La Alerta de Reacción Rápida ( QRA ) es el estado de preparación y el modus operandi de la defensa aérea mantenido a todas horas del día por las fuerzas aéreas de la OTAN . Estados Unidos suele referirse a la Alerta de Reacción Rápida como "Alerta de Control del Espacio Aéreo".
Algunos países no pertenecientes a la OTAN mantienen un QRA, [1] ya sea a tiempo completo o parcial. [2] [3]
Hay dos estaciones QRA en el Reino Unido, una en RAF Coningsby en el este de Inglaterra y la otra en RAF Lossiemouth en Escocia.
Los pilotos e ingenieros en servicio QRA están listos de inmediato las veinticuatro horas del día. Están completamente vestidos en la Crew Ready Room , que se encuentra junto a los hangares , un refugio para aviones reforzado conocido informalmente como Q-sheds , que alberga el avión interceptor , desde 2007 el Eurofighter Typhoon . Los pilotos están de servicio en QRA aproximadamente una o dos veces al mes, cada uno en un turno de veinticuatro horas.
Los ingenieros trabajan en QRA tres o cuatro veces al año, cada uno en un turno de veinticuatro horas al día, durante siete días seguidos. Se mantienen preparados dos aviones Typhoon, junto con un avión cisterna Voyager en RAF Brize Norton en Oxfordshire . Antes de 2014 esta tarea la realizaba un TriStar .
NATS Holdings supervisa los aviones civiles en el Reino Unido en:
El radar militar en el Reino Unido está controlado por el Sistema de Control y Vigilancia Aérea del Reino Unido (ASACS), [4] a cargo del Comando de Fuerza ASACS. [5] Tiene cabezales de radar remotos (RRH) en:
A partir de 1997, los radares fueron el Plessey AR-320 de 1,1 MW (Tipo 93) y están siendo reemplazados por el sistema Lockheed Martin AN/FPS-117 .
Estados Unidos se refiere a la Alerta de Reacción Rápida como Alerta de Control del Espacio Aéreo. [6]
El tráfico aéreo en toda Europa está controlado por Eurocontrol en Bruselas. Los aviones militares de Rusia pueden ser rastreados a través de Noruega y reportados al Cuartel General Conjunto de Noruega cerca de Bodø , o al Centro de Operaciones Aéreas Combinadas 2 (CAOC UE) en Uedem , Renania del Norte-Westfalia, cerca de la frontera con los Países Bajos. El Centro de Operaciones Aéreas Combinadas Finderup (CAOC Finderup), [7] en Dinamarca, vigila los aviones rusos y puede alertar al Reino Unido, y tiene personal de la RAF allí.
Los aviones Tupolev Tu-95 de la Fuerza Aérea Rusa tienen su origen en la base aérea de Olenya en la península de Kola . Los aviones Tupolev Tu-160 Blackjack proceden de la base Engels-2 cerca de Saratov . Los aviones Tu-95 realizan misiones de 12 a 14 horas y, cuando se los rastrea por toda Noruega, se les conoce coloquialmente con el nombre en clave de zombies . [ cita necesaria ]
Una respuesta de QRA implica que los aviones de combate sean enviados a investigar una infracción del espacio aéreo o área de interés del país de la OTAN.
También puede tratarse de un avión civil que represente una amenaza, si no responde suficientemente al control de tráfico aéreo (ATC). Los incidentes de esta naturaleza en el Reino Unido son monitoreados por el Centro de Control e Informes (CRC) de la RAF Boulmer , que construye una imagen aérea reconocida en 3D. El Centro Nacional de Operaciones Aéreas y Espaciales (NASOC) del Comando Aéreo de la RAF , RAF High Wycombe, decide si envía una respuesta QRA. El Cuartel General del Componente Aéreo de la Fuerza Conjunta también se encuentra en High Wycombe.
Austria sólo está preparada para QRA durante el día. El Comando de Vigilancia Aérea de la Fuerza Aérea de Austria se encuentra en Salzburgo . Los escuadrones de caza 1 y 2 con el Eurofighter Typhoon se encuentran en la base aérea de Zeltweg .
Lituania, Letonia y Estonia, aunque son miembros de la OTAN, no tienen cazas capaces de interceptar QRA. Otras naciones de la OTAN proporcionan defensa aérea periódica según el estándar QRA de la OTAN. [6]
La Base Aérea Graf Ignatievo (3.ª Base Aérea de Cazas) de la BuAF tiene un único escuadrón MiG-29 , que porta dos misiles R-73 . El CRC búlgaro está en Sofía.
El Comando de Fuerza Aérea y Defensa Aérea de la Fuerza Aérea de Croacia está ubicado en Zagreb . [8] El 191. Escuadrón de Cazas vuela MiG-21bisD/UMD desde Pleso ( aeropuerto de Zagreb ) con un segundo QRA en el aeropuerto de Pula . El MiG-21 será reemplazado por Dassault Rafale .
