El USS Sculpin (SSN-590) , un submarino de propulsión nuclear clase Skipjack , fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre de la escultura .
La quilla del Sculpin fue colocada el 3 de febrero de 1958 por Ingalls Shipbuilding en Pascagoula , Mississippi . Fue botado el 31 de marzo de 1960, patrocinado por la Sra. Fred Connaway, viuda del comandante Fred Connaway, quien murió mientras comandaba el primer USS Sculpin (SS-191) durante la Segunda Guerra Mundial , y comisionado el 1 de junio de 1961 con el comandante CN Mitchell. en comando.
Sculpin partió de Pascagoula el 8 de junio hacia su puerto base designado, San Diego, California . Tras su llegada allí, comenzó un período de entrenamiento de prueba. En julio, realizó pruebas y pruebas especiales en el área de Puget Sound y luego regresó a San Diego para recibir entrenamiento tipográfico. En agosto, Sculpin navegó a Pearl Harbor durante dos semanas antes de regresar a San Diego. Operó frente a la costa oeste antes de ingresar al Astillero Naval de Mare Island para estar disponible después del shakedown en octubre. Esto se completó a finales de marzo de 1962 y Sculpin regresó a su puerto de origen.
Luego de las operaciones de entrenamiento, a principios de mayo se desplegó para el Pacífico occidental visitando Pearl Harbor y luego continuó sus operaciones especiales en el Pacífico occidental, al completar las operaciones visitó Naha, Okinawa y Pearl Harbor y regresó a San Diego en agosto. El submarino nuclear participó en operaciones de entrenamiento locales, proyectos de evaluación de municiones y ejercicios de flota hasta que ingresó al Astillero Naval de Mare Island a principios de enero de 1963 para un estudio del casco. Sculpin regresó a San Diego a finales de mes, realizó un entrenamiento de tipo durante dos meses y, el 29 de marzo, se puso en marcha para un crucero para dependientes. El submarino regresó a Mare Island en abril por disponibilidad restringida y permaneció allí hasta agosto, cuando regresó a San Diego y comenzó las operaciones locales. Fue el primer submarino que abandonó Mare Island después del desastre del Thresher.
Sculpin estaba en Pearl Harbor, a principios de diciembre, de camino al Pacífico occidental, cuando una tubería defectuosa la obligó a navegar de regreso a Mare Island para reparaciones. Regresó a San Diego el 25 de febrero de 1964 y operó desde ese puerto hasta principios de abril. El 8 de abril, Sculpin zarpó para cumplir funciones con la Séptima Flota . Antes de informar, hizo escala en los puertos de Pearl Harbor , Sydney y Subic Bay . Durante el resto de su despliegue, Sculpin operó dentro y fuera de Subic Bay y Naha, Okinawa , con la Séptima Flota . Regresó a su puerto de origen el 20 de octubre de 1964 y recibió el elogio de la Unidad Naval por su despliegue. Las operaciones y ejercicios a lo largo de la costa oeste, desde San Diego hasta Bangor, Washington , ocuparon el submarino durante los siguientes 25 meses.
El 27 de noviembre de 1966, Sculpin salió de San Diego para Naha y otra gira con la Séptima Flota. Regresó a su puerto de origen el 11 de mayo de 1967 y comenzó a realizar operaciones locales. El submarino realizó un crucero de entrenamiento prolongado del 27 de julio al 26 de octubre y, el 11 de noviembre, realizó una inmersión de demostración para el presidente de los Estados Unidos, Lyndon B. Johnson .
El 31 de diciembre, se notificó a Sculpin que debía ir a dique seco y realizar una revisión en Puget Sound, y zarpó hacia ese destino el 2 de enero de 1968. Esta fue la primera revisión importante y reabastecimiento de combustible de Sculpin desde su puesta en servicio, siete años antes, y fue en dique seco del 30 de enero de 1968 al 22 de enero de 1969. Las pruebas en el mar y el entrenamiento duraron hasta el 26 de julio, cuando navegó a Pearl Harbor en un crucero de entrenamiento. Regresó a la costa oeste el 22 de agosto y comenzó un período de mantenimiento en San Diego que duró hasta el 8 de septiembre. El submarino operó a lo largo de la costa de California hasta el 6 de febrero de 1970, cuando se puso en marcha hacia Pearl Harbor y se desplegó en el Pacífico occidental.
