El aeropuerto es el quinto aeropuerto más transitado por tráfico de pasajeros y movimientos de aeronaves, y el cuarto más transitado por carga manejada en la India. También es el tercer aeropuerto más transitado por tráfico internacional. En el año fiscal 2023-24, el aeropuerto gestionó más de 21 millones de pasajeros y 0,34 millones de toneladas de carga. El aeropuerto ofrece vuelos de conexión de pasajeros a los seis continentes habitados y vuelos directos a tres de ellos.
A partir de 2024 [update], el aeropuerto cuenta con tres terminales de pasajeros en funcionamiento: las terminales 1 y 4, que gestionan el tráfico nacional, y la terminal 2, que gestiona las operaciones internacionales, respectivamente. Se están construyendo la ampliación de la terminal 2, que sustituirá a la antigua terminal 3, y una nueva terminal satélite. Hay un complejo de carga aérea dedicado que opera en la antigua terminal de pasajeros de Meenambakkam . Hay dos pistas de asfalto . El aeropuerto sirve como centro de operaciones para Blue Dart Aviation , ciudad foco para Air India y base operativa para IndiGo .
Giacomo D'Angelis y su biplano en 1910 durante el primer vuelo en la ciudad
La historia de la aviación de la ciudad comenzó en 1910, cuando un hotelero corso con base en la ciudad, Giacomo D'Angelis, construyó un biplano propulsado por un motor pequeño en asociación con Simpson's, un importante constructor de carrocerías de la ciudad. [6] [7] Lo probó en Island Grounds en Madrás , convirtiéndolo en el primer vuelo propulsado en Asia. [8] [9] Un grupo de aviadores, entre ellos Baron de Caters y Jules Tyck, realizó otra exhibición de vuelo en febrero de 1911. [10] JW Madley, un ingeniero de obras hidráulicas, voló un avión ensamblado por él sobre el embalse de Red Hills y tomó un par de fotografías aéreas en 1914. [11] [12] En 1915, Tata Air Mail inició un servicio de correo aéreo entre Karachi y Madrás, lo que marcó el comienzo de la aviación civil en el sur de la India. [13] En marzo de 1930, una discusión iniciada por el piloto G. Vlasto condujo a la fundación del Madras Flying Club . [14] [15]
Horarios de vuelos de Tata Sons, alrededor de 1935
Puesta en servicio en 1930, el aeródromo de Madrás fue uno de los primeros aeropuertos de la India. [16] El 15 de octubre de 1932, JRD Tata voló un avión Puss Moth que transportaba correo aéreo desde Karachi a la pista de aterrizaje Juhu de Bombay y el vuelo continuó hasta Madrás pilotado por el aviador Nevill Vintcent, marcando el primer vuelo programado en aterrizar en el aeropuerto. [17] [18] Aunque el primer avión aterrizó en el aeropuerto de Madrás en 1932 y los servicios comerciales estaban en funcionamiento, el aeropuerto se limitó principalmente a operaciones militares durante la Segunda Guerra Mundial , cuando se convirtió en la base de la Real Fuerza Aérea India . [11] [19] [20]
La antigua terminal de Meenambakkam, ahora utilizada para carga.
