El Aeropuerto Internacional de Kalamazoo/Battle Creek ( IATA : AZO , OACI : KAZO , FAA LID : AZO ) es un aeropuerto público propiedad del condado en Kalamazoo , condado de Kalamazoo , Michigan, EE. UU., a 3 millas (4,8 km) al sureste del centro de Kalamazoo. [1] El aeropuerto está ubicado aproximadamente a 20 millas (32 km) al oeste de la ciudad de Battle Creek . Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2023-27, en el que se clasifica como una instalación de servicio comercial primario no central. [3]
El aeropuerto cuenta con una Torre de Control de Tráfico Aeroportuario (ATCT) y un Control de Aproximación por Radar Terminal (TRACON). [1] [4] Tiene una terminal de pasajeros y cinco puertas de embarque. Tres aerolíneas operan vuelos dentro y fuera de AZO. [5]
Los planes para un aeropuerto en Kalamazoo comenzaron en 1925. En mayo de 1926, la ciudad de Kalamazoo compró 383 acres (1,55 km2 ) cerca de las carreteras Portage y Kilgore y se abrió un aeropuerto. El primer servicio regular de correo aéreo comenzó en julio de 1928. En febrero de 1929, el campo obtuvo la licencia como primer aeropuerto municipal de Michigan . [6] Fue nombrado Lindbergh Field en honor al famoso aviador Charles Lindbergh . El servicio aéreo llegó a Kalamazoo en mayo de 1944. Dos aerolíneas de cercanías, Francis Airways y Northern Skyways, brindaron servicio a otras ciudades de Michigan y luego cesaron los vuelos después de dos años. Entre 1946 y 1955, varias aerolíneas pequeñas ofrecieron vuelos de cercanías a ciudades cercanas. [6]
En mayo de 1955, North Central Airlines inició servicios diarios a Detroit y Chicago. North Central se convirtió en Republic Airlines , que se fusionó con Northwest Airlines , que a su vez se fusionó con Delta Air Lines , que presta servicios en el aeropuerto en la actualidad. [6]
En 1961, se construyó una torre de control de tráfico en el aeropuerto y la pista principal se amplió de 3900 pies a 5300. En 1963, se instaló un sistema de aterrizaje por instrumentos para ayudar durante el mal tiempo. En 1977, la pista se alargó aún más a 6.500 pies. [6]
En 1975, la instalación regional de control del tráfico aéreo se trasladó de Battle Creek a Kalamazoo y, en 1978, se instaló una instalación de radar. El aeropuerto finalmente ganó un premio por ser el sistema de control de tráfico aéreo más seguro y eficiente de la región de los Grandes Lagos. [6]
En 1982, el Consejo Central decidió que la ciudad de Kalamazoo ya no debería asumir el costo total de operación del aeropuerto y, en 1984, la ciudad transfirió la propiedad al condado de Kalamazoo. En 1989, se cambió el nombre de Aeropuerto del Condado de Kalamazoo a Kalamazoo/Battle Creek International para estimular el crecimiento económico en el área de Battle Creek. Ese año, el condado también renovó la terminal, duplicando su tamaño y ampliando la rampa . Durante los siguientes cuatro años, los pasajeros aumentaron de 200.000 a más de 500.000 por año. [7]
En 2011, el Aeropuerto Internacional de Kalamazoo/Battle Creek contaba con dos importantes aerolíneas que transportaban pasajeros a importantes centros con conexiones en todo el mundo. También había una aerolínea chárter pública que operaba dos veces por semana desde Kalamazoo a ubicaciones en Florida. [8]
En mayo de 2012, el aeropuerto contaba con dos importantes aerolíneas comerciales que transportaban pasajeros a tres centros principales. La carta pública Direct Air estuvo sujeta a la liquidación del Capítulo 7 el 12 de abril de 2012 y desde entonces ha cesado todas sus operaciones.
En noviembre de 2021, United Airlines anunció que pondría fin al servicio a AZO a partir del 3 de enero de 2022. [9] La salida de United dejó solo a Delta y American como principales aerolíneas con servicio a Kalamazoo/Battle Creek.
