SMS Bussard (" Bussard de Su Majestad - Buzzard ") [a] fue un crucero desprotegido de la Armada Imperial Alemana , construido en la década de 1880. Era el barco líder de su clase , que incluía otros cinco barcos. La quilla del crucero se colocó en 1888, fue botado en enero de 1890 y puesto en servicio en octubre de ese año. Destinado a tareas en el extranjero, Bussard estaba armado con una batería principal de ocho cañones de 10,5 centímetros (4,1 pulgadas) y podía navegar a una velocidad de 15,5 nudos (28,7 km/h; 17,8 mph).
Bussard sirvió en el extranjero durante la mayor parte de su carrera, primero en la División de Asia Oriental a mediados de la década de 1890 y en África Oriental Alemana durante la primera década del siglo XX. Tuvo una carrera relativamente pacífica; su única acción importante se produjo mientras estaba estacionada en Asia en 1894. Allí, ayudó a reprimir una revuelta local en Samoa . En 1910 regresó a Alemania, donde permaneció en servicio sólo dos años más; Fue azotado en octubre de 1912 y desguazado al año siguiente en Hamburgo .
Durante la década de 1870 y principios de la de 1880, Alemania construyó dos tipos de buques de crucero: avisos pequeños y rápidos adecuados para el servicio como exploradores de flotas y corbetas de tornillo más grandes y de largo alcance capaces de patrullar el imperio colonial alemán . En el año fiscal 1886-1887 se autorizó un par de nuevos cruceros, destinados a este último propósito. El general Leo von Caprivi , jefe del Almirantazgo Imperial , buscó modernizar la fuerza de cruceros de Alemania. El primer paso del programa, los dos cruceros desprotegidos de la clase Schwalbe , sirvieron de base para la clase Bussard , más grande . [1] [2]
Bussard tenía 82,6 metros (271 pies) de largo total y una manga de 12,5 m (41 pies) y un calado de 4,45 m (14,6 pies) hacia adelante. Desplazaba1.559 t (1.534 toneladas largas ) normalmente y hasta 1.868 t (1.838 toneladas largas; 2.059 toneladas cortas) a plena carga . Su sistema de propulsión constaba de dos máquinas de vapor horizontales de 3 cilindros y triple expansión que impulsaban un par de hélices de tornillo . El vapor era proporcionado por cuatro calderas pirotubulares cilíndricas alimentadas con carbónque se conducían a un solo embudo . Estos proporcionaron una velocidad máxima de 15,5 nudos (28,7 km/h; 17,8 mph) de 2.800 caballos de fuerza métricos (2.800 ihp ) y un alcance de aproximadamente 2.990 millas náuticas (5.540 km; 3.440 mi) a 9 nudos (17 km/h; 10 mph). Tenía una tripulación de 9 oficiales y 152 soldados. [3]
El barco estaba armado con una batería principal de ocho cañones KL/35 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en soportes de pedestal único, provistos con 800 cartuchos de munición en total. Tenían un alcance de 8.200 m (26.900 pies). Se colocaron dos cañones uno al lado del otro en proa, dos en cada costado en patrocinadores y dos uno al lado del otro en popa. El armamento se completó con cinco cañones revólver Hotchkiss de 3,7 cm (1,5 pulgadas) para la defensa contra los torpederos . También estaba equipada con dos tubos lanzatorpedos de 35 cm (13,8 pulgadas) con cinco torpedos, ambos montados en la cubierta. [3] [4]
Bussard se instaló en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Danzig bajo el nombre de contrato "C". Fue botado el 23 de enero de 1890; El trabajo de acondicionamiento se completó rápidamente y el nuevo crucero estuvo listo para su incorporación a la flota imperial el 7 de octubre de 1890. A partir de entonces sirvió en estaciones de ultramar en el Imperio Alemán. [3] Al principio de su carrera, Bussard sirvió en la Estación de Asia Oriental con la División de Asia Oriental . En julio de 1893, ella y su barco hermano Falke ayudaron en la represión de una revuelta local liderada por Mata'afa Iosefo en Samoa . A ellos se unió la antigua corbeta británica HMS Curacao, y los tres buques bombardearon posiciones rebeldes el 7 de julio, forzando su rendición. Mata'afa fue llevado a Apia , la capital, mientras Bussard se quedó atrás para asegurar la desmilitarización de sus partidarios. [5]
En 1898, Bussard regresó a Alemania y llegó al río Elba en marzo. En el viaje de regreso llevó varias aves tropicales al Jardín Zoológico de Berlín . [6] Después de su llegada, Bussard fue al dique seco del Kaiserliche Werft en Danzig para su reconstrucción. El aparejo de la barca se redujo a un aparejo de goleta con gavia . Se construyó una estructura de torre de mando nueva y más grande . El trabajo se completó en 1900, cuando Bussard volvió al servicio. [7] Fue enviada a China en respuesta al levantamiento de los bóxers a principios de ese año. [8] Mientras se dirigía a China el 6 de agosto de 1900, una sala de calderas explotó a bordo del Bussard , debido a la rotura de una junta de alcantarilla ; la explosión mató a tres marineros e hirió gravemente a otros tres hombres. [9] Después de llegar a China, Bussard participó en el ataque a los fuertes de Taku , junto con sus hermanas Seeadler y Geier . Su tripulación no sufrió bajas durante la campaña. [8]
A partir de 1901, Bussard fue asignado a la Estación de África Oriental en el África Oriental Alemana , junto con el crucero desprotegido Schwalbe . Los únicos otros buques de guerra alemanes en África en ese momento eran las cañoneras Habicht y el anciano Wolf; Estos dos barcos estaban estacionados en el África occidental alemana . [10] Bussard permaneció en la estación de África Oriental en 1904, y Schwalbe fue reemplazada por su hermana Sperber . [11] Durante este período, Hans Paasche sirvió como oficial de navegación del barco; Ocupó este cargo durante dos años. [12]
En 1908, Sperber había sido transferida al África Occidental Alemana, y otra de las hermanas de Bussard , Seeadler , ocupó su lugar junto a Bussard . [13] Bussard permaneció en África hasta 1910, cuando regresó a Alemania por segunda y última vez. Permaneció en servicio activo sólo por un breve tiempo; fue eliminada del registro naval el 25 de octubre de 1912 y desguazada al año siguiente en Hamburgo . [3]