En 1952, el Departamento de Aviación Civil se hizo cargo de las operaciones del aeropuerto. [19] La primera terminal de pasajeros se construyó en 1954 en el lado noreste de Meenambakkam , y el aeropuerto funcionó como un aeropuerto aduanero con servicios internacionales limitados. [21] [22] En 1972, el aeropuerto quedó bajo la jurisdicción de la Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI). [19] Se puso en servicio un complejo de carga aérea el 1 de febrero de 1978, que fue la segunda terminal de carga aérea de entrada al país después de la del aeropuerto de Calcuta . [23] En 1985, las operaciones de pasajeros se trasladaron a la nueva terminal nacional construida en Tirusulam . Se añadió una terminal internacional en 1989 y el antiguo edificio de la terminal se utilizó para carga aérea. [22]
La terminal se añadió en los años 1980
En noviembre de 1988, British Airways inauguró servicios regulares al aeropuerto londinense de Heathrow, comenzando los servicios a Europa con la aerolínea volando sin escalas con Boeing 747 desde abril de 1991. [24] [25] [26] El 23 de septiembre de 1999, se puso en funcionamiento un centro de manipulación de flores, frutas y verduras en la terminal de carga aérea. [22] En 2001, el aeropuerto recibió la certificación ISO 9001-2000 , convirtiéndose en el primer aeropuerto internacional del país en obtenerla. [27] [28] [29] En 2003 se puso en funcionamiento una nueva terminal de salidas internacionales. [19] En mayo de 2005, Delta Air Lines inició los primeros vuelos directos a las Américas conectando Chennai con la ciudad de Nueva York a través de París . [30] [31]
En 2008, la AAI inició un importante proyecto de modernización. [32] El plan consistía en construir dos nuevas terminales (Terminal 1 y 4), la renovación de la terminal internacional existente (Terminal 3) junto con la ampliación de la pista secundaria , la construcción de nuevas calles de rodaje , plazas de aparcamiento y una estación de bomberos . [33] En 2018, comenzó la construcción de una nueva terminal integrada (Terminal 2), y las operaciones de vuelo comenzarán el 7 de julio de 2023. [34]
Administración
Complejo de control de tráfico aéreo con un avión en primer plano
El aeropuerto de Chennai es propiedad de la Autoridad de Aeropuertos de la India y es la sede regional de la AAI para la región sur de la India, que comprende los estados de Andhra Pradesh , Karnataka , Kerala , Tamil Nadu y Telangana , y los territorios de la unión de Lakshadweep y Puducherry . [35] [36] [37] Funciona desde el Complejo de Control de Tráfico Aéreo dentro del aeropuerto. [38] El aeropuerto es el centro de la región de información de vuelo (FIR) del sur, una de las cuatro FIR en las que se divide el espacio aéreo indio y es responsable de los servicios de tráfico aéreo sobre la FIR de Chennai, que consta de cinco estados del sur y dos territorios de la unión del sur y el espacio aéreo oceánico de la parte sur de la Bahía de Bengala y la parte oriental del Mar Arábigo . [39]
Los servicios de inmigración en el aeropuerto están a cargo de la Oficina de Inmigración del Ministerio del Interior . [40] El aeropuerto es el hogar de la oficina regional sur de la Oficina de Seguridad de la Aviación Civil (BCAS), que es responsable de la seguridad de los vuelos. [41] La seguridad del aeropuerto está a cargo del Sector Aeroportuario (CISF) , que incluye un escuadrón canino para la identificación de narcóticos y la desactivación de bombas . [42] [43]
En 2013, el Gobierno de la India propuso ofrecer un contrato a un operador privado para operar el aeropuerto y AAI invitó a presentar ofertas para el mismo. [44] [45] El plan no se materializó debido a las protestas de los empleados del aeropuerto contra la medida por temor a perder puestos de trabajo. [46]
Instalaciones
Pistas de aterrizaje
Vista aérea que muestra la pista principal (izquierda) y la pista secundaria
El aeropuerto tiene dos pistas: la pista principal 07/25 de 3.661 m (12.011 pies) de largo (orientación Noreste-Suroeste) y la pista secundaria 12/30 de 2.890 m (9.480 pies) de largo (orientación Noroeste-Sudeste). [47] [48] Las pistas están equipadas con un sistema de aterrizaje instrumental (ILS) CAT-I para aproximación IFR con ayudas de aterrizaje de Indicador de trayectoria de aproximación de precisión (PAPI). [49] Se instaló un ILS mejorado en la pista 07/25 en 2017. [50] Como el aeropuerto no está equipado con un sistema de aterrizaje CAT-III , que permitirá operaciones en condiciones de poca visibilidad, las interrupciones en las operaciones de vuelo ocurren en malas condiciones climáticas. [51] En 2012, AAI adquirió terrenos adicionales para instalar nuevas luces de aterrizaje y actualizar el ILS. [52]