Sculpin zarpó de Pearl Harbor el 21 de febrero y entró en Buckner Bay , Okinawa , el 6 de marzo. También visitó Subic Bay , Hong Kong y Yokosuka antes de regresar a San Diego el 21 de agosto. Realizó operaciones locales hasta el 4 de enero de 1971, cuando comenzó un período de disponibilidad restringida de tres meses en Mare Island. El trabajo en el patio se completó el 16 de abril y el submarino regresó a San Diego. La única interrupción de su agenda se produjo en octubre, cuando navegó a Puget Sound para que le limpiaran el fondo con arena y lo pintaran.
Sculpin regresó a San Diego el 13 de noviembre de 1971 y comenzó a prepararse para un despliegue secreto para rastrear barcos de arrastre de contrabando de armas en el Mar de China Meridional . El despliegue comenzó el 5 de enero de 1972 y el 10 de abril de 1972 Sculpin estaba al acecho al sur de la isla china de Hainan . Después de haber avistado su objetivo, el Sculpin siguió a los contrabandistas durante 4.000 kilómetros hasta las costas meridionales de Vietnam del Sur , donde el 24 de abril un destructor escoltado por Vietnam del Sur bajo la dirección de Sculpin hundió el pesquero chino. Con su misión exitosa, el Sculpin regresó a puerto el 24 de julio. [1]
Estuvo atracada en San Diego por el resto del año y solo pasó 15 días en el mar.
El 2 de febrero de 1973, Sculpin ingresó al Astillero Naval de Mare Island para una disponibilidad restringida de tres meses. Después de abandonar el astillero en mayo, el submarino operó a lo largo de la costa del Pacífico bajo el mando del capitán James Joseph Pistotnik, hasta el 12 de noviembre cuando llegó a San Diego y comenzó a prepararse para un despliegue a principios de enero de 1974. Sculpin zarpó de San Diego el 7 Enero para Pearl Harbor y el Pacífico occidental en un crucero prolongado.
En 1975, el Sculpin entró en dique seco para una revisión de reabastecimiento de combustible en Bremerton, Washington y, una vez finalizada la revisión, regresó a San Diego.
La mayor parte de 1977 se dedicó a realizar operaciones semanales desde San Diego y a recuperarse de la revisión que se completó a principios de ese año. Al finalizar una de esas operaciones, Sculpin había regresado y atado a la embarcación, y fue atacado por el USS Snook SSN 592 mientras Snook intentaba atar junto a Sculpin . Snook sufrió daños en las puertas exteriores de su tubo de proa y tuvo que pasar las siguientes 6 semanas en dique seco para reparaciones, lo que obligó a Sculpin a regresar al mar para retomar el programa operativo de Snook .
Sculpin participó en el ejercicio RIMPAC durante abril y mayo de 1978, que incluyó una escala en Pearl Harbor. En junio de 1978, Sculpin salió de San Diego y se dirigió al sur. Atravesó el Canal de Panamá el 2 de julio, seguido de una escala memorable en Willemstad, Curazao. Desde allí continuó hacia el norte hasta su nuevo puerto base, Groton, Connecticut. Durante el otoño de ese año, participó en los Ejercicios de Bodas del Norte con una parada en Holy Loch Scotland para realizar reparaciones. El barco regresó a Groton para la temporada navideña y la tripulación probó por primera vez el invierno en Nueva Inglaterra.
En febrero de 1979, el barco partió de Groton para realizar operaciones en el Mediterráneo.
En 1982, el barco completó una revisión sin reabastecimiento de combustible en el Astillero Naval de Mare Island. Durante los recorridos marítimos, experimentó ángulos severos mientras completaba una maniobra de retroceso mientras estaba sumergido. Se recuperó y se dirigió a San Diego, luego se dirigió a su puerto base en Groton, Connecticut. (Subrón 2) vía el Canal de Panamá. Después de extorsiones y cruceros cortos en 1983, en 1984 Sculpin sirvió en el Mediterráneo realizando tareas de piquete entre Siria y el USS New Jersey mientras el New Jersey bombardeaba el Líbano (una consecuencia del bombardeo de 1983 al cuartel de la Marina en Beirut).
Sculpin fue dado de baja el 3 de agosto de 1990 y eliminado del Registro de Buques Navales el 30 de agosto de 1990. Su último capitán fue el comandante. JB Allen. Sculpin fue dado de baja en el Astillero Naval de Newport News y las ceremonias se llevaron a cabo en la Base Naval de Norfolk antes del evento del astillero. ex- Sculpin ingresó al Programa de Reciclaje de Buques y Submarinos de Propulsión Nuclear en Bremerton, Washington , el 1 de octubre de 2000 y el 30 de octubre de 2001 dejó de existir.