El 261.º Centro de Control e Información (CRC) se encuentra en Hlavenec. La Fuerza Aérea Checa utiliza el JAS-39C/D Gripen en la base aérea de Čáslav .
El Comando de la Real Fuerza Aérea Danesa tiene su sede en la Base Aérea de Karup . El Ala de Caza con el Eskadrille 727 y el Eskadrille 730, en la Base Aérea de Skrydstrup, utiliza el F-16AM/BM Falcon , que pronto será reemplazado por el F-35A .
El Centro de Operaciones Aéreas de Finlandia está en la Base Aérea Jyväskylä-Tikkakoski . El escuadrón de combate 31 de la Fuerza Aérea de Finlandia (Hävittäjälentolaivue 31, HävLLv 31) utiliza F-18C/D de Rovaniemi y Kuopio . Además de las principales bases de operaciones de la Fuerza Aérea, los aviones QRA pueden rotar entre aeropuertos civiles y otras bases de operaciones temporales. [9]
El municipio de Uedem alberga el Centro de Operaciones Aéreas Combinadas (CAOC) de Uedem de la OTAN. [10] La Fuerza Aérea Alemana utiliza Eurofighter Typhoons de Wittmund (QRA Norte) y la Base Aérea de Neuburg (QRA Sur), con bases QRA alternativas en Nörvenich y el aeropuerto de Rostock-Laage . [11]
El Centro de Mando y Control Aéreo de Hungría se encuentra en Veszprém . La base QRA está en la Base Aérea de Kecskemét . El Fighter Squadron Puma opera cazas JAS-39C/D Gripen . Los Gripens húngaros son responsables del servicio de policía aérea en Eslovenia. [12]
Islandia, aunque miembro de la OTAN, no tiene fuerzas armadas permanentes. Otras naciones de la OTAN proporcionan defensa aérea periódica según el estándar QRA de la OTAN. [13]
Los escuadrones de la Fuerza Aérea Italiana equipados con aviones Typhoon y F-35 brindan cobertura QRA de forma rotatoria. Estos escuadrones tienen su base en la Base Aérea de Grosseto en Toscana (IX Gruppo del 4º Stormo), la Base Aérea Gioia del Colle en Apulia (10° Gruppo y 12° Gruppo del 36º Stormo), la Base Aérea de Trapani en Sicilia (18° Gruppo del 37° Stormo) y la Base Aérea de Istrana en Véneto (132° Gruppo del 51° Stormo), todos ellos operando Typhoons. Más recientemente, a los F-35A con base en la Base Aérea de Amendola en Apulia (13° Gruppo del 32° Stormo) también se les han asignado tareas de QRA, y los F-35 en la Base Aérea de Ghedi en Lombardía también estarán en QRA. [14]
La Real Fuerza Aérea de los Países Bajos (RNLAF) tiene aviones F-16 en la base aérea de Volkel en alerta máxima. Lo interceptan una vez notificado por la Estación de Control de Operaciones Aéreas Nieuw-Milligen , cerca de Apeldoorn en Gelderland . La RNLAF alterna las responsabilidades de QRA en Benelux con el Componente Aéreo Belga cada cuatro meses desde 2016/2017.
La fuerza de Alerta de Reacción Rápida de la Real Fuerza Aérea Noruega consta de dos F-35 en alerta máxima desde la Estación Aérea de Evenes . [15] [16] [17]
La Base Aérea 71 de RoAF ( Baza 71 Aeriană ) en Câmpia Turzii en el centro de Rumania y la Base Aérea 86 de RoAF ( Baza 86 Aeriană ) en Borcea en el sureste de Rumania están en servicio QRA. Rumania opera F-16 Fighting Falcons , que llevan misiles AIM-9X y AIM-120C . El CRC rumano está en Balotești, en el sur de Rumania.
El Comando de la Fuerza Aérea de la Fuerza Aérea Eslovaca se encuentra en Zvolen . [18] El 1.er escuadrón táctico está esperando la entrega del F-16V en la base aérea de Sliač . Actualmente el espacio aéreo eslovaco está custodiado por la Fuerza Aérea Alemana , la Fuerza Aérea Checa , la Fuerza Aérea Polaca y la Fuerza Aérea Húngara hasta que se entreguen los F-16 estadounidenses . [19]
La Base Aérea de Morón en Morón de la Frontera en la Provincia de Sevilla en el sur de España, Ala 11 (Ala 11) tiene tres escuadrones de Typhoon en servicio QRA. Escuadrón 11 y Escuadrón 112. La Base Aérea de Los Llanos tiene 141 Sqn y 142 Sqn del Ala 14.