Pista principal 07/25 aproximándose desde el noreste
La pista secundaria (12/30) se cerró en 2009 para extenderla sobre el río Adyar mediante un puente sobre el curso de agua con un coste de 4.300 millones de rupias (52 millones de dólares estadounidenses). Se planeó ampliar la pista, que inicialmente tenía 2.035 m (6.677 pies) de largo, a 3.445 m (11.302 pies). [53] La expansión se completó en marzo de 2011. [54] El puente sobre el río Adyar acomodó la pista y una calle de rodaje, convirtiendo al aeropuerto de Chennai en el primer aeropuerto internacional de la India en tener una pista sobre un río. [55] La puesta en servicio se retrasó debido al trabajo en las luces de aterrizaje y la antena VOR . [56] En febrero de 2012, las autoridades del aeropuerto anunciaron que solo unos 2.160 m (7.090 pies) de la pista secundaria estarían operativos debido a los desplazamientos en ambos extremos y la pista que antes era utilizada solo por aviones más pequeños, podría acomodar aviones de fuselaje estrecho . [57]
El diseño consta de una calle de rodaje larga (B) y una calle de rodaje más corta (R) paralela a la pista principal 07/25 y una calle de rodaje paralela (N) orientada a lo largo de la pista secundaria 12/30. Dos calles de rodaje (P y Q) unían las dos pistas. Además de las calles de rodaje principales, otras calles de rodaje secundarias interconectan las pistas, las calles de rodaje principales y las plataformas de estacionamiento. [47] [58] En enero de 2018, el aeropuerto comenzó a realizar operaciones entre pistas para reducir los retrasos en los vuelos. [59] En mayo de 2023, se añadió una calle de rodaje de salida rápida a 1.831 m (6.007 pies) del umbral en la pista principal 07 y otra calle de rodaje que une la plataforma principal. [60] Esto redujo el tiempo de ocupación de la pista y ayudó con el plan de aumentar la capacidad de manejo de vuelos de 36 a 45 vuelos por hora. [61]
Terminales de pasajeros
El aeropuerto ocupa un área de 1.301 acres (526 ha) con las terminales de pasajeros ubicadas en Tirusulam en el distrito de Kanchipuram . [62] [63] A partir de 2024 [update], el aeropuerto consta de tres terminales de pasajeros operativas con las Terminales 1 y 4 atendiendo al tráfico nacional y la Terminal 2 manejando el tráfico internacional. La nueva terminal nacional (Terminal 1) maneja la mayor parte del tráfico nacional y después de la inauguración de la nueva terminal integrada (Terminal 2) en julio de 2023, el tráfico internacional se trasladó a la nueva terminal y la Terminal 4 se utilizó para aumentar el tráfico nacional a partir de noviembre de 2023. [64] El suministro de energía al aeropuerto es proporcionado por Tamil Nadu Generation and Distribution Corporation (TANGEDCO) a través de una subestación de 11.000 kV. [65]
Interior de la Terminal 1
Terminales 1 y 4
Las terminales nacionales (Terminal 1 y 4) tienen tres niveles con el área de salidas en el nivel superior con un corredor elevado, que tiene rampas de aproximación y salida. [66] La sección de llegadas está en el nivel del suelo, que también sirve como base para las aerolíneas y otras oficinas con el sótano utilizado para el manejo de equipaje. La Terminal 1 cubre 67,700 m2 ( 729,000 pies cuadrados), tiene siete puertas, 52 mostradores de facturación y ocho mostradores para billetes electrónicos y puede manejar 16 millones de pasajeros por año. [67] [68] La Terminal 4, que fue construida originalmente para manejar operaciones internacionales, cubre un área de 59,300 m2 ( 638,000 pies cuadrados) y es capaz de manejar 7 millones de pasajeros por año. Ambas terminales están equipadas con un sistema de manejo de equipaje en línea y un sistema de control de seguridad con cuatro transportadores de salida de una longitud de 3.500 m (11.500 pies) y pueden manejar 1.200 piezas de equipaje por hora. [67]
Las terminales están diseñadas con dos jardines sostenibles con techos en forma de alas y fachadas de vidrio. El agua de lluvia se recoge y se utiliza para mantener los jardines. [69] [70] Hay 9.000 m2 ( 97.000 pies cuadrados) de espacio en las terminales, que consisten en tiendas minoristas libres de impuestos, restaurantes, bares de aperitivos y salas ejecutivas. [71] Se han reportado más de 65 incidentes de derrumbes de falsos techos y rotura de ventanas de vidrio en las terminales a lo largo de los años. [72] [73]