En 2022, la nueva aerolínea de bajo costo Avelo Airlines inició vuelos dos veces por semana entre Kalamazoo y Orlando. [10] Sin embargo, en julio de 2024, el transportista canceló este servicio, alegando falta de rentabilidad. [11]
En la década de 1970, hubo conversaciones entre North Central Airlines y funcionarios de la ciudad local sobre la construcción de un nuevo aeropuerto para dar servicio a Battle Creek y Kalamazoo. Dado que los dos aeropuertos están cerca, no resultó económico para las aerolíneas prestar servicio completo en ambos aeropuertos. Propusieron un "gran aeropuerto" en el área de Kalamazoo, que podría haberse convertido en el tercer aeropuerto de cercanías más transitado del país. No se pudo acordar ninguna ubicación y nunca se completó ninguna planificación más allá de las propuestas y reuniones preliminares. Poco después de que fracasara el concepto, la mayor parte de los servicios aéreos se trasladaron a Kalamazoo, ya que el aeropuerto de Kalamazoo tenía más pasajeros y más demanda de vuelos. [12]
El Aeropuerto Internacional Kalamazoo/Battle Creek cubre 832 acres (337 ha) a una altura de 874 pies (266 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene tres pistas de asfalto : 17/35, 6.502 pies × 150 pies (1.982 m × 46 m), 23/05, 3.439 pies × 100 pies (1.048 m × 30 m) y 27/09, 2.800 pies × 60 pies ( 853 mx 18 m). [1]
Las actuales calles de rodaje Delta y Alpha eran originalmente pistas de aterrizaje. [13]
Durante el período de 12 meses que finalizó el 31 de diciembre de 2022, el aeropuerto tuvo 52.162 operaciones de vuelo. Esto incluía el 82% de la aviación general , el 18% de taxis aéreos y comerciales , y <1% militar . Esto es inferior al promedio histórico de operaciones anuales en la década de 1990 de 101.754. Los aviones con base actual en el aeropuerto incluyen 127 aviones: 92 aviones monomotor y 15 aviones multimotor, así como 20 aviones a reacción . [1]
En 2007, el umbral de la pista 17/35 se movió 400 pies (122 m) hacia el sur y la calle de rodaje B se cerró al norte de la calle de rodaje C. Al sur de la pista 09/27, la calle de rodaje B se eliminó y se reconstruyó 100 pies (30 m). ) hacia el oeste. [14]
El aeropuerto de Kalamazoo es utilizado por pilotos privados locales y transitorios que vuelan por motivos personales, comerciales o recreativos. Muchos pilotos locales mantienen sus aviones en el complejo del hangar en T sur.
En 1955, Upjohn Pharmaceutical Company, con sede en Kalamazoo, comenzó a operar aviones para sus ejecutivos desde el aeropuerto. Esto continuó después de que Pfizer adquiriera la empresa . En 1997, después de que Pharmacia & Upjohn trasladara su oficina de ventas en América del Norte de Michigan a Nueva Jersey, la empresa puso a disposición de todos los empleados un servicio diario a Nueva Jersey en un avión de 10 asientos. Pfizer amplió el servicio después de adquirir Pharmacia Corp. en 2003 y estableció dos aviones de 36 pasajeros en el aeropuerto. Pero, en junio de 2008, la unidad de aviación se cerró después de 53 años para ahorrar dinero. La medida eliminó 27 puestos de trabajo; Los aviones fueron trasladados a Trenton, Nueva Jersey . En abril de 2009, el hangar y la propiedad en el aeropuerto de Kalamazoo estaban a la venta.
Los aviones de aviación general son atendidos por los FBO Duncan Aviation, RAI Jets, Kalamazoo Pilot Association y Kalamazoo Aircraft Inc. Además del combustible, estas empresas ofrecen servicios combinados como transporte para clientes, mantenimiento de aeronaves, alquiler de aviones privados y mantenimiento tanto de rutina como mayor . [15]
La formación de vuelo se ofrece a través de Kal-Aero Flight Instrucción.
