El Aeropuerto Internacional Louisville Muhammad Ali ( IATA : SDF , OACI : KSDF , FAA LID : SDF ), anteriormente conocido simplemente como Aeropuerto Internacional de Louisville , es un aeropuerto civil-militar en Louisville en el condado de Jefferson , Kentucky . El aeropuerto cubre 1.500 acres (6,1 km 2 ) [4] y tiene tres pistas . Su código de aeropuerto IATA, SDF, se basa en el nombre anterior del aeropuerto, Standiford Field . A pesar de ser llamado aeropuerto internacional, no tiene vuelos internacionales de pasajeros programados regularmente, pero es un puerto de entrada que maneja muchos vuelos de carga internacionales de UPS Airlines a través del centro aéreo mundial de United Parcel Service , a menudo denominado UPS Worldport . [5]
Más de 4,6 millones de pasajeros pasaron por el aeropuerto en 2023, [1] mientras que más de 6,7 mil millones de libras (3,38 millones de toneladas) de carga pasaron por él en 2022. [2] También es el segundo más transitado de los Estados Unidos en términos de tráfico de carga. , y el cuarto más activo del mundo. [6] El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo categorizó como un aeropuerto de "servicio comercial primario" ya que tiene más de 10.000 embarques (embarques) de pasajeros por año. [7] Los registros de la Administración Federal de Aviación muestran que el aeropuerto tuvo 1.877.861 embarques de ingresos en 2018, un aumento del 11,46% desde 1.684.738 en 2017. [8]
Debido a las operaciones de UPS Airlines, el Aeropuerto Internacional de Louisville es el segundo aeropuerto de carga más transitado de los Estados Unidos, solo por debajo del SuperHub de FedEx en el Aeropuerto Internacional de Memphis , y también el cuarto aeropuerto más transitado del mundo por tráfico de carga , detrás de Shanghai Pudong. , Menfis y Hong Kong. [9] El Ala de Transporte Aéreo 123d de la Guardia Nacional Aérea de Kentucky opera aviones de transporte C-130 desde la Base de la Guardia Nacional Aérea de Louisville, ubicada en el mismo lugar.
El 16 de enero de 2019, la Autoridad Aeroportuaria Regional votó a favor de cambiar el nombre del aeropuerto a Aeropuerto Internacional Louisville Muhammad Ali en honor al boxeador y nativo de Louisville Muhammad Ali . [10] El 6 de junio, 2019, el aeropuerto dio a conocer su nuevo logotipo, presentando «la silueta de Ali, con los brazos en alto y victorioso, contra el fondo de una mariposa». [11]
Standiford Field fue construido por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército en 1941 en una parcela de tierra al sur de Louisville que no se había inundado durante la inundación del río Ohio de 1937 . Lleva el nombre del Dr. Elisha David Standiford , un empresario y político local, que participaba activamente en cuestiones de transporte y era propietario de parte del terreno. El campo permaneció bajo control del ejército hasta 1947, cuando fue entregado a la Junta Aérea de Louisville para operaciones comerciales. [12]
Hasta alrededor de 1947, Bowman Field era el principal aeropuerto de Louisville, que estaba demasiado cerca del centro de la ciudad para expandirse. Durante muchos años, el tráfico de pasajeros pasaba por la pequeña terminal Lee de ladrillo en Standiford Field. Las instalaciones actuales, más modernas y mucho más grandes, se construyeron en la década de 1980. La mayor parte de la terminal Lee fue derribada posteriormente. [ cita necesaria ]
Cuando Standiford Field fue construido por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. en 1941, tenía una pista de aterrizaje de 4000 pies (1200 m). El aeródromo se abrió al público en 1947 y todos los servicios comerciales de Bowman Field se trasladaron a Standiford Field. American, Eastern y TWA fueron las primeras aerolíneas y tenían 1.300 pasajeros por semana. Las aerolíneas utilizaron cuarteles de la Segunda Guerra Mundial en el lado este del campo hasta el 25 de mayo de 1950, cuando se abrió una terminal adecuada. Lee Terminal podía atender a 150.000 pasajeros al año e incluía 6 nuevas puertas, lo que aumentó el espacio de la terminal a 114.420 pies cuadrados (10.630 m 2 ). Las tres pistas (1, 6 y 11) tenían 5000 pies.
La Guía Oficial de Aerolíneas de abril de 1957 muestra 45 salidas entre semana en Eastern Airlines, 19 American, 9 TWA, 4 Piedmont y 2 Ozark. Los vuelos programados en aviones (Eastern 720 a Idlewild) comenzaron en enero-febrero de 1962.
En 1970, la terminal volvió a ampliarse; se amplió el vestíbulo principal y se construyó la explanada de Delta Air Lines de 33.000 pies cuadrados (3.100 m2 ) . [12]
La década de 1980 trajo planes para una nueva terminal, el plan de mejora del aeropuerto de Louisville (LAIP). Comenzó la construcción de una nueva terminal terrestre diseñada por Bickel-Gibson Associated Architects Inc., con un costo de 35 millones de dólares y capacidad para casi 2 millones de pasajeros en 1985. [13] Las pistas paralelas, necesarias para ampliar las operaciones de UPS , formaban parte de la ampliación del aeropuerto. [12] La mayoría de las mejoras se completaron en la década de 1990 y el aeropuerto fue totalmente renovado.