Terminal 2
Interior de la Terminal 2 que muestra decoraciones artísticas
La nueva terminal integrada (Terminal 2) fue planeada para reemplazar las antiguas Terminales 2 y 3 que estaban situadas entre las Terminales 1 y 4. Parte de la terminal comenzó a operar el 7 de julio de 2023. [74] La segunda fase de construcción implicará la expansión de la terminal existente en 60.000 m2 ( 650.000 pies cuadrados), reemplazando la Terminal 3 existente. El nuevo edificio de la terminal completo se extenderá sobre 197.000 m2 ( 2.120.000 pies cuadrados) y tendrá una capacidad de manejo de 10 millones de pasajeros cuando esté terminado. [75] La terminal tiene 100 mostradores de facturación, 11 sistemas automatizados de recuperación de bandejas, seis entregas de equipaje automático y seis cintas de recogida de equipaje. Está equipada con un sistema de monitoreo de flujo de pasajeros (PFMS) que ayuda en la gestión de las operaciones de pasajeros. [76]
La nueva terminal está diseñada con inspiración en la cultura tamil , con el exterior del edificio inspirado en la arquitectura dravidiana de los templos hindúes y el techo inspirado en los pliegues del sari que usan los bailarines Bharatanatyam . El piso y el falso techo presentan patrones Kolam y murales coloridos. [76] El exterior de la terminal cuenta con una lámpara Nachiarkoil de 1.730 kilogramos . [77]
Complejo de carga
Terminal de carga en el aeropuerto
El complejo de carga aérea del aeropuerto se estableció en 1978, con agencias reguladoras y facilitadoras reunidas bajo un mismo techo para un procesamiento/despacho más rápido de la carga internacional desde la región sur. [22] Tras la construcción de nuevas terminales de pasajeros en Tirusulam, la antigua terminal de pasajeros en Meenambakkam sirve como complejo de carga aérea. [1] El complejo de carga aérea, que se extiende sobre un área de 19,6 acres (7,9 ha), es operado por AAI Cargo Logistics and Allied Services Company (AAICLAS), una subsidiaria de AAI que funciona como agencia de asistencia en tierra para aerolíneas para manipular o procesar su carga en tierra y actúa como custodio en nombre de la carga de importación/exportación aduanera según la ley de aduanas de 1962. [78] [79]
El complejo de carga consta de dos divisiones, a saber, las alas de exportación e importación. La instalación de exportación cubre un área de 20.595 m2 ( 221.680 pies cuadrados) y la instalación de importación se extiende a lo largo de 20.096 m2 ( 216.310 pies cuadrados) de área. [80] El complejo de carga está equipado con un sistema automatizado de almacenamiento y recuperación (ASRS) para un almacenamiento eficiente y una fácil recuperación de la carga y opera vehículos de transferencia elevada (ETV) totalmente mecanizados para una carga y descarga más rápida y sencilla. [81] El complejo también cuenta con cámaras frigoríficas con temperatura controlada para carga perecedera y salas de almacenamiento seguras para carga de alto valor. [82] [83] Las limitaciones en términos de número de vuelos que se pueden manejar y la congestión son preocupaciones con respecto a las operaciones de carga en el aeropuerto. [84]
Plazas de aparcamiento
Aeronave estacionada en la plataforma principal
El aeropuerto cuenta con 90 plazas de aparcamiento, incluidas 18 plazas en contacto conectadas a las terminales de pasajeros. La plataforma principal (A), situada al sur de la pista principal y la calle de rodaje paralela B, alberga 33 plazas de aparcamiento, incluidas 11 plazas de aparcamiento que pueden alojar aeronaves de fuselaje ancho . Dos plataformas (Plataformas II y III) están situadas entre las dos pistas. La Plataforma II puede aparcar 36 aeronaves de fuselaje estrecho y la Plataforma III puede acoger 12 aeronaves de fuselaje ancho, incluida una plaza de aparcamiento que puede aparcar un Airbus A380 . [47]
Una plataforma remota (Plataforma I) ubicada al este de la pista secundaria puede acomodar ocho aviones de fuselaje estrecho más. Una plataforma más pequeña (T) ubicada hacia el extremo este de la pista secundaria tiene tres plazas de estacionamiento. Una plataforma (B) ubicada al este del complejo de carga aérea atiende las operaciones de carga y tiene 10 plazas de estacionamiento, tres de ellas para aeronaves de fuselaje ancho. [47]
