El 64.º Escuadrón Agresor es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado al 57.º Grupo de Tácticas Adversarias en la Base de la Fuerza Aérea de Nellis , Nevada.
Al 64º AGRS se le asignan 24 aviones F-16C Fighting Falcon , pintados con esquemas de camuflaje idénticos a los observados en los aviones de fabricación rusa que brindan entrenamiento de maniobras de combate aéreo a la USAF y otras fuerzas de aviación junto con los ejercicios de Bandera Roja . La unidad opera en conjunto con el 65.o Escuadrón Agresor , utilizando F-15C Eagles que se disolvieron el 26 de septiembre de 2014 debido a restricciones presupuestarias pero se reactivaron el 9 de mayo de 2019. El propósito del escuadrón es enseñar tácticas adversas y proporcionar combate aéreo diferente. entrenamiento para unidades de vuelo de la Fuerza Aérea de EE. UU.
El escuadrón se formó por primera vez como un escuadrón de persecución P-40 Warhawk en enero de 1941 como parte del Sector de Defensa Noreste del Cuerpo Aéreo del Ejército (más tarde I Fighter Command ) en Mitchel Field , Nueva York. Se entrenó en Nueva Inglaterra y proporcionó defensa aérea del noreste después del ataque japonés a Pearl Harbor .
Fue reasignado a la Fuerza de Oriente Medio del Ejército de EE. UU. en Egipto en julio de 1942, pasando a formar parte del IX Comando de Cazas . Participó en la Campaña Británica del Desierto Occidental , participó en combate durante la Batalla de El Alamein [ cita requerida ] y, como parte de la Novena Fuerza Aérea , apoyó el avance del Octavo Ejército de la Commonwealth a través de Egipto y Libia , escoltando bombarderos y volando, ametrallando y picando. -Misiones de bombardeo contra aeródromos , comunicaciones y concentraciones de tropas hasta la derrota del Eje en Túnez en mayo de 1943. La unidad participó en la reducción de Pantelleria (mayo-junio de 1943) y la conquista de Sicilia (julio-agosto de 1943).
El escuadrón apoyó el desembarco del Octavo Ejército británico en Termoli y las operaciones posteriores en Italia, siendo reasignado a la Duodécima Fuerza Aérea en agosto de 1943. Voló en misiones de bombardeo en picado, ametrallamiento, patrullaje y escolta.
En 1944, el escuadrón se convirtió al avión P-47 Thunderbolt y realizó operaciones de interdicción en Italia. Se trasladó a Córcega el 30 de marzo de 1944 para operar como un grupo de trabajo separado y realizó misiones de interdicción contra ferrocarriles, objetivos de comunicación y vehículos de motor detrás de las líneas enemigas, proporcionando un mínimo de 48 salidas de cazabombarderos por día.
El escuadrón participó en la campaña francesa contra Elba en junio de 1944 y en la invasión del sur de Francia en agosto. Participó en operaciones de interdicción y apoyo en el norte de Italia desde septiembre de 1944 hasta mayo de 1945.
El 64.º voló en su última misión de combate el 2 de mayo de 1945. Permaneció en el norte de Italia después del final de la Guerra Europea, desmovilizándose durante el verano de 1945. Fue reasignado a los Estados Unidos en agosto de 1945 sin personal ni equipo y fue desactivado en el fín de agosto.
Reactivado en agosto de 1946 como parte de la Undécima Fuerza Aérea (más tarde Comando Aéreo de Alaska ) como parte de las fuerzas de defensa aérea en el noroeste del Pacífico. Proporcionó defensa aérea inicialmente en las Islas Aleutianas , luego se trasladó a Nome a principios de 1947 y a la Base de la Fuerza Aérea de Elmendorf en el otoño de 1947. Inicialmente voló Mustangs P-51, luego se equipó con aviones a reacción F-80 Shooting Star en 1948. Reasignado a la 10.ª División Aérea del Comando Aéreo de Alaska y se convirtió en parte permanente de las Fuerzas de Defensa de Alaska durante la década de 1950, actualizándose a los interceptores dedicados F-94 y F-89.