Durante la década de 1990, Southwest Airlines inició su servicio al aeropuerto, lo que ayudó a que los embarques de pasajeros aumentaran un 97,3 por ciento. En 1995, el nombre del aeropuerto se cambió de Standiford Field a Aeropuerto Internacional de Louisville. Por esa época, SDF abrió las dos nuevas pistas paralelas: la pista 17L/35R, de 8.578 pies (2.615 m) de largo y la pista 17R/35L, 11.887 pies (3.623 m); ambos tienen 150 pies (46 m) de ancho. La Guardia Nacional Aérea de Kentucky trasladó su base a SDF con 8 aviones militares; También se agregaron una nueva instalación de correo aéreo de UPS, nuevos hangares corporativos, un estacionamiento de cuatro niveles y una nueva torre de control. Se agregó un nuevo FBO, dirigido por Atlantic Aviation y administrado por Michael Perry.
En 2005, se completó una renovación de la terminal por valor de 26 millones de dólares diseñada por Gensler Inc. [14]
El 16 de enero de 2019, la Autoridad del Aeropuerto Regional de Louisville votó para cambiar el nombre del aeropuerto a Aeropuerto Internacional Louisville Muhammad Ali, en honor a la leyenda del boxeo Muhammad Ali , nativo de Louisville. [15]
La terminal Jerry E. Abramson es la principal terminal comercial del aeropuerto. Consta de dos pisos con servicios de transporte terrestre y reclamo de equipaje en el primer piso y emisión de boletos, entrega de pasajeros y acceso a la explanada en el segundo piso. [16] Hay 24 puertas en los dos vestíbulos. Estos vestíbulos están conectados por una rotonda y un conector que contiene un punto de control de seguridad unificado ubicado en la sección principal de la terminal.
El Aeropuerto Internacional Louisville Muhammad Ali tiene tres pistas de concreto, dos de las cuales son paralelas con una viento cruzado. La pista más occidental (17R/35L) es la más larga de las tres con 11.887 pies (3.623 m) y se amplió en 2007 para dar cabida a aviones más grandes que vuelan sin escalas a destinos tan lejanos como la Cuenca del Pacífico y Asia. [17] [18]
Worldport es el centro aéreo mundial de UPS ( United Parcel Service ) ubicado en el Aeropuerto Internacional Louisville Muhammad Ali. Gracias a UPS, Louisville es el cuarto aeropuerto de carga más transitado del mundo y el segundo más transitado de Estados Unidos. [9] Aunque UPS ha tenido un centro en Louisville desde 1980, el término no fue utilizado oficialmente por la compañía hasta 2002, después de una expansión de cinco años de mil millones de dólares. [19] Anteriormente, el proyecto se llamaba Hub 2000. La instalación tiene actualmente un tamaño de 5,2 millones de pies cuadrados (48 ha ; 80 campos de fútbol ) y es capaz de manejar 115 paquetes por segundo, o 416.000 por hora. [20] [21] Con más de 20.000 empleados, UPS es uno de los empleadores más grandes tanto en la ciudad de Louisville como en Kentucky en su conjunto. La instalación, que presta servicio a todos los principales centros nacionales e internacionales de la compañía, maneja principalmente paquetes y cartas exprés e internacionales.
En la primavera de 2006 se completó una ampliación de 1.000.000 de pies cuadrados (93.000 m 2 ) para integrar carga pesada en el sistema UPS. La expansión fue precedida por la compra de Menlo Worldwide Forwarding, anteriormente Emery Worldwide . La nueva instalación, denominada Worldport Freight Facility (HWP), entró en funcionamiento en abril de 2006 y fue el primero de los centros regionales de la compañía en comenzar a integrar el volumen de Menlo en el sistema. Las instalaciones de Menlo en Dayton, Ohio , quedaron fuera de servicio en junio de 2006.
En mayo de 2006, UPS anunció que por tercera vez en siete años ampliaría significativamente su centro Worldport, con una segunda inversión de mil millones de dólares. La segunda ampliación se completó en abril de 2010, y la instalación ahora mide 5.200.000 pies cuadrados (480.000 m 2 ), con un perímetro de 7,2 millas (11,6 km). El plan era agregar más de 1.000.000 de pies cuadrados (93.000 m 2 ) a sus instalaciones existentes, y otros 334.500 pies cuadrados (31.080 m 2 ) de espacio se renovarían con nueva tecnología y equipos. La capacidad de clasificación de Worldport se ampliaría de 300.000 paquetes por hora a 416.000 paquetes por hora. Además, se iban a construir o modificar varias rampas en el Aeropuerto Internacional Louisville Muhammad Ali, lo que supondría un aumento total de poco más de 3.000.000 de pies cuadrados (280.000 m 2 ).
Estadísticas del aeropuerto
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Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.