La torre de control del tráfico aéreo está ubicada en el Complejo de Servicios de Tráfico Aéreo y está equipada con un sistema avanzado de guía y control de movimiento en superficie. [85] En octubre de 2011 se instaló un sistema automatizado de guía de vuelo inteligente a un costo de ₹ 420 millones (US$ 5,0 millones). [86] [87] El sistema automatizado combina información del control de la torre, control de aproximación, control de área y control oceánico electrónicamente y mejora la confiabilidad. [88] [89] [90] Hay dos radares , un radar de vigilancia secundario y un radar de terminal. [91] Como el aeropuerto controla una de las cuatro regiones de información de vuelo del país, otros sistemas de radar en la región están integrados con el ATC en Chennai. [92]
Otras instalaciones
El antiguo aparcamiento del aeropuerto tenía capacidad para 1.200 coches. [93] En junio de 2018, se planeó un aparcamiento de seis niveles con capacidad para albergar 2.237 coches frente al aeropuerto en una parcela de 4,25 acres. [94] La construcción comenzó en marzo de 2019, se completó en diciembre de 2021 y se inauguró en 2022. [95] [96] [97] Además, se construyó un centro comercial de 250.000 pies cuadrados (23.000 m 2 ) llamado Aerohub. El centro comercial tiene un multicine de 238.100 pies cuadrados (22.120 m 2 ) y una instalación de hotel de tránsito de 59 habitaciones de 35.678 pies cuadrados (3.314,6 m 2 ). [98] [99]
Estación de bomberos del aeropuerto
Hangar de mantenimiento
En 2008, se construyó un hangar de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de 6.503 m2 (70.000 pies cuadrados) con un coste de 111,5 millones de rupias (1,3 millones de dólares estadounidenses). [100] La instalación puede albergar una aeronave grande o dos más pequeñas y funciona como taller de reparación y zona de montaje. Está equipada con un centro de formación e ingeniería y una sala de conferencias de mantenimiento e ingeniería. [101]
TajSATS, una empresa conjunta de Indian Hotels Company y SATS (antes conocida como Singapore Airport Terminal Services) ofrece servicios de catering a bordo en el aeropuerto de Chennai. [105] También gestiona las salas VIP del aeropuerto. [106] Taj Madras Flight Kitchen, una empresa conjunta de Indian Hotels, SATS y Malaysia Airlines que comenzó a operar en 1994, opera restaurantes en el aeropuerto. [107] [108]
Planes futuros
Como parte del plan de expansión presentado en 2018, se planeó una nueva terminal integrada y una terminal satélite para aumentar el área de la terminal a 160.000 m2 ( 1.700.000 pies cuadrados) con una capacidad de 35 millones de pasajeros, frente a la capacidad existente de 18 millones. [109] La terminal satélite cerca de la pista secundaria estaría conectada por un túnel de 1,5 km (0,93 mi) de largo a los edificios principales a un costo de ₹ 7.000 millones (US$ 84 millones). [110] [111] Con parte de la apertura de la terminal integrada en mayo de 2023, se planea demoler la antigua terminal 3 para ampliar la nueva terminal integrada (Terminal 2). [112] [113] En enero de 2024, AAI también anunció planes para construir 11 nuevas calles de rodaje rápido para mejorar el manejo de aeronaves. [114] Hay planes para construir un nuevo complejo ATC y una terminal integrada de manipulación de carga para aumentar la capacidad a 0,3 millones de toneladas por año. [115] [116]
Aeropuerto de Greenfield
Se espera que el aeropuerto existente alcance su saturación en 2035, con una capacidad máxima de 40 millones de pasajeros. [117] En 2012, se planeó un segundo aeropuerto para la ciudad en 5000 acres (2000 ha) de terreno en Sriperumbudur con cuatro pistas a un costo estimado de ₹ 35 000 millones (US$ 420 millones). [118] El nuevo aeropuerto acomodaría a 40 millones de pasajeros al año. [119] [120] En septiembre de 2019, el gobierno estatal preseleccionó otras seis ubicaciones para el aeropuerto. [121] En agosto de 2022, el gobierno estatal seleccionó Parandur en el distrito de Kanchipuram como ubicación para el nuevo aeropuerto verde. El nuevo aeropuerto verde se construiría en 4970 acres (2010 ha) de tierra. [117]
