El Astillero Naval de Puget Sound , oficialmente Astillero Naval de Puget Sound y Instalación de Mantenimiento Intermedio ( PSNS & IMF ), es un astillero de la Armada de los Estados Unidos que cubre 179 acres (0,7 km2 ) en Puget Sound en Bremerton, Washington, en uso ininterrumpido desde su creación en 1891; también se lo conoce como Navy Yard Puget Sound , Bremerton Navy Yard y Complejo Naval de Bremerton .
Limita al sur con Sinclair Inlet , al oeste con el anexo Bremerton de la base naval Kitsap y al norte y al este con la ciudad de Bremerton, Washington. Es la instalación costera naval más grande del noroeste del Pacífico y una de las instalaciones industriales más grandes del estado de Washington . PSNS & IMF proporciona a la Armada mantenimiento , modernización y apoyo técnico y logístico, y emplea a 14.000 personas. [3]
El Astillero Naval de Puget Sound se estableció en 1891 como una estación naval y fue designado Astillero Naval de Puget Sound en 1901. Durante la Primera Guerra Mundial , el Astillero Naval construyó barcos, incluidos 25 cazasubmarinos, siete submarinos , dos dragaminas, siete remolcadores marítimos y dos buques de municiones, así como 1.700 embarcaciones pequeñas. Durante la Segunda Guerra Mundial , el esfuerzo principal del astillero fue la reparación de daños en batalla a los barcos de la flota estadounidense y de sus aliados.
Después de la Segunda Guerra Mundial, Navy Yard Puget Sound fue designado Astillero Naval de Puget Sound. Participó en un amplio programa de modernización de portaaviones, incluida la conversión de cubiertas de vuelo convencionales a cubiertas angulares. Durante la Guerra de Corea , el astillero se dedicó a la activación de buques. A fines de la década de 1950, entró en una era de nueva construcción con la construcción de una nueva clase de fragatas de misiles guiados . En 1965, el USS Sculpin (SSN 590) se convirtió en el primer submarino de propulsión nuclear en recibir mantenimiento en PSNS. El astillero fue designado Monumento Histórico Nacional en 1992. [2] [4] El distrito histórico incluye 22 edificios contribuyentes y 42 estructuras contribuyentes, así como 49 edificios, estructuras y objetos no contribuyentes. [4]
Quizás la característica más visible del astillero es su grúa martillo verde , construida en 1933. La grúa martillo PSNS tiene 250 pies (76 m) de alto y 80 pies (24 m) de ancho con una capacidad de elevación de 250 toneladas. [5]
El Astillero Naval de Puget Sound contiene cinco distritos históricos:
Estas cinco unidades son una representación completa de las características históricas del astillero naval.
En 1990, la Armada autorizó el Programa de Reciclaje de Buques y Submarinos (SRP, por sus siglas en inglés) para reciclar buques de propulsión nuclear en PSNS. Aproximadamente el 25% de la carga de trabajo del astillero implica la inactivación, la eliminación del compartimento del reactor y el reciclaje de buques. Ha sido pionero en un método ambientalmente seguro para desactivar y reciclar buques de propulsión nuclear. Este proceso coloca a la Armada de los EE. UU. en el papel de ser la única organización del mundo que diseña, construye, opera y recicla buques de propulsión nuclear. El 15 de mayo de 2003, PSNS e IMF se fusionaron en lo que ahora se conoce como PSNS & IMF.
El PSNS es la única instalación de Estados Unidos certificada para reciclar buques nucleares. Durante todo este período, el Astillero Naval de Puget Sound ha desguazado más de 125 submarinos y algunos cruceros. [9]
El astillero contiene una parte de la flota de reserva de la Armada de los Estados Unidos , una gran colección de buques inactivos de la Armada de los Estados Unidos. [10] El portaaviones USS Kitty Hawk (CV-63) estuvo allí inutilizado hasta mayo de 2022, cuando fue retirado para su desguace. [11]
El barranco de Gorst Creek, cerca de Port Orchard, Washington, fue un vertedero de residuos peligrosos para los astilleros de la Marina entre 1969 y 1970, cuando las autoridades locales no permitieron que el sitio aceptara residuos. [12] Después de varios derrumbes desde 1997, el vertedero podría hacer estallar la autopista 3. El vertedero es una "fuente continua de pesticidas, bifenilos policlorados y metales que fluyen río abajo con el potencial de afectar los pozos de agua subterránea, la pesca deportiva y el criadero de peces de la tribu Suquamish ". [12] En octubre de 2014, la EPA de EE. UU. ordenó a la Marina que solucionara los problemas. [13]
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