La base principal del QRA de la Fuerza Aérea Suiza es la Base Aérea de Payerne . El QRA también opera desde la base aérea de Emmen y la base aérea de Meiringen durante varias semanas al año. El aeropuerto de Zúrich , el aeropuerto de Ginebra y el aeropuerto de Sion sirven como ubicaciones alternativas. Todas las operaciones de QRA están guiadas por el Centro de Operaciones (EZ-LUV)/CRC en la Base Aérea de Dübendorf . Los QRA suizos están equipados con F/A-18C/D . [20] [21]
La Base Aérea Merzifon de la TuAF ( Türk Hava Kuvvetleri ), en el norte de Turquía, cuenta con dos escuadrones de F-16 (construidos por TAI ) con la 5.ª Ala Aérea ( 5 Ana Jet Üs ). La base aérea de Bandırma tiene dos escuadrones de F-16 de la 6.ª Ala Aérea. El CRC turco está en Ahlatlıbel, cerca de Ankara .
Actualmente existen dos estaciones QRA RAF, del Grupo 1 .
Quick Reaction Alert es la versión actual de la codificación , desarrollada por el RAF Fighter Command en la Batalla de Gran Bretaña .
RAF Wildenrath proporcionó cobertura de defensa aérea para la Royal Air Force Alemania (RAFG), que voló Phantoms con 92 Sqn y 19 Sqn hasta 1991.
El primer país en poner el Typhoon en servicio QRA fue Italia en diciembre de 2005, por el IX Gruppo del 4º Stormo. Le siguieron el 12° Gruppo del 36° Stormo en julio de 2007 y el 10° Gruppo en julio de 2010. Los Typhoon reemplazaron al F-16A/ADF del 37° Stormo en Trapani a partir de mayo de 2012. Desde marzo de 2018, el F-35 del 32° Stormo con base en Amendola , ha implementado los activos QRA.
El 111 Sqn puso el primer Typhoon en servicio QRA en julio de 2008, seguido por el 142 Sqn del Ala 14, y más tarde el 141 Sqn.
En las décadas de 1950 y 1960, la formación como controlador de cazas en el Reino Unido se realizó en MRS Bawdsey ( RAF Bawdsey ). El principal control central se conocía como ADOC, que supervisaba la Región de Defensa Aérea del Reino Unido (UK ADR). Era similar al NORAD de EE. UU. y Canadá en la Base de la Fuerza Aérea Peterson . El sistema ROTOR se desarrolló en la década de 1950. [23]
Antes de que llegaran las computadoras en la década de 1970, los aviones rusos eran trazados en un mapa, principalmente por personal de WRAF . El Grupo 11 en RAF Bentley Priory desde 1968 y RAF High Wycombe desde 1972, se ocupó de la defensa aérea del Reino Unido hasta la década de 1990. High Wycombe tiene hoy el Grupo Aéreo Europeo .
Cada alerta QRA requería un camión cisterna Victor de la RAF Marham en Norfolk , con el nombre en clave Dragonfly . Un escuadrón de cazas estaría en QRA durante turnos de seis meses. El Phantom tenía un alcance mucho mejor que el Lightning y tenía un radar de observación mucho mejor , pero el Lightning tenía un mejor rendimiento.
La variante RAF Phantom tenía motores Spey , que no fueron diseñados intencionalmente para el avión y ofrecían un rendimiento inferior. Tenía un sistema de navegación inercial avanzado resistente a atascos, pero los Phantom de la RAF no pudieron despegar inmediatamente porque este sistema inercial tenía que alinearse primero. El Lightning dejó el servicio en 1988 y el Phantom en 1992. Cuando llegó el Tornado F.3, el servicio QRA de la RAF tenía un avión con capacidades completas de visión nocturna y podía conectarse al avión Sentry .
En la década de 1960, Southern Q fue mantenida por los Lightning del 5 Sqn en RAF Binbrook y los del 29 Sqn y el 111 Squadron en RAF Wattisham . Southern Q se rotó alrededor de las tres bases de la RAF. RAF Leeming se hizo cargo de Southern Q de RAF Coningsby en 1988. 11 Sqn abandonó RAF Leeming en octubre de 2005. [24] En junio de 2007, 3 Sqn en RAF Coningsby se hizo cargo de Southern Q de los Tornados de 25 Sqn en RAF Leeming en North Yorkshire . Los Typhoon del 3 Sqn tuvieron su primera pelea en agosto de 2007 cuando interceptaron un oso ruso . 3 Sqn se hizo cargo de todo Southern Q desde abril de 2008.
En agosto de 2007, los rusos habían comenzado a lanzar patrullas de larga distancia después de una pausa de 15 años. Los tifones llegaron a RAF Leuchars con 6 Sqn desde septiembre de 2010, realizando su primera revuelta QRA en enero de 2011. Los tifones se unieron a 1 Sqn desde septiembre de 2012. 6 Sqn se trasladó a Lossiemouth en junio de 2014, y 1 Sqn se trasladó en agosto de 2014. Se trasladó QRA Norte de RAF Leuchars a RAF Lossiemouth en septiembre de 2014. La primera salida de QRA desde Lossiemouth fue el 19 de septiembre de 2014 con 6 Sqn.
Para cubrir la seguridad de los Juegos Olímpicos de verano de 2012 , parte de QRA South se desplegó brevemente desde RAF Coningsby para operar desde RAF Northolt .