Fue reasignado a McChord Field , Washington en 1957, ascendido a F-102A Delta Dagger como parte de la 25.ª División Aérea, 325.º Grupo de Cazas. Proporcionó defensa aérea del área de Seattle y el noroeste del Pacífico hasta 1966.
Fue desplegado por el Comando de Defensa Aérea en la Base Aérea de Clark , Filipinas, en 1966 como parte de las Fuerzas Aéreas del Pacífico para proporcionar defensa aérea en Luzón y el norte de Filipinas . Voló F-102 desde Clark y rotó vuelos a bases en Vietnam del Sur (incluida la base aérea de Da Nang ) y Tailandia para proporcionar defensa aérea contra el improbable caso de que aviones norvietnamitas atacaran, de julio de 1966 a diciembre de 1969. Desplegado temporalmente en Corea del Sur. durante la crisis de Pueblo en enero-junio de 1968. Inactivo en 1969 como parte del retiro del F-102.
Activado dentro de la 57.a Ala de Armas de Caza el 15 de octubre de 1972. Inicialmente equipado con T-38A Talons, mejorado en abril de 1976 con cazas de exportación Northrop F-5E Tiger II que estaban originalmente destinados a ser entregados a Vietnam del Sur y estuvieron disponibles cuando el Sur colapsó. Dado que el F-5E tenía aproximadamente el tamaño y las características de rendimiento de un MiG-21 soviético , se utilizó en todo EE. UU. y en el extranjero para enseñar tácticas adversas y proporcionar entrenamiento de combate aéreo diferente a las unidades voladoras de la Fuerza Aérea de EE. UU., convirtiéndose finalmente en el 64º Escuadrón Agresor . Los F-5 no llevaban códigos en la cola, aunque sí llevaban una franja trasera a cuadros negra/amarilla de Nellis y el emblema TAC en la cola. Los aviones estaban pintados con motivos de las Fuerzas Aéreas Soviéticas , con marcas tenues de la USAF. Los dos últimos dígitos del número de cola del F-5 estaban pintados en rojo en la parte delantera del fuselaje, resaltados en blanco.
Desde octubre de 1972 hasta junio de 1990, estuvo desplegado en EE. UU. y en el extranjero para enseñar tácticas de confrontación y proporcionar entrenamiento de combate aéreo diferente a las unidades de vuelo de la Fuerza Aérea de EE. UU. Redesignado 64.º Escuadrón de Cazas Agresores Tácticos el 30 de diciembre de 1981; redesignado nuevamente como 65.o Escuadrón Agresor el 4 de enero de 1983. Se agregó un código de cola atenuado "WA" a principios de 1987.
Hizo la transición al F-16A Fighting Falcon el 1 de abril de 1988 cuando los F-5E comenzaron a tener problemas estructurales con las estructuras de los aviones. F-16A inicialmente tomados prestados del 474th TFW en Nellis, con el código de cola "NA" antes de recibir los F-16C/D de producción de General Dynamics en julio de 1989. Los F-16 tenían el código de cola "WA", pintado con un motivo similar al F -5E con una raya trasera a cuadros negra/amarilla.
El escuadrón fue reemplazado por el 4440.º Grupo de Entrenamiento de Cazas Tácticos (División de Tácticas Asesoras) y asignado a la Escuela de Armas de la USAF . Posteriormente, el escuadrón fue desactivado el 5 de octubre de 1990.
El escuadrón fue reactivado el 3 de octubre de 2003, volando nuevamente el F-16 como Escuadrón Agresor. Participa en los ejercicios Bandera Roja de la USAF y Bandera Maple de las Fuerzas Canadienses, brinda apoyo al plan de estudios de la Escuela de Armas de la USAF, apoyo a misiones de prueba prioritarias y exhibiciones itinerantes que visitan varias unidades en todo el CONUS y unidades ACC para entrenamiento. En 2020, los Aggressor F-16 fueron pintados con un camuflaje similar al del Sukhoi Su-57 para simular este último en el entrenamiento de la fuerza opuesta. [4]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.