El aeropuerto cuenta con la estación de tren de Tirusulam , en la red de trenes suburbanos . La estación de metro del aeropuerto de Chennai Metro conecta el aeropuerto. [230] Se ofrecen servicios de transporte entre la estación de metro y las terminales para los pasajeros. [231] El vestíbulo de la estación de metro está conectado directamente con las terminales de pasajeros. [232] La estación de tren suburbano de Tirusulam también está integrada con la estación de metro y el aeropuerto. [233]
Premios
El aeropuerto fue clasificado en el tercer lugar como el Mejor Aeropuerto por Tamaño en la categoría de 15 a 25 millones de pasajeros por año por el Consejo Internacional de Aeropuertos en 2017. Fue premiado como el Mejor Aeropuerto Turístico por Tamil Nadu Tourism del Ministerio de Turismo dos veces consecutivas, en 2016 y 2018. Fue galardonado con el Premio de Oro por la encuesta de RoSPA Health and Safety Awards por garantizar condiciones higiénicas adecuadas y seguridad frente a accidentes e incidentes, así como la Espada de Honor por el Consejo de Seguridad Británico por garantizar la seguridad y protección, ambos para la Fase II de modernización del aeropuerto, en 2020. Fue clasificado en el octavo lugar entre los aeropuertos más puntuales del mundo, a nivel mundial, al garantizar despegues y aterrizajes oportunos hacia y desde el aeropuerto, en 2021 por Cirium , una empresa de análisis de datos de aviación. [234]
Accidentes e incidentes
El 7 de enero de 1974, un Antonov AN-12 de la Fuerza Aérea de la India se estrelló durante el despegue en el aeropuerto debido a un fallo del motor. No hubo víctimas mortales, pero el avión sufrió daños irreparables. [235]
El 26 de abril de 1979, un Boeing 737-200 operado por Indian Airlines (matrícula VT-ECR) de Trivandrum sufrió una explosión en el aire durante el descenso. El avión se estrelló a más de 2500 pies (760 m) del umbral de la pista. Hubo 14 heridos y ninguna víctima mortal, pero el avión quedó destruido debido al incendio posterior. [235] [236]
En agosto de 1984, una explosión de bomba cerca del aeropuerto mató a 33 personas e hirió a otras 27. [237] Todo el vestíbulo fue demolido y tuvo que ser reconstruido. [238]
El 29 de septiembre de 1986, el vuelo IC 571 de Indian Airlines, un Airbus A300 (matrícula VT-ELV), que volaba de Madrás a Bombay, tuvo que abortar el despegue debido al impacto de un pájaro y se salió de la pista. No se registraron víctimas mortales, pero el avión sufrió daños irreparables. [235] [239]
El 5 de marzo de 1999, el vuelo 6745 de Air France , un Boeing 747-2B3F de carga (matrícula F-GPAN) procedente de París, se estrelló y se incendió. Los cinco miembros de la tripulación fueron rescatados por el servicio de bomberos del aeropuerto, antes de que el avión se quemara. [240] [235]
El 15 de junio de 2007, un carguero ATP de British Aerospace (matrícula VT-FFB) operado por First Flight Couriers se estrelló en el aeropuerto debido al colapso del tren de aterrizaje y la aeronave sufrió daños irreparables. [235] [241]
Inundaciones en Chennai en 2015
Vista aérea del aeropuerto sumergido de Chennai
En diciembre de 2015, unas lluvias sin precedentes asociadas al monzón del noreste de la India provocaron una gran inundación en la pista y las pistas del aeropuerto. El aeropuerto estuvo cerrado al tráfico durante una semana del 1 al 6 de diciembre. Unos 1.500 pasajeros y 2.000 trabajadores del aeropuerto fueron evacuados cuando el agua entró en los edificios de la terminal y entre 30 y 35 aviones quedaron varados en la plataforma. [242] Las autoridades militares permitieron el uso de la Estación Aérea Naval INS Rajali en Arakkonam , a 70 km (43 mi) al oeste del centro de Chennai y la Estación de la Fuerza Aérea Tambaram a 20 km (12 mi) al sur como aeropuertos de relevo para un servicio limitado de vuelos comerciales civiles, así como vuelos oficiales de rescate/asistencia. [243] La Fuerza Aérea de la India evacuó a los pasajeros del aeropuerto de Chennai a las dos bases militares para continuar sus viajes en aviones de transporte de la Fuerza Aérea a otros destinos nacionales. [244] El 5 de diciembre, la Dirección General de Aviación Civil autorizó la reapertura parcial del aeropuerto durante las horas diurnas en condiciones meteorológicas visuales únicamente, lo que permitió a las aerolíneas trasladar aeronaves varadas sin pasajeros ni carga a bordo. No se permitieron las operaciones en condiciones meteorológicas instrumentales y se permitió que los vuelos de rescate y asistencia entraran y salieran del aeropuerto a partir del 6 de diciembre. [245]
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