inactivos Navales (NISMF, por sus siglas en inglés) en Pearl Harbor, Hawái, alberga buques de carga de apoyo logístico y buques de transporte anfibio . Los buques NISMF de Pearl Harbor se mantienen a flote y en condiciones de funcionamiento aceptables, por lo que pueden ser reactivados para uso de emergencia. Algunos de los buques son buques de la Armada de los EE. UU. fuera de servicio y están a la espera de que se determine su destino final. La Instalación de Mantenimiento de Buques Inactivos Navales es parte de las flotas de reserva de la Armada de los Estados Unidos . [8] [9]
En diciembre de 1939 se adjudicó un contrato para dos diques secos de hormigón armado. El nuevo dique se construiría junto al dique de acorazados existente de 1919. El nuevo dique nº 2 también era un dique de acorazados de 300 metros de largo y 40 metros de ancho. El nuevo dique nº 3, para destructores y submarinos, tenía 150 metros de largo y 26 metros de ancho. El 7 de diciembre de 1941 se completó el dique nº 2 y el nº 3 estaba a medio completar. El dique nº 1 resultó dañado por la quema de los destructores USS Cassin y USS Downes en el ataque. En el ataque, 21 barcos resultaron dañados y/o hundidos. Solo dos de ellos no fueron reparados en el astillero. El dique seco flotante auxiliar USS YFD-2 se hundió en el ataque con el destructor USS Shaw (DD-373) en reparación. El dique nº 2 era el único dique seco en funcionamiento tras el ataque, y todavía quedaban algunos trabajos por hacer. El 10 de diciembre, el crucero USS Helena se encontraba en el dique nº 2 para reparaciones hasta el 21. Al mismo tiempo, se completó el dique nº 2. El 4 de octubre de 1941 se firmó un contrato con la CPFF para la construcción del dique nº 4, de 333 metros de largo y 45 metros de ancho. El contrato también incluía una planta de energía y un amarre para portaaviones en el astillero. El dique nº 4 estuvo listo para su uso el 19 de julio de 1943. Con la vasta flota de la Guerra del Pacífico, se completó un ferrocarril marítimo el 15 de septiembre de 1943 para trabajar en destructores y submarinos. El trabajo en el ferrocarril marítimo comenzó el 1 de enero de 1943. El ferrocarril marítimo tenía 3000 toneladas y 250 metros de largo.
El astillero tuvo un vasto trabajo de salvamento después del ataque, tanto para reparar buques dañados que aún estaban a flote como para levantar barcos hundidos o volcados. Las reparaciones de buques dañados incluyeron el USS Pennsylvania , el USS Maryland , el USS Tennessee , el USS Helena , el USS Honolulu , el USS Raleigh , el USS Vestal y el USS Curtiss . Otros barcos tuvieron que ser levantados y reparados: el USS Shaw , el USS Nevada , el USS California , el USS West Virginia , el USS Oglala , el USS Oklahoma y el USS YFD-2 . El USS Arizona (BB-39) estaba demasiado dañado para ser reparado y el salvamento del USS Utah (BB-31) se detuvo. El USS Oklahoma fue rescatado pero no se volvió a poner en servicio debido a su edad. El astillero no tenía todo el material y equipo para realizar las operaciones de salvamento y tuvo que ser enviado desde el continente, llegando en febrero de 1942. El USS Nevada fue abastecido con suministros en el astillero por trabajadores del dique seco y colocado en el dique seco de trabajo. [10] [11]
La Pacific Bridge Company se hizo cargo de las reparaciones del YFD-2 . Los buzos tuvieron que reparar más de 200 agujeros en el YFD-2 para que volviera a flotar. Una vez reparado, el YFD-2 elevó al USS Shaw durante 10 días de reparaciones para instalar una nueva proa temporal para que el Shaw pudiera regresar al astillero naval de Mare Island en Vallejo, California , para las reparaciones finales. El YFD-2 se utilizó para rescatar y reparar muchos de los barcos dañados el 7 de diciembre de 1941, ya que podía elevar cualquier barco aquí, excepto los grandes acorazados nuevos . [12] [13] [14]
Después de la Segunda Guerra Mundial, en la Guerra de Corea (1950-1953), algunos barcos de las flotas de reserva de la Armada de los Estados Unidos volvieron al servicio activo después de ser revisados en el astillero y sometidos a pruebas en el mar en la base. Con la Guerra de Vietnam (1955-1975), la base volvió a estar ocupada con tareas de apoyo. La Guerra Fría (1947-1991) y la Armada, con 600 barcos, tuvieron activa la Base Naval de Hawái. [15] [16]
El 4 de diciembre de 2019, un marinero de 22 años abrió fuego con su fusil de servicio M4 , matando a dos trabajadores civiles del Departamento de Defensa e hiriendo a otro, y luego se suicidó inmediatamente con su pistola de servicio Beretta M9 . [17] Durante este tiempo, se celebró un Simposio de Jefes del Aire del Pacífico en la estación aérea naval. Funcionarios y líderes militares de 18 naciones de todo el Indo-Pacífico se reunieron para el Simposio de Jefes del Aire del Pacífico de 2019 en el Cuartel General de la Fuerza Aérea del Pacífico del 3 al 6 de diciembre. Fue organizado por el general David Goldfein, Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea de los EE. UU. y el general CQ Brown Jr., Comandante de la PACF. [18]
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