El Centro de Control de la Terminal de Londres ( LTCC ) era un centro de control de tráfico aéreo con sede en West Drayton , en el distrito londinense de Hillingdon , Inglaterra , aproximadamente a 2,5 millas (4,0 km) al norte del aeropuerto de Londres Heathrow . Operado por National Air Traffic Services (NATS), proporcionaba servicios de control de tráfico aéreo a aeronaves que llegaban y salían de seis aeropuertos de Londres , una estación de la Royal Air Force , además de servicios en ruta a otras aeronaves que ingresaban en su espacio aéreo. Internamente dentro de NATS, generalmente se lo conoce por las iniciales TC . La parte civil del sitio de West Drayton cerró en noviembre de 2007, cuando sus funciones se trasladaron a Swanwick , Hampshire . 'TC' y 'AC' ( London Area Control Centre ) siguen siendo organizaciones separadas, pero ahora comparten el mismo sitio.
A diferencia del TRACON de Nueva York , el LTCC utiliza espacio aéreo de clase A. Por lo tanto, la operación VFR está prohibida.
El centro se inauguró como RAF West Drayton , una instalación de control de tráfico aéreo militar, ubicada aproximadamente a medio camino entre el entonces aeropuerto de Londres (ahora Londres Heathrow) y RAF Northolt . La función de control civil presente en este centro en 1971 se convirtió en el Centro de Control de Tráfico Aéreo de Londres (LATCC), que operaba junto con la RAF. A principios de la década de 1990, se formó la "Instalación de Control Central" (CCF) dentro del centro para proporcionar servicios de control de terminal a las aeronaves que llegaban y salían de los principales aeropuertos de Londres, absorbiendo los sectores de terminal existentes en preparación para la llegada de las unidades de aproximación del aeropuerto del área de Londres. Para esto, se desarrolló el Sistema de Información y Visualización del CCF ( CDIS ).
Durante el mes de enero de 1990 se inauguró la Sala de Operaciones de Servicios del Área Militar . [1]
En 1992, las unidades de control de aproximación de Heathrow y Gatwick se trasladaron a West Drayton para compartir instalaciones con el CCF. El CCF y las dos unidades de control de aproximación se trasladaron a la nueva sala de control de terminal en 1995, y así se convirtieron en una entidad separada del control de área. Para reflejar el hecho de que ahora había dos salas de control civil (de área y de terminal), el centro pasó a denominarse Centro de control de área y terminal de Londres, aunque mantuvo la misma abreviatura LATCC.
La RAF West Drayton cerró formalmente en la década de 1990, aunque el personal militar permaneció en el lugar hasta 2008.
En 1995, el control de aproximación de Stansted , que poco después pasaría a llamarse Essex Radar, se trasladó a West Drayton para ocupar su lugar en el TCR. En 2002, también se trasladó el control de aproximación de Luton . Ese mismo año, la función de control de área se trasladó de West Drayton al nuevo Centro de Control de Área de Londres (LACC) en Swanwick, Hampshire. En ese momento, la instalación de West Drayton pasó a llamarse Centro de Control de Terminal de Londres (LTCC, aunque todavía se pronunciaba "latsea"). En 2004, Thames Radar ( control de aproximación por radar de London City y Biggin Hill ) se trasladó desde su antigua sede en la Torre de Heathrow.
Las operaciones civiles en el centro cesaron en noviembre de 2007, después de que el control de la terminal se trasladara a Swanwick para reunirse con el control de área. Las operaciones militares se trasladaron a una nueva sala de control también en Swanwick en enero de 2008.
Uno de los últimos sistemas de control de tráfico aéreo basado en PDP11 del LATCC está ahora en exhibición en el Museo Nacional de Computación .
51°30′19″N 0°27′36″O / 51.5053°N 0.4600°W / 51.5053; -0.4600