La Facultad de Aviación de la Universidad de Western Michigan , fundada en 1939, utilizó el Aeropuerto Internacional Kalamazoo/Battle Creek como base para su escuela de vuelo hasta 1997. A principios de la década de 1990, las instalaciones de la escuela de vuelo comenzaron a quedarse pequeñas y, en 1997, la La universidad se trasladó al aeropuerto WK Kellogg de Battle Creek , donde se encuentran actualmente todas las operaciones. [16] La unidad de aviación de la WMU en Kalamazoo ha sido utilizada de vez en cuando por la universidad, pero no desde mayo de 2006.
En la década de 1970, las operaciones de entrenamiento de vuelos privados estaban restringidas a dos FBO locales: Kal Aero y Lakala Aviation. El gobierno del condado recibió muchas quejas sobre lecciones no autorizadas por parte de particulares. Tras estos informes, el gobierno del condado añadió a la ordenanza de entrenamiento de vuelo que los infractores podrían recibir una multa de 500 dólares o ser encarcelados durante 90 días, si fueran declarados culpables de ofrecer lecciones de vuelo ilegalmente. [17] Esta restricción se ha levantado desde entonces, pero quienes brindan instrucción de vuelo deben tener un acuerdo con el aeropuerto y seguir las reglas y regulaciones del aeropuerto.
La instalación compite con aeropuertos en comunidades cercanas como South Bend , Grand Rapids , Chicago y Detroit . Además, el aeropuerto ha utilizado varias subvenciones e incentivos para atraer y retener vuelos y transportistas adicionales en los últimos años.
La terminal original de Kalamazoo era un pequeño edificio construido con materiales de desecho de otros proyectos locales. En 1958, se construyó una nueva terminal para reemplazar la terminal de la década de 1920. El crecimiento llevó a una ampliación de la terminal en 1979, y el edificio aumentó de 12.000 a 30.000 pies cuadrados (2.800 m 2 ). La terminal fue completamente renovada en 1989, con la adición de una nueva sala, una zona de embarque ampliada y una nueva área de recogida de equipaje.
La terminal de 1958 del aeropuerto de Kalamazoo tenía dos pasarelas y albergaba la torre de control del tráfico aéreo. En 1969 se puso en servicio un control de aproximación sin radar, ubicado en Battle Creek y que da servicio a Kalamazoo. La torre de control de tráfico aéreo brinda servicios ATC entre las 6:00 y las 23:00 hora local. Cuando la torre de control está operativa, el aeropuerto se encuentra dentro del espacio aéreo Clase "D" de la FAA . Cuando el control de aproximación está operativo, los pilotos pueden optar por recibir servicios de radar asociados dentro de un Área de servicio de radar terminal (TRSA). La instalación del Centro de control de terminal (TRACON) no se estableció hasta 1975 y el radar no se instaló hasta 1978.
En 2009 se inició la construcción de una nueva terminal junto a las instalaciones existentes. La nueva terminal, diseñada por Reynolds, Smith & Hills , se inauguró en abril de 2011 y cuenta con puertas de pasajeros, carriles de seguridad y cintas de equipaje adicionales. [8] [21] [22]
.jpg/1280px-Azo2011terminal.jpg_(50).jpg)
Comúnmente conocido como el " Zoológico del Aire ", el museo ofrece muchos aviones históricos, simuladores, un restaurante y uno de los únicos teatros 4-D de la región . El museo está ubicado en dos edificios y está ubicado en la sección sur del campo. El museo también tiene una rampa para vuelos, lo que lo convierte en una atracción para muchos pilotos visitantes. En junio y octubre de 2011, el Air Zoo inauguró un nuevo edificio de 50.000 pies cuadrados (4.600 m 2 ) que lo conecta con el edificio principal, lo que permite que todas las atracciones y exhibiciones estén en un lugar fácil de ver. El edificio original (Campus Este) fue renovado para albergar el centro de restauración. [23] [24]
Se han producido varios accidentes e incidentes en el Aeropuerto Internacional de Kalamazoo/Battle Creek. Estos incidentes son respondidos por el equipo CFR en el sitio.
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )